TWI268906B - Method of modernising a lift installation and computer readable storage medium recording computer program for modernising a lift installation - Google Patents

Description

1268906 r· .·*：：'.·；·；· '·>：：···：：. ............................................................. .......... · 玫、發明說明

,V (發明說明應敘明：發明所屬之技術領域、先前技術、內容、實施方式及圖式簡單說明) (一） 發明所屬之技術領域 本發明係有關於依據專利申請範圍定義之一種電梯設備 現代化之方法及其電腦程式產品。 (二） 先前技術 用於輸送人員及貨物之電梯設備係服務壽命達20年及更 長之相對較長期投資之產品。倘若在這段時間後，已發現 全面升級之一電梯設備，則該電梯設備之組件通常在技術 方面已屬陳舊，而迫使幾乎替換全部組件。以下將這種替 換電梯設備組件稱爲現代化。實施該現代化時通常需錯開 時間，其中控制單元及電梯車廂係在第一階段中現代化， 而驅動器係在引擎室內作進一步之現代化，及樓層傳呼發 送器係在最後階段中、於各樓層實施現代化。 美國專利案第5 3 5 2 85 7號係關於本發明領域最近的技 藝水準。美國專利案第5 5 32 857號係揭露一種將一電梯 設備現代化的方法。該電梯設備包括可在一建築物中輸送 使用者的一群電梯，其中每一電梯係由一電梯控制器所控 制。爲了在現代化期間保持該電梯設備之運輸容量，因此 將以模組化方式、且在分割時間中執行該現代化。第一方 法步驟包括合倂一群控制器及複數個轉接單元。該等轉接 單元係安裝於該等電梯控制器處，且在各別電梯控制器與 新的群控制器之間作用。如此，形成可允許藉由新的群控 -6 - 1268906 制器來控制各 ，將既存的該 擇出。可接著 組件例如引擎 ，且以新的、 的模組時，將 該等轉換器單 制器之安全系 該電梯設備 期間儘可能地 化將持續較長 然而，在許 高該電梯設備 使用者希望得 待或重新搭乘 無法感受到該 (三）發明內容 本發明之目 該電梯設備之 代化該電梯設 地且快速地實 與機械結構及 可藉由依據 的。 別電梯的通訊網路。在進一步之方法步驟中 電梯設備組件結合成模組可在爾後自由地選 由模組化方式來選擇及移除既存之電梯設備 式中之驅動器，樓層中之樓層傳呼發送器等 相對應的電梯設備組件替換。當已替換所有 在進一步方法步驟中移除該等電梯控制器及 元，且替換爲安全系統介面，以藉由該群控 統介面來控制該等各別電梯。 現代化之方法的缺點在於，必須在該現代化 保持該電梯設備之運輸容量，該模組式現代 時間，及該方法係材料密集且實現成本高。 多情況下，實施一電梯設備現代化係爲了提 之效率或提升使用者之運行舒適度。是以， 到儘可能快速且直接地運輸，對於長時間等 將感到不愉快。此外，應使該等使用者幾乎 等電梯車廂之加速與減速。 的係提供一種方法及電腦程式產品，以提高 效率或增強使用者之運行舒適度，即使在現 備期間亦然。本發明之更進一步目的係經濟 現本方法及電腦程式產品。最後，本發明應 電子工業之認證標準相容。 申請專利範圍所定義之本發明來達成這些目 一 7一 1268906 依據本發明，設置於建築物中且待現代化的電梯設備係 裝設有目的地傳呼控制器，且該目的地傳呼控制器係屬於 該現代化之預備動作架構內。該目的地傳呼控制器包括安 裝於一樓層處的至少一樓層終端器。使.用者係在該樓層終 端器處輸入目的地傳呼報告，或在該樓層終端器處識別該 使用者之身份識別碼。該目的地傳呼控制器係藉由單一目 的地傳呼報告來偵測搭乘樓層及目的樓層，或藉由在搭乘 樓層處識別之身份識別碼來自動地連結目的樓層。是以， 目的地傳呼報告包括不僅關於搭乘樓層、且亦相關於目的 樓層的資料。僅包含某一項目資訊之傳統傳呼報告、或著 僅提供該電梯控制器搭乘樓層或僅目的樓層之報告，使該 目的地傳呼控制器而顯得多餘。特別地，該目的地傳呼控 制器可避免使用者需在搭乘樓層之樓層傳呼發送器處輸入 第一傳呼報告來將電梯傳呼至該搭乘樓層，且接著在該電 梯車廂中之車廂傳呼發送器處輸入第二傳呼報告來指示目 的樓層。 該目的地傳呼控制器包括至少一計算單元，其係估算該 等目的地傳呼報告、或根據身份識別碼爲基礎來淸楚地驗 證使用者身份，且將一既定之目的樓層指派予業經驗證身 份之使用者。例如關於該建築物之資料或關於實際使用者 抵達之資料等更進一步資料，將流入該估算目的地傳呼報 告或該連結身份識別碼中。依據輸送結果，將分配每一使 用者一電梯，且因此可譬如以低等待時間、或倘若可能時 無需更換電梯等在最短時間內或以最大運行舒適度，將該 一 8 - 1268906 使用者輸送至目的樓層。 。 該目的地傳呼控制器係藉由至少一裝置來控制待現代化 之電梯設備既存電梯控制器。該裝置具有媒介功能’其可 將該計算單元所確定之輸送結果轉換成該電梯控制器之至 少一傳呼報告。該計算單元係將至少一目的地信號傳達至 該裝置，而該目的地信號係藉由該裝置而轉換成用於控制 該電梯控制器之至少一傳呼報告。如此，待現代化之電梯 設備可裝設一目的地傳呼控制器’且在此情況下可藉由該 既存電梯控制器，依據傳呼報告進一步操作。 該裝置係將該電梯控制器之行爲係被記載成至少一運行 時間曲線。該電梯控制器在此情況下可視爲一種「黑盒子 」，可在一學習過程中預期其行爲。爲此，可搭取該電梯 控制器之至少一信號，且該信號在一段時間中之進程將可 表現成運行時間曲線。該運行時間曲線包含有以輸送路徑 長度、車廂負載等爲函數之電梯車廂之加速度、速度、及 減速度。較優地，可記載眾多個運行時間曲線。 本發明係有關於至少一電腦程式產品，其可分析該運行 時間曲線且提供相關於該電梯設備之資料作爲至少一推進 選擇器。該推進選擇器係指示一正在運行中之電梯車廂， 該電梯車廂仍可停止之樓層。爲了確定該推進選擇器，該 電梯程式產品將比較該實際搭取信號在一段時間中之進程 與運行時間曲線，且選擇複製程度最高，或實質上複製該 實際搭取信號時間進程的運行時間曲線。較優地，一推進 選擇器係在連續的時間間隔，該電梯設備之每一電梯中實 一 9- 1268906 現，且傳達至該目的地傳呼控制器。該實現之推進選擇器 將作爲進一步資訊而流入該計算單元中’以估算輸送結果 。該推進選擇器允許將使用者快速地指派予一電梯車廂’ 且因此縮短該使用者之等待時間。此外’該推進選擇器可 能藉幾乎無法感受到之方式來加速或減速該電梯車廂，且 因此得保證提供該使用者高運行舒適度。經由表現成眾多 ，大體上完整之運行時間曲線，可確定該推進選擇器具有 高精確度且可使該電梯設備之效率最佳化。 可在譬如該電梯設備低負載之時間中等例如數小時以內 ，快速地將該電梯設備裝配一目的地傳呼控制器。爲此， 該電梯控制器係藉由至少一電線而與該裝置連接。安裝該 樓層終端器且裝設該計算單元。該系統包括藉由至少一資 料匯流排而互相連接的樓層終端器，計算單元及裝置。該 系統之各別組件係標準化者且可經濟地製作。 可簡單且不複雜地將藉由該現代化方式預作準備之電梯 設備現代化。由於傳統傳呼報告已因預備動作而顯得多餘 且該電梯設備之效率業已提升的事實，可使一電梯設備現 代化而不致對使用者造成損害。較優地，可在至少一方法 步驟中以模組化方式來將具有複數個電梯的一電梯設備現 代化。對照依據美國專利案第5 3 52 8 5 7號之目前技藝水 準，電梯設備並未組合成模組，且這種模組係在每一方法 步驟中將該電梯設備現代化，但至少一電梯係在每一方法 步驟中實質上完全現代化。較優地，可在某一方法步驟中 將電梯之電梯車廂現代化，將該電梯之驅動器現代化，將 - 10 - 1268906 t 該電梯之輸送纜線現代化，將該電梯之電梯控制器現代化 ，及自電梯移除裝置。 (四）實施方式 第1圖係顯示待現代化之一電梯設備說明用具體實施例 的一部份，其具有藉由至少一電梯控制器1 4、1 4 ’控制的 至少一電梯1 0、1 0 ’。電梯設備1係安裝於譬如具有樓層2 1 、21’、21’’之一建築物2中，且將例如人員或貨物等使用 者自其中一樓層21、21’、21’’輸送至另一樓層21、21’、21’’ 。建築物2包括可由電梯設備1進入之三樓層21、21’、21’’ 〇 電梯設備1包括譬如互相平行且鄰近地配置的例如兩電 梯10、10’。每一電梯10、10’包括一電梯車廂11、11’， 藉由一驅動器1 2、1 2 ’且譬如以一輸送纜線9、9 ’懸吊著， 而自某一樓層21、21’、21’’運動至另一樓層21、21’、21’’ 。電梯10、10’之垂直輸送方向係由依據第1圖及第2圖 之一雙箭頭指示。 驅動器12、12’係由電梯控制器14、14’控制，其中可藉 已知方式產生至少一目標値、提供至少一調節功能、及實 現至少一啓動或至少一停止。可譬如由至少一運行拾取器 24 、 24, 、 24，，、 25 、 25, 、 2 5，，來偵領[[一電梯車廂 11、 11， 之實際位置，且將代表該實際位置之至少一運行信號傳達 至電梯控制器1 4、1 4 ’。譬如，用於一第一電梯1 0之一第 一運行拾取器24、24’、24’’係安裝於每一樓層21、21’、21’’ 中，且用於一第二電梯10’之一第二運行拾取器25、25’、 1268906 25’’係安裝於每一樓層21、21’、21’’中。 使用者係藉由一進出構件而進入或退出電梯車廂11、U， 。譬如，使用者在每一樓層21、21’、21’’中皆可經由呈— 樓層門型式之一進出構件而進入或退出電梯車廂11、u， 。電梯車廂11、11’具有譬如呈一電梯車廂門型式之一進 出構件，使用者可經由該進出構件而進入或退出電梯車廂 11、11’。在電梯車廂11、11’中係藉由至少一車廂指示器 1 5、1 5 ’來指示使用者電梯車廂11、11 ’之實際位置。 電梯設備1係由電梯車廂11、11’外之使用者，藉由至 少一樓層傳呼發送器22、22’、22，，、23、23，、23，，來操縱 ’其中該至少一樓層傳呼發送器係配置於譬如一樓層21、 21’、21’’中電梯設備1附近處且具有用於輸入一第一傳呼 報告之至少一輸入構件。譬如，在每一樓層21、21’、21，， 中，一第一樓層傳呼發送器22、22’、22’’係配置於第一電 梯10之樓層門附近，且在每一樓層21、21’、21’’中，一 第二樓層傳呼發送器23、23’、23，’係配置於第二電梯10’ 之樓層門附近。 電梯設備1係由電梯車廂1 1、1 1，內之使用者，藉由至 少一電梯車廂傳呼發送器12、12，、12’’來操縱，其中該至 少一車廂發送器具有用於輸入一第二傳呼報告之至少一輸 入構件。該等習知傳呼報告包含一單一資訊項目。譬如， 該第一傳呼報告係指示一輸送目的方向（向上或向下）或著 一搭乘樓層。該第二傳呼報告係指示譬如一目的樓層。 例如樓層傳呼發送器22、22，、22，，、23、23’、23’’，車 - 12 - 1268906 廂傳呼發送器13、13’，運行拾取器24、24，、24，，、25、25, 、2 5 ’ ’，電梯控制器1 4、1 4 ’，驅動器1 2、1 2 ’，及車廂指 示器1 5、1 5 ’等不同組件，係藉由至少一電線互相連接： -譬如，樓層傳呼發送器22、22’、22，，、23、23’、23，， 係藉由至少一樓層傳呼發送器電線1 6、1 6 ’而與電梯控制 器1 4、1 4 ’之至少一輸入端相連接，且因此允許一第一傳 呼報告傳達至電梯控制器1 4、1 4 ’。 -譬如，車廂傳呼發送器13、13’係藉由至少一車廂傳呼 發送器電線1 8、1 8 ’而與電梯控制器1 4、1 4 ’之至少一輸入 端相連接，且因此允許一第二傳呼報告傳達至電梯控制器 14 、 14,。 -譬如，運行拾取器2 4、2 4 ’、2 4 ’ ’、2 5、2 5 ’、2 5 ’ ’係藉 由至少一運行拾取器電線1 7、1 7 ’而與電梯控制器1 4、1 4 ’ 之至少一輸入端相連接，且因此允許一運行信號傳達至電 梯控制器1 4、1 4 ’。 -譬如，驅動器1 2、1 2 ’係藉由至少一驅動器電線1 9、1 9 ’ 而與電梯控制器1 4、1 4 ’之至少一輸出端相連接，且因此 允許一目標値傳達至驅動器1 2、1 2 ’。 -譬如，車廂指示器15、15’係藉由至少一車廂指示器電 線2 0、2 0’而與電梯控制器丨4、14’之至少一輸出端相連接 ，且因此允許至少一指示信號傳達至車廂指示器1 5、1 5， 〇 該等傳呼報告、該運行信號、該目標値、及該指示信號 係譬如爲定義之電流強度、電壓、頻率、週期等類比信號 - 1 3 _ 1268906 操縱電梯設備1之動作範例如下： -一使用者在一搭乘樓層中引動一樓層傳呼發送器22、 22, 、 22，， 、 23 、 23, 、 23，， ° -電梯控制器1 4、1 4 ’將依據經由一樓層傳呼發送器電線 1 6、1 6 ’而傳達至電梯控制器1 4、1 4 ’的一第—傳呼報告來 控制一驅動器1 2、1 2 ’，且將一電梯車廂1 1、1 1，運動至該 搭乘樓層。 -當電梯車廂1 1、1 1 ’已到達該搭乘樓層後，該使用者將 搭乘電梯車廂11、11’且引動一車廂傳呼發送器13、13,。 -電梯控制器1 4、1 4 ’將依據經由一車廂傳呼發送器電線 1 8、1 8 ’而傳達至電梯控制器1 4、1 4 ’的一第二傳呼報告來 控制驅動器1 2、1 2 ’，且將電梯車廂1 1、1 1，自該搭乘樓層 運動至目的樓層。 -當到達目的樓層後，該使用者將離開電梯車廂11、11， 〇 現在將對電梯設備1現代化。本發明之目的即在於此。 第2圖係顯示在完成依據本發明之用於現代化電梯設備 1的預備動作後之一電梯設備1說明用具體實施例一部份 。在該等預備動作之架構內，電梯設備1裝設有一目的地 傳呼控制器3。 由歐洲專利案第EP 0 246 395號可知目的地傳呼控制器 3之原理。目的地傳呼控制器3包括配置於譬如每一樓層2 1 、2 Γ、2 1 ’’中電梯設備1附近的至少一樓層終端器3 1、3 Γ 一 14- 1268906 、3 1 ’ ’。樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’ ’包括用於輸入一目的地 傳呼報告的至少一手動輸入構件32、32’、32’’、或用於識 別至少一身份識別碼的至少一識別裝置3 3、3 3 ’、3 3 ’’。由 歐洲專利案第ΕΡ 0 699 6 1 7號已知藉由至少一身份識別發 送器34、34’、34’’將一身份識別碼之識別結果傳達至一識 別裝置3 3、3 3 ’、3 3 ’ ’。目的地傳呼控制器3係藉由一單一 目的地傳呼報告來偵測搭乘樓層及目的樓層，或自動地將 一目的樓層分派予在一搭乘樓層中所識別到之一身份識別 碼。一目的地傳呼報告包括不僅關於搭乘樓層、且亦關於 目的樓層之資料。 目的地傳呼控制器3包括至少一計算單元30。計算單元 30係譬如爲可經由商業購得之一個人電腦或一工作站。計 算單元30包括至少一處理器及至少一資料記憶體。計算單 元30係配置於譬如建築物2之一管道間中或建築物2之一 電腦室中等任何適當地點。計算單元30係執行用於估算目 的地傳呼報告或用於連結身份識別碼識別與目的樓層的至 少一電腦程式產品。該電腦程式產品係譬如儲存於資料記 憶體中，且載入用於執行其的該處理器中。 譬如，一估算目的地傳呼報告之運作程序如下： -該用於估算目的地傳呼報告之電腦程式產品將記錄每 一目的地傳呼報告之一輸入時間，且具有藉至少一要求表 格記錄之關於搭乘樓層以及需求目的樓層的一敘述。 -該電腦程式產品將比較搭乘樓層與至少一電梯車廂11 、1 Γ實際位置之間的距離。該電腦程式產品亦計算出搭乘 -15- 1268906 樓層與目的樓層之間的距離。此外，該電腦程式產品將考 慮實際在場之使用者，且計算沿輸送路徑上可能之中途停 止點。 -該電腦程式產品將以這些資料爲基礎來實施最佳化， 且確定每一目的地傳呼報告將達成至少一輸送結果。該輸 送結果係指示最合適之使用者輸送電梯1 0、1 0 ’，亦即最 快速地或以最高等級運行舒適度地將使用者輸送至目的樓 層的電梯1 0、1 0 ’。 將目的樓層指派予業經識別之身份識別碼的運作程序範 例如下： -該用於連結業經識別之身份識別碼與目的樓層的電腦 程式產品將記錄一業經識別之身份識別碼在一要求表格中 之搭乘樓層敘述下的一識別時間。 -在該資料記憶體中，具有至少一使用者特定敘述之一 使用者曲線將導引出一目的樓層。該使用者曲線係可由一 身份識別位址淸楚地驗證。一身份識別碼係恰好存在於每 一身份識別位址。譬如，當一身份識別位址與一身份識別 碼相同時，該身份識別位址可與該身份識別碼恰好相關。 -該電腦程式產品將比較該業經識別之身份識別碼與已 儲存之使用者曲線的身份識別位址。當已儲存之身份識別 位址其中之一與該業經識別之身份識別碼相同時，該電腦 程式產品接著將精確地傳送一正相關結果，否則該電腦程 式產品將傳送一負相關結果。 -該電腦程式產品將目的樓層記錄於該要求表格中。 -16 — 1268906 -該電腦程式產品將比較搭乘樓層與至少一電梯車廂1 1 、11 ’實際位置之間的距離。此外，該電腦程式產品將計算 出搭乘樓層與目的樓層之間的距離。該電腦程式產品亦將 考慮實際在場之使用者，且計算沿輸送路徑上可能之中途 停止點。 -該電腦程式產品將以該資料爲基礎來實施最佳化，且 確定每一業經識別之身份識別碼達成至少一輸送結果。該 輸送結果係指示最合適之使用者輸送電梯1 0、1 0 ’，亦即 最快速地或以最高等級運行舒適度地將使用者輸送至目的 樓層的電梯1 0、1 0 ’。 該輸送結果係可轉換。較優地，將指示使用者，分配至 該使用者目的樓層的一電梯10、10’。爲此，樓層終端器31 、3 1 ’、3 1 ’ ’具有至少一電梯指示器3 5、3 5 ’、3 5 ’ ’。計算單 元3 0係執行至少一電腦程式產品來控制電梯設備1。計算 單元3 0係藉由至少一裝置3 6、3 6 ’來控制待現代化的電梯 設備1。請了解「控制」一詞意指「非直接」控制。在本 情況下，既存之電梯控制器1 4、1 4 ’係由計算單元3 0、藉 裝置3 6、3 6 ’非直接地控制。 樓層終端器31、31’、31’’，計算單元30，與裝置36、36’ 係藉由至少一資料匯流排3 7而互相通訊。該資料匯流排可 爲任何現代之標準匯流排。專家們皆已知這種資料匯流排 。該資料匯流排可爲譬如一乙太網路、一環狀區域網路等 ，以電氣或光學信號傳輸爲基礎的資料匯流排。其亦可爲 一無線電網路、一紅外線網路、一雷達網路、一無線電射 - 17- 1268906 束網路等。藉由本發明之知識，專家們將可明白實現本發 明之各種可能方式。 第3圖係顯示一裝置3 6、3 6，之一說明用具體實施例的 一部份。計算單元3 0係藉由資料匯流排3 7配發裝置3 6、 3 6 ’至少一目的地信號。裝置3 6、3 6，包括譬如用於自資料 匯流排37接收該目的地信號之至少一輸入端。譬如，該目 的地信號係依據至少一資料匯流排3 7通訊協定而發送至裝 置36、36’且由裝置36、36,讀取。裝置36、36,包括譬如 可接收該目的地信號且將其轉換成一傳呼報告的至少一轉 換器3 6 1 °轉換器3 6 1係可經由商業購得且經認證之電子 工業轉換器。 裝置3 6、3 6 ’與電梯控制器1 4、1 4 ’係藉由至少一電線而 互相連接。裝置3 6、3 6 ’包括譬如用於配發傳呼報告的至 少一輸出端。該輸出端係藉由至少一樓層傳呼發送器電線 16、16’及至少一車廂傳呼發送器電線18、18,而與電梯控 制器14、14’連接。該等傳呼報告係由至少一裝置36、36, 信號產生器362配發至電梯控制器14、14，。較優地、但 非必須地將裝置36、36’配置於電梯控制器14、14,附近。 信號產生器3 6係可經由商業購得且經認證之電子工業信號 產生器。 電梯設備1現代化之動作範例如下： -一使用者係在一搭乘樓層中藉由樓層終端器3 1、3 1，、 3 1 ’’之一手動輸入構件3 2、3 2 ’、3 2 ’’輸入一目的地傳呼報 告，或該使用者係攜帶一身份識別發送器34、34,、34，，， -1 8 - 1268906 ^ 且使一身份識別碼傳達至樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’’之識別 裝置3 3、3 3，、3 3，，，該身份識別碼係由識別裝置3 3、3 3 ’ 、33’’識別。 •樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’’將藉由資料匯流排3 7而傳 達至計算單元30相對應於該目的地傳呼報告之一輸送信號 、或相對應於一業經識別之身份識別碼的一身份識別信號 〇 -計算單元30將執行一電腦程式產品，且確保該輸送信 號或該身份識別信號之至少一輸送結果。 -配發用於控制電梯設備1之至少一控制信號作爲輸送 結果。 -該控制信號包括一使用者資訊信號，其係藉由資料匯 流排37傳達至使用者已完成該目的地傳呼報告之搭乘樓層 中的樓層終端器3 1、3 Γ、3 1 ’’。依據該使用者資訊信號， 將在電梯指示器3 5、3 5 ’、3 5 ’’上指示該使用者，分配予該 使用者目的樓層之電梯10、10’。 -該控制器信號包括至少一第一目的地信號，其係藉由 資料匯流排37傳達至裝置36、36’。裝置36、36’係依據 該第一目的地信號，藉由一電線配發電梯控制器14、14’ 一第一傳呼報告。電梯控制器1 4、1 4 ’將依據該第一傳呼 報告來控制一驅動器1 2、1 2 ’，且使一電梯車廂1 1、1 Γ運 動至該搭乘樓層。 -當電梯車廂1 1、1 Γ已到達該搭乘樓層後，該使用者將 搭乘上電梯車廂1 1、1 1 ’。 一 19 一 1268906 -該控制器信號包括至少一第二目的地信號，其係藉由 資料匯流排37傳達至裝置36、36’。裝置36、36’係依據 該第二目的地信號，藉由一電線配發電梯控制器1 4、1 4 ’ 一第二傳呼報告。電梯控制器1 4、1 4 ’將依據該第二傳呼 報告來控制該驅動器1 2、1 2 ’，且使該電梯車廂11、1Γ自 該搭乘樓層運動至該目的樓層。無需進一步行動，即可將 該使用者輸送至該目的樓層。 -當到達該目的樓層後，該使用者將離開電梯車廂11、 11、 裝置3 6、3 6 ’在至少一輸入端處具有用於偵測電梯控制 器14、14’之至少一信號的至少一信號接收器363。該信號 係搭接於電梯控制器1 4、1 4 ’之至少一輸入端或至少一輸 出端。較優地，該裝置36、36’之輸入端係藉由至少一驅 動器電線19、19’及/或至少一車廂指示器電線20、20’， 而與電梯控制器14、14’連接。信號接收器363係偵測譬 如驅動器電線1 9、1 9 ’之至少一目標値及/或車廂指示器電 線20、20’之至少一指示信號。信號接收器363係可經由 商業購得且經認證的電子工業信號接收器。 該目標値及/或該指示信號在一段時間中之行爲將表現成 至少一運行時間曲線。該運行時間曲線係關於電梯控制器 1 4、1 4 ’功能模態之一協定。其表現成譬如以輸送路徑長度 爲函數之電梯車廂11、11’加速度、速度、及減速度、以 及車廂負載等關於電梯設備1的各種資料。可藉任何資料 格式來表現成該運行時間曲線。譬如裝置36、36’包括用 -20 - 1268906 ， 義 於儲存該運行時間曲線的至少一資料記憶體3 64。 用於說明搭取於電梯控制器1 4、1 4 ’處之信號的兩範例 如下= -電梯控制器14、14’係譬如在車廂指示器電線20、20， 上傳達一指示信號，而該指示信號係作爲一輸入傳呼報告 的一種確認。該確認係傳達至電梯車廂1 1、1 Γ之一車廂 指示器1 5、1 5 ’且由此處指示電梯車廂1 1、1 1 ’之實際位置 。車廂指示器電線20、20’上之指示信號係譬如爲5伏特 直流電壓的一電壓，且依據待指示之各樓層而具有不同的 時間長度。是以，用於指示第一樓層之指示信號可長一秒 鐘，而用於指示第二樓層者可長兩秒鐘。因此可由該傳達 至車廂指示器15、15’之確認來決定電梯車廂11、11’之實 際位置。 -譬如，車廂控制器14、14’係在驅動器電線19、19’上 傳達一目標値以加速或減速一電梯車廂1 1、1 Γ。用於加 速電梯車廂1 1、1 1 ’之目標値係譬如爲一 5伏特直流電壓 。用於減速電梯車廂1 1、1 1 ’之目標値係譬如爲一 0伏特 直流電壓。因此可由該等目標値來決定電梯車廂1 1、1 1 ’ 之加速度或減速度。 較優地，裝置36、36’係執行可分析該運行時間曲線、 且決定或提供至少一推進選擇器的至少一電腦程式產品。 一推進選擇器係指示一正在運動中之電梯車廂11、11’， 其仍可停止之樓層。譬如，裝置3 6、3 6 ’包括一資料記憶 體3 64，用於儲存該電腦程式產品，及至少一處理器365， -21- 1268906 用於執行該電腦程式產品。該電腦程式產品係譬如比較該 實際偵測到之指示信號或實際偵測到之目標値與儲存之運 行時間曲線。該電腦程式產品係選擇一運行時間曲線，其 與該實際偵測到之指示信號或該實際偵測到之目標値在一 段時間中的進程大體上相符合，且提供選定的運行時間曲 線作爲一推進選擇器。請了解，該實際偵測到之信號係即 時或準即時取得之一'柄號。譬如，可每1 / 4秒、較佳地每 1 / 2 0秒、較佳地爲1 / 1 0 0 0秒搭取一信號。較優地，可在 連續的時間間隔內，於電梯設備1之每一電梯1 〇、1 〇，中 實現一推進選擇器且將其傳達至計算單元30。譬如可每1/4 秒、較佳地每1/20秒、較佳地每1 / 1〇〇〇秒將一推進選擇 器傳達至計算單元30。。藉由本發明之知識，專家們將可 明白實現本發明之各種可能方式。是以，可能實現在譬如 該系統之計算單元3 0或一遠端伺服器等任何電腦上執行該 電腦程式產品。在這種情況下，該實際偵測到之信號係傳 達至該計算單元或遠端伺服器。這種通訊係譬如藉由網際 網路來達成。 一實現之推進選擇器係作爲進一步資訊而流入該輸送結 果中。該推進選擇器係允許將一使用者快速地指派予一電 梯車廂1 1、1 1 ’，且因此得以縮短該使用者之等待時間。 此外，該推進選擇器可能藉幾乎無法感受到之方式來加速 或減速電梯車廂1 1、1 Γ，且因此得保證提供該使用者一 高運行舒適度。經由表現成眾多、大體上完整之運行時間 曲線，可確定該推進選擇器具有一高精確度且可使電梯設 -22 - 1268906 備1之效率最佳化。 現代化電梯設備1之預備動作包括安裝至少一樓層終端 器31、31’、31，’，及裝設至少一計算單元30以及至少一 裝置3 6、3 6 ’。包括樓層終端器3 1、3 1，、3 1，，、計算單元 3 〇、以及裝置3 6、3 6，之系統較優地係由可簡單且快速地 安裝或裝設的預製作及譬如預配置單元構成。 一樓層終端器3 1、3 1，、3 1，，係譬如安裝於每一樓層2 1 、21’、21’’中、兩電梯1〇、1〇’附近之一獨立設備。該獨 立設備係譬如藉由螺釘而固定於地板中或固定至樓層2 i、 2 1 ’、2 1 ’ ’之一牆壁。該等樓層終端器3 1、3 1 ’、3 1，，將替代 樓層傳呼發送器22、22’、22，，、23、23’、23，，或車廂傳呼 發送器13、13’。 一裝置36、36’係裝設於譬如每一電梯控制器14、14’處 。爲此，連接至樓層傳呼發送器22、22’、22’’、23、23, 、23’’之既存樓層傳呼發送器電線16、16’、或連接至車廂 傳呼發送器1 3、1 3 ’之既存車廂傳呼發送器電線1 8、1 8 ’係 於電梯控制器14、14’輸入端處中斷，且該電梯控制器14 、1 4 ’之輸入端係改變爲經由一電線而與裝置3 6、3 6 ’之一 輸出端連接。較優地，電梯控制器1 4、1 4 ’輸出端處之既 存驅動器電線19、19’將分支，且該電梯控制器14、14’之 輸出端係藉由一電線而與裝置3 6、3 6 ’之一輸入端連接。 連接至車廂指示器15、15’之既存車廂指示器電線20、20’ 較優地係於電梯控制器1 4、1 4 ’輸出端處中斷’且該電梯 控制器1 4、1 4 ’之輸出端係改變爲經由一電線而與裝置3 6 -23- 1268906 、36’之一輸入端連接。藉由通常數量較少之電梯控制器14 、1 4 ’輸入端及輸出端，將可簡單且快速地管理該裝置3 6 、36’之設備。裝置36、36’係譬如藉由螺釘而固定於電梯 控制器1 4、1 4 ’附近。 樓層終端器31、31’、31’’、計算單元30、與裝置36、36’ 係譬如藉由至少一資料匯流排37而互相連接。資料匯流排 .3 7之纜線係譬如佈放於建築物2之至少一既存纜線井中。 以該現代化方式預作準備之該電梯設備1將可簡單且不 複雜地現代化。較優地，可在至少一方法步驟中以模組化 方式來現代化具有多個電梯10、10’之一電梯設備1，其中 至少一電梯1 0、1 0 ’係在每一方法步驟中實質上完全地現 代化。較優地，電梯1 0、1 0 ’之電梯車廂1 1、1 1 ’係在某一 方法步驟中現代化，接著將該電梯1 0、1 0 ’之驅動器1 2、1 2 ’ 現代化，將該電梯1 0、1 0 ’之纜線9、9 ’現代化，將該電梯 1 0、1 0 ’之電梯控制器1 4、1 4 ’現代化，及移除該電梯1 〇、 10’之裝置 36、36’。 (五）圖式簡單說明 以上係依據第1圖至第3圖之說明用具體實施例爲基礎 來詳細解說本發明，其中： 第1圖係顯示待現代化之一電梯設備的一部份， 第2圖係顯示在完成現代化預備動作後之依據第1圖的 電梯設備之一部份，及 第3圖係顯示一裝置一部份之槪略圖式。 -24- 1268906 主要部分之代表符號說明 1 電梯設備 2 建築物 3 目的地傳呼控制器 9.9 輸送纜線 10、 1(Γ 電梯 1卜 1 19 電梯車廂 12、 W 驅動器 13 車廂傳呼發送器 14、 14” 電梯控制器 15、 15’ 車廂指示器 16、 165 樓層傳呼發送器電線 17、 179 運行拾取器電線 18、 189 車廂傳呼發送器電線 19、 19’ 驅動器電線 20、 209 車廂指示器電線 21、 21，、 21” 樓層 11、 IV、 22，，23 、23’、23’’ 樓層傳呼發送器 24、 24、 24，，、 25、25’、25’’ 運行拾取器 30 計算單元 31、 31，、 31，， 樓層終端器 32、 32,、 32，， 手動輸入構件 33 > 33、 33，， 識別裝置 34、 34,、 34，， 身份識別發送器

-25- 1268906 35 ' 35、35” 電梯指示器 36 ' 36” 裝置 37 資料匯流排 361 轉換器 362 信號產生器 363 信號接收器 364 資料記憶體 365 處理器

Claims (1)

1. 1268906 拾、申請專利範圃 第9 1 1 3 4 7 6 6號「電梯設備現代化之方法及記錄有電腦 可讀取電梯設備現代化之電腦程式之記錄媒體」專利案 (2 0 0 5年1 1月修正） 1 . 一種電梯設備（1 )現代化之方法，該電梯設備（1 )包括 至少一電梯（10、10’），該電梯（10、10’）係藉至少一 傳呼報告而由至少一電梯控制器（1 4、1 4 ’）控制，其特 徵爲：安裝用於輸入複數個目的地傳呼報告或用於識 別使用者身份識別碼的至少一樓層終端器（3 1、3 Γ、 3 1 ’’）；裝設用於估算該等目的地傳呼報告或用於連結 目的樓層與經識別之身份識別碼，且輸出至少一目的 地信號的至少一計算單元（3 0 );及裝設用於讀取該目 的地信號，將該目的地信號轉換成至少一傳呼報告， 且藉由該傳呼報告來控制該電梯控制器（1 4、1 4 ’）的至 少一裝置（36、36’）。 2 ·如申請專利範圍第1項之方法，其中介於至少一樓層 傳呼發送器（22、22’、22’’、23、23，、23，，）與電梯控 制器（1 4、1 4 ’）之間的至少一既存樓層傳呼發送器電線 (16、16’），或介於至少一車廂傳呼發送器（13、13，） 與電梯控制器（1 4、1 4 ’）之間的至少一既存車廂傳呼發 送器電線（1 8、1 8 ’）係中斷，及電梯控制器（1 4、1 4，） 係改變爲經由電線（1 6、1 6 ’、1 8、1 8，）而與裝置（3 6、 3 6 ’）連接。 3 ·如申請專利範圍第1項之方法，其中介於至少一驅動 一 1 - 1268906 器（1 2、1 2 ’）與電梯控制器（1 4、1 4 ’）之間的至少一既 存驅動器電線（1 9、1 9 ’）係與裝置（3 6、3 6 ’）連接，及/ 或作爲電梯控制器（1 4、1 4 ’）之至少一車廂指示器電線 (20、20’）的至少一輸出係與裝置（36、36’）連接。 4 .如申請專利範圍第 2項之方法，其中介於至少一驅動 器（1 2、1 2 ’）與電梯控制器（1 4、1 4 ’）之間的至少一既 存驅動器電線（1 9、1 9 ’）係與裝置（3 6、3 6 ’）連接，及/ 或作爲電梯控制器（1 4、1 4 ’）之至少一車廂指示器電線 (20、20’）的至少一輸出係與裝置（36、36’）連接。 5 .如申請專利範圍第 4項之方法，其中該驅動器電線（1 9 、19’）之至少一目標値或該車廂指示器電線（20、20’） 之至少一指示信號係由該裝置（3 6、3 6 ’）偵測，及該目 標値或該指示信號在一時段時間中之行爲係被記載成 至少一運行時間曲線。 6 .如申請專利範圍第 5項之方法，其中至少一該實際偵 測目標値或至少一該實際偵測指示信號，係與複數個 運行時間曲線比較，該運行時間曲線係選擇與該實際 偵測目標値或該實際偵測指示信號在一段時間中之進 程大體上相對應者，及該選定之運行時間曲線係作爲 至少一推進選擇器。 7 .如申請專利範圍第 6項之方法，其中使用者與電梯車 廂（1 1、1 1 ’）之快速連結係藉由參考該推進選擇器而達 成。 8 .如申請專利範圍第1項至第 7項中任一項之方法，其 -2- 1268906 中具有複數個電梯（10、10，）之該電梯設備（1)係在至 少一方法步驟中以模組化方式現代化。 9 ·如申請專利範圍第8項之方法，其中至少一該等電梯 (1 〇、1 〇 ’）係在每一方法步驟中實質而完全地現代化。 1 0 .如申請專利範圍第8項之方法，其中在一方法步驟中 -將電梯（1 0、1 〇 ’）之電梯車廂（1 1、1 1 ’）現代化， •將電梯（1 0、1 0，）之驅動器（1 2、1 2，）現代化， 響 -將電梯（1 0、1 〇 ’）之輸送纜線（9、9 ’）現代化， -將電梯（1 0、1 〇 ’）之電梯控制器（1 4、1 4 ’）現代化， 及 -自該電梯（10、10，）移除裝置（36、36’）。 1 1 ·如申請專利範圍第9項之方法，其中在一方法步驟中 -將電梯（1 0、1 0 ’）之電梯車廂（1 1、1 1 ’）現代化， -將電梯（1 0、1 0，）之驅動器（1 2、1 2，）現代化， φ -將電梯（1 0、1 0 ’）之輸送纜線（9、9 ’）現代化， -將電梯（1 0、1 0 ’）之電梯控制器（1 4、1 4 ’）現代化， 及 -自該電梯（10、10，）移除裝置（36、36’）。 1 2 . —種記錄有電腦可讀取電梯設備（1 )現代化之電腦程式 之記錄媒體，該電梯設備（1 )包括至少一電梯（1 〇、10，） ，該電梯設備（1 )包括藉至少一傳呼報告來控制該電梯 (10、10’）之至少一電梯控制器（14、14，），其特徵爲 -3- 1268906 ，該電腦程式產品係將在該電梯控制器（1 4、1 4 ’）至少 一輸出端處實際偵測到之至少一目標値，或在該電梯 控制器（1 4、1 4 ’）至少一輸出端處實際偵測到之至少一 偵測信號與複數個運行時間曲線比較，該電腦程式產 品係選擇與該實際偵測目標値或該實際偵測指示信號 在一段時間中之進程大體上相對應的運行時間曲線， 及該電腦程式產品係提供該選定之運行時間曲線作爲 至少一推進選擇器。 一 4-