TW201537059A - 減震器 - Google Patents

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Abstract

減震器(100)包括：外管(1)，活塞桿(2)自其一端延伸，且外周形成有凸部(1b)；彈簧片(3)，其被壓入至凸部(1b)；以及托架(4)，其固定於彈簧片(3)，且對保護活塞桿(2)之防塵罩(5)之一端進行保持。

Description

減震器
本發明係關於一種減震器。
DE19641728C2中揭示了一種減震器，該減震器將具有有底筒狀部的彈簧片自活塞杆桿延伸的一側嵌裝於於外管(outer tube)。於彈簧片之筒狀部，設置有保持防塵罩之一端之突起。彈簧片以筒狀部之底面與外管之端面抵接之狀態被定位。
上述減震器中，根據彈簧支承面之位置或保持防塵罩之位置之不同，彈簧片之筒狀部會於軸向上變長而重量增加，從而彈簧片自身之成形亦變得困難。因此，存在對彈簧支承面之位置及保持防塵罩之位置之設定自由度為低的問題。
因此，考慮個別地設置作為彈簧支承面之彈簧片與具有防塵罩保持部之托架，來確保彈簧支承面之位置及保持防塵罩之位置之設定自由度。
此處，若對將彈簧片固定於外管之方法進行研究，則於利用焊接將彈簧片固定於外管之外周之情形時，其後之靜電塗裝中會於彈簧片之背側產生未塗裝部。因此，為了將彈簧片固定於外管，較理想為於外管之外周設置有用以壓入彈簧片之凸部，在個別地塗裝外管即減震器本體與 彈簧片後，對外管之凸部壓入彈簧片。
另一方面，考慮利用焊接將托架固定於外管之外周。然而，如上述般焊接係於塗裝外管之前進行，因而若利用焊接將托架固定於外管，則彈簧片之內周側會與托架發生干擾，從而塗裝外管後無法組裝彈簧片。因此，於利用焊接將托架固定於外管之情形時，需要在將彈簧片固定於外管後進行塗裝，從而存在會產生未塗裝部之問題。
本發明之目的在於提供一種確保彈簧支承面之位置及保持防塵罩之位置的設定自由度、並且能夠容易進行塗裝之減震器。
根據本發明之一態樣，提供一種減震器，其包括：氣缸，活塞桿自其一端延伸，且於外周形成有凸部；彈簧片，其被壓入至上述凸部；以及托架，其固定於上述彈簧片，且對保護上述活塞桿之防塵罩之一端進行保持。
1‧‧‧外管
1a‧‧‧安裝構件
1b‧‧‧凸部
1c‧‧‧壓入部
1d‧‧‧卡止部
2‧‧‧活塞桿
3‧‧‧彈簧片
3a‧‧‧彈簧支承面
3b‧‧‧筒狀部
3c‧‧‧階部
4‧‧‧托架
4a‧‧‧卡止部
5‧‧‧防塵罩
100‧‧‧減震器
圖1係表示本發明之實施形態之減震器之局部剖面圖。
以下，一邊參照隨附圖式一邊對本發明之實施形態之減震器100進行說明。
減震器100係例如介置於車輛(未圖示)之車體與車軸之間且產生衰減力而抑制車體之振動之裝置，一端經由安裝構件(未圖示)而安裝於車輛，上述安裝構件連接於自作為氣缸之外管1延伸之活塞桿2之端部。減震器100之另一端藉由設置於外管1之安裝構件1a而安裝於車輛。
減震器100為所謂的雙管(twin tube)式減震器，活塞桿2 進退自如地插入至配設於外管1內之內管(未圖示)。
於外管1之外周固定有彈簧片3。而且，藉由固定於彈簧片3之托架4，對保護活塞桿2之防塵罩5之一端進行保持。防塵罩5之另一端例如保持於安裝構件。
以下，進行更詳細說明。
於外管1之外周形成有凸部1b。凸部1b如圖1所示，包括：壓入彈簧片3之壓入部1c，以及形成得比壓入部1c突出之卡止部1d。
本實施形態中，凸部1b設置於外管1之全周，而成為外管1擴徑之狀態。凸部1b例如能夠分為複數個而設置於外管1之周向上。
彈簧片3包括彈簧支承面3a、以及設置於彈簧支承面3a之內周側之筒狀部3b。彈簧片3自活塞桿2延伸之側而被壓入至外管1之壓入部1c。彈簧片3之位置由形成於筒狀部3b之階部3c與外管1之卡止部1d抵接之位置而規定。因此，藉由變更外管1之凸部1b之位置，而可自由地設定彈簧片3之位置，即，彈簧支承面3a之位置。
於彈簧片3之筒狀部3上利用焊接而固定有筒狀之托架4。
於托架4之防塵罩5側之端部，形成有自內側卡在防塵罩5之開口部之卡止部4a。藉此，防塵罩5之彈簧片3側之端部保持於托架4。卡止部4a亦可設置於托架4之全周，還可分為複數個而設置於托架4之周向上。
如上述般，托架4利用焊接而固定於彈簧片3，因而若變更彈簧片3之位置，則保持防塵罩5之位置亦一併變更。此處，於欲僅變更保持防塵罩5之位置之情形時，藉由使用卡止部之位置不同之另一托架， 能夠無關於彈簧片3之位置，而自由地設定保持防塵罩5之位置。
接下來，對減震器100之組裝方法進行說明。
對於減震器100而言，於組裝彈簧片3、托架4及防塵罩5之前，進行外管1之塗裝。而且，彈簧片3及托架4係於利用焊接而得到固定之後進行塗裝。
如此，因於未組裝彈簧片3之狀態下進行外管1之塗裝，故可應用成本低廉之靜電塗裝來塗裝外管1之整個面。而且，對於彈簧片3及托架4，亦可應用能夠塗裝至內周側之電鍍塗裝。藉此，不會產生未塗裝部，而可容易地塗裝減震器100。
於塗裝結束後，對外管1之凸部1b壓入固定有托架4之彈簧片3。
然後，使防塵罩5之彈簧片3側之端部卡止於托架4之卡止部4a，從而減震器100之組裝結束。
如以上所述，根據本實施形態，因個別地設置彈簧片3與保持防塵罩5之一端之托架4，故可自由地設定彈簧支承面3a之位置及保持防塵罩5之位置。
更具體而言，藉由變更外管1之凸部1b之位置，而可自由地設定彈簧片3之位置，即，彈簧支承面3a之位置。而且，藉由使用卡止部之位置不同之另一托架，能夠無關於彈簧片3之位置，而自由地設定保持防塵罩5之位置。
而且，因托架4固定於彈簧片3，故在將彈簧片3壓入至外管1之前，可個別地塗裝外管1與彈簧片3。因此，不會產生未塗裝部，而 可容易地塗裝減震器100。
以上，已對本發明之實施形態進行了說明，但上述實施形態僅表示本發明之應用例之一部分，並非旨在將本發明之技術範圍限定於上述實施形態之具體例。
上述實施形態中，係藉由設置於托架4之卡止部4a來保持防塵罩5，但將防塵罩5保持於托架4之方法並不限於此。例如，亦可設為如下構造，即，於使防塵罩5被覆於托架4之外周之狀態下，自防塵罩5之外側利用帶(band)加以緊固，藉此將防塵罩5保持於托架4。
而且，係利用焊接將托架4固定於彈簧片3，但只要不會因車輛行駛時之振動或防塵罩5伸長時之拉伸力而脫離即可，因而例如可利用壓入而固定於彈簧片3之筒狀部3b。
而且，彈簧片3及托架4之塗裝係於焊接彈簧片3與托架4之後進行，但於如上述般利用壓入將托架4固定於彈簧片3之情形時，亦可於個別地塗裝彈簧片3與托架4之後進行壓入。於個別地塗裝彈簧片3與托架4之情形時，亦可於將彈簧片3壓入至外管1之後，將托架4壓入至彈簧片3，還可於將彈簧片3壓入至外管1之前，將托架4壓入至彈簧片3。
本申請案主張基於2014年2月6日於日本智慧財產局申請之日本特願2014-21156之優先權，該申請案之全部內容藉由參照而併入本說明書中。
1‧‧‧外管
1a‧‧‧安裝構件
1b‧‧‧凸部
1c‧‧‧壓入部
1d‧‧‧卡止部
2‧‧‧活塞桿
3‧‧‧彈簧片
3a‧‧‧彈簧支承面
3b‧‧‧筒狀部
3c‧‧‧階部
4‧‧‧托架
4a‧‧‧卡止部
5‧‧‧防塵罩
100‧‧‧減震器

Claims (2)

  1. 一種減震器(100)，其包括：氣缸(1)，活塞桿(2)自其一端延伸，且外周形成有凸部(1b)；彈簧片(3)，其被壓入至上述凸部(1b)；以及托架(4)，其固定於上述彈簧片(3)，且對保護上述活塞桿(2)之防塵罩(5)之一端進行保持。
  2. 如申請專利範圍第1項所述之減震器(100)，其中上述彈簧片(3)於塗裝上述彈簧片(3)及上述氣缸(1)之後，被壓入至上述氣缸(1)之上述凸部(1b)。
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