TWI251570B - Bicycle brake apparatus - Google Patents

Description

以 1570 九、發明說明： 【务明所屬之技術領域】 本發明關於敏击#士 $ ,…、車衣置，特別關於被安裝於腳踏車之車架 動車輪輪轂的腳踏車煞車裝置。 【先前技術】 腳踏車敏直壯取 切鱼/、、、車衣置有：制動車輪轂之例如懸臂式煞車及拉 八…、旱寻之輪緣斂車 I，^ ^ .…、置及制動被設於轂軸上之車輪輪 式煞車壯"又煞車、帶式煞車、輪式煞車、腳煞車等之轂 二：：置。數式煞車裝置乃制動車輪輪轂，因此，即使 輪邊雙形亦可制動。 以在之腳踏車用轂敏車· 、、早衣置具有·固疋座，其係安裝於 腳踏車之車架而盔法轉 …轉動，煞車豉，其係可與輪轂一體轉 :動構件，其係、對煞車鼓產生制動作用之煞車蹄片或 :’及煞車動作部，其係使制動構件壓接於煞車鼓側。 座/、有·被轂軸貫通而固定於轂軸上的基部、由上 :土』貝貝上/口直徑方向延伸的臂部、及被形成於上述臂 卩之:％的鎖义部’且為為了將毅式煞車裝置裝在腳踏車 ,車木者4 ‘之鎖定部被安裝固定於被固定在腳踏車之 前叉及鏈拉條等之座固定部。藉此，固定座相對於車架會 被止轉。 座固疋邛有被焊接固定於車架而鎖定固定座者及將固定 座以、、^固&於車架上者。在裝有可簡易地更換車輪之速 脫輻暈又（Quick-release hub)的情況中，如固定座以綁帶固定 於車架的話，在使用卫具拆裝車輪日夺，必須取下綁帶固定 I00079.doc 1251570

定部分而不方zf承。lL 加 以往周知的為採用被焊接固定於 車木上之座固定部者(參照專利文獻”。 被丈干接固定;^ ^ 通f由煞車製造商連同 在被固㈣車廠商。座ϋ定部上形成有 ==架的狀態下鎖定部會貫通内部而被鎖定的鎖 疋工間。此鎖定空間通常為了對應車架，尤其為 叉之種種傾斜及形狀，被形成為被鎖定部插入之入口部及 凸出之出π部的寬度比中間部寬的鼓形剖面。 [專利文獻1]特開2〇〇4-〇1〇〇〇7號公報 【發明内容】 力依據上述以往之構造’在以被鄉帶固定或焊接固定於車 #上之座固定部來固定固定座的上述以往之構造中，' 於’有必要另備座固定部， ^此固疋座之止轉固定構造 κ付硬雜。此外，在任何情況中，為了制定座安 ㈣於車架無法轉動’必須要有由基部向直握方向延伸之 # π ’固疋座之設計受到限制，從而造成外型不佳。 本發明之課題為對於腳踏車用輪穀煞車裝置，簡化固定 座之止轉構造而美化固定座外型。 第-發明之腳踏車煞車裝置為被裝在腳踏車之車宇 制動車輪輪毅的裝置，其具有：固定座、被制動構件、制 動構件、及煞車動作部。固定座具有：輪轂之輪穀轴貫通 之軸貫通部、及在軸貫通部外緣側上被鎖定於車架而無法 轉動之沿輪轂方向延伸的鎖定部。被制動構件可與輪卜 體轉動’具有制動面。制動構件具有與被制動構件之^動 100079.doc 1251570 T接觸的接觸部’相對於固定座實f上無法轉動且可向制 :私動^對被制動構件產生制動作用。煞車動作部係 ^、在固疋座上，可將制動構件之接觸面壓接於被制動構 件之制動面。 依此煞車裝置，在將固定座安裝於腳踏車之車架上時， ==貫通軸貫通部的狀態下，使轴貫靖緣侧沿 2 伸之鎖定部接觸車架，藉此使 :被鎖定在車架μ止轉。在此狀態下，例如乃㈣= 車線連接於煞車把柄。當腳踏車行驶時，㈣動 曰轉車輪輪殺一起轉動。接著，當操作煞車把柄時， :車動作部會動作而將制動構件之接觸面壓接於被制動構 之制動面。此時’制動構件相對於固定座實質上無法轉 且固定座藉由鎖定部並不會相對於車架轉動，因此， 動 牛亦不會轉動’從而介以被制動構件而使輪較被制 較輪方ΐ ’並非藉由直徑方向延仲之煞車臂，而是藉由輪 ^ η延伸H部來使固定座相對於車架止轉，因

此’不S要被料㈣絲接於車U 可簡化固定座之止棘槿、Α 、， u此 “ 之止轉構亚且’由於不會有直徑方向上 外型之臂部’因此’固定座之設計不會受到限制而可美化 第一發明之腳踏車敎直奘 6 早…、車衣置為在弟一發明之裝置中，鎖 ί曲；有：輪轂軸方向延伸之彎曲部。在此情況中，藉由 _此以更為間單之構造來止轉固定座。 第三發明之腳踏車煞車裝置為在第m裝置中 100079.doc J251570 曲部為了夾住車牟而外古 ’、叹有兩個。在此情況令，由於丨 部設置_#，目此，在轉上 =，. 弟四發明之腳踏車煞車裝置為在第二或第三"之壯 ’，.、曲部被-曲成可插入被形 ：置 槽。在此情況中，利用通常會被設置於車架二=衫 =槽嫩彎1部’’軸車架進行特殊::::: 制=: = ;裝安裝於腳踏車…上 件、及煞車動作部:固定座:;座二制動構件、_ 貫通部<、有.輪毅之輪轂軸貫通之軸 之端二 通部外緣側上被鎖定於車架而盤法轉動 =::Γ動構件可體轉動，具有制動: 制動構件具有與被制 於固定座實質上無_且可 制動作用。煞車動作部㈣在固定座上，可將 , 接觸面壓接於被制動構件之制動面。鎖定部至 乂-有-個可容納固定構件的孔部， 被設於車架上之至少一個的貫通部。&構件了貝通 在=煞車褒置，在將固定座安裝於腳踏車之車架上時， 呈孔貫通部的狀態下，於軸貫通部之外緣側 二部’貫通被設置於車架上之貫通部來容納例 而無：之固疋構件。藉此，固定座相對於車架會被鎖定 /動。在此狀態下’例如將煞車動作部藉煞車線連 接於煞車把柄。腳踏車行驶的話，被制動構件會與車輪輪 100079.doc -10- 1251570 起轉動。接著，操作煞車把柄的話，煞車動作部會動 將制動構件之接觸面壓接於被制動構件之制動面 制動構件相對於固定座實f上無法轉動，且固定座夢 =定：而相對於車架不會轉動，因此，制動構件亦不： 力，介以被制動構件而使輪轂被制動。在此，並 延伸之煞車臂，而是將貫通車架之貫通部㈣固 動，因：入鎖定部之孔部，藉此相對於車架防止固定座轉 ，不需要被綁帶固定或焊接於車架上之座固定 因此’可簡化固定 疋厓之止轉構造。並且，由於不需要直徑 °延伸之臂部，因此，固定座 可美化相。 ^之以不會㈣限制而 第六發明之腳踏車煞車裝置為第五發明之裝置中 件為螺栓，孔部設有螺紋部。在此情況中，藉由貫通· =而將螺栓旋人螺紋部，可以簡單之構造來確實止轉= 第七發明之腳踏車教車奘罟盔 *早…、皁衣置為苐五發明或第六發明之 孔σ卩夾著輪較軸而設有 定Ml壯 頁2個。在此情況中，可將2個固 疋構件裝入孔部來止轉固定構 架不易鬆動。 因此，固定座相對於車 ^八發明之腳踏車煞車裝置為第五至第七發明中之任— 二:=Γ設置於與被形成於車架上作為貫通部之輪穀 二：：目向之位置。在此情況中，利用車架上通常設 有之輻轂軸安裝溝槽來鎖定固 裝溝槽之外，無需另設貫通部。，因此’除了輪轂安 100079.doc 1251570 第九發明之腳踏車煞車裝置為第一至第八發明中之任— 袭置固疋座為約略圓形形狀。在此情況中，可將固定座 設計成更佳之外型。 依本發明，並非藉直徑方向延伸之煞車臂，而是藉輪轂 軸方向延伸之鎖定部來防止固定座相對於車架轉動，因此 不需要被綁帶固定或焊接於車架上之座固定部。因此，可 簡化固疋座之止轉構造。此外，没有直徑方向延伸之臂部， 因此固定座之設計不受限制而可美化其外型。 依本叙明之其他發明，並非藉直徑方向延伸之煞車臂， 而是藉由貫通車架之貫通部而將固定構件收容於鎖定部之 孔部，防止固定座相對於車架轉動，因此不需要被鄉帶固 疋或¥接於車架上之座固定部。因此，可簡化固定座之止 轉構造。此外，没有直徑方向延伸之臂部’因此固定座之 設計不受限制而可美化其外型。 【實施方式】 <整體構造> 圖1中，採用本發明之-實施方式的聊踏車為輕便車，且 包含：具車架體2及前又3之車架i、操向用之手把部4、將 踏板5a之旋轉傳遞至後輪7用之驅動部5、前輪6、後輪 制動前後輪6、7用之制動系統8。 " 車架1上裝有手把部4、轳叙 ^ 驅動邛5、刖輪6、後輪7、座椅用 之鞍座9及制動系統8等之夂 a ^ 一 σ #。刖叉3之前端上，如圖3戶斤 示，設有為了安裝前輪6之輪f 輪叙軸15&的則爪部（輪轂安裝溝 槽之一例）3a。前爪部3由 I 3a由向斜前下方開口之溝部構成。車 100079.doc -12- 1251570 木體2之鏈拉條2&之後端部上，設有為了安裝後輪7之輪轂 車由16a之後爪部（輪較軸安裝溝槽之一例）2b。後爪部η由向 後方開口之溝部所構成。 手把部4具有：被固定在前叉3上部之車把豎管10、及被 固定於車把豎管10上之車把橫管11。前輪6及後輪7具有： 具輪毅轴15a、16a之前後的輪轂7a(僅後輪用被示於圖6)、 配置於輪轂7a之外周側之前後的輪圈6b、7b、被安裝於前 後之輪圈6b、7b上之輪胎6c、7c、及連結輪轂7 a及輪圈6b、 7b之鋼絲6d、7d。輪轂乃為具有8段變速之内裝變速輪轂， 士圖6所示’其具有：被不能旋轉地裝在車架體2之鏈拉條 2a之後爪部2b上的輪轂軸16a、及被輪轂軸16a旋轉自如地 支撐之輪轂套16b。此外，輪轂7a具有：將鏈條之旋轉傳遞 至輪套16b之驅動體i6c、將驅動體16〇之旋轉以8段變速 而傳至輪轂軸16b的採用行星齒輪機構之動力傳導機構 16(1、及與動力傳導機構16d並排配置之發電機構16e。 <制動系統之構造> 一制動系統8係如圖2所示，具有：前後之制動桿nf、i2r、 藉則後之制動桿12f、ΐ2ι•而動作之煞車裝置13f、13r、及與 前=之制動桿12f、12r及前後之煞車裝置13f、丨心分別連結 之前後的煞車線14f、1打。 狀煞車線14f、14r具有：兩端與制動桿12f、12r及滾柱煞車 衣置13f、Ι3ι•連結之内股線17if、心、及被覆内股線、 17ir之外股線 17of、17〇r。 刖制動桿12f被安裝於裝在車把橫管i u端的手把⑽的 100079.doc 1251570 内側，後制動桿12r被安裝於裝在車把橫管丨丨右端的手把 18b的内側。制動桿I2f、12ι•為在鏡像關係之相同構造的構 件。制動桿12f、12r具有：桿座2〇，其係裝在手把桿u上； 杯構件2 1，其係被桿座20擺動自如地支撐；及外股鎖定部 22，其係旋入固定於桿座2〇，鎖定外股線n〇f、17〇r。 桿座20具有：擺動軸20a，其係為了將桿構件2丨擺動自如 地支撐，安裝部20b，其係可自由拆裝地安裝於車把橫管i j 上，及母螺紋部20c，其係可旋入外股鎖定部22且内股線 ® 17if、17ir可通過。 桿構件21被擺動自如地安裝於擺動軸2〇a，且由未圖示之 施力構件所向制動解除側施力。桿構件21具有鎖定煞車線 14f、14r之内股線I7if、I7ir的内股鎖定部2ia。 煞車線14f、14r之外股線i7of、17〇r在前後之煞車裝置 13f、13r側上，由被安裝在前又3及鏈拉條2&上之外股鎖定 部60f、60r所鎖定。 _ <煞車裝置之構造> 箣後之煞車裝置1 3f、13r為腳踏車用輪轂煞車裝置之一 例的滾柱煞車。在此，煞車裝置13f、13r如圖2所示，係制 動被裝在車架1上之前輪6及後輪7之輪轂（僅後輪轂7&被圖 示）者别後之煞車裝置1 3f、1 3r係大致相同之構造，因此 以下說明中將以後煞車裝置13r為中心來加以說明。 後…、車衣置13r係如圖2、圖4及圖5所示，具有：約略圓 形之固疋座3 0，其係被不能旋轉地固定於腳踏車之車架體 2 ;煞車鼓（被制動構件之一例）31，其係可與後輪轂& 一體 J 00079.doc -14- 1251570 轉動，且具制命1工。n ^ 制動面3la; 3個煞車蹄片（制動構件之一例）32， 其係具有能血敏志士士。 $車豉31之制動面3ia接觸之接觸部32a，相 對於固定座3 0 L 、1 只貝上無法轉動且可移向制動面，能對煞車 妓31產生制動作用；及煞車動作部33 ,其係被安裝於固定 座30上，可將煞車蹄片32之接觸面32選接於煞車鼓31之制 動面3 1 a。 □疋座30係為了將煞車裝置13『裝在車架體二之鍵拉條。 參 上者:固疋座30具有：例如沖壓鋼板而成之圓形的座體34、 及被瓜σ固疋於座體34上而被覆座體34之第二面的圓盤狀 之被覆構件35。被覆構件35被連結在座體34上而無法轉 動。具體而言，乃藉鉚接固定及螺拴固定等之固定手段而 被連結成無法轉動。此外，座體34及被覆構件犯，形成 有可使輪較軸16貫通之軸貫通部34a、35a。被覆構件35之 車由貫通部…上抵接有旋入輪轂軸16a之螺栓45(圖6)。 座體34上，形成有向煞車鼓31凸出的圓柱形之臂安裝部 • 3士4'。f安裝部地上，有煞車動作部33之動作臂部4〇被安 裝成可自由擺動。此外，座體34上，有用來制動煞車蹄片 32而使其無法轉動的3個鎖定突起34c伸向煞車蹄片”。”固 煞車蹄片32上，在圓周方向之中間部上形成有與鎖定突起 34c嚙合之嚙合凹部32b。 被覆構件35之面向鏈拉條㈣表面上，設有以沿著輪轂 軸方向外側彎曲之彎曲部之形態來構成之丨對的鎖定邛 4^4113。鎖定部413、411)被配置在依煞車動作部33及後 爪部2b之相位之位置上而夾住輪較轴-。鎖定部仏、仙 100079.doc -15- 1251570 乃以具有比被形成於鏈拉條2a上之後爪部2b之溝槽寬度稍 小寬度的板材彎曲而成。鎖定部41a、41b係以焊接、接著、 螺检等適當之固定手段，被固定在被覆構件35之表面上。 此外，亦可將鎖定部41a、41b與被覆構件35一體成形。例 如，亦可彎折被覆構件35之表面來設置敎部。鎖定部 仏、41b係為了發揮與被設在固定座上之以往的煞車臂相 同之作用者，將固定座3G設置成相對於車架體2之鏈拉條^ 止轉。此外，‘煞車裝置丨3f之固定座3〇f係如圖3所示一般， 藉由將前又3貫通螺絲孔（未圖示）態樣之鎖定部而將固定螺 栓52旋入，防止相對於前又3轉動。因此，前又上形成有貫 通邛，固定座30f上形成有可朝向貫通部之螺絲孔。 煞車鼓31係如圖5及圖6所示為不鏽鋼合金製之盤狀構 件，其具有具開口之底部训、及形成於底部训之外圈側 的圓周部Me。開π之内圈面上，形成有構成輪轂套⑽之 被安裝於具高低差之左套筒16f之高低差部上形成的检槽 形狀之煞車安裝部16g而無法轉動的凹凸部（未圖示）。藉 此’煞車鼓31可裝在輪轂化上而無法轉動。 煞車蹄片32為被分割成圓弧狀者，外圈面形成有上述之 接觸面32a，内圈面形成有與鎖定突起34〇嚙合之鎖定凹部 32b。各煞車蹄片32藉未圖示之彈簣構件而被偏置於直徑方

向内侧。各煞車蹄片32會被構成煞車動作部33之2個滾柱G 擠壓。 煞車動作部33在目定座3G上被設置成可自由擺動，從而 可將煞車蹄片32職於煞車鼓31側。煞車動作部33係如圖$ 100079.doc 16 1251570 戶:示，具有：動作臂部40，其係在固定座3〇之座體34上被 裝成能以輪轂轴i 6 a轉動而在制動解除裝置及制動位置間 自由擺動；凸輪構件42，其係與動作臂部40—體轉動；複 數個（例如6個）滾柱43，其係在凸輪構件42與煞車蹄片32之 間，在旋轉方向上相隔地被設置成與兩者接觸；及滾柱箱 44，其係在旋轉方向上相隔地保持滾柱们。 動作臂部40為金屬板材之構件，前端有鎖定煞車線工打之 内股線17ir之前端的内侧安裝部46被裝成可自由拆裝。藉由 ，内股線心，介以内側安裝部46，動作臂㈣被連結^被 安裝在腳踏車之手把部4上的制動桿12r。動作臂部4〇之基 端彎折而被插入座體34之基部内側，在此會喷合於凸輪^ 件42之外圈面。動作臂部4〇藉彈菁構件们而被偏置於制動 军牙、方向彈貝構件47為扭力盤簧，一端被座體34鎖定， 另一端被鎖定於動作臂4〇之前端。動作臂部4〇之前端，形 成有可將内側安裝部46裝成可自由拆裝的安裝槽40a。 凸輪構件42被鉚接固定於動作臂部4〇而無法轉動，藉動 作臂部40之擺動而轉動。凸輪構件42為厚壁圓柱狀之例如 鋼鐵製之構件。凸輪構件42之外圈面上具有：傾斜凸輪面 42a ’其係直徑方向之距離逐㈣化者，·及凹部杨，其係 被配置在傾斜凸輪面423間，被形成比傾斜凸輪面42a更 凹。在此實施方式中，傾斜凸輪面42a被形成為直徑方向之 距離沿順時針方向變大。 滾柱43為藉由凸輪構件42之轉動來將煞車蹄片μ擠壓向 直k方向而壓接於煞車鼓3〗者。滾柱Μ被裝在凸輪構件Μ J00079.doc 17 !251570 興成為煞車蹄片32之 #、 ，…工见丧匈：之間。滾柱43 猎滾柱箱44在煞車鼓31之轉動方向相隔地配置而可在直徑 方向上自由移動。 滾柱箱44中在旋轉方向上相隔地形成有為了保持滾柱43 ^ 轴方向外側突出的例如6個的保持突起（未圖示）。 滾柱箱44藉鎖定突起而在座體34上被鎖定成無法轉動。 <制動系統之動作> 在設定好煞車線14f、14r之妝能 之狀也中，内股線17if、1〜處 在緊張狀恶，因此，藉被裝在 部22或被裝在前後 d之外月又鎖疋 ,nf + 、旱衣置13f、上之外股鎖定部 =、Γ來調整鬆緊。藉此，如不操作制動桿12f、12r，煞 32與煞車鼓31之間會形成間隙（空隙）。 在此狀態下，如牽引極你乂 合抵尸彈益嫌处 ’、刖制動桿l2f的話，内股線I7if ㈣二：： 偏置力而被拉伸，使動作臂部4。由制 動位置。當動作臂部4。擺動至制動： 之連動地凸輪構件42亦會轉動，滾 =面仏下而移向直徑方向外側，從而 ： 置力而將煞車蹄片Ί件之偏 禮定部zM 此4，固定座30藉由 鎖疋口 MU、41b相對於車架體2 上實質上被鎖定成無法轉動之”：片動32:此，在座體34 結果，可得到與煞車蹄片32之擠= 片32亦不太能轉動。 放丰L 崎月32之擠昼力成比例的制動力。 放手則制動桿m時，動作臂部 制動解除位置側，並且曰㈣育構件47回到 者與動作臂部4〇漣重 件42之轉動，藉由彈簧 “冓 …、旱蹄片32移向内圓側而成 100079.doc -18- 1251570 為制動解除狀態。 =’並非藉由直徑方向延神之煞車臂，而是藉由輪較 -法,:Γ因之?定部4ia、41b來使固定座3°相對於車架體2 '，，為動’因此，不需要被綁帶固定或熔接於車架體 ^固^部°因此’可簡化固定座30之止轉構造。並且，由 於:需要直徑方向上延伸之臂部’ ^，固定座％之設計 不會焚到限制而可美化外型。 [其他實施方式] ⑷上述實施方式中，乃藉由彎折部態樣之鎖定部，防止 f定座3〇相對於車架1轉動，惟亦可如圖7至圖9所示一般， 藉由具螺絲孔141c、14ld之鎖定部141a、141b來防止固又定 座130轉動。即，被覆構件135之表面上，具螺絲孔⑷c、 141d之1對的鎖定部141a、141b被配置成夾住輪穀轴…。 螺絲孔、141d被旋人貫通後爪部此溝槽的固定螺拾 (固定構件之一例）丨42a、丨42b。固定螺栓丨、丨4^之螺絲 粗細為比後爪部2b之溝槽寬度稍小的尺寸。如此一來，藉 由將固定螺栓142a、142b貫通後爪部2b而旋入螺絲孔 141 c、141 d，使固定座13 〇無法轉動。如此般地藉由螺絲孔 構成鎖定部，不僅可防止轉動，亦可將固定座13〇固定於車 架體2上。 (b)上述實施方式中，乃將彎折部態樣之鎖定部4la、41匕 鎖定在後爪部2b的溝槽，然而，如圖1〇及圖u所示，亦可 在固定座230之被覆構件235的表面上設置具彎折部之鎖定 部241a、24 lb而上下夾住鏈拉條2a。在此情況中，以盥 100079.doc -19- 1251570 9〇度左右之相位上配置鎖定部241a、 部中’作為煞車之裝置乃以制動車輪輪轂 二式：車為例加以說明，惟裝置之安裝構件並不以 明亦適用於制動輪轂之帶式煞車及鼓式煞車。 、⑷上述實施方式中設置了 1對鎖定部，然而，鎖定部如 為可防止轉動的構造的話，亦可僅為】個。

(似述實施方式中，乃將固定座構成為圓形，然而，可 不為圓形，、要沒有極端向直徑方向外侧延伸的部分的 話，多角形亦可。 【圖式簡單說明】 圖1係採用本發明之—實施方式的腳踏車之右側面圖。 圖2係該腳踏車之制動系統之構造圖。 圖3係前煞車裝置之側面圖。 圖4係後煞車裝置之側面圖。

上述實施方式相差 241b為佳。 圖5係後煞車裝置之分解立體圖。 圖6係裝有本發明之一實施方式之煞車裝置的後輪轂之 半剖面圖。 圖7係其他實施方式之相當於圖4之圖。 圖8係其他貫施方式之相當於圖5的一部分之圖。 圖9係其他實施方式之相當於圖6之圖。 圖1 〇係另一其他實施方式之相當於圖5的一部分之圖。 圖11係另一其他實施方式之相當於圖6之圖。 【主要元件符號說明】 100079.doc -20-

1251570 2 2a 2b 3 3a 6 > 7 7a 13f、13r 16a 30 31 32 33 41a、41b、141a、 141b 、 241a 、 241b 142a、142b 100079.doc 車架 車架體 鏈拉條 後爪部 前叉 前爪部 说後輪 後輪轂 前後之煞車裝置 輪轂轴 固定座 煞車鼓 煞車蹄片 煞車動作部 鎖定咅P 固定螺栓

Claims (1)

1251570 f、申請專利範圍·· • 一種腳踏車煞車裝署 ^ ，、係制動被安裝於腳踏車之車芊 上之車輪輪穀者，且具有： &平心早木 “ ^係a有·上述輪轂之輪轂軸貫通之軸貫通 :上述軸貫通部外周側被不能旋轉地鎖定於上述 車架並沿上述輪較方向延伸的鎖定部； 过 被制動構件，其係可盥 一上述輪叙一體旋轉，具有制動 ， 2. 3. 制動構件，其係具有可與上述被制動構件之上述制動 面接觸的接觸部，相對於上述固定座實質上不能旋轉且 可向上述制動面移動’制動作用於上述被制動構件；及 煞車動作部，其係被裝在上述固定座上，使上述制動 構件之接觸面壓接於上述被制動構件之制動面。 如請求項！之腳踏車煞車裝置’其中上述鎖定部具有沿上 述輪轂軸方向延伸之彎曲部。 如請求項2之腳踏車煞車裝置，其中上述彎曲部設有2 個，以便夾住上述車架。 4. 如請求項2或3之腳踏車煞車裝置，其中上述弯曲部被彎 曲成可插入被形成於上述車架之輪轂軸安裝溝槽。 5. —種腳踏車煞車裝置，其係制動被安裝於腳踏車之車架 上之車輪輪轂者，且具有·· 固定座，其係具有··上述輪轂之輪轂軸貫通之軸貫通 σΡ、及在上述轴貝通部外周側被不能旋轉地鎖定於上述 車架上之鎖定部； 100079.doc 1251570 被制動構#，其係可與上述輪轂一體旋#，具有制動 面； 制動構件，其係具有可與上述被制動構件之上述制動 ，接觸的接觸部，相對於上述固定座實質上不能旋轉且 可向上述制動面移動，制動作用於上述被制動構件；及 煞車動作部，其係被裝在上述固定座上，使上述制動 構件之接觸面壓接於上述被制動構件之制動面；

j述鎖定部具有可收容固定構件的至少一個孔部，該 口=構件可貫通被設於上述車架上之至少—個貫通部。 ^月求項5之腳踏車煞車裝置，其中上述固定構件為螺 才王’上述孔部上設有螺紋部。 7·如請求項5或6之腳踏車煞車裝置，#中上述孔部失著上 述輪較之軸而設有兩個。 求貝5之腳踏車煞車裝置，其中上述孔部被設置於與 〒形成於上述車架上之作為上述貫通部之輪轂軸安裝 槽相向之位置。 9· t請求項1之腳踏車煞車裳置，其中上述固定座為約略圓 形形狀。 q％圓 其中上述固定座為約略圓 10·如請求項5之腳踏車煞車裝置 形形狀。 100079.doc