JP2002347665A - 自動車の車体構造に取付部材を固定するための装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 （修正有） 【課題】自動車の車体構造に、踏み段またはシルカバー
のような取付部材を固定するための改良された装置を提
供する。 【解決手段】 この装置において、車体と結合された枠
縁形の担持成形体４に、選択的に、踏み段２またはシル
カバー３が、取付けられる。この担持成形体４と、この
踏み段２またはこのシルカバー３との間の結合は、この
踏み段２およびこの担持成形体４またはこのシルカバー
３における、互いに相応する凹状および凸状の成形体長
手縁部を介して行われる。従って、選択的に、この踏み
段２をこの担持成形体４と、またはこのシルカバー３を
この担持成形体４と、簡単な方法で結合することは可能
である。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【発明の属する技術分野】本発明は、特許請求項１の上
位概念による、自動車の車体構造に取付部材、特に踏み
段またはシルカバーを固定するための装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】米国特許第５,１９３,８２９号明細書か
ら、自動車に取付可能な踏み段が公知であり、この踏み
段は、固定部材を介して、車体と結合可能である。

【０００３】

【発明が解決しようとする課題】従って、本発明の課題
は、自動車の車体構造に、踏み段またはシルカバーのよ
うな取付部材を固定するための改良された装置を提供す
ることであり、この装置は、簡単に組付けおよび交換さ
れ得、且つ車体に対する安定性のある固定を保証し、且
つ床裏面部保護を形成する。

【０００４】

【課題を解決するための手段】この課題は本発明に従
い、特許請求項１の典型的な特徴によって解決される。
下位の請求項は、他の有利な特徴を内容としている。

【０００５】本発明によって主として得られる利点は、
選択的に、踏み段またはシルカバーが、簡単な方法で、
車両に組付け可能であり、且つ踏み段の使用の場合、最
適な踏付け強度が保証されており、且つ、この踏み段お
よびシルカバーおよび結合された担持成形体が、同時
に、床裏面部構造の並びに機構ユニットの保護を保証す
ることにある。

【０００６】この目的のために、構造部材は、枠縁形の
担持成形体に相応し且つ断面において凹状におよび凸状
に形成された、互いに結合可能である成形体長手縁部を
有している。この担持成形体は、一方では車体に、離間
して設けられた固定ブラケットを介して、および他方で
は担持成形体における固定部材を介して、この車体と結
合可能である。

【０００７】踏み段の十分な安定性、および簡単な組付
可能性または担持成形体との結合可能性を達成するため
に、担持成形体は、水平方向に整向された踏み面を有す
る中空成形体から成り、この踏み面に、内側の丸く窪ま
せられた壁部および外側のほぼ直線的に形成された壁部
が接続し、且つ、これら両方の壁部に、端側で、断面に
おいて取付部材の凹状の成形体長手縁部が接続し、この
成形体長手縁部が、断面において、担持成形体の凸状の
成形体長手縁部を、両側で抱き込んでいる。

【０００８】固定して結合するために、取付部材の凹状
の成形体長手縁部は、上側に存在する屈曲された脚部を
有し、この脚部が、担持成形体の凸状の成形体縁部の壁
部を、フック止めするように抱き込み、且つ下に存在し
て接続する取付部材の壁部が丸く窪ませられており、且
つ担持成形体の成形体長手縁部の相応する壁部に当接し
ている。従って、踏み段またはシルカバーは、担持成形
体に対する旋回によって、担持成形体の成形体長手縁部
内に懸架され、またはこの成形体長手縁部から外され
る。

【０００９】成形体長手縁部の形状一体的な結合は、取
付部材と担持成形体との間で、ねじまたはリベットによ
って固定される。

【００１０】車体との担持成形体の直接の結合は、車体
の前方、後方および中間の領域において取り付けられ
た、車体と結合されている固定ブラケットを介して行わ
れ、その際、この担持成形体が、付加的な固定縁部を介
して、車体に固定可能である。これら固定ブラケット
は、ほぼ、水平方向の平面に整向された、担持成形体の
ためのねじ留め面を有し、その際、これら固定ねじのた
めの穿孔が、ほぼ担持成形体の中心の垂直方向の長手平
面内に設けられている。

【００１１】車体に固定されたブラケットを、並びに付
加的に固定部材を介しての担持成形体の結合によって、
安定性のある、解離可能な結合が、この車体に対して形
成され、従って、この担持成形体は、荷重に耐え得る踏
み段を収容可能である。

【００１２】担持成形体は、自動車の長手方向担持体と
シルとの間の間隙を覆うために、前方の固定ブラケット
を共に収容する上張薄板を有している。

【００１３】騒音の低下のために、取付部材と担持成形
体との間で、発泡物質挿入物が設けられている。

【００１４】踏み段またはシルカバーおよび担持成形体
の開放している端部を封隙するために、端キャップが設
けられており、これら端キャップは、封隙部材の間挿の
もとで、密に閉鎖するように、取付部材または担持成形
体と結合されている。

【００１５】

【発明の実施の形態】本発明の実施例を図において図示
し、以下に次に詳しく説明する。踏み段２またはシルカ
バー３のような取付部材を、車両に固定するための装置
１は、基本的に、担持成形体４から成っており、この担
持成形体が、固定部材、即ち固定連接板或いはそのよう
な手段５、６および７を介して、車体と、長手方向担持
体８及び/またはシル９において結合される。更に、固
定は、ブラケット１０、１１および１２において行われ
る。選択的に、この車両に固定した担持成形体４によっ
て、この踏み段２またはシルカバー３は、懸架−固定結
合部１３を用いて、担持踏み段２およびシルカバー３の
成形体長手縁部Ｐ１およびＰ２と、成形体４との間で結
合されている。

【００１６】固定ブラケット１０、１１および１２は、
車体とねじＳ２、Ｓ３、Ｓ４を介して固定され、且つ、
これらブラケットが共通の水平方向の担持成形体４のた
めの、ねじ留め面を有している。この目的で、これらね
じＳ２、Ｓ３およびＳ４は、ほぼ担持成形体４の中心で
垂直方向の長手平面Ｘ−Ｘ内において貫通案内されてお
り、および固定ブラケット１０、１１および１２におい
て、例えばナットにおいて固定可能である。

【００１７】車体との担持成形体４の更なる結合は、担
持成形体４と強固に結合された、例えば連接板５、６お
よび７のような部材を介して行われる。これら連接板
は、ねじＳ１を介して、長手方向担持体またはシル９と
結合される。

【００１８】前面側に、担持成形体４が、いわゆる上張
り薄板（Verkleidungsblech）２０を備えられており、
この上張り板金は、長手方向担持体８とシル９との間の
間隙を覆う。

【００１９】踏み段２またはシルカバー３の成形体長手
縁部Ｐ１は、断面において凹状に成形されており、およ
びこれらに相応する他の担持成形体４の成形体長手縁部
Ｐ２が、断面において凸状に形成されており、且つ両方
の成形体長手縁部Ｐ１およびＰ２が、一方では担持成形
体４、と他方では踏み段２またはシルカバー３との間
の、形状一体的な懸架−固定結合部１３を形成してい
る。

【００２０】担持成形体４の成形体長手縁部Ｐ１は、内
側の丸く窪ませられた踏み面２ａの壁部２ｂと接続す
る、上側に存在する屈曲された脚部２１を備え、これら
脚部に、下に向かって指向する丸く窪ませられた壁部２
２が接続している。この壁部は、脚部２１と共に、成形
体長手縁部Ｐ１の凹状の収容部を形成している。

【００２１】この担持成形体４の成形体長手縁部Ｐ１に
対して、相応して、他の取付部材２；３の成形体長手縁
部Ｐ２が設けられており、この成形体長手縁部Ｐ２は、
壁部２２に対峙する凸状の壁部２３を有し、この凸状の
壁部に、形状一体的に脚部２１内に存在する壁部２４が
接続している。この断面において凹状の取付部材２、３
の成形体長手縁部Ｐ１は、凸状の成形体長手縁部Ｐ２と
の協働で、結合部１３を形成する。リベットまたはねじ
によって、これら成形体長手縁部Ｐ１とＰ２は、互いに
強固に、しかし解離可能に結合される。

【００２２】踏み段２とシルカバー３との間で、騒音を
抑制するまたは振動を緩衝する合成物質パッド２７が設
けられており、これら合成物質パッドは、互いに離間し
て敷設可能である。

【００２３】踏み段２、シルカバー３並びに担持成形体
４の端側を封隙するために。封隙部材２５が設けられて
おり、この封隙部材に、接続する端キャップ２６、２６
ａが配設されている。

【００２４】担持成形体４において、車両用ジャッキの
ための収容部が一体にされており、この車両用ジャッキ
は、組み込まれた補強部３０、３１から成り、且つこの
補強部が担持成形体４の前方側および後方側に設けられ
ており、このことは、図９において詳細に図示されてい
る。

【図面の簡単な説明】

【図１】車両の側壁、および担持成形体に取付け可能な
踏み段または取付け可能なシルカバーを伴う装置の模式
的な図である。

【図２】担持成形体のための後方に存在する固定ブラケ
ットの図である。

【図３】担持成形体のための前方に存在する、および中
間の固定ブラケットの図である。

【図４】端部片および発泡パッドを伴う踏み段の模式的
な図である。

【図５】図１の線Ｖ−Ｖによる、担持成形体および前方
の固定部材を伴う踏み段の断面図である。

【図６】図１の線ＶＩ−ＶＩによる、担持成形体および
中間の固定縁部を伴う踏み段の断面図である。

【図７】図１の線ＶＩＩ−ＶＩＩによる、担持成形体お
よび後方に存在する固定部材を伴う踏み段の断面図であ
る。

【図８】担持成形体を伴うシルカバーの断面図である。

【図９】固定ブラケットおよび固定部材を伴う担持成形
体の模式的な図である。

【符号の説明】

１ 装置 ２ 踏み段 ２ａ 踏み面 ２ｂ 壁部 ２ｃ 壁部 ３ シルカバー ４ 担持成形体 ５、６、７ 固定部材、固定連接板 ８ 長手方向担持体、車体 ９ シル １０、１１、１２ 固定ブラケット １３ 取付部材 ２０ 結合薄板、結合薄板 ２１ 脚部 ２２ 壁部 ２３ 凸状の壁部 ２４ 壁部 ２５ 封隙部材 ２６、２６ａ 端キャップ ２７ 合成物質パッド ３０、３１ 補強部 Ｐ１、Ｐ２ 成形体長手縁部 Ｓ１ ねじ Ｓ２、Ｓ３、Ｓ４ ねじ Ｘ−Ｘ 長手平面

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 オリーバー・ベニルシユケ ドイツ連邦共和国、レオンベルク、クレム スストラーセ、37 Ｆターム(参考） 3D003 AA01 AA11 AA15 BB02 CA17 CA20 3D023 AA01 AB05 AC22

Claims (9)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 固定部材を用いて、自動車の車体構造に
   取付部材、特に踏み段またはシルカバーを固定するため
   の装置であって、その際、この取付部材が、車体のシル
   に沿って延在している様式の装置において、これら取付
   部材（２；３）は、交換可能に、これら取付部材（２；
   ３）およびこの担持成形体（４）における、互いに相応
   し且つ断面において凹状におよび凸状に形成された成形
   体長手縁部（Ｐ１、Ｐ２）介して、枠縁形の担持成形体
   （４）と、結合可能であり、且つ、この担持成形体
   （４）が、一方では車体（８、９）に、離間して設けら
   れた固定ブラケット（１０、１１、１２）を介して、お
   よび他方では担持成形体（４）における固定部材（５、
   ６、７）を介して、この車体（８、９）と結合可能であ
   ることを特徴とする装置。
2. 【請求項２】 取付部材（２）は、水平方向に整向され
   た踏み面（２ａ）を有する少なくとも１つの中空成形体
   から成り、この踏み面に、内側の丸く窪ませられた壁部
   （２ｂ）および外側のほぼ直線的に形成された壁部（２
   ｃ）が接続し、且つ、これら両方の壁部（２ｂ、２ｃ）
   に、端側で、断面において取付部材（２；３）の凹状の
   成形体長手縁部（Ｐ１）が接続し、この成形体長手縁部
   が、断面において、担持成形体（４）の凸状の成形体長
   手縁部（Ｐ２）を、両側で抱き込んでいることを特徴と
   する請求項１に記載の装置。
3. 【請求項３】 取付部材（２；３）の凹状の成形体長手
   縁部（Ｐ１）は、上側に存在する屈曲された脚部（２
   １）を有し、この脚部が、担持成形体（４）の凸状の成
   形体縁部（Ｐ２）の壁部（２４）を、フック止めするよ
   うに抱き込み、且つ下に存在して接続する取付部材
   （２；３）の壁部（２２）が丸く窪ませられており、且
   つ担持成形体（４）の成形体長手縁部（Ｐ２）の相応す
   る壁部（２３）に当接していることを特徴とする請求項
   １または２に記載の装置。
4. 【請求項４】 取付部材（２；３）は、担持成形体
   （４）と、成形体長手縁部（Ｐ１）および（Ｐ２）との
   間で、互いに、ねじまたはリベットを介して結合されて
   いることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに
   記載の装置。
5. 【請求項５】 担持成形体（４）は、車体（８、９）の
   前方、後方および中間の領域においてねじ（Ｓ２、Ｓ
   ３、Ｓ４）を介して結合された固定ブラケット（１０、
   １１、１２）を介して、この車体（８、９）にねじ（Ｓ
   １）を介して固定されており、且つ、この担持成形体
   （４）が、付加的に、部材（５、６、７）を介して、こ
   の車体（８、９）に固定可能であることを特徴とする請
   求項１から４のいずれか一つに記載の装置。
6. 【請求項６】 固定ブラケット（１０、１１、１２）
   は、ほぼ、水平方向の平面に整向された、担持成形体
   （４）のためのねじ留め面を有し、その際、これら固定
   ねじ（Ｓ１）のための穿孔が、ほぼ担持成形体（４）の
   中心の垂直方向の長手平面（Ｘ−Ｘ）内に設けられてい
   ることを特徴とする請求項１から５のいずれか一つに記
   載の装置。
7. 【請求項７】 結合薄板２０は、担持成形体（４）と結
   合されており、この結合薄板に、前方の固定ブラケット
   （５）が一体にされていることを特徴とする請求項１か
   ら６のいずれか一つに記載の装置。
8. 【請求項８】 取付部材（２；３）とシル（９）または
   車体の長手方向担持体（８）との間で、離間する発泡パ
   ッド（２７）が設けられていることを特徴とする請求項
   １から７のいずれか一つに記載の装置。
9. 【請求項９】 取付部材（２；３）は、自由な端部にお
   いて、端キャップ（２６）によって閉鎖されており、且
   つ、封隙部材（２５）が、この端キャップ（２６）と、
   この取付部材（２；３）の自由な端部との間で設けられ
   ていることを特徴とする請求項１から８のいずれか一つ
   に記載の装置。