507045 A7 _____[m___ 五、發明說明（1 ) _ 【發明所屬之技術領域】 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 本發明係關於在氣缸頭設有：供排出來自燃燒室的排 廢氣的排氣埠；和可將二次空氣供應到流通過排氣埠的排 廢氣的二次空氣供給路之引擎之排氣用二次空氣供給裝置 【習知技術】 傳統已知的這種裝置係揭示於日本實公昭6 1 -4 0 0 9號公報。 【發明所欲解決之課題】 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 前述公報所揭示的二次空氣供給路係沿著與氣缸活塞 孔的軸線大致上平行的方向延伸地設在氣缸頭，而在覆蓋 住氣缸頭的頭蓋上安裝著簧片閥。因此，二次空氣供給路 係以面對於流通過排氣埠的排廢氣的方式，開口在該排氣 璋，所以排廢氣很容易侵入到二次空氣供給路內，在二次 空氣供給路的內側面容易產生積碳，而有增加二次空氣供 給路內的空氣流動阻力之虞慮。而且必須防止因爲排廢氣 跑到二次空氣供給路內所導致的簧片閥受熱熔損，所以前 述公報所揭示的二次空氣供給路，必須將呈直線狀延伸的 二次空氣供給路的長度設定得較長，如此一來，簧片閥的 位置也必須相應地配置於較爲遠離氣缸頭之處，因而招致 引擎的整體體積的大型化。 本發明係有鑑於這種情事而開發完成者，其目的在於 -4- 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 507ι (Θ45 丨終.正 础 附件3·第881丨7529號專利申請案 中文說明書修正頁a杈國9〇年2月修正 B7 五、發明説明（2 ) 提供一種引擎之排氣用二次空氣供給裝置，係既可極力阻 止排廢氣侵入到二次空氣供給路，又可極力縮短二次空氣 供給路的長度，並且又可避免因簧片閥的配置所導致的引 擎整體體積趨於大型化的問題者。 【用以解決課題之手段】 爲了達成上述之目的，本發明的引擎之排氣用二次空 氣供給裝置，係屬於：在其與可滑動自如地嵌合於氣缸體 所具備的氣缸活塞孔內的活塞之間形成燃燒室，且被結合 在前述氣缸體的氣缸頭上，設有可供來出來自前述燃燒室 的排廢氣之排氣埠，並且設有可將二次空氣供應到流通過 該排氣璋的排廢氣的二次空氣供給路之形態的引擎之排氣 用二次空氣供給裝置，其特徵爲： 前述二次空氣供給路係由：其一端朝向排廢氣的流通 方向下游側且在排氣璋的內側面開口，且呈一直線狀延伸 之形成在前述汽缸頭內的第1通路部；以及具有從第1通 路部的軸線朝氣缸體側彎折之直線狀的軸線，且相連於第 1通路部之形成於前述汽缸頭內以及前述汽缸體的第2通 路部所構成，且在相當於排氣埠出口的相反側面的氣缸體 的外表面安裝著與二次空氣供給路相連接的簧片閥。 根據這種構成方式，因爲二次空氣供給路的一端係朝 向排廢氣的流通方向的下游側且開口於排氣璋的內側面， 所以因爲排氣埠內的排廢氣的流動將會產生二次空氣被從 二次空氣供給路吸到排氣埠內的效果，因而可極力地防止 排廢氣侵入到二次空氣供給路內。而且二次空氣供給路係 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（3 ) 由第1通路部與第2通路部在於成彎折的方向上相連通而 構成的’所以即使排廢氣侵入到二次空氣供給路的第1通 路部，亦可極力地阻止已侵入的排廢氣又繼續地侵入到第 2通路部這一側，因此可將二次空氣供給路的長度設定得 很短，而且可將簧片閥安裝在氣缸體的外側面，所以可避 免因簧片閥的配置位置較爲遠離而招致引擎整體體積的大 型化。 【發明之實施形態】 茲佐以附圖所示的本發明的實施例，說明本發明的實 施形態如下。 第1圖至第1 3圖係顯示本發明的第1實施例，第1 圖係應用了本發明之機車的側面圖；第2圖係沿著第1圖 中的2 - 2線的擴大斷面圖；第3圖係沿著第2圖中的3 -3線的斷面圖；第4圖係第2圖的重要部分的擴大圖； 第5圖係沿著第3圖中的5 — 5線的斷面圖；第6圖係沿 著第3圖中的6 — 6線的擴大斷面圖；第7圖係沿著第3 圖中的7 — 7線的氣缸體的擴大斷面圖；第8圖係第2圖 的箭頭8的方向的視圖；第9圖係沿著第3圖中的9 一 9 線的氣缸頭的擴大斷面圖；第1〇圖係沿著第9圖中的 1 0 — 1 0線的斷面圖；第1 1圖係沿著第2圖中的1 1 一 11線的擴大斷面圖；第1 2圖係沿著第1 1圖中的 12—12線的斷面圖；第13圖係第3圖的重要部分的 擴大圖。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -6 - —I----------------訂--------- (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 A7 ____B7 ____ 五、發明說明（4 ) ~ 首先，在第1圖中所示的機車係屬於低腳底板式的機 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 車，搭載著由：水平對臥型的雙氣缸四行程引擎E ;及變 速機Μ所構成的動力單元P ° 車體框架F係具備有從機車行進方向的前方朝後方逐 漸往下方配置的左右一對的主框架1 1…’而操控用車把 1 3係可轉向地被支承於設在适兩個主框架1 1…的則端 的車頭管1 2，在可與該操控用車把13 —起轉向的前叉 支架1 4係懸掛著前輪W F。 前述兩個主框架11…的後端係連結著動力單元P的 · 變速機Μ的變速箱1 5，該變速箱1 5係構成車體框架F 的一部份。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印剔衣 變速箱1 5係被連結於機車之往後方延伸的左右一對 後框架1 6…的前端。而且變速箱1 5係可朝上下擺動地 連結於後叉支架1 7的前端，該後叉支架1 7則是支承著 可轉動自如的後輪W R，在於後叉支架1 7的後部與後框架 1 6…之間，分別設著避震器單元1 8…。而且前述後叉 支架1 7內，則是收容著可將變速機Μ的輸出動力傳達至 後輪W R的驅動軸（未圖示），該驅動軸係經由萬向接頭而 連結到變速機Μ的動力輸出構件。 車體框架F的整體係以合成樹脂（塑膠）製的車體外 罩2 0覆蓋著，在於這個車體外罩2 0的前後方向的中間 部係形成著供包覆動力單元Ρ的隧道部2 0 a，供騎乘者 乘坐用的坐墊2 1係設在該隧道部2 0 a的後方側的車體 外罩2 0的上面，供騎乘者的放置雙腳用的踏板部2 0 b 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) -7 -""""" 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ______B7 ___ 五、發明說明（5 ) …係設在前述隧道部2 0 a的左右兩側。又，在於坐墊 2 1的下方的後框架1 6…係受到車體外罩2 0所包覆， 而且搭載著燃料油槽2 2，在引擎E的上方的主框架丄χ …處，係搭載著空氣濾淸器2 3，在空氣濾淸器2 3與引 擎E之間的主框架1 1…係搭載著左右一對的散熱水箱 2 4…。而且空氣濾淸器2 3與散熱水箱2 4…雖然也被 車體外罩2 0所包覆，但是，在車體外罩2 0的前端則是 設有導風開口部·（未圖示），可將行走時的風導引到空氣 濾淸器2 3與散熱水箱2 4…。 第2圖和第3圖中，引擎E的引擎本體係由：配置於 右側（在機車朝向行走方向的前方的狀態下而言）的第1 氣缸體2 5 i ;和在相同狀態下之配置於左側的第2氣缸體 2 52 ;以及一起結合於這兩個氣缸體2 5^，2 52的曲 軸箱2 6 ;和在於與該曲軸箱2 6呈相反的一側結合於第 1氣缸體2 的第1氣缸頭2 7^ ;和在於與該曲軸箱 2 6呈相反的一側結合於第2氣缸體2 5 2的第2氣缸頭 2 7 2所構成的。 、 曲軸箱2 6係由：沿著機車的前後方向的前方側的前 部曲軸箱半體2 6 a ;以及機車的前後方向的後方側的後 部曲軸箱半體2 6 b所結合而成的。這個曲軸箱2 6係可 轉動自如地支承著一個在於機車的前後方向上具有大致呈 水平的軸線的曲軸28。又，第1氣缸體2 5 i和第2氣缸 體2 52係具有：朝向在曲軸2 8的外周形成1 8 0度的角 度方向上延伸的第1和第2氣缸活塞孔29i、292，這 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -8- ----—-----1 *-------訂---------^9. (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 A7 B7 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 五、發明說明（6·) 些氣缸活塞孔2 9 i、2 9 2的軸線係設計成大致呈水平° 第1氣缸活塞孔2 9 :內係可滑動如地嵌合著一個可胃 第1氣缸頭2 7 ^之間形成燃燒室3 0 1的活塞3 1 1 ’第 2氣缸活塞孔2 9 2內係可滑動如地嵌合著一個可與第2氣 缸頭2 7 2之間形成燃燒室3 0 2的活塞3 1 2。又’兩個 活塞3 1 :、3 1 2則是分別經由連桿3 2 χ、3 2 2而共同 地連結於第1和第2氣缸體25p 252。而且第1和第 2氣缸體25!、252,係將第1氣缸活塞孔29ι的軸 線較之第2氣缸活塞孔292的軸線更爲偏置在機車的前後· 方向上的前方側，也就是，第1氣缸活塞孔291的軸線較 之第2氣缸活塞孔2 9 2的軸線，以偏置量L 1更爲偏置在 前方側，並且第1氣缸體2 5 I係在於曲軸2 8的軸線的其 中一側邊上的該位置處，與曲軸箱2 6結合在一起。 在第1、第2氣缸頭27^、272之上部，各設有一 個可與燃燒室3 0 !、3 0 2連通的吸氣埠3 3 i、3 3 2 ’ 而且各吸氣埠3 3ι、3 32係開口於各氣缸頭2 7ι、 272之上表面，在兩個氣缸頭27:、272之下部，各 設有一個可與燃燒室3 0!、3 〇2連通的排氣埠3 4ι、 3 4 2，而且各排氣璋3 4 ^、3 4 2係開口於各氣缸頭 27ι、27 2之下表面。 此處，請一倂參考第4'圖，在第1氣缸頭2 7ι係設有 一個負責燃燒室3 0 i與吸氣埠3 3 i之間的開閉工作，以 便將燃氣吸入到燃燒室3 Ο 1內的吸氣閥3 5 i，以及設有 一個負責燃燒室3 0 i與排氣埠3 4 :之間的開閉工作，以 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) tii 訂---- 線帶 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -9- 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ___B7__ 五、發明說明（7 ) 便將燃燒室3 0 ^的排廢氣予以排出的排氣閥3 6 i，吸氣 閥35 !以及排氣閥3 6 ^係被配置成：垂直於曲軸2 8的 軸線，而且由包含第1氣缸活塞孔2 9 :的軸線的平面投影 圖（第4圖）觀察時，係具有略呈V字狀互相交叉的作動 軸線L I、L。。而且在第4圖所示的平面投影圖中，第1 氣缸活塞孔2 9 1的軸線L c與吸氣閥3 5 1的作動軸線l ! 所形成的角度α !被設定成大於第1氣缸活塞孔2 9 }的軸 線L e與排氣閥3 6 1的作動軸線L。所形成的角度^。（ αι>α。）。此外’在第1氣缸頭27ι內的吸氣閥35ι. 以及排氣閥3 6 1係被配置成：由第4圖所示的平面投影圖 觀察時，吸氣閥3 5 ^與排氣閥3 6 i的作動軸線L !、L。 互相的交叉點係位於第1氣缸活塞孔2 9 χ的軸線L c的更 下方位置。 在第2氣缸頭2 72內，負責燃燒室3 〇2與吸氣埠 ' 3 3 2之間.的開閉工作，以便將燃氣吸入到燃燒室3 0 2內 的吸氣閥3 5 2 ;及負責燃燒室3 0 ^與排氣埠3 4 !之間 的開閉工作，以便將燃燒室3 0 ^的排廢氣予以排出的排氣 閥3 62也是被配設成與第1氣缸頭2 7:內的吸氣閥 3 5 ^以及排氣閥3 6 1同樣的角度和配置位置。 在第1和第2氣缸頭2 7!、2 7 2係結合著：與這些 氣缸頭2 7 ^、2 7 2之間共同形成第1和第2氣門作動室 38ι、382的第1和第2氣缸頭蓋3 7!、372,在第 1氣門作動室3 8 1內係收容著用來驅動吸氣閥3 5 1以及 排氣閥3 6 ^的開閉動作的第1氣門作動機構3 9 1，而在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNTS)A4規格（210 X 297公釐） -TD- n m I I n n ·1 ϋ n n n ϋ n I n n SBi·· 一口 r · n n n n n I— 1 I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 A7 B7 五、發明說明（8 ) 第2氣、門作動室3 8 2內係收容著用來驅動吸氣閥3 5 2以 及排氣閥3 6 2的開閉動作的第2氣門作動機構3 9 2。 第1氣門作動機構3 9ι係具備：具有與曲軸2 8的軸 線成平行的軸線之第1凸輪軸桿4 Oi ;和可將該第1凸輪 軸桿4 0 ^的旋轉運動變換成吸氣閥3 5 i的直線性的開閉 運動的吸氣側挺桿4 1 ;和可將該第1凸輪軸桿4 0!的旋 轉運動變換成排氣閥3 6 ^的直線性的開閉運動的排氣側挺 桿4 2。 第1凸輪軸桿40:係在較之第1氣缸活塞孔29^的 - 軸線L c更上方處，被配置於吸氣閥3 5 1與排氣閥3 6 1 之間，係被第1氣缸頭2 以及結合在第1氣缸頭2 7^ 上的支承器4 3所支承，且可轉動自如。 又，在於第1凸輪軸桿4 0 i係設有與吸氣閥3 5 !對 應的吸氣側凸輪4 4 ;以及與排氣閥3 6 :對應的排氣側凸 輪45，而具有與第1凸輪軸桿40ι保持平行的軸線，且 被支承器4 3所支撐的支軸4 6、4 7所分別支承的可擺 動的吸氣側以及排氣側的挺桿4 1、4 2的一端係分別可 滑動地接觸於吸氣側凸輪4 4以及排氣側凸輪4 5。又， 吸氣側以及排氣側挺桿4 1、4 2的另一端則分別螺合著 一個氣門挺桿螺絲48、49，受到設在其與第1氣缸頭 2 7 !之間的氣門彈簧5 0、5 1朝關閉氣門方向彈推的吸 氣閥3 5 χ、3 6 ^ .係分別抵接在前述氣門挺桿螺絲4 8、 4 9° 收容在第2氣缸頭2 72與第2氣缸頭蓋3 72之間的 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ---------訂--------·線▲ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -11 - 507045 A7 B7 五、發明說明（9 ) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 氣門作動室3 82內的第2氣門作動機構3 9 2係具有第2 凸輪軸桿4 〇2，而且亦與前述第1氣門作動機構3 9 ^相 同的結構。 其次，請一倂參考第5圖’在於曲軸箱2 6的前部曲 軸箱半體26a、第1和第2氣缸體25!，252、以及 第1和第2氣缸頭2 7ι、2 72處，在第1氣缸活塞孔 2 9 i的軸線之相對於第2氣缸活塞孔2 9 2的軸線的偏置 側，也就是，在於沿著機車的前後方向上的前端側，係設 有一個可將兩個氣門作動室3 、3 82連通到曲軸箱 2 6內的凸輪鏈條室5 2。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 而在第1氣門作動機構3 9 :中的第1凸輪軸桿4 0! 的位於凸輪鏈條室5 2這一側的一端部，係固裝著一個從 動鏈輪53ι，在第2氣門作動機構392中的第2凸輪軸 桿4 0 2的位於凸輪鏈條室5 2這一側的一端部，係固裝著 二個從動鏈輪5 32。而在凸輪鏈條室5 2內’於曲軸2 8 上，固裝著與前述從動鏈輪5 3 1對應的驅動鏈輪5 4 ^以 及與前述從動鏈輪5 32對應的驅動鏈輪5 42 ’可將曲軸 2 8的旋轉動力減速1/2之後傳遞到第1凸輪軸桿4 Οχ 的環狀凸輪鏈條5 5 1係掛繞在驅動鏈輪5 4 1以及從動鏈 輪5 3 1上，可將曲軸2 8的旋轉動力減速1/2之後傳遞 到第2凸輪軸桿4 0 2的環狀凸輪鏈條5 5 2係掛繞在驅動 鏈輪5 42以及從動鏈輪5 32上。 而且相對應於：第1氣缸活塞孔2 9 1的軸線係相對於 第2氣缸活塞孔2 92的軸線，被配置在曲軸2 8的軸線方 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 _______ 五、發明說明（10 ) ， 向上偏置了 L 1的偏置量的位置的作法；驅動鏈輪5 4 1、 從動鏈輪5 3 i以及凸輪鏈條5 5 )係被配置在相對於驅動 鏈輪5 42、從動鏈輪5 32以及凸輪鏈條5 52而言，係 在曲軸2 8的軸線方向上偏置了 L2的偏置量的位置上，‘但 是這個L2的偏置量，係基於爲了謀求曲軸2 8的軸線方向 上的引擎本體的小型化之目的，而將偏置量L 2設定成小於 偏置量L丄（L 2 < L i )。 然而，曲軸2 8係朝向第5圖中的箭頭5 8的方向旋轉 者，在於從驅動鏈輪5 4 :起朝往從動鏈輪5 3 ^的凸輪鏈 · 條5 5 1的去程部，也就是位於上方的行進部的地方，係受 到鏈條張緊器5 9 i彈壓地滑動接觸，而在於從被動鏈輪 5 3 1起朝往驅動鏈輪5 4 i的凸輪鏈條5 5 1的回程部， 也就是位於下方的行進部的地方，係有一個鏈條導引器 6 0 1滑動接觸著。 鏈條張緊器5 9 :的一端部係可轉動地被支承在曲軸箱 2 6，在第1氣缸體2 的上部係安裝有一個鏈條張緊器 推桿6 1 ^，係抵接於該鏈條張緊器5 9 ^的長軸方向上的 中間部，可對於該鏈條張緊器.5 9 :施加一個朝凸輪鏈條 551推壓方向的力量。· 此外，在於從驅動鏈輪5 42起朝往從動鏈輪5 32的 凸輪鏈條5 5 2的去程部，也就是位於下方的行進部的地方 ，係受到鏈條張緊器5 9 2彈壓地滑動接觸，而在於從被動 鏈輪5 3 2起朝往驅動鏈輪5 42的凸輪鏈條5 5 2的回程 部，也就是位於上方的行進部的地方，係有一個鏈條導引 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） -Ί3- -------------------訂-----—---線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 507045 A7 B7_ 五、發明說明（11 ) 器6 〇2滑動接觸著。 鏈條張緊器5 9 2的一端部係可轉動地被支承在曲軸箱 2 6，在第2氣缸體2 52的下部係安裝有一個鏈條張緊器 推桿6 12，係抵接於該鏈條張緊器5 92的長軸方向上的 中間部，可對於該鏈條張緊器5 9 2施加一個朝凸輪鏈條 552推壓方向的力量。 •在曲軸箱2 6的前部曲軸箱半體2 6a ，在其沿著機 車的前後方向上,的前端部係設有一個開口部6 2，在凸輪 鏈條室52內被同軸地連結於曲軸28的發電機63的外 · 殼6 4係剛好封塞住前述開口部6 2地被鎖緊固定在前部‘ 曲軸箱半體2 6 a。 其次，請一倂參考第6圖和第7圖，位於凸輪鏈條室 5 2與第2氣缸活塞孔2 92之間，在第2氣缸體2 52、 第2氣缸頭2 72以及曲軸箱2 6的前部曲軸箱半體2 6 a ，設有一個通氣室65。 位於凸輪鏈條室5 2與第2氣缸活塞孔2 9 2之間，在 第2氣缸體2 52的下部，設有一個與第2氣缸活塞孔 \ 2 9 2的軸線呈平行地延伸的貫通孔6 6 ’位於凸輪鏈條室 5 2與第2氣缸活塞孔2 92之間’在第2氣缸體2 52的 上部，設有一個與第2氣缸活塞孔2 9 2的軸線呈平行地延 伸的貫通孔6 7，而在該貫通孔6 7與前述貫通孔6 6之 間則介設著一個分隔壁6 8。 ^ 前述通氣室6 5係由：形成在第2氣缸體2 52與曲軸 箱2 6之間的第1室6 5 a ;和形成在前述貫通孔6 6內 本紙張又度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱） -14 - -------------------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 •___B7 ____ 五、發明說明（I2) . _ 的第2室6 5 b ;和形成在第2氣缸體2 52與第2氣缸頭 2 72之間的第3室6 5 c ;和形成在前述貫通孔6 7內的 第4室6 5 d所組成的。 並且在於曲軸箱2 6的前部曲軸箱半體2 6 a，設有 一個可將第1室6 5 a連通於曲軸箱2 6內的連通孔6 9 。而且，位於貫通孔6 7內之靠近曲軸箱2 6的部分，在 一體地設於第2氣缸體2 5 2的伸出部7 0與對應於該伸出 部7 0而被設在曲軸箱2 6的隆起部7 1之間’係形成有 一個潤滑油通路7 2，位於較之前述隆起部7 1更下方側 之與前述貫通孔6 6相對應的部分，於曲軸箱2 6係設有 一個連通孔6 9。又，雖然是利用夾置在曲軸箱2 6與第 2氣缸體2 52之間的氣密墊片7 3來將第1室6 5 a與第 4室6 5 d之間隔開，但是，在這個氣密墊片7 3則又設 有可將第1室65a連通到第2室65b的開口部7^ ° 此外，在被夾置於第2氣缸體2 52與第2氣缸頭2 7 2之 間的氣密墊片7 5，係設有可將第2和第4室6 5 b、 65d共同連通到第3室65c的開口部76。 因此，第1室6 5 a係連通到曲軸箱2 6內’形成在 其中一方的貫通孔6 6內的第2室6 5 b係連通於第1室 65 a，經由與第2室65b相連通的第3室65cffiH吏 得形成在另一方的貫通孔6 7內的第3室6 5 d被與第1 室6 5 a相隔開，在第2氣缸體2 52的上部係設有一個與 第4室6 5 d相通的通氣室氣體出口 7 7。 其次，請一倂參考第8圖，在第1和第2氣缸頭2 71 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------—----訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 ___’ B7_____ 五、發明說明（13 ) 、 、272的吸氣埠33^、332，係連接著吸氣歧管80 。這個吸氣歧管8 0係由：一端被連接於第1氣缸頭2 7 1 的吸氣璋3 3 :之吸氣管8 1 ^的另一端；以及一端被連接 於第2氣缸頭2 72的吸氣璋3 32之吸氣管8 1 2的另一 端共同地連接到共通管部8 2而構成的，共通管部8 2係 經由未圖示的節氣門本體而連接到空氣濾淸器2 3 (請參 考第· 1圖）。 其次，請參考第4圖，吸氣管8 1 ^係具有：沿著直線 狀的第1中心線C L 1延伸且將其下游端連接到吸氣埠 3 3 ^的第1直管部8 3 ;和沿著與第1中心線C L i交叉 的直線狀的第2中心線C L 2延伸的第2直管部8 4 ;和連 結著第1直管部8 3的上游端以及第2直管部8 4的下游 端之間之被形成圓弧狀的彎管部8 5，第2直管部8 4的 上游端係被連設於共通管部8 2。又，可朝向吸氣璋3 3 i 側噴射出燃料的噴油嘴8 6 1係被夾裝在吸氣管8 1 1的靠 近吸氣埠3 3 χ的部分與被鎖緊固定在該吸氣管8 1 ^的安 裝構件8 7 1之間。 噴油嘴8 6 1的中間部係設有朝外側方伸出的安裝凸緣 部8 8，可供該噴油嘴8 6 i的前端部嵌入用的嵌入孔8 9 ;以及形成在該嵌入孔8 9的外端部之可容受前述安裝凸 緣部8 8的容受座9 0係在於較之第1和第2中心線C Li 、C L2的交點Pc2與彎管部8 5的彎曲中心Cc所連結的 直線9 1更靠近吸氣埠3 3 ^的地方，被設在吸氣管8 1 1 上0 衣紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -16 - ------------ΦΜ--------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 _ B7 五、發明說明（14) 安裝構件87i係設有一對締結部92、93，先將噴 油嘴8 6 :的外端嵌合在安裝構件8 7 1之後，再將安裝構 件8 7 :的兩個締結部9 2、9 3對準於設在吸氣管8 1 1 的一對締結座9 4、9 5，然後分別利用一對螺栓9 6、 96 ; 97、97鎖緊締結在一起。而且兩個締結座94 、9 5係被設在與前述承接座9 〇之間一起包夾住前述直 線91的位置處’承接座9 0與締結部9 2、9 3係被形 成互相平行。 又，在於安裝構件8 7 i係被形成有朝向與第2直管部· 8 4的第2中心線C L 2構成銳角的方向延伸且連通於噴油 嘴8 6 1的外端的燃料通路9 8 χ。 連接在第2氣缸頭2 72的吸氣埠3 32的吸氣管 8 1 2也是具有與前述吸氣管8 1 i同樣的結構。而且噴油 嘴8 6 2也是被挾持安裝於吸氣管8 1 2與被安裝在該吸氣 管8 1 2的安裝構件8 7 2之間，基本上係以與將噴油嘴 8 6 ^安裝在吸氣管8 1 ^的安裝構造相同的構造來安裝在 吸氣管8 1 2，安裝構件8 72內也形成有與前述安裝構件 8 7ι的燃料通路9 8ι同樣的燃.料通路9 8 2。 兩個安裝構件87!、87 2的燃料通路98:、982 之間，係藉由沿著吸氣管8 1 :、8 1 2的第2直管部8 4 、8 4配置的燃料導管9 9而互相連通在一起，兩個安裝 構件8 7 i、8 7 2.的其中一方也就是安裝構件8 72係連 接著從可由燃料油槽2 2將燃料汲取上來的燃料泵浦 1 0 0 (請參考第1圖）導入燃料的燃料供應管1 0 1。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） --------------------訂--------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 Α7 Β7 五、發明說明（15) 而在另一方的安裝構件8 7 1則是附設著用以調整燃料通路 9 8 ζ、9 8 2以及燃料導管9 9內的燃料壓力的燃料加壓 器1 〇 2，這個燃料加壓器1 0 2又連接著一個用來將多 餘的燃料送回燃料油槽2 2的燃料回流管1 0 3。 第1和第2氣缸頭271、27 2的排氣埠341、 3 4 2係連接著排氣歧管1 〇 6。這個排氣歧管1 0 6係具 備：一端被連接到第1氣缸頭2 7^的排氣埠3 4ι的排氣 管1 0 7 i ;和一端被連接到第2氣缸頭2 7 2的排氣埠 342的排氣管1〇72,這兩個排氣管107^ 107 2 · 的另一端係在於機車朝向行進方向的前方的狀態下的變速 箱1 5的右側的地方，互相連結在一起且朝機車的後方側 延伸設置。 在兩個氣缸頭2 7 ^、2 72之沿著機車的前後方向的 後部所安裝的火星塞1 08!、1 082，係被安裝成將其 前端部突伸入燃燒室3 0 i、3 0 2內，而且其後端側則是 逐漸朝向氣缸體2 5 i、2 5 2這一側傾斜，兩個氣缸頭 27!、272係各自設有供安裝火星塞108!、1082 用的安裝孔1 0 9 i、1 〇 9 2係被設計成朝向機車的前後 方向的後方側開放。並且藉由將各個火星塞1 〇 8 1、 1 0 8 2用的安裝孔1 〇 9 !、1 〇 9 2設計成朝後方側開 放，可極力地防止機車行駛時從地面所濺上來的水、泥土 等物侵入到安裝孔109!、1092，可免用火星塞外罩 ，並且可免除在於氣缸頭2 、2 72上實施基於從安裝 孔1 0 9 1、1 0 9 2流出積水之目的之排水道的加工。 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（2〗Q X 297公爱）·18· -----I--------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ____ B7______ 五、發明說明（16) .， 其次’請一併參考第9圖和弟1 〇圖’在弟2汽缸頭 2 7 2係設有用以將二次空氣供應到流通於排氣埠3 4 2的 排廢氣的二次空氣供給路1 1 0。這個二次空氣供給路 1 1 0係由··在靠近於排氣閥3 62的地方，其一端朝向排 廢氣的流通方向下游側且在排氣埠3 4 2的內側面開口之後 ，呈一直線狀延伸的第1通路部111;以及具有從第1 通路部1 1 1的軸線朝氣缸體2 5 2側彎折之直線狀的軸線 ，且相連於第1通路部1 1 1的中間部之第2通路部 1 1 2所構成。而且第1通路部1 1 1係從第2氣缸頭 2 7 2的上表面朝排氣埠3 4 2實施一直線狀的穿孔加工， 這個第1通路部1 1 1的外端部係以塞子1 1 3所封塞著 。又，第2通路部1 1 2的一端係連通於第1通路部 1 1 1的中間部，第2通路部1 1 2的另一端係開口於第 2氣缸頭2 72之面對第1氣缸體2 52的結合面。 " 位於靠近第2氣缸頭2 72的地方’在第2氣缸體 2 52的上表面係安裝著簧片閥1 1 52的閥外殼1 1 4， 在第2氣缸體2 52係設有一個連通路1 1 6係用來連結這 個1 1 52以及二次空氣供給路1 1 0的第第2通路部 1 1 2路部1 1 2之間。·閥外殼1 1 4係形成一體地具有 連接管部1 1 7，該連接管部1 1 7係被連接於未圖示的 控制閥。 第1氣缸頭2 7ι也是與第2氣缸頭272同樣地，設 有與排氣埠3 4 :相通的二次空氣供給路（未圖示），被連 接於這個二次空氣供給路的簧片閥1 1 5 2則是被安裝在第 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -19· — — I1IIII — — — ·1111111 ·1111111· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 B7__-_ 五、發明說明（17 ) - 1氣缸體2 5 i的上表面。 在第1氣缸體2 5^與第1氣缸頭2 7ι上，設有第1 冷卻水套1 1 ，在第2氣缸體2 52與第2.氣缸頭 2 7 2上，設有第2冷卻水套1 1 8 2。 第2冷卻水套1 1 82係由：設在第2氣缸體2 52之 包圍在第2氣缸活塞孔2 9 2的外圍的氣缸側冷卻水通路 1 1·9 2 ;以及設在第2氣缸頭2 72之可連通於該氣缸側 冷卻水通路1 1.9 2的氣缸頭側冷卻水通路1 2 0 2所構成 的。 其次，請參考第7圖，在第2氣缸體2 5 2係設有一個 與第2氣缸活塞孔2 9 2的軸線成平行地延伸且將該氣Μ ® 冷卻水通路1 1 9 2予以分隔的分隔壁1 2 1，在該分隔壁 1 2 1的其中一側，係在第2氣缸體2 5 2的下部設有一個 可連通到氣缸側冷卻水通路1 1 9 2的水入口 1 2 2 2 ° \ 另外，第2氣缸頭2 7、係如第9圖所示，在於前51# 隔壁1 2 1的另一側的地方，設有可將氣缸側冷卻水S Μ 1 1 9 2予以連通到氣缸頭側冷卻水通路1 2 0 2的_ j各通路123、124。又，在第2氣缸頭272的 隔著燃燒室3 〇2而位於與兩個連絡通路1 2 3、1 2 4BS 呈相反的一側的地方，係設有一個可與氣缸頭側冷谷卩#^® 路12〇2連通的水出口 125。 前述兩個連絡通路1 2 3、1 2 4·係經由設在第2 E 缸體2 52與第2氣缸頭2 72之間的氣密墊片7 胃
口部（未圖示）而將氣缸側冷卻水通路1 1 9 2連通％ M 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） —-----------.-------訂----------線 <請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 B7 五、發明說明（18) - 頭側冷卻水通路1 2 0 2。兩個連絡通路1 2 3、1 2 4係 將其中一方的連絡通路1 2 4配置於與火星塞1 〇 82大致 上相對應的部分，而且兩個連.絡通路123、124係被 設於第2氣缸頭2 72上的互相靠近的位置。 第1冷卻水套1 1 8ι係具備：設在第1氣缸體2 5ι 上之圍繞在第1氣缸活塞孔2 9 1的外圍的氣缸側冷卻水® 路1 · 1 9 χ ;和設在第1氣缸頭2 7 1之與該氣缸側冷卻水 通路1 1 9 ^相連通的氣缸頭側冷卻水通路1 2 0 ^ ’係具 有與前述第2冷卻水套1 1 82同樣的結構，在第1氣缸體> 2 5 ^的下部設有一個與氣缸側冷卻水通路1 1 9相連通的 水入口 1 2 1 i，在於第1氣缸頭2 7的上部設有一個與氣 缸頭側冷卻水通路1 2 0相連通的水出口（未圖示）° 其次，請一倂參考第1 1圖和第1 2圖’在於曲軸箱 26之較之第1和第2冷卻水套118i、1182的最下 部更下方的地方，安裝有一個配置於兩個冷卻水套1 1 8 1 、1 1 8 2之間的冷卻水泵浦1 2 8。 這個冷卻水泵浦1 2 8的泵浦外殼1 2 9係由：可旋 轉自如地支承泵浦軸1 3 2的泵浦本體1 3 0 ;以及可包 覆住被固定在泵浦軸1 3 2上的葉片1 3 3之與泵浦本體 1 3 0鎖緊締結在一起的泵浦外罩1 3 1所構成的。 泵浦本體13 0係被鎖緊締結在曲軸箱2 6的前部曲 軸箱半體2 6 a的外面，與該泵浦本體1 3 0形成一體的 圓筒狀的支撐筒部1 3 0 a係被插入在前述前部曲軸箱半 體2 6 a內，且保持氣密狀態。又，泵浦外罩1 3 1係在 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -2T- -------------I I I I--^ ---I I I I I (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（19) 於其與栗浦本體1 3 0之間形.成有一個與栗浦軸1 3 2同 軸的圓形的泵浦室1 3 4，並且被鎖緊締結於該泵浦本體 1 3 0 上。 泵浦軸1 3 2係將一端插入在泵浦室1 3 4內’可旋 轉自如地被支承於泵浦本體1 3 0的支撐筒部1 3 0 a且 保持液密狀態，被配置在泵浦室1 3 4內的葉片1 3 3係 被固·定在泵浦軸1 3 2的一端。 在於泵浦外殼1 2 9內部係形成有：與泵浦室1 3 4 的上端部相連通且沿著泵浦室1 3 4的外緣的切線方向往 · 斜上方延伸的上部吐出路1 3 5 ;和與泵浦室1 3 4的下 端部相連通且沿著泵浦室1 3 4的外緣的切線方向往斜下 方延伸的下部吐出路1 3 6。又，在泵浦外殼1 2 9的泵 浦本體1 3 0內，係呈一體地設有：在於上部吐出路 1 3 5的延長線上呈直線狀延伸的第1連接管1 3 7 ;和 /在於下部吐出路1 3 6的延長線上呈直線狀延伸的第2連 接管1 38，且將這兩個連接管1 37、1 38的內端分 別連通到上部和下部吐出路1 3 5、1 3 6。而且，在第 1和第2連接管1 3 7、1 3 8的外端開口部係分別形成 有第1和第2吐出口139、140。 其次，請參考第2圖，第1連接管1 3 7的外端的第 1吐出口 1 3 9係經由第1導管1 4 1連接到第1氣缸體 25^和第1氣缸頭27:的第1冷卻水套1 18^的水入 口 1 22ι ;第2連接管1 38的外端的第1吐出口 1 40 係經由第2導管1 4 2連接到第2氣缸體2 52和第2氣缸 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐) ^22 - -------------------1 ^—------ (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 B7 五、發明說明（20) .- 頭2 7 2的第2冷卻水套1 1 8 2的水入口 1 2 2 2 °而且 第1導管1 4 1的長度被設定得較之第2導管1 4 2的長 度更短，第1導管141與第2導管142的長度差’係 因應於冷卻水泵浦1 2 8的第1和第2吐出口 1 3 9、 1 4 0之間的揚程差距之流動阻力而設定的’並且將該長 度差反映在第2導管1 4 2這一方。 •在泵浦外罩1 3 1係設有與泵浦室1 3 4相連通的第 1和第2吸入口 143、144，第1吸入口 143係連 接著一個未圖示的調溫器，第2吸入口 1 4 4係連接著一 個散熱水箱24 (請參考第1圖）。 前述調溫器，當引擎E在暖機前，冷卻水的溫度尙處 低溫的狀態下，可讓由水泵浦1 2 8吐出來的冷卻水’從 第1和第2冷卻水套1 1 8 :、1 1 8 2出來後並不經由前 述散熱水箱2 4而直接流回到第1吸入口 1 4 3 ’另一方 ‘面，隨著暖機的結束，冷卻水的水溫升高之後，由水泵浦 1 2 8吐出來的冷卻水就從第1和第2冷卻水套1 1 8 χ、 1 1 8 2出來並經過前述散熱水箱2 4之後才流回到第2吸 入口 1 4 4。 · 另外，在曲軸箱2 6的後部曲軸箱半體26 b的變速 箱1 5這一側的內面，設有一個與前述冷卻水泵浦1 2 8 同一軸上的轉子式機油泵1 4 6，可將潤滑油供應到引擎 E的各潤滑部。 . 這個機油泵1 4 6的泵浦外殼1 4 7係由：與後部曲 軸箱半體2 6 b形成一體的泵浦本體1 4 8 ;和被鎖緊締 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -23 · -------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 04 07 5 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 ________B7 ________ 五、發明說明（21 ) 結於該泵浦本體1 4 8的泵浦外罩1 4 9所構成的，與前 述冷卻水泵浦1 2 8的泵浦軸1 3 2同一軸也就是泵浦軸 1 5 0係可旋轉自如地被支承在泵浦外殼1 4 7。而且在 泵浦外殼1 4 7內部，係有一個小齒輪1 5 1被固定在泵 浦軸1 5 0上，與該小齒輪1 5 1互相嚙合的內環齒輪 1 5 2係可旋轉自如地被支承在泵浦外殼1 4 7，該機油 泵Γ 4 6的吸油口 1 5 3則連接著一個過濾網1 5 4。 該機油泵1 4 6的泵浦軸1 5 0的一端係面對於從冷 卻水泵浦1 2 8的支撐筒部1 3 0 a所突出的泵浦軸 1 3 2的另一端，並且設在泵浦軸1 5 0的一端上的卡合 板部1 5 6係與設在泵浦軸1 3 2的另一端上的卡合凹部 1 5 5互相卡合。亦即，兩個泵浦軸1 3 2、1 5 0係以 無法相對旋轉的方式連結在一起。 機油泵1 4 6的泵浦軸1 5 0的另一端係從泵浦外殻 1 4 7突出，且被配置在變速箱1 5內，這個泵浦軸 1 5 0的另一端係安裝固定著一個從動鏈輪1 5 7。 如第3圖所示，在曲軸2 8上，係安裝固定著一個在 於變速箱1 5內之與前述從動鏈輪1 5 7對應的驅動鏈輪 158，驅動鏈輪158與從動鏈輪15 7上，係掛繞著 一條環狀鏈條1 5 9。藉此，曲軸2 8的旋轉動力就能夠 傳達到機油泵1 4 6和冷卻水泵浦1 2 8。 如第1 3圖所示，曲軸2 8係貫穿過設在曲軸箱2 6 的後部曲軸箱半體2 6 b的軸承孔1 6 1並突伸到變速箱 1 5這一側，在於曲軸2 8的外周面以及在軸承孔1 6 1 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -24- -------------------丨訂---------線· <請先閱讀背面之注意事項再填寫本*!) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 B7 五、發明說明（22) .， 的內周面之間，係設有圓筒狀的軸承1 6 2 ° 曲軸箱2 6的後部曲軸箱半體2 6 b的外方側，也就 是變速箱1 5這一側，位於曲軸2 8之靠近後部曲軸箱半 體26b的部分，係固定有一個驅動齒輪163，在於這 個驅動齒輪1 6 3與驅動鏈輪1 5 8之間的曲軸2 8上， 係安裝有一個防止過動作的離合器1 6 4。 •驅動齒輪1 6 3係與具有與曲軸2 8平行的軸線且可 旋轉自如地被支承在曲軸箱2 6的配重軸1 6 5 (請參考 第2圖）上的從動齒輪（未圖示）互相嚙合。 防止過動作的離合器1 6 4雖然可將被安裝在變速箱 1 5的啓動馬達1 6 6 (請參考第3圖）的動力傳達到曲 軸2 8，但是卻可阻斷動力從曲軸2 8傳達到啓動馬達 1 6 6這一側者，係具備：在於曲軸2 8之間夾介著滾子 型培林1 6 7而保持成同軸狀態圍繞在曲軸2 8外面的離 合器內輪1 6 8 ;和保持成同軸狀態圍繞在離合器內輪 1 6 8外面的環狀的離合器外輪1 6 9 ;和設在離合器內 輪1 6 8與離合器外輪1 6 9之間的複數個滾子1 7 0、 1 7 0 —。 離合器外輪1 6 9係·有一個面對於驅動齒輪1 6 3且 可與曲軸2 8花鍵結合的輸出構件1 7 1利用複數個螺栓 1 7 3…而被結合在該離合器外輪1 6 9，在離合器內輪 1 6 8係安裝固定著一個輸入構件1 7 2，以將離合器外 輪1 6 9夾置在前述輸出構件1 7 1與該輸入構件1 7 2 之間。而且在該輸入構件1 7 2的外周面係設有從動齒輪 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） · 25 - --------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 A7 B7 五、發明說明（23) (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 1 7 4，可與該從動齒論1 7 4嚙合的第1中間齒輪 1 7 5係可旋轉自如地被支承於變速箱1 5 ’與第1中間 齒輪1 7 5形成一體的第2中間齒輪1 7 6係與設在啓動 馬達1 6 6的輸出軸上的驅動齒輪1 7 7 (請參考第3圖 )互相嚙合。 在前述軸承1 6 2雖然是被從設在曲軸箱2 6的後部 曲軸箱半體2 6 b上的供油路1 7 8供給潤滑油’但是’ 因爲在軸承16.2係設有複數個貫穿其內外兩面的透孔 1 7 9…，所以來自供油路1 7 8的潤滑油將會佈滿在軸 承1 6 2的外表面及後部曲軸箱半體2 6 b之間’以及軸 承1 6 2的內表面及曲軸2 8的外表面之間。另外，在曲 軸2 8則是設有：一端連通到前述透孔1 7 9…的油路 1 8 0，這個油路1 8 0係具有將潤滑油引導至曲軸2 8 與連桿3 2 2的連結部的功能。 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制衣 * 曲軸箱2 6的後部曲軸箱半體2 6 b係成一體地設有 :從前述軸承孔1 6 1的變速箱1 5這一側的端部朝半徑 方向的內方伸出的伸出部1 8 1，在這個伸出部1 8 1與 、曲軸2 8的外表面之間，係形成有：可將被供應到軸承 1 6 2的潤滑油朝向防止過動作離合器1 6 4的輸出構件 1 7 1這一側吐出的環狀吐出口 1 8 2。 又，在於輸出構件1 7 1的圚周方向上隔著間隔的複 數個地方，設有可將從環狀吐出口 1 ^ 2吐出的潤滑油導 入到防止過動作離合器1 6 4內的導入孔1 8 3…。 驅動齒輪1 6 3雖然是被配置在前述環狀吐出口 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 507045 Α7 Β7 五、發明說明（？4) - 1 8 2與輸出構件1 7 1之間，但是，這個驅動齒輪 1 6 3卻是被固定在曲軸2 8上，且實質上係與輸出構件 1 7 1構成一體者。因此，驅動齒輪1 6 3上也設有與前 述輸出構件1 7 1的各個導入孔1 8 3…分別地對應的複 數個導入孔1 8 4…。藉此，從環狀吐出口 1 8 2所吐出 的潤滑油並不會受到驅動齒輪1 6 3所阻礙，可經由導入 孔Γ 8 3…，1 8 4…來被引導至防止過動作離合器 16 4。 其次，說明這個第1實施例的作用。在這種水平對臥 型的四行程雙氣缸的引擎E中，第1和第2凸輪軸桿4 Οι 、4 〇2係被配置於較之第1和第2氣缸活塞孔2 9 :、 2 9 2的軸線L c更爲上方，而且在於與曲軸2 8的軸線形 成垂直相交，並包含有氣缸活塞孔2 9ι、2 92的軸線 L c的平面的投影圖上，氣缸活塞孔2 9 1、2 9 2的軸線 L c與吸氣閥3 5 :、3 5 2的作動軸線L I所形成的角度ar 係設定成大於氣缸活塞孔2 9 ^、2 9 2的軸線L。與排氣 閥3 6ι、3 62的作動軸線L ◦所形成的角度α。。 因此，可將排氣閥35 1、352的外端部配置成極 力地靠近氣缸活塞孔291、292的軸線。所以’可避 免機車橫向傾斜角受到排氣閥3 5 1、3 5 2的外端部的 限制，進而既可確保與接地路面之間的間隔’又可極力地 降低引擎Ε的搭載位置，因此可謀求機車的低重心化’以 便提高機車的操控性。 而且，在於與曲軸2 8的軸線形成垂直相交’並包含 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁)
-· I I I I I I I « — — — — — III 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 -27- 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（25 ) .1 有氣缸活塞孔2 9 1、2 9 2的軸線Le的平面的投影圖上 ，吸氣閥35^、352與排氣閥36ι、362的作動軸線 L!、L。的交點Pei係被配置於較之氣缸活塞孔2 9:、 292的軸線Lc更爲下方的位置。藉此，可很容易在於較 之排氣閥3 6ι、3 62更大直徑的吸氣閥3 5!、3 52這 一側，確保住燃燒室3 0 1、3 0 2的擠氣面積，因而能夠 使得吸氣側與排氣側的擠氣面積趨於大致上相同。 第1和第2氣缸體2 5!、2 52係將第1氣缸體 2 5 :所具備的第1氣缸活塞孔2 9 i的軸線較之第2氣缸 體2 5 2所具備的第2氣缸活塞孔2 9 2的軸線更爲偏置在 沿著曲軸2 8的軸線的這一方’並且共同地結合於曲軸箱 2 6，在於沿著曲軸2 8的軸線的其中一方側，於曲軸箱 26、各氣缸體25ι、252、以及各氣缸頭27ι、 2 7 2中設置凸輪鏈條室5 2。因此’在於第2氣缸活塞孔 • ^ 9 2與凸輪鏈條室5 2之間，可形成較大的空間，可有效 地活用該空間，將通氣室6 5設在於曲軸箱2 6、第2氣 缸體2 52以及第2氣缸頭2 72。因此’既可避免引擎整 體體積趨於大型化，又可獲得比較大容量的通氣室6 5， 所以可提高通氣性能。 而且，通氣室6 5係由：與曲軸箱2 6連通的第1室 65a ;和與第1室6 5 a連通的第2室65b ;和與第 2室65b連通的第3室65c;和與第3室65c相連 通卻與第1室6 5 a隔斷的第4室6 5 d所組成，且將與 第4室6 5 d相連通的通氣室氣體出口 7 7設在第2氣缸 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公爱i --------------------訂---------線Φ {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（26) - 體2 52，所以可將通氣室6 5構成一個迷宮通路，可將來 自於通氣氣體的機油霧滴在於通氣室6 5內有效地予以分 離，而能夠更進一步地提高通氣性能。 此外，第1和第2氣缸頭27ι、27 2之與吸氣埠 3 3 χ、3 3 2相連通的吸氣管8 1 ^、8 1 2係具有：沿著 直線狀的第1中心線C L i延伸的第1直管部8 3…；和沿 著與第1中心線C L i交叉之直線狀的第2中心線C L 2延 伸的第2直管部8 4…；和連結著第1直管部8 3…的上 游端和第2直管部8 4的下游端之間之形成圓弧狀的彎曲 管部8 5…者，且將可噴射燃料的噴油嘴8 6^、8 62朝 向各吸氣埠3 3^、3 32挾持在這些吸氣管8 1!、8 12 與被鎖緊締結在各吸氣管8 1 ^、8 1 2上的安裝構件 8 7 ^、8 7 !之間。而且用來承接噴油嘴8 6 :、8 6 2的 承接座9 0…係設置在吸氣管8 1 1、8 1 2上之較第1和 ^ 2中心線C L :、C L 2的交點P c 2與彎曲管部8 5…的 彎曲中心C c所連結的直線9 1…更爲靠近吸氣埠3 3 1、 3 32的部分。因此可將噴油嘴8 6:、8 62從氣缸頭 2 7!、2 72突出來的突出量抑制得更少，因而可將包含 燃料噴射裝置在內的整個引擎設計得更爲緊緻化。 此外，用來鎖緊締結住安裝構件8 7 i、8 7 2的締結 座9 4、9 5係被設在吸氣管8 li、8 12之前述承接座 9 0…之間之包夾，住前述直線9 1…的位置處。因此’既 可將噴油嘴8 6^、8 62的外端配置在較爲遠離第1中心 線CLi的位置，又可將安裝構件87i、872的締結座 本紙張&度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） --------------------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制< 507045 A7 __B7_ 五、發明說明（27 ) , 9 4、9 5設在第2直管部8 4…這一側，因此可確保住 較大的供配置安裝構件8 7 1、8 7 2的空間。 而且，在於安裝構件8 7、、8 7 2形成有一個朝向與 第2中心線C L 2構成銳角的方向延伸並連通於噴油嘴 86ι、862的燃料通路98χ、982，所以可將與 9 8 !、9 8 2連接的燃料導管9 9沿著吸氣管8 1 !， 8 1·2的第2直管部8 4來配置，不僅很容易確保用來配置 燃料導管9 9的空間，並且很容易保護燃料調管9 9，對 於防止因燃料導管9 9的振動而導致發生燃料蒸發的這種 問題極爲有利。 在第1和第2氣缸頭2 、2 72係設置著用來將二 次空氣供應到流通於排氣卑3 4 1、3 4 2的排廢氣之二次 空氣供給路1 1 0…，該二次空氣供給路1 1 0…係由·· 其一端朝向排廢氣的流通方向下游側且在排氣埠3 4 i、 3 4 2的內側面開口，且呈一直線狀延伸的第1通路部 1 1 1…；以及具有從第1通路部1 1 1…的軸線朝氣缸 體2 5 i、2 5 2側彎折之直線狀的軸線，且相連於第1通 路部1 1 1…之第2通路部1 1 2…所構成的。 根據這種二次空氣供給路1 1 0…的形狀，可因爲排 廢氣流經過排氣埠3 4 i、3 4 2而產生二次空氣被從二次 空氣供給路1 1 0…吸引到排氣埠3 4 i、3 4 2內的效果 ，因此具有極力地防止排廢氣侵入到二次空氣供給路 1 1 0…內的效果。而且第2通路部1 1 2係在彎折後的 方向連通於第1通路部1 1 1，所以即使有排廢氣侵入到 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------i -----—訂-----II — (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（28) 第1通路部1 1 1…，亦可極力地防止已經侵入近來的排 廢氣進一步地侵入到第2通路部1 1 2…側，所以可將二 次空氣供給路1 1 0…的長度設定得較短。 此外，係在兩個氣缸體2 、2 52的外表面安裝著 與二次空氣供給路1 1 0…相連接的簧片閥1 1 5 !、 1 1 52，所以可避免因簧片閥1 1 5!、1 1 52的配置 所導·致的引擎整體的大型化。 在第1氣缸體2 和第1氣缸頭2 7:係設有第1冷 卻水套1 1 8ι，在第2氣缸體252和第2氣缸頭272 · 係設有第2冷卻水套1 1 8 2，這些冷卻水套1 1 8 ^、 1 1 82係由：設在氣缸體2 5i、2 52之圍繞在氣缸活 塞孔2 9 1、2 9 2的外圍的的氣缸側冷卻水通路1 1 9 ! 、1192;及設在氣缸頭27ι、272之與各氣缸側冷 卻水通路1 1 9 1、1 1 9 2相連通的氣缸頭側冷卻水通路 120ι、12〇2所構成的。並且，氣缸體25ι、252 係設有：與氣缸活塞孔2 9!、2 92的軸線成平行延伸且 將氣缸側冷卻水通路1 1 9 :、1 1 9 2予以分隔的分隔壁 1 2 1…，並且在這些分隔壁1 2 1…的一側，設有與氣 缸側冷卻水通路1 1 9 1 '、1 1 9 2相連通的水入口 Ι22ι、1222，在氣缸頭27ι、272設有··在分隔 壁1 2 1…的另一側將氣缸側冷卻水通路1 1 9 1、 1 1 92連通於氣缸頭側冷卻水通路1 2 〇1、1 2 〇2的 連絡通路123、124/ 因此，在分隔壁1 2 1…的一側，從水入口 1 2 2 1、 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 x 297公爱） ------------^^一^--------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 A7 B7 五、發明說明（29) .， 1 2 2 2供應到氣缸側冷卻水通路1 1 9 1、1 1 9 2的冷 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 卻水，係幾乎流過氣缸活塞孔2 9 1、2 9 2的外圍一圈之 後，流經氣缸側冷卻水通路1 1 9 1、1 1 9 2之後’流到 分隔壁1 2 1…的另一側’然後’經過連絡通路1 2 3、 1 2 4引導至氣缸頭側冷卻水通路1 2 〇1、1 2 〇2。 另外，氣缸頭27ι、272係在隔著燃燒室30ι、 3 0·2而位於與前述兩個連絡通路1 2 3、1 2 4略呈相反 的一側的地方，設有可與氣缸頭側冷卻水通路1 2 0 1、 1 2 0 2連通的水出口 1 2 5…’所以被導入到冷卻水通路· 1 2 0 1、1 2 0 2的冷卻水，係可流經位在燃燒室3 0 1 、3 0 2的外圍的冷卻水通路1 2 0 1、1 .2 0 2而流到位 於與連絡通路1 2 3大致呈相反的一側的水出口 1 2 5… 也就是說，從水入口 122^、1222起迄水出口 ‘ 1 2 5…爲止，冷卻水係流經過氣缸側冷卻水通路1 1 9 1 、1 1 9 2、連絡通路1 2 3…、1 2 4…以及氣缸頭側冷 卻水通路1 2 0 ^、1 2 0 2 ’且毫無死角地順暢流動’因 、此可有效地冷卻氣缸體2 5!、2 52以及氣缸頭2 7】、 經濟部智慧財產局員工消費合作社印制农 2 7 2。 而且，其前端部突伸到燃燒室3 0!、3 〇2內的火星 塞1 0 8 !、1 0 8 2係以其外端側朝氣缸體2 5 1、2 5 2 側傾斜的狀態被安裝在氣缸頭2 7 i、‘2 7 2，前述連絡通 路123、124的其中一方的連絡通路124係被配置 於與火星塞1 0 8 ^、1 0 8 2大致上相對應的位置，氣缸 -3Z- 本纸張&度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（30) r 頭側冷卻水通路1 2 0 i、1 2 0 2之與前述連絡通路 1 2 4相對應的部分的流通面積不得不縮小’因此可提高 冷卻水的流通速度，進而可提高位於火星塞1 〇 8ι、 1 0 82的附近的氣缸頭2 7ι、2 72的冷卻效果。 在於較之前述第1和第2冷卻水套1 1 8:、1 1 82 的最下部更下方處的兩個冷卻水套1 1 8l、1 1 82之間 ，係配置著一個與這兩個冷卻水套1 1 8l、1 1 82共通 的冷卻水泵浦1 2 8，該冷卻水泵浦1 2 8的第1和第 2吐出口 139、140係連接到這兩個冷卻水套1 18ι · 、II82的水入口1221、1 222。 而且在冷卻水泵浦1 2 8的泵浦外殻1 2 9內’係形 成有：供收容可旋轉自如的葉片1 3 3的圓形泵浦室 1 3 4 ;和連接於該泵浦室1 3 4的上端部後，朝斜上方 延伸的上部吐出路1 3 5 ;和連接於該泵浦室1 3 4的下 I端部後，朝斜下方延伸的下部吐出路1 3 6，以外端開口 部當成第1和第2吐出口 1 3 9、1 4 0，在上部和下部 吐出路1 3 5、1 3 6的延長線上分別呈直線狀延伸的第 1和第2連接管1 3 7、1 3 8係以其內端與上部和下部 吐出路1 3 5、1 3 6連通的方式被連設在泵浦外殼 12 9° 因此，從泵浦室134的上端起，經過上部吐出路 1 3 5後抵達第1連接管1 3 7的外端的第1吐出口 1 3 9爲止的經路，係以第1吐出口 1 3 9爲最高位置的 方式斜斜地延伸，而且從泵浦室1 3 4的下端起，經過下 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210x297公釐） ^33- ---------------------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 _______Β7_________ 五、發明說明（31 ) . 部吐出路1 3 6後抵達第2連.接管1 3 8的外端的第2吐 出口 1 4 0爲止的經路，係以泵浦室1 3 4的下端爲最高 位置的方式斜斜地延伸。也就是說，從第2吐出口 1 4 0 起經過下部吐出路1 3 6、泵浦室1 3 4以及上部吐出路 1 3 5後抵達第1吐出口 1 3 9爲止的路徑當中，完全沒 有可讓空氣累積的空間部分，所以不再需要設計例如：空 氣散·逸用螺栓之類的供散逸空氣專用的構造，就可以令空 氣很容易從冷卻水泵浦1 2 8散逸掉。 而且在第1吐出口 1 3 9與第1冷卻水套1 1 8 ^之間· ，以及在第2吐出口 1 4 0與第2冷卻水套1 1 8 2之間， 係分別利用第1和第2導管1 4 1、1 4 2連結在一起， 第1導管1 4 1的長度因爲係將對應於第1和第2吐出口 1 3 9、1 4 0之間的水頭揚程差距的流動阻力反映在第 2導管1 4 2這一側，所以可較之第2導管1 4 2的長度 設定得更短其將相應的份量。此一結果，可令冷卻水泵浦 1 2 8的第1和第2吐出口 1 3 9、1 4 0之間的水頭揚 程差距；與在第1和第2導管1 4 1、1 4 2之間所產生 的流動阻力維持平衡，所以可從冷卻水泵浦1 2 8對於第 1和第2冷卻水套1 1 8 1、1 1 8 2均勻地供應冷卻水。 此外，在變速箱1 5內的曲軸2 8係裝設一個具備： 可從啓動馬達1 6 6將動力輸入的輸入構件1 7 2 ;以及 可與曲軸2 8結合的輸出構件1 7 1之防止過動作的離合 器1 6 4，在曲軸箱2 6的後部曲軸箱半體2 6 b係設有 供曲軸2 8穿過的軸承孔1 6 1，在該軸承孔1 6 1的內 ^纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -34- --------------------訂----------線· {請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（32) . 周面與曲軸2 8的外周面之間，係裝設有軸承1 6 2。 而且防止過動作的離合器1 6 4係將輸出構件1 7 1 配置在軸承1 6 2這一側，而被裝設在曲軸2 8上，在於 從軸承孔1 6 1的變速箱1 5側的端部朝向半徑方向內方 伸出，且呈一體地設在曲軸箱2 6的後部曲軸箱半體 2 6 b的伸出部1 8 1與曲軸2 8的外表面之間，係形成 有一個環狀吐出口 182。又，在曲軸箱26的後部曲軸 箱半體2 6 b係設有可對軸承1 6 2供應潤滑油的供油路 1 7 8。因此，被供應到軸承1 6 2的潤滑油係可從前述 環狀吐出口 1 8 2被吐出到防止過動作離合器1 6 4的輸 出構件1 7 1這一側。 此外，在輸出構件1 7 1係設有：可將從環狀吐出口 1 8 2吐出的潤滑油導入到防止過動作離合器1 6 4內的 的導入孔1 8 3…。 因此，被供應到軸承1 6 2的潤滑油將會從環狀吐出 口 1 8 2吐出到防止過動作離合器1 6 4的輸出構件 1 7 1這一側，而且潤滑油係從與曲軸2 8 —起轉動的輸 出構件1 7 1的導入孔1 8 3…被導入到防止過動作離合 器1 6 4內。結果，可以免除在於曲軸2 8上實施爲了對 於防止過動作離合器1 6 4供應潤滑油的穿孔加工，可謀 求減少加工工數以及成本。而且，防止過動作離合器 1 6 4係使用來自軸承1 6 2的潤滑油，並不會因對於防 止過動作離合器1 6 4供油而影響到機油泵浦1 4 6的吐 出量，因此，機油泵浦1 46可採用較小型者。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -35- ---------------------訂--------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（33) ， 第1 4圖係顯示本發明的第2實施例，在於具有近乎 水平的軸線的氣缸活塞孔2 9的氣缸體2 5，係結合著可 在其與可滑動自如地嵌合在氣缸活塞孔2 9內的活塞3 1 之間形成燃燒室3 0的氣缸頭2 7，在於被結合於該氣缸 頭27上的保持具43’與氣缸頭27之間，係可旋轉自 如地支承著位於氣缸活塞孔2 9的軸線延長線更上方的位 置的凸輪軸桿4 0。 在氣缸頭2 7係設有：在其上表面開口，且可連通到 燃燒室3 0的吸氣埠（未圖示），並且將可與燃燒室3 〇 相連通的排氣埠3 4設成開口於氣缸頭2 7的下表面。又 ，在氣缸頭2 7係有：專門負責燃燒室3 0與吸氣埠之間 的開閉工作以將油氣吸入燃燒室3 0內的吸氣閥（未圖示 );與專門負責燃燒室3 0與排氣埠3 4之間的開閉工作 以將燃燒室3 0內的廢氣排出之排氣閥3 6，這兩種閥係 被設置成可朝與氣缸活塞孔2 9的軸線形成銳角的方向傾 斜的方向進行開閉作動，這些吸氣閥以及排氣閥3 6係被 配置在凸輪軸桿4 0的軸線方向上的並排的位置上。 被彈簧朝向關閉氣門的方向施壓的排氣閥3 6的頭部 係被抵接於可滑動地嵌合於氣缸頭2 7的氣門挺升構件 1 8 6，設在凸輪軸桿4 0上的排氣側凸輪4 5係在於與 排氣閥3 6相反的一側被抵接於氣門挺升構件1 8 6。因 此，隨著凸輪軸桿4 0的旋轉，排氣閥3 6就進行開閉作 動。前述吸氣閥也是受到與排氣閥3 6同樣的機構的驅動 而進行開閉作動。 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ---------------------訂---------線9 (請先閱讀背面之注音？事項再填寫本頁) 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 507045 A7 B7 _ 五、發明說明（34 ) 在氣缸頭2 7係設有：可對於流通於排氣埠3 4的排 廢氣供應二次空氣的二次空氣供給路1 1 0 ’ 。這個二次 空氣供給路110’係由：在於接近排氣閥36之處，其 一端朝向排廢氣的流通方向下游側且在排氣埠3 4的內側 面開口，且呈直線狀延伸的第1通路部1 1 1 ’ ；以及具 有從第1通路部1 1 1 ’的軸線朝氣缸體2 5側彎折之直 線狀的軸線，且相連於第1通路部1 1 1 ’的中間部之第 2通路部1 1 2 ’所構成。而且第1通路部1 1 1 ’係從 氣缸頭2 7的上表面朝向排氣埠3 4實施過一直線狀的穿 孔加工者，這個第1通路部1 1 1 ’的外端部係由一個塞 子1 1 3 ’所封塞住。又，第2通路部1 1 2 ’的一端係 連通於第1通路部1 1 1 ’的中間部者，第2通路部 1 1 2’的另一端係開口於氣缸頭2 7之對氣缸體2 5的 結合面。 在靠近氣缸頭2 7這一側的氣缸體2 5的上面係安裝 著簧片閥1 1 5’的閥外殻1 14’ ，用來連結該簧片閥 1 1 5 ’與二次空氣供給路1 1 0 ’的第2通路部 112’之間的連通路116’係設在氣缸體25上。 即使根據這種第2賨施例，亦可利用排氣捧3 4內的 排廢氣的流動而產生將二次空氣從二次空氣供給路 110’吸到排氣埠3 4內的作用效果，而能夠極力地防 止排廢氣侵入到二次空氣供給路1 1 〇 ’ 。而且，假設即 使排廢氣侵入到第1通路部1 1 1 ’內，亦可極力地防止 已經侵入的排廢氣更進一步地侵入到第2通路部1 1 2， 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） ------------9^--------訂---------線· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7____ 五、發明說明（35) _ 這一側，而可將二次空氣供給路1 1 0 ’的長度設定得較 短。 而且將與二次空氣供給路110’相連接的簧片閥 1 1 5’安裝在氣缸體2 5的外表面，所以可避免因簧片 閥115’的配置所導致的引擎整體體積趨於大型化。 以上，雖然詳細敘述了本發明的實施例，但是，本發 明並不限定在上述的實施例，舉凡在不脫離申請專利範圍 所述的本發明的.範圍內，均可進行各種設計上的變更。 例如：在於上述實施例中，雖然是針對於水平對臥型 的引擎進行說明，但是，本發明並不拘泥於引擎的型式， 只要是可將氣缸頭結合到氣缸體的引擎均可適用，即使是 在氣缸體內穿設了複數個氣缸活塞孔的引擎亦可適用本發 明。 【發明之效果】 根據以上所述的本發明，係可利用排氣璋內的排廢氣 的流動而產生將二次空氣從二次空氣供給路吸到排氣埠內 、的作用效果，而能夠極力地防止排廢氣侵入到二次空氣供 給路。而且，即使排廢氣侵入到第1通路部內，亦可極力 地防止已經侵入的排廢氣更進一步地侵入到第2通路部這 一側，而可將二次空氣供給路的長度設定得較短。而且將 與二次空氣供給路相連接的簧片閥安裝在氣缸體的外面， 所以可避免因簧片閥的配置所導致的引擎整體體積趨於大 型化。 本纸張尺度適用申國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） -38- I-----------· -------訂---------線 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 A7 B7 五、發明說明（36 ) ， 【圖面之簡單說明】 第1圖係第1實施例的機車的側面圖。 第2圖係沿著第1圖中的.2 — 2線的擴大斷面圖。 第3圖係沿著第2圖中的3 — 3線的斷面圖。 第4圖係第2圖的重要部分的擴大圖。 第5圖係沿著第3圖中的5 — 5線的斷面圖。 •第6圖係沿著第3圖中的6 — 6線的擴大斷面圖。 第7圖係沿著第3圖中的7 — 7線的氣缸體的擴大斷 面圖。 第8圖係第2圖的箭頭8的方向的視圖。 第9圖係沿著第3圖中的9 一 9線的氣缸頭的擴大斷 面圖。 第1 0圖係沿著第9圖中的1 〇 — 1 0線的斷面圖。 第1 1圖係沿著第2圖中的1 1 一 1 1線的擴大斷面 圖。 第12圖係沿著第11圖中的12—12線的斷面圖 〇 第13圖係第3圖的重要部分的擴大圖。 第1 4圖係第2實施例的引擎的重要部分的縱斷面圖 【圖號說明】 25 ; 25ι; 252··氣缸體 2 7 ; 2 7 1 ; 2 7 2 :氣缸頭 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐） --I I----------訂·------I · (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) 507045 A7 B7 五、發明說明（37 )2 9 ； 2 9 1 ； 2 93 0 ; 3 0 1 ; 3 0 氣缸活塞孔 燃燒室 3 3 3 4 3 4 3 4 3 埠 塞氣 th ο ΊΧ 1 ο IX 1 2
2 IX 路 給 供部 氣路 空通 次.1 二第第 部 路 通 2
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5 IX 閥 片 簧 2 5 (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) ---------訂---I-----線‘ 經濟部智慧財產局員工消費合作社印製 本纸張尺度適用中國國家標準（CNS)A4規格（210 X 297公釐）