TW593034B - Seat attachment structure for scooter type vehicles - Google Patents

Description

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五、發明說明（l) 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於以小操作力、可確實加鎖座椅之速克 u 車輛之座椅安裝構造者。 、 型 【習知之技術】 速克達型車輛中，採用可將安全帽等收納於座椅下之 納部之開閉式座椅之構造。 作為如此之座椅安裝構造，例如，周知有日本專利特 平1 0-2 0 3443號公報所揭示之「速克達型車輛之座椅安裝# 上述公報之圖2中記載有，將第1 口字金屬鉤具58及第2 〕字金屬鉤具59安裝於兼作駕駛者用和同乘者用之開閉式 座椅16的下部，使第}〕字金屬鉤具58嚙合於安裝於車體" 側之第1座椅加鎖機構丨00，使第2 3字金屬鉤具59嚙合於 安裝於車體側之第2座椅加鎖機構1 20之座椅安裝構造"' 術。 此外，如上述公報之圖丨丨所示，記載有於第丨座椅加鎖 機構100設置利用加鎖爪丨04及抵壓該加鎖爪1〇4將加鎖爪 1 04保持為加鎖狀態之中繼臂丨〇8之技術，此外，如上述公 報之圖13所# ’記載有於第2座椅加鎖機構12Q設置加鎖又 1 24，由第2鋼絲1 36連結中繼臂1 08和加鎖爪丨24之技術。 【發明所欲解決之問題】 上述技術中，由於座椅16為大型座椅，於閉合座椅16之 情況’因為第1、第2 口字金屬鉤具58,59、幻、第2座椅 加鎖機構100’ 120之尺寸精度、或對車體之組裝精度、或

91105163.ptd 第4頁 593034 五、發明說明⑵ ' - 座椅1 6之剛性的影響，必須同時進行第1 口字金屬釣具5 8 與第1座椅加鎖機構1 0 0的嚙合以及遠離第1〕字金屬釣具 58之位置之第2〕字金屬鉤具59與第2座椅加鎖機構12°〇^ 嚙合般地來閉合座椅1 6。 該情況中，為了要完全嚙合上述2個部位，必須分別以 ^力抵壓座椅16之第1、第2〕字金屬鉤具58,59 ^二，或 是再度極大地打開座椅1 6後重新進行閉合，因而 / 升座椅1 6的操作性。 布2 % k 在此，本發明之目的在於，利用改良速克達 ，安裝構造，而可實現以小操作力確實加 【解決問題之手段】 ％ =了要達成上述目的’申請專利範圍第i項之 為由利用鉸鏈可開閉自如之前後方向月係 全帽用的收納箱的開口，於該座椅下 塞收納安 鉤’於車體側安裝分別嚙合此等座 ：：：座1扣 :鎖住機構，…等主、副鎖住；:冓：力二=機= 達31車輛，其特徵為：於 上椅之速克 端安裝主鎖住機構用座椅扣心；；欽；’於座椅之 J結主鎖住機構與副鎖住機構，“夕由卜糸：的連結構件 ’在f動此動作使副鎖住機構也成為加鎖二:主鎖住機構 = ，合併主、副鎖住機構之it;;住機構也成 合易進行。藉此，如習知般要習 鎖知作而可使操作

9]]〇5163.ptd 第5頁 r貝於多個部位設置鎖住機 593034 五、發明說明（3) 構的情況’必須花時間來摸索座椅 二：不可容易、且確實力：座椅但是’本發 鉤，可從安裝於座椅一端的鉸鏈最大限:也=座椅扣 :座椅扣㊣，在邊由手壓下主鎖住機構=鎖住機構 =主鎖住機構時’可減小 =椅端部而 下壓力，例如，與閉合於座椅之中 轉矩的座椅 座椅扣鉤’同日夺，於座椅之另一端安二=住機構用 加鎖時的操作力。 本毛月令可減輕座椅 申明專利範圍第2項之發明，其特 為具有沿著座椅之县声古a μ 士/ 為·將座椅扣鉤設 π /主柯之長度方向的直線 線部分別唾合於主、副鎖住機構。 子狀，且使該直 槿：由I f Γ扣鉤之直線部之長度吸收座椅扣鉤、主鎖住;^ ?及副鎖住機構之各尺寸誤差"匕等之 椅之剛性引起之座椅扣鉤和:义 或因座 差，而不受上述各項誤差的㈣f構的嚙合位置的誤 住機構之加鎖。 丨』磾貫進仃主、副鎖 【發明之實施形態】 j下f照所附圖式說明本發明之實施形又， 刖」、後」、「左」、「古 「u Γ 照騎乘者所視之方向。此 t 7」係遵 所視者。 卜 圖式係為依元件編號之朝向 圖1為採用本發明之座椅安裝構造之速克達型車輛之左

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側外觀圖，ai干&& 之速古、去⑴1 '、作為自動二輪車10係為具有低底式踏板2 5 心凡運型車I兩。 用以覆蓋 括：前部整 上部；上部 内側護罩2 3 24，從内部 之長度方向 端外緣向外 2 6，從低底 27，從中部 部；以及後 伸，用以覆 前部整流 盍騎乘者之 自動二輪 流罩2 1， 護罩22， ，用以覆 護罩23之 之中央部 側延伸， 式踏板2 5 瘦罩2 4向 部護罩28 蓋車體骨 罩21上部 腳部前部 車10之整體車體骨架之 用以覆蓋後述車體骨架 用以覆蓋前部整流罩2 1 蓋前部整流罩2 1之後部 後端向後側延伸，用以 分；低底式踏板2 5，從 用以置放騎乘者的雙腳 之外緣向下方延伸；後 後側延伸，用以覆蓋車 ，從後部側面護罩2 7之 架之後部。 具有透明窗屏3 1。内側 的護腳部9 1。 車體護 之前部 之上部 ；中部 覆蓋車 中部護 :踏板 部側面 體骨架 後端向 和前輪 開口； 護罩 體骨架罩24下 下擺部 護罩 之後側 後側延 護罩23具有覆 又’自動二輪車1〇之車體前部備有操縱把手2〇3，同時 於車體後部備有座椅2〇8及踏板保持部3〇()。 $縱把手203係為將握把2〇3a、2 03a較高地引向後側之 所謂被稱為多皺紋型把手之型式的類似形狀品。由把手護 罩1 〇 1來覆蓋該操縱把手2 〇 3。把手護罩丨0 }係由覆蓋操縱 把手2 0 3之左右下部之下部把手護罩丨〇 2，及覆蓋操縱把手 2 0 3上部之上部把手護罩丨〇 3所構成。 座椅208係為由乘坐騎乘者之座椅前部2〇8a及乘坐隨乘 者之座椅後部208b所組成之雙座椅。踏板保持部3〇〇係為

C:\2D-G0DE\91-06\91105163.ptd 593034 五、發明說明（5) 鄰接中部護罩2 4之後部而配置者，為可收納、露出地安裝 隨乘者放置雙腳之後座踏板（隨乘者用踏板）31〇者。 圖1中，元件編號261為前燈，262為方向燈，263、263 為車用鏡’264為前擋泥板，265為座椅鎖住用鎖，266為 後部空氣阻流板’ 2 6 7為尾燈，2 6 8為後擋泥板，2 6 9為副 撐腳，320為主撐腳。 又’元件編號2 71、2 7 2為主汽缸，藉由煞車桿2 7 3、2 7 4 之操作產生制動用液壓。 圖2為本發明之自動二輪車的右側外觀圖，顯示於前部 整流罩21上部且於窗屏31之後側備有儀表面板92。如上述 說明可明顯得知，於車體前部可備有窗屏31、護腳部91及 儀表面板9 2。 又’泫圖2中’自動二輪車丨〇之右側也顯示配置備有後 ^踏板310之踏板保持部3〇〇。元件編號2 75為排氣用消音 器0 是從左側方 圖3為本發明之自動二輪車的側視剖面圖 所見自動二輪車1〇者。

^動二輪㈣係為包括如下主要結構之小型自動二輪 :者’即、包括：車體骨架110 叉20 ^安裝於車體骨架110之頭管ηι上；前輪202，其安了搖於 月||又20! J述操縱把手m，其連接於前叉2〇1 ;引擎 21 2，i ^ Ϊ扁於車體骨架11 〇之後部；動力傳動機構 205:係安；：!!擎211之曲柄軸為中心上下搖擺；後輪 ’、、；動力傳動機構2 1 2之後部；後緩衝單元

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206，其將動力傳動機構212後端部懸架於車體 收納箱207，被安裝於車體骨架u〇之後部上部；/以，、 座=208，是配置於收納箱2〇7上安裝為可開閉狀。上述 月又2 0 1係為配置於頭管丨丨1下方之門型叉。& 罩2 1覆蓋該前又2 0 1之上部及頭管1 11。 引σ卩整流 引擎21 1係為將左右2個汽缸頭21 5配置成略微向 傾斜、呈略水平配置之水冷式2汽缸引 9 19^ ^ ^ 21 aijc 〇 1 1 ^ 動力傳動機構 212係為將引擎21 j之動力傳送至後輪2〇5之附離心離人的 之皮帶式轉換無級變速機。 σ裔 收納鈿2 0 7係為沿車體前後方向之細長箱，可於前後 用以收納2頂安全帽Hf、Hr，是由下部箱2〇73及重疊於;亥 下部箱20 7a後上部的上部箱2 〇 7b所構成。 、圖3中，元件編號281為空氣濾淨器，282為連接管，283 為空氣腔室，284為節流閥，285為進氣管（inlet pipe)， 2 8 6為電池。 圖4為本發明之自動二輪車的車體骨架的立體圖，車體 月木11 0係為藉由焊接結合連設於頭管111之前部骨架 11 2，及從前部骨架丨丨2之後部向後側延伸之左右一對之後 骨架115、115之雙骨架型之一體骨架。頭管ηι具有整流 罩支撐用支架1 1 la。 剞部骨架11 2係為從頭管111向後下方垂下左右一對上部 骨架113、113，在此等一對上部骨架113、113的下方，從 頭管111向下方垂下左右一對下降管114、114，將此等一 對下降管1 1 4、1 1 4下端向後側延伸而結合於一對上部骨架

593034 五、發明說明（7) 113、113的下端，同時，再向後上方延伸者。由 結構之前部骨架112 ’因而可設置為由一對上部骨、。 U3以及一對下降管114、114所包圍之側 角3之 空間部Spl。 q % —月形之 有ΐ:ϊΓ1115之前端和右側後骨架115之前端間，跨設 有别視為門型之第跨構件121，左側上部骨 万 =和右側上部骨架！ 13之下端間，跨設有第2橫跨構件之下 第丨支架123。 車寬中央位置結合著引擎用 平ΐ : I I: t門14之：平部分後端部和右側下降管114之水 千口Ρ刀後糕口Ρ間，跨設有第3橫跨 牛吕 之後鳊結合著引擎用第3支架126、126。 ，右一對後骨架115、丨15係為一 骨架113、113之長声ΦΡ弓加向士 4 右對上部 之縱長剖面形狀的;^件B : 5日「、、另一端向後側延伸 向尺寸比橫縱長剖面形狀」係指縱 二尺寸比棱向尺寸大的剖面形狀。具體而言，後 1 1 5、1 1 5構成為縱長矩形剖面之角形管。 ’、 本發明係以於左右一對後骨架丨丨5、丨丨5 3 ^ ^ ^131 ^133 ^ # 0 ^ ^ ^ ^構件131、巾部後橫跨構件132、及彳㈣後橫跨構件= 此等3個橫跨構件131〜133係由螺栓固緊而重疊於後骨

593034 五、發明說明（8) 面。由於為角形管之後骨架115、115，因而 ί $ Μ & Μ個橫跨構件1 3 1〜1 3 3之狀態進行安裝。 向Ϊ 係為前視為門型之構件，從左右立起部分 二ill 視為向後開放之U字狀支#131a，該U字狀支 :支二”刖^而結合著座椅鉸鏈支持部1 3 1 b，同時，從U字 緊第前方延伸延長構件131c，並由螺栓固 牛121於該延長構件mc前端。中部後橫跨構 為ί構件，後部後橫跨構件133為鋁製、且俯視 為向别開放之u字狀的帶狀構件。 兄 、· ί二ί由螺栓固緊該後部後橫跨構件133，以防止當其 A : It月木11 5、U 5後端之情況的後骨架11 5、11 5的橫方 向剛性的增加，而可賦予騎乘時之良好感覺。 仏方 二，ϋ後！架U5、115的後部’結合著左右緩衝用支 木 ，左右後骨架11 5、11 5的後部間，跨設著前雜 略上後下部後橫跨構件135，該後下部後橫跨構件 1 3 5上、，Ό a者左右運送用扣鉤J 3 6、J 3 6。 :是，該圖4中，顯示可拆裝自如地安裝左右一對踏板 ^持座141、丨41及下降骨架143於上述車體骨架11〇， 4三安裝多個帶頭銷U4·..(…顯示多個。以下均相同）。 若詳細地敘述的話，左右一對踏板支持座141、ΐ4ι係 支持低底式踏板25(參照圖丨）之構件’是由螺拴固 ’ 右下降管114、114之支架145、145、146、146之構件、。工 右侧踏板支持座141係為介由支撐142藉由螺栓“？、227 將引擎用點火線圈226可拆裴自如地安裝於前端下部的構

c：\2D.〇〇de\91.〇6\91105163.ptd 第11頁 593034

件。 式踏 係配置於比低底 女裝於下降管11 4下部之點火線圈2 2 6 板25更下部之位置。 立下降骨架143係為呈吊掛於左右下降管114、114之 部分間的跨設構件，是由螺栓固緊於下降管丨丨4、丨丨4 架 146、146、147、147者。 八如此之下降骨架143係由沿著下降管114、114之水平部 刀延伸的左右側部構件1433、143a，跨設於側部構件 3a、143a之長度中央部間的中部橫跨構件H3b，及跨設 =側部構件143a、143a之後端間的後部橫跨構件H3c所構 成。元件編號1 48係為掛固後述之燃料箱用隔熱板的扣 ▼頭銷1 4 4…係為掛固後述之燃料箱用隔熱板的構件， 在左右上部骨架11 3、11 3及左右下降管丨丨4、；ι丨4之外側部 及第1檢跨構件1 2 1之前部左右，總計共設置6個。圖4中， 元件編號1 5 1為前部橫跨構件，丨5 2、丨5 2、1 5 3為支撐。 圖5為本發明之自動二輪車之車體骨架、引擎、動力傳 動機構及座椅之左側視圖，顯示在前部骨架丨丨2之後方、 t 一對後骨架1 1 5、11 5的下方配置有引擎2 1 1及動力傳動 機構212 ’在前部骨架112和左右之後骨架115、115(該圖 中僅顯示左部。以下相同。）之連接部分近旁，安裝有引 擎 211 〇 具體而言，在前部骨架112後部設置由一對上部骨架 113、113 ’ 一對下降管114、114及一對後骨架115、n5所 包圍之側視為略三角形狀之空間部Sp2，於該空間部Sp2配

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ΐ 二之汽缸頭215及頭蓋216，於弓丨擎用第1支架123 女4引擎211之前部下部，於引擎用第2支架125安裝引擎 2H之後部下部，於引擎用第3支架m、126安裝引擎^ ^部上部。前冑、中部後橫跨構件131、132係配置於引 加2 ΐ圖5顯示⑴介由左右之後緩衝單元20 6、2 0 6來縣 1動力傳動機構212之後端部於左右之緩衝用支架134、心 項’（2)前部後橫跨構件131係兼作為支持開閉式 ^椅208之座椅鉸鏈活動部2〇8c之構件。藉由如此之結 208’。可由後骨架115、115支持後緩衝單元206、206及座椅 之作為座椅 在此，元件編號208d係為設於座椅2〇8底部 下面之座椅底板。 ，6為本發明之自動一輪車的前部下部的側視剖面 二k左側所看到之自動二輪車丨〇者，顯示於雙點劃· 低底式踏板25後部配置引擎211，於踏板託前部配不 冷卻用散熱器2 2 1，於踏板2 5前部下部配置點火線 6，於引擎211和散熱器221間配置燃料箱23〇。 亦即，散熱器221係配置為比引擎211靠前、且位 下降管114、114(該圖中僅顯示左部。以下均相同。右 …將冷卻液從引擎211返回散熱器221之返卻管222 /則。 攸車寬中央通向左側（圖式中之靠外側）的軟管。具糸為 言，連接引擎211之液體返卻口之返卻管222，係;;，而 下降官1 1 4之水平部分及該前部垂下部分延伸，連者1左側 钱散熱

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593034 五、發明說明（12) 圖7為本發明之自動二輪車的燃料箱周圍的立體圖。 燃料箱2 3 0係為由重疊前下半部分之箱下半部2 3 1和後上 半部分之箱上半部2 3 2、且結合凸緣23 3部分而形成一體化 之容器，於傾斜之上面230a備有供油口 234、通氣用副箱 2 3 5及燃料供給泵2 3 6。具體而言，燃料箱2 3 0上部以從前 至後之順序配置通氣用副箱235、供油口 234及燃料供給泵 236 〇 凸緣23 3於其上部中央部具有1個安裝孔233a，同時，於 其下部左右具有2個安裝孔2 33b(該圖式中僅顯示左邊1

個）。供油口 2 3 4具備密閉型帽2 3 7。通氣用副箱2 3 5係為連 通燃料箱2 3 0内之小容器。 本發明係以將防止引擎2丨丨（參照圖6 )及散熱器2 2丨（參照 圖6 )之熱影響用之隔熱板，分割為由元件編號2 4 i、2 4 2、 243、243所示之4個構件，將此等分割之隔熱板241、 42、243、243配置為分別接近於燃料箱23〇之前面、後 面、左面及右面為特徵者。 由於為分割之隔熱板241、242、243、243，考慮到引丨 2 1 1以及政熱器2 2 1之熱影響量，同時，配合燃料箱2 3 〇各

::形狀’可保留為任意且最小限度之大小。該結果，/ 2 4 1 2 4 2、2 4 3 ' 2 4 3成為較小型，使製造也變得i ;谷因此；i低具採用較小型即可，材料也減 呈ί 之30前Λ之前部隔熱板241，係為從正面看ε y 硬質樹脂等之樹脂製板片。由於為由樹；

C:\2D-OODE\91-O6\91105163.ptd 第15頁 593034 五、發明說明（13) 製板片構成之前部隔熱板2 4 1，因此其形狀為極為簡單 者，而可更為廉價地製造。 覆盖燃料箱2 3 0後面之後部隔熱板2 4 2，係為大致矩形狀^ 之橡膠製板片’其上部具有左右2個釣接孔242a， 同時，下部具有左右1個鉤接孔242b。 覆蓋燃料箱2 3 0之左面下半部及右面下半部之左、右隔 熱板243、243，係為上部具有2個鉤接孔243a、243a之橡 膠製板片。 如此之後部隔熱板242及左、右隔熱板243、243，由於 為橡膠製板片而可變形自如，可配合燃料箱23〇周圍之空 間進行自由配置。而且，有效利用燃料箱23〇周圍之狹g =間而可簡單配置。又，由於為板片構成之後部隔熱板 2及左、右隔熱板243、243，因此其形狀為極為簡單 者’而可更為廉價地製造。 在此，暫時返回到圖6作繼續說明。 上述隔熱板241係配置為從頭管lu向下方垂下之 1 1 4和燃料箱23 0間，利用可拆穿白，.公酤认乂 ’吕 :151，兼作散熱器221之導風導向之構件。因；$ 熱板241上端彎向散熱器221之上邱彻丨，1 j 隔 , ,· 上邵侧，刖部隔埶板241 nr

端延伸至散熱器221之下為止。 询…敬Ml下 如此’由於在下降管1H和燃料箱23〇間配置 “I，可簡單地將前部隔熱板241安裝於下降管ιΐ4。，板 此，刖部隔熱板241之安裝作業性良好。 精 後部隔熱板242係利用將上部掛㈣帶頭銷144，同時，

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五、發明說明（14) 將下部掛固於扣鉤丨48， 110上。 『了拆政自如地安裝於車體骨架 又’左、右隔熱板2 4 3、2 4 3 (哕[S1 士说姑-+如、^ 用將上部掛固於帶鹿雜〗C °亥圖式中僅顯不左部），利 架j丨〇上。 、員A 44，可拆裝自如地安裝於車體骨 2 43由、H兒Γ 3顯可知’由於為分割之隔熱板241、242、 由地將m安裝燃料箱230於車體骨架11 〇(車體）後可自 ^ ^ ^ 242 ^43 . 2 11 0 ’攸而女裝作業性良好。 該，式顯二由前部下護罩93覆蓋散熱器221之前部，同 π丄由下部濩罩94覆蓋散熱器221及燃料箱23〇下部。 供蔓罩93延伸至下部護罩94之前端，同時，前面具 備多個散熱器用導風口 93a…。 下邻4罩9 4為了將散熱器2 21之排風排出至外部，於風 扇224 '方備有排風口94a。排風口…備有多個面向斜後 方的百葉板（整流板）9 4 b…。 又成該圖顯示於車體護20上備有在通過供油口 234將燃 枓供應給燃料箱230時予以打開之供油用蓋33〇，及在點檢 引擎2U之‘點火火星塞（未@式）日夺予以打開的點檢用 36 0 〇 圖8為圖6中之箭頭8的箭視圖’顯示安裝燃料箱23〇於車 體骨架11 0之構造。 車體骨架11 0係為於左右座1 52、1 52間跨設上部支架 154，於左右下降管114、114安裝下部支、°155二。

593034 五、發明說明（15) — f燃料箱230之凸緣233上部螺栓旋緊於上部支架丨54，同 日可’將凸緣2 3 3下部螺栓旋緊於下部支架丨5 5、1 5 5，即可 拆裝自如地安裝燃料箱23〇於車體骨架11〇。又，凸緣233 上部係為極緊地螺栓旋緊於上部支架1 5 4者。 、圖9為沿著圖8中之g-9線所作之剖面圖，顯示介由橡膠 概套156且利用螺栓、螺母！ 57而將凸緣233下部安裝於下 部支架155來進行橡膠墊架之事項。元件編號158為墊圈。 圖為本發明之自動二輪車的前視剖面圖，顯示（1)藉 由中。卩濩罩24、左右踏板25、25、左右踏板下擺部26、26

及下部護罩94覆蓋車體骨架110和燃料箱23〇 ;以及（2)介 由踏板支持座141、141將踏板25、25螺栓旋緊於左右下降 管 114、114。 /如上所述，掛固於帶頭銷丨4 4…之左右隔熱板2 4 3、2 4 3 係沿燃料箱230側面垂下，並通過燃料箱23〇側面和下降管 114、114間之間隙延下降管114、114之間隙延伸。如此， 由於將左右隔熱板243、243上部掛固於車體骨架n〇，因 此可進行簡單安裝。

圖11為本發明之自動二輪車的散熱器周圍的作用圖，位 於散熱器221後方的風扇224吸來自散熱器221前方的風。 因此外氣成為冷卻風（包括車輛行走時之行走風）c進入 散熱器用導風口93a···，流過冷卻風通路進入散埶器221。 、通過散熱器221之熱氣（排風熱氣）Fh係從風扇2、24吐出， =藉由兼為導風導向之前部隔熱板241導向而向下方改變 流向’從下部護罩94之排風口 94a流出至外部。

91105163.ptd 第18頁 593034 五、發明說明（16) 由於利用則部隔熱板241改變通過散熱器221之埶氣Fh 因而可防止熱氣Fh對散熱器221後方之引擎211或燃料箱， 230的影響”b外’由於前部隔熱板241兼&導風導向 而無另外設置導風導向的必要。 14 圖12為本發明之自動二輪車的燃料箱的模式圖，顯示 燃料箱23 0具備包圍供油口 234周圍之托盤251，將烬' ; 出用軟管（排洩軟管）252之一端252a連接於該托盤251 燃料排出用軟管252之另一端252b而開放於空氣中。 字 通氣用副箱235連接通氣用軟管253 一端253a，使通 軟官253另一端分又為2股狀。元件編號254為分又通氣用 軟管2 5 3另一端的丁型接頭。 、 、圖13為本發明之自動二輪車的燃料箱的供油口周圍 視剖面圖，托盤251係為將上下貫穿之筒部託几一體形 於平坦底251a上的燃料承接盤。利用將筒部25^插入〃 口 234，同時，藉由設於中部護罩24之供油部分之凹^ 之底24b和燃料箱230上面家挾入底251a之上下兩面，^ 安裝托盤251。目此，不需要安裝托盤251用的螺检 : 得安裝變為容易。元件編號24c係為供油孔貫穿孔。使 圖14為本發明之自動二輪車的車體骨架及燃料箱的右 外觀圖’ &盤251具備向後下方延伸之排出〇251c。使錄’ 料排出用軟管252 —端252a連接於該排出口251c，使該^ 料排出用軟管252沿右側上部骨架u 3垂下，延二二 罩94之後部右端部分為纟，且使另一端252b朝向下面:濩 在供油給燃料箱230之最多時段，可由托盤251承接溢出 C:\2D-C0DE\91.06\91105163.ptd 第19頁 593034 五、發明說明（17) =:口2!4周圍之燃料’並介由燃料排出用軟管252排出 =外。卜错此’無需擔心溢出之燃料沾源 2 面。 另一通氣用副箱235具備向右側方延伸之通氣口 235/。將通氣用軟管253 一端253&連接於該通氣口“Μ， 使該通氣用副箱235沿燃料箱230之右側面向後下方垂下。 二:23。使通么用軟管253，從正面看燃料箱230時，沿著 燃枓相230，通過上部骨架113和下降管114間，在延 下部護罩94之後部右端部分為止後，分又為2股狀。 = :端㈣係延長至下部護罩94之後部右端 面Λ氣中’分叉另一方之另-端253。係沿著 向、2=門Λ…方延伸，。著左側上部骨架113 问傻方延伸開放於空氣中。 又’上述本發明之實施形能φ 係只要配置於相對車幅中央丄圖6所示之點火線圈226 者#可H恢中央呈與返卻管222相反侧的位置 者即可，例如，在靠右側從車幅 222配置為靠左側即可。 兴通過之If況將返郃官 圖15為顯示本發明之白私一认 圖，顯示作為鉸鏈之座椅車：座椅安裝構造的立體 於車體骨架m，@時椅2G8可搖擺地安裝 裝該座椅208於車體骨架u〇 /可貞住機構402可鎖住地安 底板208d(參照圖3)之座朽,綠°P131b、女裝於座椅 社此箄t+ μ > 椅叙鏈動部208c、及可搖擺連 …此4之未圖不的鉸鏈軸所構成。

C:\2D-C0DE\91-06\91105163.ptd 第20頁 593034 五、發明說明（18) "一' --- 座椅鎖住機構402係由，安裝於後部後橫跨構件丨33之主 鎖住機構4 0 4 ’安裝於中部後橫跨構件1 3 2之副鎖住機構 4〇5，介由未圖示之支架安裝於車體骨架11{)之座椅鎖住用 鎖265 ’插入該座椅鎖住用鎖265之鍵孔4〇6用以加鎖主、 副鎖住機構404, 405之鍵407，從座椅鎖住用鎖265之臂部 4 08經由副鎖住機構4〇5之下方延伸至主鎖住機構4〇4之第^ 多見線4 11，從主鎖住機構4〇4延伸至副鎖住機構4〇5之作為 連結構件之第2纜線41 2所構成。 ‘ 座椅鎖住用鎖265係藉由旋轉插入之鑰匙4〇7，旋轉未圖 示之内部軸，而可旋轉一體安裝於該軸之臂部4〇8。 在此，元件編號208e係為了安裝座椅鉸鏈活動部“心而 設於座椅底板208d之鉸鏈安裝部。元件編號414、415係 分別嚙合於主鎖住機構404和副鎖住機構4〇5而設於座椅 208之座椅底板208d之：7字狀之第}、第2座椅扣鉤。元件 編號416為緩衝器，是利用插入活塞於汽缸内而於汽缸内 形成油室，在該油室内收納線圈彈簧之同時封入潤滑油， 將活塞桿安裝於活塞上，於打開座椅2〇8時產生與座椅2〇8 之自重相當的向上力藉以輔助操作力者，是介由車體側 裝支架416b將活塞桿前端416a安裝於車體骨架11〇，介由 座椅側安裝支架416d將汽缸端部4l6c安裝於座椅2〇8者。 圖1 6為說明本發明之自動二輪車的座椅安裝構造的說明 圖，表示車體骨架110之俯視圖和座椅2〇8之底面圖，顯示 於座椅底板208d前端安裝鉸鏈活動部2〇8c，於座椅底板 208d後端安裝與主鎖住機構404嚙合之第】座椅扣鉤414 ,

593034 五、發明說明（19) 於座椅底板208d之大致中央部安裝與副鎖住機構4〇5嚙合 之第2座椅扣鉤4 1 5之狀態。 安裝緩衝器4 1 6 (參照圖1 5 )用之車體側安裝支架4 1 6 b係 為安裝於U字狀支撐131a者，座椅側安裝支架41 6d係為安 裝於座椅底板208d者。 在此，元件編號4 1 4 a、4 1 5 a係為嚙合於主鎖住機構4 〇 4 和副鎖住機構4 0 5而設於第1、第2座椅扣鉤4 1 4，41 5之直線 部。元件編號417係為安裝於座椅底板2〇8d之環狀座椅橡 膠，是利用於閉合座椅208時抵壓收納箱207之開口 20 7c的

緣207d，以便使雨水、塵埃等不會進入收納箱2〇7内者， 此外，藉由該彈性力用以使座椅2〇8相對收納箱2〇7不會產 生不穩者。 曰

圖1 7為本發明之自動二輪車的座椅用主鎖住機構的前才 圖，主鎖住機構404係由，具備u字溝421之殼體422 ;介^ 銷423而可旋轉自如地安裝於該殼體422之加鎖爪424 ;為 =該加鎖爪424保持於加鎖位置而介由銷425可旋轉自如由 女裝於殼體422之止動構件426 ;以及利用分別渡過此等力 鎖爪424和止動構件426向解除加鎖爪424側拉伸，向沿反 時針旋轉止動構件426之方向拉伸之拉伸線圈彈簧427所本 f。又，元件編號422a、422b係為了分別限制加鎖爪4以 及止動構件426之旋轉而豎起殼體4 22之局部的立起部。 加鎖爪4 2 4係為藉由上爪4 3 1和下爪4 3 2形成為「7字 ^ ^ ^ 'it412 - ^ 』 4434及女裝拉伸彈簧427 一端的彈簧止動部435的構

593034 五、發明說明（20) 件。 止動構件4 2 6具備’山部4 3 6 ’抵接形成於加鎖爪4 2 4之 下爪432之下部突出部437用之設於山部436的傾斜部 43 6a，安裝於第1纜線411前端的第1纜線止動部438，及安 褒於拉伸彈簧427另一的彈菁止動部439。 利用由安裝於座椅2 0 8 (參照圖1 6 )的第1座椅扣鉤4 1 4壓 下加鎖爪424之下爪432，可使加鎖爪424旋轉至加鎖側。 主鎖住機構404係採用藉由螺栓4 22c、422d及未圖示之

593034

二機構405係由’具備u字溝422之殼體443;介由 轉自如地安裝於該殼體443之加鎖爪445;為 殼姊丄夕於。该加鎖爪445 *介由銷446可旋轉自如地安農於 驅動構件4 4 7 ;以及利用分別渡過此等加鎖爪 口驅動構件447向解除加鎖爪44 5側拉伸，向沿順時針 =轉驅動構件447之方向拉伸之拉伸線圈彈簧448所構成。 私70件編琥443a係為了限制加鎖爪445之順時針旋轉而 丑起於圖之背面側的立起部，元件編號443b、44儿係為用 以安裝副鎖住機構40 5於中部後橫跨構件132，而旋入設於 中部後橫跨構件132之螺栓132a、132&的螺母。 加鎖爪445係為呈逆「<」字形形成上爪445和下爪 452，於下部具備安裝拉伸彈簧448 —端的彈簧止動部453 的構件。 驅動構件447具備，抵住加鎖爪445之下爪452的顎部 4 5 5 ’女裝於第2纜線4 1 2另一端的第2規線止動部4 5 6，及 安裝拉伸彈簧448另一端的彈簧止動部457。 由第2纟覽線4 1 2拉伸驅動構件4 4 7之下部，驅動構件4 4 7之 顎部45 5壓下加鎖爪445之下爪452，則加鎖爪445向加鎖側 (反時針旋轉）旋轉。 上述之副鎖住機構4 0 5可設置多個，該情況時，由纟覽線 連結各副鎖住機構4 0 5之驅動構件4 4 7彼此，或是，分別由 纜線連結主鎖住機構404 (參照圖17)之加鎖爪424 (參照圖 1 7 )和各副鎖住機構4 0 5之驅動構件4 4 7亦可。 以下，順序說明上述座椅安裝構造的作用。

C:\2D-C0DE\91-06\91105163.ptd 第24頁 593034

圖19(a)〜圖i9(c)為說明本發明之自動二輪車的座 裝構造的作用的第1作用圖，圖19(a)為座椅208的側面 圖，+圖19(b)為說明本實施形態之作用於座椅之轉矩平 的模式圖，圖19(c)說明比較例之轉矩平衡的模式圖。、 圖1 9 (a)中，使70件編號4 0 1 a為座椅鉸鏈4 〇 1之開閉灿 U為從該軸4Gla至副鎖住機構用之第2座椅扣鉤415為^的 水平方向的距離，L3為從該軸4〇 1 a至主鎖住機構用、 ^椅扣鉤414為止的水平方向的距離…卜，使元件編^ 0為接觸收納箱2 0 7之開口邊緣之密封橡膠4〗7之水平= 向長度的中央位置，L2為該中央位置46〇與上述軸4〇1& 水平方向的距離。 〈 分別由點來顯示 封橡膠417之中央 圖19(b)、圖19(c)中，為了方便起見 軸401、第1、第2座椅扣釣⑴、415、密 位置4 6 0。 圖19(b)中，由長方形表示主鎖住機構4〇4及副鎖住 4 0 5，在壓下主鎖住機構4 〇 4上方之座椅後端部而加鎖主 住機構404及副鎖住機構4〇5之情況，使元件編號n為加 時必須的壓下Λ，RN為加鎖時主鎖住機構4〇4之加鎖爪推 上第1座椅扣鉤4 1 4之加鎖爪反作用力，RR為利用接觸 粕2 0 7之邊緣而彎曲之密封橡膠4丨7之橡膠反作用力。誃 ，反作用力RR係為分布負載（distr ibuti〇n l〇ad)，但》 是’在此’為便於說明，使其為作用於中央位置460之負 載。此外，座椅上雖作用有向下力之自重與緩衝器之向上 力，但疋，因緩衝器之向上力大致抵消了自重，因此，在

C:\2D-00DE\91-06\9ll05163.ptd 第25頁 593034 五、發明說明（23) =及緩衝器之向上力。關於該點’在以下之比 圖1 9 (C)之比較例中，例如 配置於座椅208之中央邻下方，顯示將主鎖住機構501 椅m之後端部下方央：二配置於座 力“貞後端部之副鎖住機構5 0 2之座椅 =ι連動 由長方形表示主鎖住機構501及副鎖住機構^之。例子，且 j壓下主鎖住機構5 〇 i上方之座椅中央部而加鎖如此之 座柯鎖住機構之情況，使元件編號F2為加鎖時必須的壓 力，加鎖時主鎖住機構501之加鎖爪反作用力與圖^^)相 同地為RN，橡膠反作用力與圖19(13)相同地為RR。 上述圖19(b)之實施形態之座椅鉸鏈之軸4〇la周圍之轉 矩平衡，及圖1 9 (c)之比較例之座椅鉸鏈之軸周圍之轉矩 平衡，成為如[數式1 ]之顯示。 (1) (2) 座椅鉸鏈之軸周圍之轉矩平衡 鲁本實施形態 F1 · L3 = RR · L2 +RN · L3 •比較例 F2 · L1=RR · L2 +RN · L1 根據（1 )式 (3) (FI -RN) · L3 = RR · L2 根據（2)式 (F2 -RN) · L1:RR · L2 根據（3 )及（4)式 (4) 593034

(FI - RN) · L 3 == (F 2 —RN) · LI (5) 由L3來除以（5)式之兩邊時 (FI -RN) = (F2 -RN) · L1/L3 (6) 由於L3 ^L1 (FI -RN) < (F2 -RN) 因此 根據上述之[數式1 ]之（7)式，本實施形態之座椅壓下力 F1，小於比較例之座椅壓下力F2，因而，本發明中，

輕加鎖座椅用的操作力。 w減 圖20(a)、圖20(b)為說明本發明之自動二輪車的座 — 裝構造的作用的第2作用圖。 。女

圖20 (a)中，為關閉座椅當用手壓下座椅時，安裴於座 椅下部之第1座椅扣鉤414，如箭頭a所示般下降而^觸= 鎖住機構404之加鎖爪424的下爪43 2。又，如圖2〇(b)所 不，當第1座椅扣鉤41 4再如箭頭b所示般下降時，根據主 鎖住機構404之下爪432之如箭頭c所示般下降，加鎖爪424 以銷423為中心如箭頭d所示般進行旋轉，加鎖爪424之下 部突出部437接觸止動構件426的山部436。藉此，加鎖爪 4 2 4之下部臂部4 3 3如箭頭e所示般拉引第2纜線4 1 2。 ¥拉動第2貌線4 1 2時，則向箭頭f所示方向拉引副鎖住 機構405之驅動構件447之第2纜線止動部456，驅動構件 447向箭頭g所示方向旋轉。於是，驅動構件447之顎部455 壓下加鎖爪445之下爪452，藉此，加鎖爪445則如箭頭匕

593034 五、發明說明（25) 所示般進行旋轉。 此時，設於座椅下部之第2座椅扣鉤4丨5也如箭頭]•所示 般與第1座椅扣鉤4 1 4大致相同地下降。 圖2 1 (a )、圖2 1 (b)為說明本發明之自動二輪車的座椅安 裝構造的作用的第3作用圖。 圖21 (a)中，從圖20(b)之狀態再如箭頭„1所示般下降第工 座椅扣鉤414時，主鎖住機構4〇4之加鎖爪424再如箭頭n所 不般進行旋轉，加鎖爪424之下部突出部437越過止動構件 426的山部436。此時，止動構件42 6以銷425為中心如箭頭 Ρ所示般進行旋轉。此外，伴隨該加鎖爪424之旋轉，下部 臂部4 3 3如箭頭Q所示般再拉引第2纜線4丨2。 當拉動第2纜線41 2時，則向箭頭r所示方向拉引副鎖住 機構40j之驅動構件447之第2纜線止動部456，驅動構件 447向箭頭s所示方向旋轉。於是，驅動構件〇7之 壓下加鎖爪445之下爪452，藉此’加鎖爪⑷則箭頭 不般進行旋轉。 w頌τ m 此時’設於座椅下部之第2座椅扣鉤41 5也如 般與第1座椅扣鉤4 1 4大致相同地下降。 不 圖21(b)中，當主鎖住機構4〇4之加鎖爪4以之 動構件426的山部436後，利用拉伸線圈ί筹 f之拉伸力使止動構件426如箭頭ν所示般進行扩 / 時’止動構件426之傾斜部436a接觸加鎖爪424夕疋^ ’此 部437。 ^下部突出 藉此，止動構件426之傾斜部436a發揮止動竹 干初1下用，限制

593034 五、發明說明（26) 加鎖爪4 2 4之順時針旋韓。★钟θ ^ ^ Α424 ^ ；^Μ ? ^ ^4°4 ^ * 此時，副鎖住機構二 447之第2瘦線412之狀能，加鎖广、44ς寺入拉引連結駆動構件 制順時針方向之旋轉二就是鎖兒爪由驅動構件447限 座椅扣鉤4丨5之加鎖狀態 說’加鎖爪445成為喃合第2 椹二/1外’欲J吏第1座椅扣鉤414和主鎖住機構404主鎖住機 Γ =座椅扣釣415和副鎖住機構4。5兩方成為解鎖 ，圖15中，將鍵407插入座椅鎖住用鎖265之鍵孔4〇6 且加以旋轉，藉以旋轉臂部408。 ^二圖21(b)巾，由於拉引第】纜線411，沿與箭頭”目 反的方向旋轉止動構件426，止動構件426的山部436下 而越過加鎖爪424之下部突出部437，因此，成為㈣⑷ ^之狀態，加鎖爪424利用拉伸線圈彈簧之拉伸力沿 ^前碩Μ目反的方向旋轉’從而使第u椅扣鉤414從加鎖 爪424之上爪431脫離。 由此’第1座椅扣鉤414與主鎖住機構404之嚙合消失， 而成為解鎖狀態。 藉由使上述加鎖爪424沿與箭頭0之反方向旋轉，及副 ，機構405之拉伸線圈彈簧448的拉伸力，圖21(a)中，與 箭員Q相反方向拉引第2繞線41 2。藉此，副鎖住機構4 〇 5之 驅動構件447與箭頭s呈反向旋轉，伴隨著顆==之 ^ ^ =鎖爪445之下爪452連續接觸顎部455而使加鎖爪445 〜六前頭t相反的方向旋轉，從而使第2座椅扣鉤415從加

C:\2D-CODE\9l.06\9H05i63.

第29頁 593034 五、發明說明（27) 鎖爪445之上爪451脫離。 而K解Γ狀座態椅/，15與副鎖住機構405之唾合消失’ 田t上述圖3、圖1 6以及圖1 9中之說明，本發明係為由利 納SSh?:可等開:的自如之前後方向長座椅2°8來閉 208夕广ΙΛ 專納箱207的開口2〇7c，於該座椅 車邮典H板2〇8d安褒第1、第2座椅扣鉤414、415，於 4t5V， Μ分別。齒合此等第1、第2座椅扣鉤、 禮社她鎖住機構4〇4與副鎖住機構405，且由此等主、副 特徵為構404、^ 〇5可加鎖座椅208之自動二輪車輛10，其 夕二，，、、:於座椅208之一端安裝座椅鉸鏈4〇1，於座椅2〇8 中央第1座椅扣鉤414 ’同時，於座椅208之大致 構二f第座椅扣鉤415，*第2镜線412連結主鎖住機 〃副鎖住機構4〇5，在由外力加鎖主鎖住機構4〇4 ，連動此動作使副鎖住機構4〇5也成為加鎖狀態。 鎖操作而可使摔Λ’/進併/、/\鎖住機構404、405之加 ::構的情況的座椅操作方法，❻是，本發 L、，卜如此其可容易、且確實加鎖座椅208。 可從二I! : t座椅2〇8之另一端安裝第1座椅扣鉤414， 座格^ i上柯208 一端的座椅鉸鏈401最大限地離開第1 L3為# i 4可使座椅鉸鏈401與第1座椅扣鉤414的距離 在邊由手壓下主鎖住機構4 〇 4上方的座椅2 〇 8端 第30頁 9Π05163.ptd 593034 五、發明說明（28) 加鎖主鎖住機構4〇4時’可減小產生座椅鉸鏈401之 疋轉轉矩的座椅2〇8的下壓力pi。 例如，使成為於座椅之中央部安裝主鎖住機構用座椅扣 !，=時，於座椅另一端安裝副鎖住機構用座椅扣鉤之構 ΐ =與利用閉合座椅時壓下座椅中央部之壓下力F2的情 彳 較’本發明中可更為減小座椅208之壓下力F1。 可1,本發明之座椅安裝構造之座椅鎖住機構402中， 小麵作力確實加鎖座椅2 〇 8。 208此之外狀能如圖」5中之說明，即使為安裝緩衝器416於座椅 太# 也可以較習知小的操作力確實鎖住座椅2〇8。 為且‘ vu岔广2特徵為：將第1、第2座椅扣釣4 1 4、4 1 5設 椅2〇8之長度方向的直線部414a、4153的〕 二：f直線部—、他分別响合於主、副鎖住機 長mu;第2椅扣鉤414、415之直線部4“a、4i5a之 贫沒及收第1、第2座椅扣鉤4 J 4 4 、 鎖住機構405之各尺寸誤差、此 =棧，綱及副 m之剛性弓，起之⑼、第2 ''I差和主或因： 機構4〇4, 405的喃合位置的誤差，而'?」5和主：副鎖住 影響，即可確途L、隹— 又 这各項誤差的 又，太雜B0 ^ ^仃 副鎖住機構Μ4, Μ5之加鎖。 鏈，於座椅之：m: ’於座椅之前端安裝座椅鉸 大致中央部安構用座椅^ 限於此，也π冑鎖機構座椅扣鉤，但是，並不僅局 、可於座椅之後端安裝座椅μ鏈，於座椅之前端 9】】05】63.ptd

五、發明說明（30) 而，可由座椅扣鉤之直 機構及副鎖住機構之部之長度吸收座椅扣釣、主鎖住 座椅之剛性引起之丄 此等之組裝誤差、或因 差，而不典μ、+. &椅扣鉤和各鎖住機構的嚙合位置的誤 至 向+又上述各項誤差的影 住機構之加鎖。 〇〜響，即可確實進行主、副鎖 【元件編號之說明】 10 自動二輪車 20 車體護罩 21 前部整流罩 22 上部護罩 23 内側護罩 24 中部護罩 24a 凹部 24b 底 24c 供油孔貫穿孔 25 低底式踏板 26 踏板下擺部 27 後部側面護罩 28 後部護罩 31 透明窗屏 91 護腳部 92 儀表面板 93a 導風口 94a 排風口 i 91105163.ptd 第33頁 593034 五、發明說明（31) 94b 百葉板（整流板） 101 把手護罩 102 下部把手護罩 103 上部把手護罩 110 車體骨架 111 頭管 111a 整流罩支撙用支架 112 前部骨架 113 上部骨架 114 下降管 115 後骨架 121 第1橫跨構件 122 第2橫跨構件 123 第1支架 124 第3橫跨構件 125 第2支架 126 引擎用第3支架 131 前部後橫跨構件 131a U字狀支撐 131b 座椅鉸鏈支持部 131c 延長構件 132 中部後橫跨構件 133 後部後橫跨構件 134 緩衝用支架

C:\2D-C0DE\91-06\91105163.ptd 第34頁 593034 五、發明說明（32) 135 後下部後橫跨 136 運送用扣鉤 141 踏板支持座 142 支撐 143 下降骨架 143a 側部構件 143b 中部橫跨構件 143c 後部橫跨構件 144 帶頭銷 145 支架 146、 147 支架 148 扣釣 151 前部橫跨構件 152 ^ 153 支撐 154 上部支架 155 下部支架 156 橡膠概套 157 螺检、螺母 158 墊圈 161 載台 162 掛繩部 163 運送用繩 172 工具收納部 201 前叉

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五、發明說明（33) 202 前輪 203 操縱把手 2 0 3a 握把 205 後輪 206 後緩衝單元 207 收納箱 2 0 7a 下部箱 20 7b 上部箱 2 0 7c 開口 20 7d 緣 208 座椅 208a 座椅前部 20 8b 座椅後部 208c 座椅较鏈 2 08d 座椅底 2 08e 鉸鏈安裝部 211 引擎 212 動力傳動機構 215 汽缸頭 216 頭蓋 217 曲柄箱 218L 左安裝支架 218R 右安裝支架 219 螺栓 C:\2D-C0DE\91-06\91105163.ptd 第36頁 593034

五、發明說明 (34) 221 引 擎 冷 卻 用 散 221a 上 部 頭 221b 下 部 頭 222 返 卻 管 223 供 應 管 224 散 熱 器 用 風 扇 226 點 火 線 圈 227 螺 栓 230 料 箱 23 0a 上 面 231 箱 下 半 部 232 箱 上 半 部 233 凸 緣 233a 安 裝 孔 233b 安 裝 孔 234 供 油 V 235 通 氣 用 副 箱 235a 通 氣 口 236 料 供 給 泵 237 密 閉 型 帽 241、 242、 ‘243 242a 鉤 接 孔 242b 鉤 接 孔 243a 鉤 接 孔 隔熱板 C:\2D-CODE\91-06\91105163.ptd 第37頁 593034 五、發明說明（35) 251 托盤 251a 平坦底 251b 筒部 2 51c 排出口 252 燃料排出用軟管（排洩軟管） 252a 一端 252b 另一端 253 通氣用軟管 25 3a 一端 254 T型接頭 265 座椅鎖住用鎖 271、 272 主汽缸 273 > 274 煞車桿 281 空氣濾淨器 282 連接管 283 空氣腔室 284 節流閥 285 進氣管（i η 1 e t pipe) 286 電池 300 踏板保持部 310 後座踏板（隨乘者用踏板） 320 主撐腳 330 供油用蓋 360 點檢用蓋

C:\2D-CODE\91-06\91105163.ptd 第38頁 593034 五、發明說明（36) 401 座椅鉸鏈 401a 開閉軸 402 座椅鎖住機構 404 主鎖住機構 405 副鎖住機構 406 鍵孔 407 錄匙 408 臂部 411 第1纜線 411a 外管 411b 内部鋼絲 412 第2纜線 414 第1座椅扣鉤 414a 直線部 415 第2座椅扣鉤 415a 直線部 416 緩衝器 416a 活塞桿前端 416b 支架 416c 汽缸端部 416d 支架 417 座椅橡膠 421 U字溝 422 殼體

C:\2D-C0DE\91-06\91105163.ptd 第39頁 593034 五、發明說明（37) 422a、422b 立起部 422c、422d 螺栓 423 銷

424 加鎖；K 425 銷 426 止動構件 427 拉伸線圈彈簧 431 上爪 432 下爪 433 下部臂 434 第2缆線止動部 435 彈簧止動部 436 山部 4 3 6 a傾斜部 437 下部突出部 438 第1纜線止動部 439 彈簧止動部 443 殼體 443a 立起部 443b、443b 螺母 444 銷 445 加鎖爪 446 銷 4 4 7 驅動構件

C:\2D-C0DE\91-06\91105163.ptd 第40頁 593034 五、發明說明（38) 448 拉伸線圈彈簧 452 下爪 453 彈簧止動部 455 顎部 45 6 第2纜線止動部 457 彈簧止動部 4 6 0 中央位置 5 01 主鎖住機構 50 2 副鎖住機構 L1 〜L3 Spl 空 間 部 Sp2 空 間 部 Hf、 Hr Fc 冷卻 風 Fh 熱 氣 距離 安全帽

C:\2D-OODE\91-O6\91105163.ptd 第41頁 593034 圖式簡單說明 _ 圓】為採用本發明之座椅安梦錯& 側外觀圖。 裝構造之速克達型車輛之左 二 2f本發明之自動二輪車的右側外觀圖。 .、、、本發明之自動二輪車的側視剖面圖。 =4為本發明之自動二輪車之車 圓5為本發明之自動二輪車之車體；；入丨J圖叙 動機構及座椅之左側視圓。 動力傳 圖6為本發明之自動二輪車前部下部的側視 圖7為本發明之自動二輪車 D面圖。 圖8為圖6中之箭頭8的箭視圖:枓相周圍的立體圖。 圖9為沿著圖8中之9_9線所作之剖面圖。 圖1〇為本發明之自動二輪車的前視剖面圖。 圖11為本發明之自動二輪車的 圖12為本發明之自動二輪車的以：：2用圖。 圖13為本發明之自動二輪車的姆 ^ =式圖。 剖面圖。 相供油口周圍的後視 圖14為本發明之自動二輪車之車體 側外觀圖。 月木上的燃料箱的右 圖1 5為顯示本發明之自動二輪車 圖。 、主椅安裝構造的立體 圖16為說明本發明之自動二輪車 圖。 、坐椅安裝構造的說明 圖17為本發明之自動二輪車的座 圖。 。用主鎖住機構的前視 C:\2D-C0DE\91-06\91105163.ptd 第42頁 593034 圖式簡單說明 圖1 8為本發明之自動二輪車的座椅用副鎖住機構的前視 圖。 圖19(a)〜圖19(c)為說明本發明之自動二輪車的座椅安 裝構造的作用的第1作用圖。 圖20(a)、圖20(b)為說明本發明之自動二輪車的座椅安 裝構造的作用的第2作用圖。 圖21(a)、圖21(b)為說明本發明之自動二輪車的座椅安 · 裝構造的作用的第3作用圖。 =

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Claims (1)

1. 593034 —t^9U〇5163 六、申請專利範圍 可開閉自Ϊ i J:=f椅安裝構造，係為由利用鉸鏈 箱的開口，於；ίΠ座椅來閉塞收納安全帽用的收納 裝分別喷合此ίίί7:安裝多個座椅扣鉤，於車體側安 由此等主、主鎖住機構與副鎖住機構，且 為： j鎖住機構加鎖座椅之速克達型車輛，其特徵 於上述座椅之一端安裝上述 亡述主鎖住機構用座椅扣鉤，同日夺，於庙：之另-端安裝 T裝上述副鎖住機構用座椅扣鉤，取從：r:大致中央部 機構用座椅扣鉤的齙， 攸座和·叙鏈至主鎖住 座椅扣鉤的距離，由鋼絲等的副鎖住機構用副鎖住機構，“關閉座椅：；壓°=主鎖住機構與 時2 ”此動作使副鎖住機 造，·muK;項之速克達型車座椅安裝構 方向的直線部的〕字狀，且使該直上述座椅之長度 主、副鎖住機構。 ”⑷为別嚙合於上述 曰 本 C: \總檔\91\91105163\91105163(替換）-1.ptc 第44頁