TW201927676A - 昇降機之更新方法及昇降機控制盤 - Google Patents

Abstract

本發明提供一種昇降機之更新方法，該昇降機之更新方法係可縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機之連續暫停期間。該方法具有：將更新施工內容，以昇降機在各個分割施工步驟結束後可經常進行通常運轉之狀態的單位來分割為一連串的分割施工步驟的步驟；以及根據一連串的分割施工步驟來實施更新施工的步驟；其中，屬於前述一連串的分割施工步驟中之一步驟的分割施工步驟係包含：將前述既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟；將曾連接於與前述既設的昇降機之舊控制盤之間的舊機箱機器之舊電纜，連接於前述新控制盤上所設置的通信轉換部的步驟；以及前述新控制盤經由前述通信轉換部及前述舊電纜從新串列通信方式轉換成舊串列通信方式，且根據前述舊串列通信方式來控制前述舊機箱機器的步驟。

Description

昇降機之更新方法及昇降機控制盤

本發明係關於一種將既設的昇降機(elevator)更換成新穎的昇降機的昇降機之更新(renewal)方法、及用於昇降機之更新的昇降機控制盤。

對於既設的昇降機，為了謀求對機器之經年劣化的對應、或節能等的性能改善，而進行更換成新穎的昇降機的昇降機之更新。再者，在昇降機之更新施工期間中，必須使昇降機的運轉長期間連續地暫停。

為此，特別是在高齡者較多的公寓或醫院等，昇降機之長期間暫停已成為更新的一大難題。於是，在昇降機之更新中，已被要求考慮利用者的便利性，並儘量縮短昇降機之連續暫停期間。

對此，為了縮短昇降機之連續暫停期間，有提出一種具備有新傳輸控制部、以及新舊傳輸轉換部的昇降機控制裝置，該新傳輸控制部中的新串列傳輸方式係與舊串列傳輸方式至少有資料的傳輸速度的不同，該新舊傳輸轉換部係包含：新傳輸控制用CPU、舊傳輸控制用CPU、 以及雙埠記憶體(dual port memory)，該新傳輸控制用CPU係連接於新傳輸控制部，該舊傳輸控制用CPU係連接於設置在待乘處側之舊串列傳輸方式的舊傳輸控制部，而該雙埠記憶體係連接於新傳輸控制用CPU及舊傳輸控制用CPU的雙方，且經由舊傳輸控制用CPU來保存從待乘處側之舊傳輸轉換部所傳輸來的舊串列傳輸方式之資料，並且保持成可將該被保存的資料經由新傳輸控制用CPU從新傳輸控制部進行存取(access)，另一方面，經由新傳輸控制用CPU來保存從新傳輸控制部所傳輸來的新串列傳輸方式之資料，並且保持成可將該被保存的資料經由舊傳輸控制用CPU從待乘處側之舊傳輸控制部進行存取(例如，參照專利文獻1)。

(先前技術文獻) (專利文獻)

專利文獻1：日本專利第5851263號公報

然而，使用專利文獻1所記載之昇降機控制裝置的昇降機之更新方法，藉由不交換既設的昇降機中所使用過的零件而是沿用原有的，來縮短昇降機控制盤之更新所需要的時間，因而在將既設的昇降機更換成新穎的昇降機的昇降機之更新中，會有對昇降機之連續暫停期間之縮短並不具貢獻的問題。

又，專利文獻1所記載之昇降機控制裝置， 為了要轉換保持彼此傳輸方式互為不同的傳輸信號，昇降機控制盤必須具備新傳輸控制用CPU和舊傳輸控制用CPU、以及雙埠記憶體，而會有構成變得複雜，並且成本變高的問題。

本發明係為了解決如上述之課題而開發完成，其目的在於獲得一種可縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機之連續暫停期間的昇降機之更新方法，並且獲得一種以簡單之構成，即可降低成本的昇降機控制盤。

本發明的昇降機之更新方法，係更新既設的昇降機之至少一部分的機器的昇降機之更新方法，該方法具有：將更新施工內容，以昇降機在各個分割施工步驟結束後可經常進行通常運轉之狀態的單位來分割為一連串的分割施工步驟的步驟；以及根據一連串的分割施工步驟來實施更新施工的步驟；其中，屬於一連串的分割施工步驟中的一步驟的分割施工步驟係包含：將既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟；將曾連接於與既設的昇降機之舊控制盤之間的舊機箱機器之舊電纜連接於通信轉換部的步驟，該通信轉換部係設置於新控制盤，且用以在舊控制盤的舊通信方式、與新控制盤的新通信方式之間相互地轉換通信方式者，該新控制盤係可根據通信速度比舊通信方式還快的新通信方式來傳送接收大容量的資料；以及前述新控制盤係經由前述通信轉換部及前述舊電纜從新串列通信方式轉換成舊串列通信方式，且根據前述舊串列通 信方式來控制前述舊機箱機器的步驟。

此外，該方法的昇降機控制盤係具備：昇降機控制部，係根據新串列通信方式來控制昇降機之機箱機器及待乘處機器，該新通信方式係可根據通信速度比舊串列通信方式還更高的方式來傳送接收大容量的資料；以及通信轉換部，係連接於昇降機控制部，且用以在舊串列通信方式與新串列通信方式之間相互地轉換通信方式；其中，通信轉換部係由一個CPU和一個記憶體所構成，且設置成可從昇降機控制盤裝卸。

依據本發明的昇降機之更新方法係具有：將更新施工內容，以昇降機在各個分割施工步驟結束後可依常地進行通常運轉之狀態的單位來分割為一連串的分割施工步驟的步驟；以及根據一連串的分割施工步驟來實施更新施工的步驟；其中，屬於一連串的分割施工步驟中之一步驟的分割施工步驟係包含：將既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟；將曾連接於與既設的昇降機之舊控制盤之間的舊機箱機器之舊電纜連接於通信轉換部的步驟，該信轉換部係設置於新控制盤，且用以在舊控制盤的舊通信方式、與新控制盤的新通信方式之間相互地轉換通信方式者，該新控制盤係可根據通信速度比舊通信方式還快的新通信方式來傳送接收大容量的資料；以及前述新控制盤係經由前述通信轉換部及前述舊電纜從新串列通信方式轉換成舊串列通信方式，且根據前述舊串列通信方式來 控制前述舊機箱機器的步驟。

此外，依據本發明的昇降機控制盤係具備：昇降機控制部，係根據新串列通信方式來控制昇降機之機箱機器及待乘處機器，該新通信方式係可根據通信速度比舊串列通信方式還更高的方式來傳送接收大容量的資料；以及通信轉換部，係連接於昇降機控制部，且用以在舊串列通信方式與新串列通信方式之間相互地轉換通信方式；其中，通信轉換部係由一個CPU和一個記憶體所構成，且設置成可從昇降機控制盤裝卸。

因此，獲得一種的昇降機之更新方法，該的昇降機之更新方法係即便是在昇降機之更新施工期間中仍可利用昇降機，且可縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機之連續暫停期間者，並且獲得一種昇降機控制盤，該昇降機控制盤係以簡單之構成，即可降低成本者。

1‧‧‧機械室

2‧‧‧捲揚機

3‧‧‧控制盤

4‧‧‧調速機

5‧‧‧昇降路

6‧‧‧機箱

7‧‧‧平衡配重

8‧‧‧主索

9‧‧‧導軌

10‧‧‧終點開關

11‧‧‧門扉驅動裝置

12‧‧‧機箱操作盤

13‧‧‧待乘處

14‧‧‧待乘處操作盤

15‧‧‧機坑

16‧‧‧緩衝器

17‧‧‧移動電纜

18‧‧‧機箱頂控制站

100‧‧‧舊控制盤

100A‧‧‧新控制盤

110‧‧‧舊昇降機控制基板

110A‧‧‧新昇降機控制基板(昇降機控制部)

120A‧‧‧通信轉換基板(通信轉換部)

121‧‧‧CPU

122‧‧‧RAM

130A‧‧‧中繼線束

200‧‧‧舊待乘處機器

200A‧‧‧新待乘處機器

300‧‧‧舊機箱機器

300A‧‧‧新機箱機器

第1圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置之構成圖。

第2圖係顯示本發明之實施形態1的昇降機之更新方法中的各分割施工步驟之更新內容及主要的更換機器之說明圖。

第3圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置中之初始狀態的方塊構成圖。

第4圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更 新方法的昇降機裝置中之控制盤更換後之狀態的方塊構成圖。

第5圖係顯示本發明之實施形態1的昇降機控制盤中之通信轉換基板的硬體構成圖。

第6圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置中之待乘處及機箱機器更換後之狀態的方塊構成圖。

第7圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置中的電纜之連接關係的說明圖。

第8圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的新昇降機裝置與舊電池裝置盤之關係的說明圖。

以下，雖然是使用圖式來說明本發明的昇降機之更新方法、及昇降機之更新所用的昇降機控制盤之較佳的實施形態，但是有關各圖中相同或相當的部分，係附記同一符號加以說明。再者，此後，亦將昇降機控制盤簡稱為控制盤。

(實施形態1)

第1圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置之構成圖。在第1圖中，在機械室1係設置有包含捲揚馬達的捲揚機2、控制盤3及調速機4，在昇降路5係設置有機箱6、平衡配重7、連結機箱6與平衡配重7的主索8、導軌9及終點開關10，在機箱6係設 置有包含門扉馬達的門扉驅動裝置11及機箱操作盤12，在待乘處13係設置有待乘處操作盤14，在機坑(pit)15係設置有緩衝器16。控制盤3與機箱頂控制站18之間係利用移動電纜17加以連接，且連接有機箱頂控制站18和機箱機器。另外，機箱頂控制站18係除了門扉之開閉控制的功能以外，還具有與機箱機器之中繼功能。

在此，所謂機箱機器係指：門扉驅動裝置11、機箱操作盤12、機箱頂控制站18等之機箱周邊的機器。又，所謂待乘處機器係指：待乘處操作盤14等之待乘處周邊的機器。又，所謂昇降路機器係指：終點開關10及未顯示於第1圖的昇降路電纜等。

另外，在本發明之實施形態1中，為了縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機之連續暫停期間，而將更新施工分割成複數個分割施工步驟，並且在完成各分割施工步驟之後，為了可利用昇降機，而開發出一種可控制新舊雙方的捲揚機等的昇降機控制盤。

亦即，為了縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機的連續暫停期間，在更新施工之各分割施工步驟已完成的時間點可利用昇降機為前提。例如，在公寓中，必須在通勤或通學等利用者較多的早晚的時間帶可利用昇降機，而在飲食商業租賃大廈中，必須在黃昏或夜晚之營業時間帶可利用昇降機。

因此，設定於一天可確保的施工時間，並根據分析施工內容及各施工所需之時間後的結果，來針對每 一分割施工步驟設定在時間內完成的施工內容。將各分割施工步驟之更新內容及主要的更換機器顯示於第2圖。在第2圖中，雖然更新施工，主要被分成五個分割施工步驟，但是根據昇降機的規格，必須要將各分割施工步驟做更進一步分割。

具體而言，對更換舊機器和新機器之一連串的分割施工步驟中，分割設置可利用昇降機之時間帶的分割施工步驟群來實施更新施工。可利用昇降機之時間帶，係根據更新前的昇降機的啟動頻率、建築物的用途所決定。又，分割成在至少於一天可確保的施工時間、及施工完成後可利用昇降機的分割施工步驟群來實施更新施工。亦即，具有通常運轉模式和安裝作業模式，且在每次完成各分割施工步驟時會從安裝作業模式切換至通常運轉模式，以使昇降機能夠服役(服務)，且可進行對乘客提供昇降機利用的通常運轉。

(更新方法)

接著，一面參照第1圖、第2圖及第3圖至第8圖，一面針對本發明之實施形態1的昇降機之更新方法加以說明。第3圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置中之初始狀態的方塊構成圖。

在第3圖中，在昇降機裝置之初始狀態中，在更換前的舊控制盤100被連接舊串列通信方式的舊待乘處機器200及舊機箱機器300。舊控制盤100，係具有用以 控制舊待乘處機器200及/或舊機箱機器300、未圖示的舊捲揚機等之動作的舊昇降機控制基板110。

(分割施工步驟1：機械室修改)

在此，對該昇降機裝置，根據第2圖中所示的分割施工步驟1，來更換昇降機控制盤。第4圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置中之控制盤更換後之狀態的方塊構成圖。

另外，根據分割施工步驟1首先更換昇降機控制盤是因為：若先更換待乘處機器或機箱機器時，就會增加與該等機器之資訊的互換的狀況，而難以在既設的昇降機控制盤中進行對應，且會發生改造的必要所致。因此，在分割施工步驟1首先更換昇降機控制盤，藉此，之後即便更換待乘處機器或機箱機器，仍可利用先更換的昇降機控制盤來對應。

在第4圖中，舊控制盤10被更換成新控制盤100A，藉此在新控制盤100A被連接舊待乘處機器200及舊機箱機器300。又，新控制盤100A，係具有取代第3圖所示的舊昇降機控制基板110的新昇降機控制基板110A。

新昇降機控制基板110A，係不僅控制後述的新待乘處機器及/或新機箱機器、新捲揚機等之動作的功能，且根據第2圖所示之各分割施工步驟來變更參數設定，還具有控制舊待乘處機器200及/或舊機箱機器300、舊捲揚機等之動作的功能。

然而，在新昇降機控制基板110A與機箱機器之間係設為可比舊串列通信方式更大容量之資料的傳送接收的新串列通信方式，例如CAN(Controller Area Network；控制器區域網路)通信方式來進行通信，所以新昇降機控制基板110A和舊機箱機器300是無法直接通信。在此，就舊串列通信方式之一例而言，其通信速度為4800bps，而就CAN通信方式之一例而言，其通信速度為122.88kbps，比起舊串列通信方式，新串列通信方式之資料的傳輸速度為約10倍以上的傳輸速度。

此外，CAN通信方式可通信比舊串列通信方式更大容量的資料，故在搭載於新機箱機器上的顯示裝置，具有可進行比搭載於舊機箱機器上的顯示裝置更大容量的顯示的功效。此外，在舊機箱機器中不具有例如與顯示裝置成為一體的觸控式之機箱操作功能等，可在新機箱機器來實現。

再者，新昇降機控制基板110A與舊機箱機器300之通信的具體內容為門扉驅動裝置11的狀態資訊、機箱操作盤12的顯示指令、機箱操作盤12的按鈕或開關類的動作資訊、廣播指令等。

因此，新控制盤100A又具有：作為通信轉換部的通信轉換基板120A，該通信轉換基板120A係用以在舊串列通信方式與CAN通信方式之間相互地轉換通信方式的通信轉換部。第5圖係顯示本發明之實施形態1的昇降機控制盤中之通信轉換基板的硬體構成圖。在第5圖 中，通信轉換基板120A係具有CPU121及RAM122。

CPU121係將來自新昇降機控制基板110A的資料，格式轉換成與舊機箱機器300相對應的資料，且記憶於RAM122。此外，CPU121係將來自舊機箱機器300的資料，格式轉換成與新昇降機控制基板110A相對應的資料，且記憶於RAM122。另外，所謂格式係指bit(位元)數等的資料結構。

此外，CPU121係因應來自新昇降機控制基板110A的要求，將被格式轉換的資料從RAM122取出並輸出，且因應來自舊機箱機器300的要求，將被格式轉換的資料從RAM122取出並輸出。藉此，新昇降機控制基板110A和舊機箱機器300，可經由通信轉換基板120A相互地通信。

此外，藉由使用通信轉換基板120A，例如即便在不改變傳輸週期的情況下，通信速度亦會增加，故此增加每一週期之可傳送的資料量。又，藉由資料量增加，就可強化錯誤檢查(error check)功能。

另外，通信轉換基板120A係設置成可從新控制盤100A裝卸。亦即，在後述的待乘處機器及機箱機器的更換之後，此等機器和新昇降機控制基板110A為不經由通信轉換基板120A就可直接通信，所以不需要通信轉換基板120A。

因此，藉由將通信轉換基板120A從新控制盤100A卸下，就可在其他的現場再利用通信轉換基板120A，可降低成本。另外，因應需要，亦可在新昇降機控制基板 110A與舊待乘處機器200之間設置通信轉換基板。

藉此，在將既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟之後，新控制盤100A經由通信轉換部(通信轉換基板120A)來控制舊機箱機器，藉此可進行對乘客提供昇降機利用的通常運轉。因此，在更新施工的各步驟之間乘客可利用昇降機，故此可縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機的連續暫停期間。

(分割施工步驟2：機箱修改)及(分割施工步驟3：昇降路、待乘處修改)

接著，對該昇降機裝置，根據第2圖所示的分割施工步驟2及分割施工步驟3，來更換機箱機器及待乘處機器、昇降路機器。在此的分割施工步驟3僅針對代表性的待乘處機器加以說明。此時，分割施工步驟2及分割施工步驟3，無論是哪一個都先進行均可。第6圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置中之待乘處機器及機箱機器更換後之狀態的方塊構成圖。

在第6圖中，舊待乘處機器200及舊機箱機器300各自更換成新待乘處機器200A及新機箱機器300A，藉此在新控制盤100A被連接新待乘處機器200A及新機箱機器300A。

在此，在分割施工步驟1中，配合沿用舊待乘處機器200及舊機箱機器300，亦沿用連接於新控制盤100A的舊機器用電纜。然而，由於舊待乘處機器200及舊 機箱機器300之電纜的連接器、和新控制盤100A的連接器的種類及電路互為不同，所以無法直接連接。

於是，如第7圖所示，將中繼線束(relay harness)130A連接於新控制盤100A。第7圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的昇降機裝置中的電纜之連接關係的說明圖。

在第7圖中，在分割施工步驟1時，舊電纜係連接於中繼線束130A。之後，根據分割施工步驟2及分割施工步驟3，在更換待乘處機器及機箱機器時，舊電纜及中繼線束130A會被拆下，而新電纜被連接於新控制盤100A。

因此，藉由設置中繼線束130A，就可將舊機器用電纜連接於新控制盤100A，且可實現沿用該舊機器用電纜之形式的更新。再者，中繼線束130A，亦可與通信轉換基板120A一體地構成。

(分割施工步驟4：捲揚機更換)及(分割施工步驟5：耐震施工)

接著，對該昇降機裝置，根據第2圖所示的分割施工步驟4，更換捲揚機。又，根據需要，根據進行耐震施工作為分割施工步驟5，來完成昇降機之更新。

以上，已說明分割施工步驟1至分割施工步驟5之代表性的更新方法。其他，針對在分割施工步驟1中藉由昇降機之電源規格不同而受到影響的停電時自動到 樓裝置加以說明。

停電時自動到樓裝置，係指在停電時，利用電池電源使機箱移動至最靠近樓層，並救出乘客的裝置。在停電時自動到樓裝置中，係在檢測出停電的情況下，舊升降機裝置會從舊電池裝置盤對舊控制盤及舊機箱頂控制站之機箱控制電路供給電源，新昇降機裝置則從新控制盤內的電池對新昇降機控制基板及新機箱頂控制站之機箱控制電路供給電源。

據此，在分割施工步驟1中亦同樣地，沿用舊機箱頂控制站的機箱控制電路，所以必須從新控制盤內的電池供給電源，但電源規格會根據新舊之控制盤的差異而有所不同，故而無法從新控制盤內的電池對舊機箱頂控制站之機箱控制電路供給電源。又，當使新控制盤內的電池，配合舊機箱頂控制站之機箱控制電路時，就無法在分割施工步驟2中更換成新機箱頂控制站之機箱控制電路時供給電源。

於是，要建構舊機箱頂控制站之機箱控制電路的電源僅由舊電池裝置供給的系統。第8圖係顯示應用本發明之實施形態1的昇降機之更新方法的新昇降機裝置與舊電池裝置盤之關係的說明圖。

在第8圖中，新控制盤100A的新昇降機控制基板110A當檢測出停電時，就對舊電池裝置盤之控制電路輸出驅動命令(停電時自動到樓命令)。又，舊電池裝置盤的控制電路當驅動命令被輸入時，就從舊電池裝置盤內 的電池，經由反相器(invertor，依國家教育研究院「雙語詞彙、學術名詞暨辭書資訊網」稱為反相器，亦有稱為變頻器、反用換流器的情形)對舊機箱頂控制站的機箱控制電路供給電源，並且對新昇降機控制基板110A輸出動作信號(停電時自動到樓動作信號)。

藉此，令新控制盤100A與舊電池裝置盤之動作同步。再者，新昇降機控制基板110A不論是否已輸出驅動命令，都會在未從舊電池裝置盤的控制電路輸入有動作信號的情況下，判斷為異常。

再者，當該舊電池裝置盤在分割施工步驟2中不需交換舊機箱頂控制站和新機箱頂控制站時被卸下。

如以上之方式，依據實施形態1，昇降機的更新方法係具有：將更新施工分割成複數個分割施工步驟的步驟；在複數個分割施工步驟之各個步驟中，實施更新施工的步驟；以及在複數個分割施工步驟之間，進行昇降機之通常運轉的步驟。

此外，依據實施形態1，昇降機之更新方法係具有：將既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟；將曾連接於與既設的昇降機之舊控制盤之間的舊機箱機器之舊電纜，連接於新控制盤之通信轉換部的步驟；新控制盤經由通信轉換部及舊電纜並根據串列通信方式來控制舊機箱機器的步驟；將舊機箱機器更換成新機箱機器的步驟；將舊電纜更換成新電纜，且藉由新電纜來連接新控制盤與新機箱機器之間的步驟；以及新控制盤根據傳輸容量比串列 通信方式更大的大容量通信方式來控制新機箱機器的步驟。

此外，依據實施形態1，昇降機控制盤係具備：昇降機控制部係根據傳輸容量比串列通信方式更大的大容量通信方式來控制昇降機的機箱機器及待乘處機器；以及通信轉換部係連接於昇降機控制部，且在串列通信方式與大容量通信方式之間相互地轉換通信方式；其中，通信轉換部係由一個CPU和一個記憶體所構成，且設置成可從昇降機控制盤裝卸。

因此，獲得一種昇降機之更新方法，該昇降機之更新方法即便是在昇降機之更新施工期間中仍可利用昇降機，且可縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機之連續暫停期間者，並且獲得一種昇降機控制盤，該昇降機控制盤係以簡單之構成即可降低成本者。

此外，為了縮短昇降機之更新施工期間中的昇降機之連續暫停期間，而將更新施工分割成複數個分割施工步驟，藉此可將各分割施工步驟之作業區域設定在特定的區域，且可改善作業性。

此外，可將通信轉換部從昇降機控制盤裝卸，藉此就可將通信轉換部從昇降機控制盤卸下，而可在其他的現場再利用通信轉換部，所以可降低成本。

再者，在上述的實施形態中，雖然已針對將舊機箱機器更換成新機箱機器之步驟中的通信轉換部加以說明，惟亦可應用於將舊待乘處機器更換成新待乘處機器的情況、或將舊備選(option)機器更換成新備選機器的情況等。

此外，在上述的實施形態中，雖然已就舊通信方式及新通信方式列舉串列通信為例來加以說明，但是並未被限定於此，串列通信以外的通信方式亦可應用本發明。

Claims (16)

1. 一種昇降機之更新方法，係在更新既設的昇降機之至少一部分的機器時，將更新施工內容，以昇降機在各個分割施工步驟結束後可進行通常運轉之狀態的單位，分割為一連串的分割施工步驟，且根據前述一連串的分割施工步驟來實施更新施工者；其中屬於前述一連串的分割施工步驟中之一步驟的第一分割施工步驟係包含：將前述既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟；設置通信轉換部的步驟，該通信轉換部係具有將前述新控制盤所採用的新通信方式，轉換成舊控制盤所採用過的舊通信方式的功能；以及將舊機器連接於前述通訊轉換部，且採用前述新通信方式的前述新控制盤係設為可根據經由前述通信轉換部所被轉換的前述舊通信方式來控制前述舊機器的狀態，且設為在更新施工期間中的前述第一分割施工步驟結束後使前述昇降機可進行通常運轉的狀態的步驟。
2. 如申請專利範圍第1項所述之昇降機之更新方法，進一步以在更新施工期間中之每一更新施工日可連續確保的一連串的施工時間的各個時間來完成各個分割施工步驟的方式，分割前述一連串的分割施工步驟。
3. 如申請專利範圍第1項或第2項所述之昇降機之更新方 法，其中，於前述第一分割施工步驟中的設置前述通信轉換部的步驟係將前述通信轉換部設於前述新控制盤。
4. 如申請專利範圍第1項至第3項中任一項所述之昇降機之更新方法，其中，於前述第一分割施工步驟中的將前述昇降機設為可進行通常運轉的狀態的步驟係：藉由將一端連接於前述舊機器之舊電纜的另一端連接於前述通信轉換部，而將前述舊機器連接於前述通信轉換部，且設為在前述更新施工期間中的前述第一分割施工步驟結束後沿用前述舊電纜使前述昇降機可進行通常運轉的狀態。
5. 如申請專利範圍第4項所述之昇降機之更新方法，其中，接續於前述第一分割施工步驟的第二分割施工步驟係包含：將前述舊機器更換成新機器的步驟；以及將前述舊電纜更換成新電纜，且不經由前述通信轉換部而是藉由前述新電纜來連接前述新控制盤與前述新機器之間的步驟，且為前述新控制盤設為可根據至少資料的傳輸速度與前述舊通信方式不同的新通信方式來控制前述新機器的狀態的步驟。
6. 如申請專利範圍第5項所述之昇降機之更新方法，其中，前述第一分割施工步驟中之將前述昇降機設為可進行通常運轉的狀態的步驟，係藉由將連接於前述舊電纜的前述另一端的連接器，經由中繼線束來連接於前述通 信轉換部的連接部，而將前述舊機器連接於前述通信轉換部；前述第二分割施工步驟中之藉由前述新電纜來連接前述新控制盤與前述新機器之間的步驟，係不經由前述中繼線束而是將前述新電纜直接連接於前述新控制盤。
7. 如申請專利範圍第5或第6項所述之昇降機之更新方法，其中，前述前述舊機器及前述新機器係分別為舊機箱機器及新機箱機器，接續於前述第二分割施工步驟的第三分割施工步驟係包含：在將前述既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤之後，將連接於前述舊控制盤的舊待乘處機器、昇降路機器更換成新待乘處機器、昇降路機器的步驟；以及、在將前述舊機箱機器及前述舊待乘處機器、昇降路機器，分別更換成前述新機箱機器及新待乘處機器、昇降路機器之後，將連接於前述舊控制盤的舊捲揚機更換成新捲揚機的步驟。
8. 如申請專利範圍第5或第6項所述之昇降機之更新方法，其中，前述前述舊機器及前述新機器係分別為舊待乘處機器、昇降路機器及新待乘處機器、昇降路機器，接續於前述第二分割施工步驟的第三分割施工步驟係包含：在將前述既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制 盤之後，將連接於前述舊控制盤的舊機箱機器更換成新機箱機器的步驟；以及在將前述舊機箱機器及前述舊待乘處機器、昇降路機器，分別更換成前述新機箱機器及新待乘處機器、昇降路機器之後，將連接於前述舊控制盤的舊捲揚機更換成新捲揚機的步驟。
9. 如申請專利範圍第1項至第8項中任一項所述之昇降機之更新方法，其中，前述舊通信方式及前述新通信方式均係串列通信方式。
10. 一種昇降機控制盤，係具備有：昇降機控制部，係根據至少資料之傳輸速度與舊通信方式不同的新通信方式來控制昇降機之機器；以及通信轉換部，係連接於前述昇降機控制部，且在前述舊通信方式與前述新通信方式之間相互地轉換通信方式；前述通信轉換部係設置成可從昇降機控制盤裝卸。
11. 如申請專利範圍第10項所述之昇降機控制盤，其中，前述通信轉換部係與既設的昇降機之舊機器的舊電纜連接，且與具有適合於前述舊電纜之連接器的中繼線束一體地構成。
12. 如申請專利範圍第10項或第11項所述之昇降機控制盤，其中，前述舊通信方式及前述新通信方式均係串列通信方式。
13. 一種昇降機之更新方法，係更新既設的昇降機之至少一部分的機器，該昇降機之更新方法具有：將前述既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟；藉由通信轉換部來將通信方式從新通信方式轉換成舊通信方式，且根據舊通信方式來控制舊機器的步驟；將前述舊機器更換成新機器的步驟；以及前述新控制盤不經由前述通信轉換部而是根據前述新通信方式來控制前述新機器的步驟。
14. 一種昇降機之更新方法，係更新既設的昇降機之至少一部分的機器者，該昇降機之更新方法係具有：將前述既設的昇降機之舊控制盤更換成新控制盤的步驟；將曾連接於與前述既設的昇降機之舊控制盤之間的舊機器連接於通信轉換部的步驟；前述新控制盤係利用前述通信轉換部將通信方式從新通信方式轉換成舊通信方式，且經由前述舊通信方式來控制前述舊機器的步驟；將前述舊機器更換成新機器的步驟；將前述新控制盤與前述新機器之間予以連接的步驟；以及前述新控制盤根據前述新通信方式來控制前述新 機器的步驟。
15. 如申請專利範圍第13項或第14項所述之昇降機之更新方法，其中，控制前述舊機器的步驟，係前述新控制盤經由前述通信轉換部來控制舊機器，藉此進行對乘客提供昇降機利用的通常運轉。
16. 如申請專利範圍第13項至第15項所述之昇降機之更新方法，其中，前述舊通信方式及前述新通信方式均係串列通信。