TW505749B - Mechanical disc brake for vehicles - Google Patents

Description

五、發明說明（1) [技術領域] 本發明係關於汽車、自 · _ 爾夫車等車輛用之機 ~ 二輪車，三四輪推車，高 [背景技術]Μ以之❹丨裝置。 機械式之車輛用碟剎是 1 -30662號公報，由於 揭曰不於日本國專利案實公平 於卡鉗本體之輪入桿'、μ * 柃或剎車踏板，旋動附設 向之推進力而進行剎車;輸入扣之旋動力變換為碟片軸方 此機械式碟剎是，由於 s 子側移動，此移動伴p j广士桿之旋動、凸輪板向碟片轉 動，由於輸出軸前端^ ^活塞以及輸出軸向碟片轉子側移 子之側面。 塾片壓動部使摩擦墊片推壓碟片轉 前述輸出軸是，盘輪 件旋合，由於摩摔^ M ^及凸輪板同心狀支持之螺紋構 摩擦墊片之間之&車π ^晨襯之磨耗使碟片轉子之側面與 出轴從螺紋構件向碑Η絲、比所疋里以上擴大之狀態時，輪 車間隙於所定值。”轉子方向反覆伸出，而設定上述剎 如此機械式碟刹Β ， 等停車狀態繼續使】二^ 了通常之剎車作用外，例如坡道 擦墊片中，通過碟片1車之情況時、於夾壓碟片轉子之摩 扭矩。此拉張滑動向車體下坡方向#用有拉張滑動 達至活塞或螺紋構:牛：：從與摩擦墊片接觸之輸出軸傳 轉方向傾斜而作為此等全體對於碟片軸向碟片旋 與螺紋構件之連级邻八刮車動作有妨害，或者對輪出軸 口|刀之公螺紋或母螺紋造成損耗。

C:\2D-CODE\91-04\90l33274.Dtd 第7頁 0 ID 749 五、發明說明（2) 本發明之第！目的在於提供_ —〜·^ 置，其為剎車時摩擦墊片受到之 兩用機械式碟剎裝 傳至輸出軸或螺紋構件，冑求有致扭矩極力抑制其 之螺紋部損耗提昇耐久性， 輸出軸或螺紋構件 施加之偏荷重妨害剎車作用。守了防止輪出轴或螺紋構 第2目的在於提供一種車 於剎車解除日卑強疾丨μ、车含 機械式碟剎裝置，其Α丄 動。皁解除日，強制使活塞後退，可抑制摩擦塾置片之其拉為張〜 [發明之揭示] 本發明之車輛用機械式碟剎是， 部配設有作用部形成容納孔之卡鉗本：有：碟，子之侧 塞，片軸方向可移動容納之有底筒狀之ί 件，及3ίΓ 之反碟片轉子側之内壁旋合之螺紋構 及4螺紋構件與前述活塞之間配設之 j 子方向2 ! 輸入桿之旋動一體，向前述碟片轉 推壓於前述碟片轉子之側面而進行剎車=動將摩擦餐片 、 ν〜啊四钩琢面狀 球面狀凹部或者是球面狀凸部 發Γ月u疋，於第1發明中，前述輪出軸由前述活塞之肩 同時該大徑部設有突出 個ίΛ發一明是’前述輸出軸與活塞接觸之接觸面之中，各 ^ 方之接觸面為球面狀凸部，而另一方之接觸面兔 部或者是球面狀凸部。 _ 辟、 、%乐1赞明〒，爾述输出軸由前述活塞之為 二於反^片轉子侧形成大徑部，同時該大徑部設有突出-=，於前述大徑部與活塞之底壁之相對向面各個形成前沒 觸面’於前述活塞之底壁形成碟片軸方向之貫通孔，…

第8頁 C:\2D-CODE\91-04\90133274.ptd 五、發明說明（3) —____ 著彈MIS該J = 塞之碟片轉子側突出，固定 支：著前述=之St動件與前述輸出轴之大握部彈性 使碟剎’從摩擦墊片之拉張滑動扭矩為起因μ 卞巧％轉方向之傾斜 跑馬起因致 不傳至輪出軸或螺紋構件:二:’使拉張滑動扭矩極力 之連結部分之指杯、，曰 ^，卩制輸出軸或螺紋構件 出轴# 、 可心幵此等之对久性，同時可防仏 :軸或螺紋構件施加之偏荷重妨害 Η了防止輪 :前端所設彈性之止動件，由】’：紋構 向反碟片轉子方向拉回，靡㈣只夕室解除¥強制使活塞 滑動之偏磨耗可極力消除^晨襯因碟片轉子拉張 [發明之最佳實施形態] 二下，依據圖面說明本發明之一形態例。 銷：械在車體之樓架20介由-對之滑動 卞鉗本體40，向碟片軸方向可移動而支 心體4°是由於碟片轉子5〇之—側部所配設之作用 = ; = f配設之反作用部"，及跨過碟片轉子5。 °M1及反作用部42之橋部43所組成。作用 用部42之間，以懸吊銷70懸吊-對之摩擦塾片 挾持者碟片轉子50向碟片軸方向可移動而懸吊著。 於作用部41之兩側部支持腕44, 44突出，從撐架2〇向反 碟片方向突出之上述滑動銷30, 30插通於該支持腕44，以。 於方之支持腕4 4之碟片半徑方向外侧，為插通後述之剎 車索150突設有保持腕45。 C:\2D-00DE\91-04\90133274.ptd 第9頁 505749 五、發明說明（4) 於作用部4 1之碟片轉子側中，形成容納孔4 β。於該容納 孔46中’容納有活塞go可於碟片軸方向移動。該活塞形 成具有厚肉之底壁81之有底圓筒體。於底壁81之中心軸 上，形成貫通孔82。於底壁81之反碟片轉子側面中，形成 球面狀之凹入接觸面83如圍繞前述貫通孔82。 於作用部41之反碟片轉子侧中，設有為活塞8〇動作之活 ^動作機構90。此活塞動作機構9〇是包含有鑄入卡鉗本體 4〇之襯套螺帽1〇0，及於該襯套螺帽1〇〇從反碟片轉子側旋 T構件11 〇 ’及該螺紋構件1 1 0之外端用鎖緊螺帽 Γ鐘Λ定 < 輸入桿130，及旋入螺紋構件110且與前述 配δ，而將該活細向碟片轉子方向推動之輸出轴 之母ί m: ^谷納孔46同轴上之内周面刻有多條 之母螺、、文101。螺紋構件11()是於外周面 多條之公螺紋111，又於内周面之反碟片轉子 虫 紋112之圓筒體。此螺紋構件 ^ /、 螺帽m向反碟片轉子側突出，;轉子=從襯套 螺巾目100之母螺紋〗01與螺紋構件丨丨〇之螺^ 襯 因採用多條螺紋，取得大的導角 =1之杈入’ 動酱，食 彳史截入杯1 3 0歧微之韓 動里使螺紋構件110於轴方向有]=之轉 於輸入桿130之前端、連結插通保 。 一端。剎車索150之另是 ^45之剎車索150之 剎車桿（未圖示）。f座近傍之剎車踏板或 於輸入#130之前端與保持腕“之間，

C:\2D-00DE\91-04\90l33274.ptd 第10頁 505749 五、發明說明（5) 於剎車索1 50之一端側設有縮緊之外插回彈彈簧】6〇、非動 作時之輸入桿130與螺紋構件11〇及輸出軸]4〇處於圖】〜 3之實線位置之態勢。 輸出軸140是，跨過活塞8〇及襯套螺帽1〇〇配設之小徑軸 4 1 4 1，從襯套螺帽！ 〇 〇突出於該螺帽】〇 〇之反碟片轉子側 連接配置之大徑公螺紋〗42。此公螺紋142之外端，連設旋 紐 1 4 3 〇 二出=之軸部141是於略為中間部形成凸 接觸面部144之碟片轉子側面是成為球面狀膨出之 活細之心:二部j41之大徑部144之前端側146是形成比 舌基80之貝通孔82稍微小徑。輸出軸14〇是於該 ，通軸部141之前端侧146，接觸面145 ^ ^83 ^ ^ ^ S80 ^ Γ, ^81 ^ , # ^ 輸出軸140是，於突出之前端側 /塞80及 底壁81彈力支持，向碟片軸方向~直線^將活塞8〇之 如此連結之活塞8〇及輸出軸14〇是， 球面形狀及止動件17〇之彈性力^ 觸面83，145 另方之側方，又由於剎車操作之解史除 片轉子方向移動時，活塞80亦強制被拉=軸140向反碟 輸出軸14G之公螺紋142是，碟片 ° 。 螺紋構件11 0之母螺紋11 2旋著，由於二之大約一半是與 碟片轉子側突出之剩餘之一半旋上=累紋構件110於反 螺紋構件110及輸入桿13〇及輸出軸4鎖^螺帽120，使 U疋為一體。此結 第11頁 C:\2D-00DE\91-04\90133274.ptd 發明說明（6) 果 由於剎車操作，剎車+ Ί R n 紋構件110及輸出軸14〇_=\〇被牽引時，輸入桿13〇及螺 1 1 1與母螺紋1 0 i之旋人，、—體轉動，一邊由於公螺紋 輪出軸140前端之活塞38〇’。而向碟片轉子方向移動，而推動 鎖务、螺帽1 2 0是，用於〜由 6〇之裏襯磨耗所伴隨之；;之張力㈣或摩擦墊片 150之張力情況調整之狀能車下間卩\之调整。例如’刹車索 構件no為支點，輸入彳曰；鎖緊螺帽120 一旦鬆弛螺紋 15。張力調整後，再固=向任一圓周方向移動’剎車索 操作，碟片棘鎖緊螺帽12〇。又，由於剎車反覆 間隙比所面及摩擦塾片60之裏襯之間之剎車 輸出二: 將輸出軸140向碟片轉子方向推進， 端之活塞80推動摩擦塾片6。而設定上述剎 皁間隙，，再固㈣緊螺巾胃12()。 臺t 2 Ϊ ϋ疋，如上述所構成，由於駕駿者之剎車操作而 0時，輪入桿13〇從圖1之實線位置轉動至想 ^ " 、’甚而螺紋構件11 0與輸出軸1 4 0及輸入桿1 3 0 — «η從a 一邊向碟片轉子方向移動。輸出軸14〇是，將活塞 °碟片轉子方向，甚而活塞80將作用部侧之摩擦墊片 6〇壓=碟片轉子50之一側面。 ? 〜 $夕勒，汉1卞⑺节|4兮ώ /itr久it /ti右卩 其次’由於此剎車之反力、卡甜本體40受滑動銷30, 30 所引導’向作用部方向移動，反作用部4 2將反作用部侧之 #擦整*片6 0壓向碟片鏟；R n 而 隹奸剎鱼你 Μ 摩擦塾片60壓向碟片轉子50之另側面，進行剎車作用。 又’於解除上述之剎車操作時，各構件與剎車之順序

五、發明說明（7) 而 J/r 中，螺/ ’對於摩擦墊片6 0，6 0解除按壓。於作用部4 1側 轉子方紋構件110及輸出軸14〇及輸入桿1 30 一體向反碟片 轉子太向移動’甚而於止動件170配合之活塞80向反碟片 轉子向強制拉回。此結果，碟片轉子5〇開始旋轉，碟片 側向六ί兩側面及與此相對向之摩擦墊片6 0，6 0之間產生 墊 f、，兩摩擦墊片各個向反碟片轉子側拉離，兩摩擦 晨襯拉離而極力控制其偏磨耗之虞。 停車刹10是’除了上述通常之控制作用夕卜，坡道等 片6〇, 使下況時’從碟片轉子50於摩擦墊 對於磔y虹& 1 4 I右基8〇拉張滑動、該活塞8〇 盘球^ίΓ 旋轉方向傾#，活細與輸出軸140 :球=觸面83，145接觸，又與止動件17〇為彈性配 活基80 —邊使止動件17〇壓縮變形，一邊自 於輸出軸14。之接觸面145滑動而向碟片旋轉方向妾： 斜，浐出η擦墊片6〇之拉張滑動扭矩只是使活塞80傾 斜輪出軸140及螺紋構件110則維持碟片鈾方—夕-欠办 『螺紋構件110及輸出軸14〇之連結部之母螺纹^2文，， 汶142或襯套螺帽100及螺紋構件 士部么螺 螺紋ΗΠ及公職⑴，即使亂加貞彳^3^/之多條之母 果，可提昇襯套螺帽100或螺紋構件 虞。此結 久性，甚而可防止輸出軸140或；：二之耐 妨害剎車動作。 、構件110所加之偏荷重

505749 五、發明說明（8) 其次，說明圖4所示本發明 圖1〜3所示之形態例同樣 ^心、9。尚且，與 號，說明省略。 樣之構件或兀件賦予同樣之元件編 ^形態例是’從圖！〜3所示形態例之輪 亦即，容納孔46容Λ = 之止動件170。 形成具有底壁2G1之有底目筒活塞_， 側面*，形成球面狀凹進之接版;〗：之反碟片轉子 :子方向推動之輸出咖是，於從襯套螺片 〇之軸部211，從襯套螺帽100至該螺帽 側連續形成突出配置之大徑公螺紋21反=: 214。於該大徑部214之碟片轉子伽而，屮达狀大t邛 ii. m 91 ^ mu· 、 側面’成為球面狀膨出之 接觸面215。目&，活塞2〇〇及輸出軸21〇之配合 200之接觸面202及輪出軸210之接觸面215接觸而已。/ 土 因此’於本形態例’從摩擦墊片6〇之拉張滑動扭矩只 活塞200傾斜，輸出軸210及螺紋構件11〇維持碟片 之姿勢，螺紋構件110之母螺紋112及輸出軸21〇之公螺^ 21 2或襯套螺帽1 〇〇之母螺紋〗01及螺紋構件丨丨〇之公螺紋 111即使施加不必要之負荷亦無損耗之虞。 尚且，於圖4所示形態例，於輸出軸之前端面將原本之 軸徑可削成球面狀當成接觸面。 尚且，活塞及輸出軸之球面狀接觸面是，與上述形態例 反向而設定亦可。亦即，各個形成活塞之接觸面為凸^，

五 2 =輛之接觸面為凹狀亦可。或者兩者之球面狀接觸面形 Β 狀而接觸亦可。又，於輸出軸之前端所設之止動件 $ 形態例所示之防鬆墊圈，以其他之彈簧墊圈或軟質 1 ^封脂：橡膠等之彈性材替代亦可。 發明^形您例活塞用之容納孔連續設有之襯套螺帽是，本 /月所稱容納孔之一部。闵+ ^ ^ 構件是，省欢# ^ 4、因此，本發明容納孔配設之螺紋 可。又，容納見襯套套^帽’於容納孔直接旋合亦 條螺紋旋合。 套螺帽)與螺紋構件亦不必要是多 元件編號之說明] 20 30 40 41 42 43 44 45 46 50 60 70 80 1 °機械式碟剎 撐架 滑動銷 卡鉗本體 作用部 反作用部 橋部 支持腕 保持腕 容納孔 碟片轉子 摩擦墊片 懸吊銷 活塞

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五、發明說明（ίο) 81 底壁 82 貫通孔 83 球面狀接觸面 84 球面狀接觸面 90 活塞動作機構 100 襯套螺帽（本發明之容納孔之一部） 101 多條之母螺紋 110 螺紋構件 111 多條之公螺紋 112 母螺紋 120 鎖緊螺帽 130 輸入桿 140 輸出軸 141 軸部 142 公螺紋 143 旋益丑 144 凸緣狀大徑部 145 球面狀接觸面 146 前端側軸部 150 剎車索 160 回彈彈簧 170 止動件 200 活塞 201 底壁 C:\2D-CODE\91-O4\90133274.ptd 第16頁 505749 五、發明說明（11) 202 球面狀接觸面 201 底壁 210 輸出軸 211 軸部 212 公螺紋 213 旋鈕 214 凸緣狀大徑部 215 球面狀接觸面

C:\2D-00DE\91-04\90133274.ptd 第17頁 505749 圖式簡單說明 圖1為顯示本發明之一形態例之機械式碟剎之一部分剖 面前視圖。 圖2為顯示本發明之一形態例之圖1之2-2剖面圖。 圖3為顯示本發明之一形態例之圖1之3-3剖面圖。 圖4為顯示本發明之另一形態例之機械式碟剎之剖面側 面圖。

C:\2D-00DE\91-04\90133274.ptd 第18頁

Claims (1)

1 六、申請專利範圍 1 · 一種機械式 部配設有作用部 碟片轉子側而向 塞，及前述容衲 件，及該螺紋構 軸與前述螺紋構 子方向移動，由 推壓於前述碟片 觸面之中，各個 方之接觸面為球 2·如申請專利 前述輸出軸由前 部，同時該大徑 壁之相對向面各 成碟片軸方向之 基之碟片轉子側 前述輸出軸之大 車輛用碟剎，其為包含有於碟片轉子之側 形成谷納孔之卡钳本體，及於該容納孔之 碟片軸方向可移動容納之有底筒狀之活 孔之反碟片轉子側之内壁旋合之螺紋構 件與前述活塞之間配設之輸出軸，該輸出 件由於輸入桿之旋動，一體向前述碟片轉 於與輸出軸接觸之活塞之推動將摩擦墊片 轉子之側面，前述輸出軸與活塞接觸之接 形成一方之接觸面為球面狀凸部，而另一 面狀凹部或者是球面狀凸部。 範圍第1項之機械式車輛用碟剎，其中， 述活塞之底壁於反碟片轉子側形成大徑 部設有突出部，於前述大徑部與活塞之底 個形成前述接觸面，於前述活塞之底壁形 貫通孔’將前述突出部通過該貫通孔於活 突出固定著彈性之止動件，以該止動件與 經部彈性支持著前述活塞之底壁。 C: \2D-mDE\91 - 04X90133274. p td 第19頁