JPH02155885A - スクーターのフレーム - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 〔産業上の利用分野〕 この発明は、スクータ−のフレームに関する。

〔従来の技術とその問題点〕

一般に、スクータ−のフレームは、鋼管の適宜太さのも
のを要求される強度に応じて選択し、これを所望の形状
に切断曲げ加工して溶着で結合して作られている。そし
て、フレーム後部は、合成樹脂製のフレームカバーで覆
って体裁を整え、フレームカバー内に燃料タンクやオイ
ルタンクなどの部品を収容したり、物入れを設りている
。例えば、特開昭６２−２８６８８３号公報参照。フレ
ームカバー内の容積には限界があり、又、フレームカバ
ー内にフレーム後部のパイプが通っているので、デッド
スペースが多く、大きい物入れなどを設けようとすると
、フレームカバーが大ぎくなり、車体寸法も大きくなっ
て、重量も増加する不都合がある。

〔発明の目的〕

この発明は、前部の鋼管製のメインパイプの後端に後部
を両側に拡げた左右の補強パイプを溶着して左右の補強
パイプの間にエンジンの前傾させたシリンダーを配置し
、メインパイプ後部と左右の補強パイプの上に、鋼板モ
ノコックの後フレームの前下部を重ねて溶着し、後部フ
レームの内側の有効利用容積を大きくでき、全長が短か
く小型で軽量化できると共に大ぎい物入れも設けること
ができるスクータ−のフレームを得ることを目的とする
。

〔発明の構成〕

以下、本発明を図面に示す実施例によって説明する。

メインバイブ１は、鋼管製で、前部を上方に曲げて高く
し、前端にヘッドバイブ２を溶着する。

ヘッドパイプ２は、前ボークを取付けるものである。メ
インパイプ１の後端は、上下方向に長く長円形に圧し、
短かい鋼管の左右の補強パイプ３を溶着する。又、メイ
ンパイプ１の後部下側には、エンジンを備えたパワーユ
ニット４の前下部をリンク片５を介して軸着するブラケ
ット６を溶着する。そして、メインパイプ１の低い部分
には、フートボード７を締着するフートボード受け８を
溶着する。後フレーム９は、鋼板モノコック型で、前下
部をメインパイプ１の後部と左右の補強パイプ３の上に
乗せるように合せて溶着する。左右に拡げた補強バイブ
３の間には、パワーユニット４のエンジンの前傾させた
シリンダー１０が位置するＪ：うにしである。後フレー
ム９は、前部が大ぎい物入れ１１にしてあって、物入れ
の上側にシー１〜１２を装“°着する。又、物入れ１１
の後側には、燃料タンク１３などを収容するようにしで
ある。

後フレーム９の後部は、テールカバー１４で覆い、後端
には、一連に見えるＪ：うにゾールランプ１５を取付け
る。

（発明の作用） 後フレーム９は、メインパイプ１とその後端両側に溶着
しＩＣ補強バイブ３に合せて溶着するので、溶着長さを
長くできて、剛性高くできる。左右の補強パイプ３は、
後側を左右に拡げてあり、その間に、パワーユニッ１−
４のエンジンの前傾させたシリンダー１０を位置させる
ので、バワーユニツ１−４を前側にでさて、ホイールベ
ースを短かく小型軽ｒＸ１にでざる。、後フレームっけ
、鋼板モノコック型で、内側の容積を十分に利用できて
、大きい物入れ１１を設りながら、燃料タンク１３など
の部品を収容できて、小さいながらも利用容積を大きく
できる。

〔発明の効果〕

以上説明したように、この発明は、前部を上方に高くし
てヘッドパイプを溶着したメインパイプの後端に、後部
を両側に拡げた左右の補強パイプを溶着し、鋼板モノコ
ック型にした後フレームの前下部をメインパイプの後部
と左右の補強パイプの上に乗せて溶着するようにしたの
で、前傾したシリンダーを左右の補強パイプの間に位置
させてパワーユニットを前側に設置でき、ホイールベー
スを短かくできて、小型軽量にできる。そして、モノコ
ック型の竣フレーム内の容積は、有効に部品装着に利用
することができ、小さいながらも内部を有効に利用して
、大ぎい物入れも設けることができて、便利にできる。

１・・・メインパイプ、２・・・ヘッドパイプ、３・・
・補強パイプ、９・・・後フレーム。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　前部を上方に高くしてヘッドパイプを溶着したメイン
   パイプの後端に、後部を両側に拡げた左右の補強パイプ
   を溶着し、鋼板モノコック型にした後フレームの前下部
   をメインパイプの後部と左右の補強パイプの上に乗せて
   溶着するようにしたことを特徴とするスクーターのフレ
   ーム。