TW396122B - Scooter type vehicle - Google Patents

Description

經濟部中央標準局貝工消費合作社印策 A7 B7 五、發明説明（1 ) 〔發明之範圍〕 本發明乃關於：備有相互結合之前車架（front frame)及後車架（rear frame)之速可達（scooter)型 機車者。 〔相關技術之說明〕 此種速可達型機車，乃由例如：日本特開平7 -1 56851號專利公報，爲一般所周知。此速可達型機 車，乃備有：在鋼管熔接製之前車架後部結合合成樹脂製 之後車架等之構造，而在後車架亦有裝物箱形成一體。 惟上述以往之構造，因前車架爲鋼管熔接製造；故擬 確保充分之強度，則必需溶接多數之角牽板（gusset)等 之補強構件，具有重量或成本均將增加之問題。並且，若 鋼管熔接製之前車架露出外部，則因外部美觀將降低，故 需以護腳（leg shield)或踏板（step fcor)來完全覆 蓋此前車架。 〔發明之概要〕 本發明乃有鑑於前述情況所提出者，其目的乃在提供 :備有輕量、高強度、低成本、且設計（design)之自由 度極高之車架（frame)構造之速可達型機車者。 爲達成上述目的，依據本發明之第1特徵，乃在將後 部備有後輪之動力單元（power nuint)之前部*支持在 輕合金製或合成樹脂製之前車架之後部成爲上下動自如之 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) yU規格（210 X 297公釐） _ 1^1 ——^1 ί -衣 wh I - - (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 4 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7 ' __B7 五、發明説明（2 ) 速可達型機車中；採取：將緩衝動力單元之上下動之後緩 衝器，配置在該動力單元之前方，同時在形成於前車架之 下面開放之逆U字形之凹部，將前述後緩衝器之至少上部 收容其中；等爲構成者。 依據上述構成，因將前車架採輕合金製或合成樹脂製 ，故角牽板（gusset)等之補強構件成爲不需要；因此不 僅重量或成本可削減，前車架之設計自由度亦將大幅增加 。並且，由於將後緩衝器之至少上部收容在前車架之逆u 字形之凹部，故後緩衝器被覆蓋隱藏起來，不僅外觀被提 高，亦可充分確保後緩衝器之衝程（stroke)。 並且，依據本發明之第2特徵，乃將提供：在備有從 頭管（head pipe)向後方延伸之輕合金製或合成樹脂製 之前車架之速可達型機車中；採取：在被設於前車架前部 之護腳後面下部形成開口部，從此開口部露出前車架之至 少一部分；爲構成之速可達型機車。 依據上述構成，因前車架採用輕合金製或合成樹脂製 ，故角牽板等之捕強構件成爲不需要；不僅重童或成本可 削減，前車架之設計自由度亦可大幅增加。而且，輕合金 製或合成樹脂製之前車架之至少一部分可作爲外觀構件加 以利用，故可將護腳或踏板等之其他外觀構件加以小型化 ，以俾成本之削減。 本發明之上述，以及其他之目的、特徵及優點，將由 沿附圖所作下面詳細之理想實施例說明，獲得清晰之瞭解 本紙張尺度適用中國國家橾準（CNS > A4規格（210X297公釐） ------------衣-------ΪΤ--------f* I * - Ί (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 5 經濟部中央標準局負工消費合作社印«. A7 _____B7 _ 五、發明説明（3 ) 〔附圖之簡單說明〕 圖1〜圖6乃表示本發明之第1實施例者；圖1乃爲 速可達型機車之全體側面圖，圖2乃爲圖1之要部放大斷 面圖’圖3乃圖2之3〜3線放大斷面圖1圖4乃級進連 桿（progressive link)之放大圖，圖5乃圖4之5〜5 線斷面圖，圖6則爲與圖4相對應之作用說明圖。圖7乃 爲本發明之第2實施例之速可達型機車之全體側面圖。 〔理想實施例之說明〕 如圖1〜圖3所示，速可達型機車V乃備有以鋁合金 等之輕合金一體鑄造之前車架F F。在被一體形成在前車 架FF前端之頭管1，乃有上端備有操縱把手2，同時下 端亦軸支有前輪W f之前叉_( front fork) 3，被支持成 左右旋轉自如之狀態》從頭管1向後下方延伸之前車架 F F之本體部4之橫斷面，乃呈下面爲開放之逆u字形（ 參照圖3)，其內部亦一體形成有複數之補強肋5……。 备有車架F F之後端乃到達座位6之前端下部，在此亦一體 形成有：作爲連杆支持部之左右之側壁7，7，及連接兩 側壁7，7之上端間之略水平之上壁8。形成在左右之側 壁7，7間之空間，其前上方及後上方乃由最後端之補強 肋5及前述上壁8各被閉塞：其前下方及後下方則形成開 放之狀態。 覆蓋乘座於座位6之駕駛人腳部前方之合成樹脂製護 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS > A4規格（210X297公釐） -----.—-------1.4------1T------沒- (請先閲讀背面之注f項再填窝本頁) 經濟部中央橾準局貝工消費合作社印製 A7 ____Β7 五、發明説明（4 ) 腳（leg shield) 9，乃被安裝成覆蓋前述頭管1前後面 之狀態。在護腳9之後面下部亦形成有縱長形之開口 :從圖3可知，前述開口 ，之周緣部，亦以螺栓1 1 被結合在：從前車架F F之本體部4之下面開口部向左右 方向突設之凸緣1 0 * 1 0。 在護腳9後部，亦連接有支持乘座在座位6之駕駛人 腳之合成樹脂製之踏板（step floor) 1 2。在踏板 1 2 之上面，亦形成有：與前述護腳9之開口 相連之開口 12，（參照圖1);此開口 12ϊ之左右兩側緣將被固 定在被突設於前車架F F之左右之側壁7 7 ,外面之ώ緣 1 3，13 (參照圖4)上面。因此，在支持駕駛人之腳 之踏板1 2之左右方向中央部，將有前車架F F左右之側 壁7，7之上半部露出於外部。 如此，將前車架F F之一部分作爲目視可能之外觀構 件來利用，由此即可將護腳9或踏板1 2加以小型化，以 削減成本。由輕合金所鑄造之前車架F F，因較鋼管熔接 製之車架設計自由度高，故即使其露出於外部，亦不致降 低外觀。 被收容在踏板1 2之內部空間之燃料槽1 4，其前部 上部乃以螺栓1 6，1 6被締結在被突設於前車架FF之 本體部4下端之左右一對之安裝托架1 5，1 5 ;同時其 後部上面則以螺栓1 7，1 7被締結固定在左右之側壁7 ，7。開閉從燃料槽1 4向前上方延伸之給油管1 8先端 之給油帽1 9，亦面臨被設在護腳9之蓋（lid) 20 » 本紙張尺度適用中國國家梯準（CNS ) Α4规格（21〇Χ297公釐） -----.-----^------1T--^-----Λ (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -7 - 經濟部中央標準局貝工消費合作社印製 A7 ______B7 _ _ ' 五、發明説明（5 ) 在前車架FF之上壁8，亦有合成樹脂製之後車架 RF之即端下面，以複數支之螺检2 1 ......被結合其上。 在後車架RF之前半部亦形成有上面開放之頭罩箱（1^1-raet box) 2 2，此頭罩箱2 2乃收容頭罩（安全帽）Η 者。並在頭罩箱2 2之後部亦挾著油槽2 3形成有裝物物鉍 2 4 »在油槽23及裝物箱24下方之開口部，乃由底板 2 5所閉塞。後車架RF之周圍，乃由合成樹脂製之後車 架（rear body ) 2 6所覆蓋，其上面則由前述座位6來 開閉。將座位6向其前端之鉸鏈2 7迴動方向之前方搖動 ，則可開啓頭罩箱2 2及.裝物箱2 4 ^ 在前部搭載有單氣筒引| E之動力單元P，乃備有： 兼作引擎E之曲柄箱及帶式無段變速機之任務盒（mission .case)之外殼2 8，此外殼2 8之後端亦軸支有後輪 W r 。 合併參照圖4及圖5，則可知：在動力單元P之外彀 2 8之前端，乃經由上部固定螺栓2 9及下部固定螺栓 3 0，固定有左右一對之安裝壁31 ，31。安裝臂31 ，3 1乃爲板狀之構件，由貫穿有前述兩支螺栓2 9 ; 30之突起部32，33結合成一體。 在貫穿下部固定螺栓3 0前方位置之螺栓3 5之中間 部，乃樞支有逆「\」字形之連桿3 6之後端。連桿3 6 之前端乃經由螺栓38被樞支於配置在左右安裝臂31， 3 1之間之後緩衝器3 7之下端；此後緩衝器3 7之上端 ，亦經由螺栓4 0被樞支在突設於前車架F F之上壁8下 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（21〇X 297公釐） -----,-------------訂-------^------lr (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) -8 - 經濟部中央橾準局負工消费合作社印製 A7 ___B7五、發明説明（6 ) 面之托架3 9。連桿3 6之中間屈曲部，乃在被形成器u 字形狀而圍繞後緩衝器3 7之拉力桿4 1之後端，經由螺 栓4 2被樞支其上。然後，貫穿拉力桿4 1前端之螺栓 4 3，亦被樞支在前車架FF左右之側壁7，7下端。如 此，因將施加極大荷重之拉力桿4 1支持在與前車架F F 一體形成之左右之側壁7，7上，故可獲得充分之支持強 度。 在前車架FF左右之側壁7，7，從側面投視時，被 形成L字形狀之止動臂（Stopper arm ) 4 4之中間部， 亦經由螺栓4 5被樞支。止動臂4 4之一端部，亦經由螺 栓4 6被樞支在左右之安裝臂3 1 ，3 1之前端，另一端 則與被設在左右側壁7，7間之彈性止動器4 7相對向成 頂接可能之狀態。爲通過連結：位置於左右側壁7，7內 側之止動臂4 4與位置於外側之安裝臂3 1，3 1之前述 螺栓4 6，亦在前述兩側壁7，7穿設有長孔7〆7^ 前述連桿3 6及前述拉力桿4 1乃構成級進連桿機構 4 8。 下面說明備有前述構成之本發明之實施例之作用。 當後輪Wr被施加向上之荷重，動力單元P向上方搖 動，則如圖4及圖6所示，連桿3 6將向上方移動，同時 拉力桿4 1亦以螺栓4 3爲中心向上方搖動；由此，後緩 衝器3 7將被壓縮，使加在後輪W r之向上之荷重被緩衝 。若動力單元P之上方搖動量增加，則止動壁4 4之另一 端將向後方搖動，而頂接於止動器4 7，使動力單元P之 ^紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2〖0X297公釐） ~~ -9 - -----,-------,衣------訂--^---:--气 (請先聞讀背面之注$項再填寫本頁) A7 B7 經濟部中央標率局男工消費合作社印製 五、發明説明（7 ) 上方搖動端被規制。 於是，由於連桿3 6及拉力桿4 1所成之級進連桿機 構4 8之作用，使後緩衝器3 7之懕縮量對動力單元P之 上方搖動量之增加，開始加速度地增大，放能夠獲得在乘 坐感上極爲理想之緩衝特性。 並且，因後緩衝器3 7乃被配置在形成於左右安裝臂 3 1 ，3 1間之空間，且位置於較級進連桿機構4 8之前 端爲後方，由此後緩衝器3 7，踏板1 2上面之地板空間 (Hoor space)將不致變狹，爲此其居住性將提高。而且 ，因將後緩衝器3 7收容在具有逆u字狀斷面之前車架 F F之內部，故可將後緩衝器3 7覆蓋成無法目視之狀態 ，不僅可提高外觀，同時亦可確保使後緩衝器3 7能具有 充分衝程所需之上下方向之空間。 進一步，將前車架F F以輕合金之鑄造品來形成，故 與鋼管熔接製之車架（frame )比較，可獲得輕量、高強 度、低成本，且設計自由度極高之車架；而且，此強度極 高之前車架F F亦支持有重置較大之動力單元P或有極大 荷重作用之後緩衝器3 7 ;故在強度上較爲有利。並且， 與前車架F F比較不需強度之後車架R F乃採用合成樹脂 製：由此不僅可獲得極大之重量削減效果，亦可在此後車 架RF本身直接形成頭罩箱2 2或裝物箱2 4，以削減零 件數目。下面參照圖7來說明本發明之第2實施例。 第2實施例與第1實施例不同之點，乃在後車架rf 之內部空間之利用方式。亦即，在第1實施例，乃在後車 (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁)

、1T ! 本紙浪尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐） • 10 - A7 B7 五、發明説明（8 ) 架RF之油槽2 3之後方形成裝物箱2 4 ;惟第2實施例 卻在前述裝物箱2 4之位置收容有^料槽1 4。由此’踏 板1 2下方之空間可騰出燃料槽1 4部分，此空間可使用 於其他之用途，或將踏板1 2之高度降低，以進一步提高 其居住性。 上面已詳述本發明之實施例；惟本發明在不脫離其要 旨之範圍內，將可進行種種之設計變更。 例如，亦可以合成樹脂製來代替輕合金製之前車架 FF，或以輕合金製或鋼管熔接製來代替後車架RF之合 成樹脂製。並且在實施例中，乃將引擎E之汽缸向後上方 配置，惟將其向前方來水平配置亦可。在此情形下，爲避 免與汽缸之干擾，後緩衝器3 7之上端，將被安裝在前車 架F F之靠前方位置。並且，亦可採用普通之連桿機構來 代替級進連杆（progressive link)機構4 8。並且，在 實施例中亦將安裝臂3 1 - 3 1與動力單元P之外殼2 8 形成另體之狀態，惟亦可將其與外殼2 8形成一體。 m' ^^1 ϋϋ f^J—ϋ ^ 1-1 I •'衣 I . · ii (請先閲讀背面之注意事項再填寫本頁) 訂 經濟·部中央樣準局負工消费合作社印裝 本紙張尺度適用中國國家標準（CNS ) A4規格（2丨0X297公釐） _ 11 -

Claims (1)

1. ;ic.^.feJ5 Μ「.-]-^年 f ?:1':处更^«内交' 1>1日所提之 rv'.e 准予修"-d 經濟部中央橾準局負工消费合作社印策 修正 槪 B8 C8 ---- 、申請專利範圍 第86 1 0055 1號專利申猜案 中文申請專利範豳修正本 民國87年9月修正 1 . 一種速可達（scooter)型機車，主要在：將後 部備有後輪之動力單元（power unit)之前部，支持在從 頭管（head pipe)向後方延伸之輕合金製或合成樹脂製 之前車架（front frame)之後部成上下動自如所成之速 可達型機車，其中其特徽爲： 將緩衝動力單元之上下動之後緩衝器（tear cush ton )配置於該動力單元之前方，同時由形成於前車架之下面 開放之逆u字形之凹部，來收容前述後緩衡器之至少上部 ，且在設於前車架前部之護腳（leg shield)之後面下部 形成有開口部*從此開口部露出前車架之至少一部分者· 2. 如申請專利範園第1項所記載之速可達型機車， 其中將動力單元之上下動傳達至後緩衝器下端之連杆（ link)機構*支持在一髖形成於前車架之連杆支持部者· 3. 如申請專利範園第2項所記載之速可奪型機車， 其中將突設於動力單元之前部之左右一對之安裝臂，經由 連杆機構支持於前車架，同時亦將後緩衝器配置在前述左 右一對之安裝臂之間者· 4. 如申請專利範圈第1項所記載之速可達型機車， 其中在前車架之後部設置後車架（rear frame)成裝卸自 如者* 5 ;如申請專利範園第4項麻記載之速可達型機拿* 本纸張尺度逋用中國國家揲準<cNs)A4规格（210x297公釐） (請先閱讀背面之注f項再填寫本頁) ;ic.^.feJ5 Μ「.-]-^年 f ?:1':处更^«内交' 1>1日所提之 rv'.e 准予修"-d 經濟部中央橾準局負工消费合作社印策 修正 槪 B8 C8 ---- 、申請專利範圍 第86 1 0055 1號專利申猜案 中文申請專利範豳修正本 民國87年9月修正 1 . 一種速可達（scooter)型機車，主要在：將後 部備有後輪之動力單元（power unit)之前部，支持在從 頭管（head pipe)向後方延伸之輕合金製或合成樹脂製 之前車架（front frame)之後部成上下動自如所成之速 可達型機車，其中其特徽爲： 將緩衝動力單元之上下動之後緩衝器（tear cush ton )配置於該動力單元之前方，同時由形成於前車架之下面 開放之逆u字形之凹部，來收容前述後緩衡器之至少上部 ，且在設於前車架前部之護腳（leg shield)之後面下部 形成有開口部*從此開口部露出前車架之至少一部分者· 2. 如申請專利範園第1項所記載之速可達型機車， 其中將動力單元之上下動傳達至後緩衝器下端之連杆（ link)機構*支持在一髖形成於前車架之連杆支持部者· 3. 如申請專利範園第2項所記載之速可奪型機車， 其中將突設於動力單元之前部之左右一對之安裝臂，經由 連杆機構支持於前車架，同時亦將後緩衝器配置在前述左 右一對之安裝臂之間者· 4. 如申請專利範圈第1項所記載之速可達型機車， 其中在前車架之後部設置後車架（rear frame)成裝卸自 如者* 5 ;如申請專利範園第4項麻記載之速可達型機拿* 本纸張尺度逋用中國國家揲準<cNs)A4规格（210x297公釐） (請先閱讀背面之注f項再填寫本頁) A8 B8 C8 D8 六、申請專利範圍 其中在後車架設置裝物箱者· 6 .如申請專利範園第5項所記載之速可達型機車， 其中在合成樹脂製之後車架一髄形成有裝物箱者· 7. 如申請專利範園第1項所記載之速可達型機車， 其中在後緩衡器前方之前車架下部設置燃料槽者· 8. 如申請專利範園第1項所記載之速可達型機車， 其中在後車架後部設置燃料槽者· 9. 如申請專利範園第1項所記載之速可違型機車 *其中在前車架之後部設置左右丨之踏板（step floor) · 且從左右之睹板間向上膨出前車架· (請先閱讀背面之注意事項再填寫本頁) tr A 經濟部中央標準局貝工消费合作社印裂 本紙張尺度逋用中國國家標準（CNS ) A4規格（210X297公釐）