TWI230756B - Side panel of motor vehicle - Google Patents

Description

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五、發明説明（1·) 經 濟 部 智 慧 財 產 局 消 費 合 作 社 印 製 本發明關於一種車輛之侧壁，其具至少一藉由至少一 遮蓋件可關閉之開口，該遮蓋件係設置在至少一可移動之 導軌内。 前述種類之壁面，可能因實際操作時所出現之負荷而 產生變形，該負荷藉導軌之直接連接而傳遞到壁面上，因 而藉由遮蓋件不能確保開口完善的開啟及關閉。尤其是在 軌道車輛及船中藉支承在導軌内之遮蓋件，例如滑動門、 可關閉之門開口或貨艙口，不能以所要求之緊密性加以關 閉。 例如在德國專利案DE 299 22 481 U1中可得知關於滑 動門之說明。其中係描述一房屋建築用之裝置，在具框架 及滑軌之門開口前以可動方式設置滑動門，其中，滑動門 之滾輪可運動。滑軌由多個固定件固考，而至少一固定件 之一部份係固定在框架與壁面簡之框架墊板上。此解決方 法之執行極為叩貴，因而成本極高。尤其是因為競爭所造 成之生產成本之空界有限，只有在車輛製造中製造滑動門， 絕對必要之花費才能得到許可。 德國專利案DE 299 06 739描述一可移動關閉元件之吊 掛裝置，其具一在移動方向延伸之關閉元件用之滑軌，及 一沿滑軌延伸之，而將滑軌固定在房屋建襄工程元件上之 中間軌道。該中間軌道係藉一連接支架與建築元件相連接。 在美國專利案US 4,073,034中描述一滑動門，尤其是 吊門之門〜支架系統，其中在一突出壁面之門框上設置有 一 L形之輔助支架，在其另一面設置有滑蚨。由此文獻中 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁}

-4- 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 1230756 A7 五、發明説明（2·) — — \ 無法得知’如何在車輛之滑軌中防止傳入變形力，以避免 門需做賴峨。料之魏科之祕主妓，好^ -壁面前設置-Η框λ辅助支架可固定在其上。因為通常、 此類缺少在車輛壁面前設置門框之車輛，其車輛製造不適 合該實施形式。 在歐洲專利$ΕΡ 〇 343如A1中公開一滑動門裝置， 其具-在滑軌内可運動之滑動門’尤其是吊門，其中滑軌 可固定在一基座内。 通常’關於祕料之問題㈣不定_整遮蓋件及 導軌而解決。該解決辦法之絲為，維修花費極高，因而 衍生之成本也極高。 —因而本發明之任務為，創造一方法，其可省去調整遮 蓋件動作，並且不影響可移動遮蓋件之功能性。本發明之 另一任務為創造一方法，在侧壁受負荷時，導軌不會變形。 該任務在前述種類車輛之侧壁係根據本發明解決，至 少設置一支承導軌之輔助支架，其與導軌及侧壁相連接。 本發明之一貢獻為，可防止壁面變形或是變形力傳至 遮蓋件，因為藉由設置輔助支架，可申斷傳至導軌内之負 荷。 在本發明之一優越之變化形式中，開口具有二侧邊外 形件，其在開口之上末端範圍經由一上外形件相互連接， 輔助支架至少部份與導軌及上外形件相連接。作用在侧壁 上之變形力被中斷而不傳至導軌内，在此變化形式中係特 別有效’即辅助支架在其中央範圍係作為角支架，其至少 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁}

1230756 Α7 — Β7 五、發明説明（3·) 有一與上外形件底邊平行延伸之股，而且該輔助支架區域 至少部份與上外形件之底邊相連接，設置在開口區域外之 辅助支架區域係與侧壁維持一段距離。 至少一導軌固定在輔助支架上，其可藉由輔助支架大 致與上導軌有相同之長度而改善。 在一極有利之實施形式中，輔助支架與上外形件及至 少一導軌用螺絲栓連。 為減輕重量及簡化製造，辅助支架係設計成鋁外形件。 在另一有利之變化形式中，辅助支架係由不鏽鋼所製 在應用上極重要之本發明之實施形式中，該壁面係設 計為軌道車輛車箱之侧壁。 本發明之其他優點將在以下借助一些實施例及所附上 之概略圖式，更進一步地說明，本發明應不限於該實施例 中。圖式為： 圖一為根據本發明之車輛側壁之部份侧視圖； 圖二為具本發明輔助支架之圖一中之侧壁； 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖三為藉本發明之第一變化形式之沿圖一中之線A_A之 截面圖； 圖四為藉本發明之第一變化形式之沿圖一中之線b_b之 截面圖； 圖五為藉本發明之第二變化形式之沿圖一中之線a_a之 截面圖；以及 圖六為藉本發明之第二變化形式之沿圖一中之線b_b之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS) M規格（21〇><297公廣） -6- A7 B7 經濟部智慧財產局員工費合作社印製 1230756 五、發明説明（4·) ' 截面圖。 圖一中具有根據本發明之、特別是軌道車輛之車輛1 之侧壁2，在其上末端3有一頂蓋長向支架4，其係用來支 承頂蓋結構。 為了讓乘客可以上-下車，或是貨物可以裝—卸貨， 在侧壁2内設有一開口 5 ,其藉由一遮蓋件，在此情形下 為一滑動門而能開或關，此處為簡明之故並未將此門標出。 開口 5在其侧邊末端區6,具有2個與頂蓋長向支架4之底 邊垂直之侧邊外形件6，在其上之末端區7係藉由上外形 件8相連接。 為導引滑動門係設有一下導軌及一上導軌9，此處只 標示出上導軌9。為固定該導軌9，在侧壁2上係設有一辅 助支架10，其長度大致與導軌9相同，且為減輕重量，可 設計成鋁外形件。輔助支架10也可由其他材料，例如不讀 鋼製成。 輔助支架10大致上設置在侧壁2與上導軌9之間。在 壁面侧邊，輔助支架10在開口 5之區域内可與上外形件8 之底邊相連，最好是用螺絲栓連，為此，辅助支架1〇可 具有一置於外形件8底邊之股b，其在圖二、圖三及圖五 中有標示出。 藉由該設置，基本上在實際操作用於侧壁2上之變形 力可完全從導軌9解離。在許多實驗中同樣可證實，在上 外形件8之區域内受到在實際操作時可能出現之負荷時， 只產生可忽略之變形。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ).A4規格（210X297公釐） -7- (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

1230756 a7 A7 ---- B7 五、發明説明（5·) , 另一將輔助支架10固定在侧壁2上之可能性為，將輔 助支架與侧邊外形件6相連接。 原則上，輔助支架10亦可固定在侧壁2之任何受負荷 而無變形之位置。該固定位置另外取決於壁面之造形，不 同之壁面有不同之固定位置。該位置可由計算或實驗得知。 根據圖二，輔助支架10主要是設置在平行於頂蓋長向 支架4之車輛1之外侧面上。在此所示之本發明變化形式 中’在開口 5區域内，侧邊外形件6間之頂蓋長向支架4 之合適部位設有一上外形件8。 為保證與頂蓋長向支架4有良好之連接，輔助支、架1〇 係如上所述，在與其末端11有一段距離處，具有一與頂蓋 長向支架4底邊相合之股b，其在圖三及圖五中係詳細標 示出’且大致平行於頂蓋長向支架4底邊。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 圖一中所示之上導軌9可在製造過程中即與輔助支架 1〇連接而且已完成調整，導軌9由於製造技術之原因，與 輔助支架10係以螺絲栓連，當然基本上其他的連接方式也 都可能。導軌9可固定在為該目的設置之、大致上垂直於 V與上外形件8底邊相合之股b、平板形式之辅助支架1〇之 部份a上。為了在車輛！上安裝，只需將輔助支架1〇固定 在門外形件8上即可。 將滑動門安裝在車輛1上時所產生之高度誤差，可藉 由適富之设置’及下導軌之規格而加以平衡。 根據圖三，辅助支架10之第一部份a與頂蓋長向七架 4有一段距離，而且至少幾乎平行於頂蓋長向支架之外侧 本紙張尺度適用) Μ規格（21〇χ297公釐) A7 B7 1230756 五、發明説明（6·) 壁4’及導軌9，部份a之平行車輛丨於長向延伸之長度， 大致與導軌9在此方向上長向延伸之長度相同。與頂蓋長 向支架4底邊相合之、與第一部份a垂直之股b，係設置 在固定軌道10之中央區域，而且長向延伸具有大致與二侧 邊外形件6間相同之距離。 辅助支架10之股b，以及在開口 5區域内位於頂蓋長 向支架4下末端區14，係以螺絲13相互連接，在此所示 之實施形式中，末端區係如上述設計為上外形件8。在此 所示之實施形式中，頂蓋長向支架4係設計成空心支架。 為將伸入空心支架内部空間之螺絲13固定，可在那裡設置 螺帽。在一鋁外形件之實施例中，頂蓋長向支架4可置於 設有螺絲之位置，其具有一伸進支架中空空心内之突起物， 螺絲13可轉入其内。 輔助支架10與頂蓋長向支架4與其他連接方式相比， 係以螺絲栓連，因製造技術之緣故而優先考慮螺絲栓連。 根據$四，辅助支架1〇在開口 5之區域外具有大致平 行於頂蓋長向支架4之部份a，其與頂蓋長向支架4並無 直接連接且有一段距離。 在根據圖五及圖六之本發明變化形式中，輔助支架1〇 在車廂1之開口 5區域内，同樣有一相合於上外形许8底 邊之股b。在平行於頂蓋長向支架4之外侧两4,設有一部 份a，其如上所述，使用來安裝導軌9 ^部份_在其與頂 蓋構造相向之末端，主要變為一與壁面2垂直之部份a，。 根據部份a’，辅助支架10有一與壁面2有一段距離之部份 本紙張尺錢财關^iTcNS ) A4規格(ϋΒ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 _9_ 1230756 A7 _____ B7 五、發明説明（7·) ' a” ’其傾斜於壁面2且在其上設有一保護板丨5，以保護上 導軌9及滑動門16。 從圖中可明顯看出，導軌9在上述之發明實施形式中 係固定在固定軌道10上。因為在開口 5之區域内大致上並 無變形之區域，所以在此所顯示之實施例中不會有變形力 傳至導軌9上。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 (請先閱讀背面之注意事項存填寫本頁)

張 -紙 本 準 標 |國 國 中 用 適 釐 公 7 29 -10 -

Claims (1)

1. 1230756 A8 B8 C8 _____ 六、申請專利範圍 第90120573號專利案申請專利範圍修正本 1· 一種車輛之侧壁（2)，其具有至少一藉由至少一遮蓋件 可關閉之開口（5)，該遮蓋件係可移動地支承在至少— 導軌（9)内，且在導軌（9)及侧壁之間至少設置一與 側壁及導軌相連接之輔助支架（10)，其特徵為，導軌 (9) 藉由辅助支架（10)而完全與側壁（2)維持一距 離，並且至少一辅助支架至少部份與開口之側邊外形件 (6)及/或上外形件（8)之底邊相連接。 2.根據申請專利範圍第1項所述之侧壁，其特徵為，辅助 支架（10)在其中央區域係設計成角支架，其具有至少 一平行於開口（5)之上外形件（8)底邊之股（b)。 3·根據申請專利範圍第2項所述之侧壁，其特徵為，輔助 支架（10)之中央區域至少部份與上門外形件（8)之 底邊相連接，在門開口（5)之區域外設置之輔助支架 (10) 區域與壁面（2)有一段距離。 經濟部智慧財是局員工消費合作社印製 4·根據申請專利範圍第1項所述之侧壁，其特徵為，辅助 支架（10)大致上有與導軌（9)相同之長度。 5·根據申請專利範園第1項所述之側壁，其特徵為，辅助 支架（10)與上外形件（8)係以螺絲栓連。 6·根據申請專利範圍第1項所述之侧壁，其特徵為，輔助 支架（10)與導軌（9)係以螺絲栓連。 7·根據申請專利範圍第1項所述之侧壁，其特徵為，辅助 支架（10)係設計成鋁外形件。 本紙張尺度適用中國國家標輋（CNS) A4規格（21〇χ297公釐） 1230756 A8 B8 C8 D8 I六、申請專利範圍 ， % I， 8·根據申請專利範圍第1項所述之侧壁，其特徵為，輔助 支架（10)係由不銹鋼所製成。 9.根據申請專利範圍第1項所述之侧壁，其特徵為，其係 設計成軌道車輛車廂之侧壁（2)。 (請先聞讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟部智慧財屋A員工消費合作社印製 本紙張尺度適用中國國家標輋（CNS ) A4規格（21〇Χ297公釐）