JP2003343634A - 緩衝器のダストカバー受け構造 - Google Patents

緩衝器のダストカバー受け構造

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JP2003343634A JP2002151608A JP2002151608A JP2003343634A JP 2003343634 A JP2003343634 A JP 2003343634A JP 2002151608 A JP2002151608 A JP 2002151608A JP 2002151608 A JP2002151608 A JP 2002151608A JP 2003343634 A JP2003343634 A JP 2003343634A
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dust cover
cover
shock absorber
seat
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Tomohiro Miyazaki
知広 宮崎
Yuzo Niina
祐三 新名
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Mitsubishi Motors Corp
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Showa Corp
Mitsubishi Motors Corp
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Abstract

(57)【要約】 【課題】 ダストカバーの端面を受けるカバー受けの組
付性を向上するとともに、カバー受けや砂等の異物がス
プリングシートの表面と擦れるのを回避してスプリング
シートの表面を保護すること。 【解決手段】 ダストカバー３０の端面を受けるカバー
受け５０をスプリングシート２１の上面に配置してなる
油圧緩衝器１０のダストカバー受け構造において、カバ
ー受け５０を、ダンパチューブ１１に抱き付かせること
なく、スプリングシート２１に設けた係合部２１Ｃに嵌
合して固定してなるもの。

Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は緩衝器のダストカバ
ー受け構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】油圧緩衝器において、ダンパチューブに
ダストカバーを被せるとともに、ダストカバーの外側に
設けた懸架ばねをダンパチューブに取付けたスプリング
シートに支承可能にし、ダストカバーの端面を受けるカ
バー受けをスプリングシートの上面に配置してなるもの
として、実開昭60-173735、実開昭61-139804又は特許32
05480がある。
【０００３】実開昭60-173735のものは、スプリングシ
ートと別体のカバー受けをダンパチューブに抱き付かせ
るように挿着したものである。このカバー受けは、ダン
パチューブに抱き付かせて緊迫力にて固定するものであ
り、ダンパチューブに挿着して摺動する組付力が大きく
なるし、ダンパチューブに対する摺動距離も長く、組付
性が悪い。また、カバー受けがスプリングシートに固定
されていないから、ダストカバーの端面の衝突力によっ
てカバー受けが変形したりずれ移動し、カバー受けがス
プリングシートの表面の塗装を擦れ落とし、スプリング
シートの表面に錆を生じさせる虞がある。
【０００４】実開昭61-139804のものは、シートラバー
と一体に設けた放射状のカバー受けをダンパチューブに
抱き付かせ、このカバー受けをスプリングシートの上面
に沿わせたものである。このカバー受けも、ダンパチュ
ーブに抱き付かせて緊迫力にて固定するものであり、ダ
ンパチューブに挿着して摺動する組付力が大きくなる
し、ダンパチューブに対する摺動距離も長く、組付性が
悪い。また、カバー受けがスプリングシートに固定され
ていないから、ダストカバーの端面の衝突力によってカ
バー受けが変形したりずれ移動し、カバー受けがスプリ
ングシートの表面の塗装を擦れ落とし、スプリングシー
トの表面に錆を生じさせる虞がある。
【０００５】特許3205480のものは、シートラバーに一
体に設けた放射状のカバー受けをスプリングシートの上
面から浮かせるように設けたものである。このカバー受
けは、スプリングシートから浮いているので、スプリン
グシートとの間に砂等の異物を挟むし、ダストカバーの
端面の衝突力によって変形したりずれ移動する。このた
め、砂等の異物やカバー受けがスプリングシートの表面
の塗装を擦れ落とし、スプリングシートの表面に錆を生
じさせる虞がある。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、ダス
トカバーの端面を受けるカバー受けの組付性を向上する
とともに、カバー受けや砂等の異物がスプリングシート
の表面と擦れるのを回避してスプリングシートの表面を
保護することにある。
【０００７】
【課題を解決するための手段】請求項１の発明は、一端
部がピストンロッド側に固定されたダストカバーをダン
パチューブに被せるとともに、ダストカバーの外側に設
けた懸架ばねをダンパチューブに取付けたスプリングシ
ートに支承可能にし、ダストカバーの他端面を受けるカ
バー受けをスプリングシートの上面に配置してなる緩衝
器のダストカバー受け構造において、カバー受けを、ダ
ンパチューブに抱き付かせることなく、スプリングシー
トに設けた係合部に嵌合して固定してなるようにしたも
のである。
【０００８】請求項２の発明は、請求項１の発明におい
て更に、前記懸架ばねとスプリングシートの間にシート
ラバーを介装し、前記カバー受けを該シートラバーに一
体成形してなるようにしたものである。
【０００９】請求項３の発明は、請求項１又は２の発明
において更に、前記カバー受けをスプリングシートのダ
ストカバーが当接する部分の全周に渡るように設けてな
るようにしたものである。
【００１０】請求項４の発明は、請求項１〜３のいずれ
の発明において更に、前記カバー受けがダストカバーに
対し、半径方向の外方側でより低位をなすテーパ状受け
面を備えるようにしたものである。
【００１１】
【発明の実施の形態】図１は油圧緩衝器の要部を示す断
面図、図２は図１の要部拡大図、図３はスプリングシー
トを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図、図４はカ
バー受けを示し、（Ａ）は平面図、（Ｂ）は断面図、図
５はカバー受けの変形例を示す断面図である。
【００１２】油圧緩衝器１０は、図１に示す如く、ダン
パチューブ１１に内蔵してあるシリンダにピストンロッ
ド１２を挿入し、ダンパチューブ１１に車輪側取付ブラ
ケット１３を備えて車輪に結合されるとともに、ダンパ
チューブ１１から突出するピストンロッド１２に車体側
取付ブラケット１４を備えて車体に取付けられる。尚、
車体側取付ブラケット１４は、マウントラバー組立体か
らなり、ナット１５でピストンロッド１２の上端部に締
結されて取付けられる。
【００１３】油圧緩衝器１０は、ダンパチューブ１１の
外周に溶接等により固定される下スプリングシート２１
と、ピストンロッド１２の周囲に設置されて車体側取付
ブラケット１４に軽圧入等で固定されて背面支持された
スラストベアリング２３に軽圧入等で固定される上スプ
リングシート２２との間に、懸架ばね２４を介装してい
る。尚、懸架ばね２４は上スプリングシート２２にシー
トラバー２５を介して支持される。
【００１４】油圧緩衝器１０は、ピストンロッド１２の
車体側取付ブラケット１４より下部に抱き付くように挿
着したバンプラバー２６を備える。バンプラバー２６は
鉄製カップ２７を被着されて径方向の変形を拘束され
る。鉄製カップ２７は車体側取付ブラケット１４にバッ
クアップ支持される。油圧緩衝器１０は、最圧縮時に、
バンプラバー２６をダンパチューブ１１の上端部のバン
プストッパキャップ２８に衝合して最圧縮ストロークを
規制する。
【００１５】即ち、油圧緩衝器１０にあっては、車両が
路面から受ける衝撃力を懸架ばね２４の弾発力により吸
収するように伸縮する。そして、油圧緩衝器１０は、そ
の伸縮に伴なうピストンロッド１２の上下動時に、ピス
トンに設けてあるピストンバルブ装置、シリンダに設け
てあるベースバルブ装置等の発生する減衰力により、そ
の伸縮振動を速やかに抑制するものである。
【００１６】しかるに、油圧緩衝器１０は、ダンパチュ
ーブ１１と、該ダンパチューブ１１から突出するピスト
ンロッド１２を囲むように、ゴム又は樹脂等の弾性体か
らなるダストカバー３０を被せている。ダストカバー３
０は、カップ状取付部３１を前述のバンプラバー２６に
被せ、鉄製カップ２７により上から保持されて固定され
る。ダストカバー３０は、カップ状取付部３１に連続す
る蛇腹部３２をバンプラバー２６の周囲からダンパチュ
ーブ１１の周囲に渡るように延在し、蛇腹部３２の下端
側に円筒状垂れ下り部３３を備える。
【００１７】ダストカバー３０は、ピストンロッド１２
の伸縮に伴ない上下動し、ピストンロッド１２の伸長時
には垂れ下り部３３の下端部を下スプリングシート２１
の側からバンプストッパキャップ２８近くまで上動して
蛇腹部３２を伸ばし、ピストンロッド１２の収縮時には
垂れ下り部３３の下端部を下スプリングシート２１の側
の後述するカバー受け５０に衝合させるように下動して
蛇腹部３２を圧縮させる。
【００１８】また、油圧緩衝器１０は、図１、図２に示
す如く、懸架ばね２４と下スプリングシート２１の間に
シートラバー４０を介装し、シートラバー４０に一体成
形したカバー受け５０をスプリングシート２１の上面に
配置し、ダストカバー３０の端面をカバー受け５０によ
り受ける。尚、シートラバー４０及びカバー受け５０は
スプリングシート２１の全面を覆うものでなく、シート
ラバー４０はスプリングシート２１の外周部に、カバー
受け５０はスプリングシート２１のダンパチューブ１１
寄り中央部に被着される。
【００１９】このとき、スプリングシート２１は、図３
に示す如く、懸架ばね２４の端面の１巻きに沿い、懸架
ばね２４の端末の端面を支持し、かつ懸架ばね２４の端
末の外径を拘束可能とするスプリング支持部２１Ａと、
ダンパチューブ１１の外周に固定される環状取付部２１
Ｂとを有し、スプリング支持部２１Ａの内側に環状取付
部２１Ｂを偏心配置している。スプリングシート２１
は、環状取付部２１Ｂの上部で、ダンパチューブ１１の
周囲に、カバー受け５０の嵌合スペースを形成する凹状
係合部２１Ｃを設けている。環状取付部２１Ｂと凹状係
合部２１Ｃはダンパチューブ１１を囲む周方向の一部に
水抜き孔２１Ｄを設ける。スプリングシート２１は、ス
プリング支持部２１Ａの内側で、凹状係合部２１Ｃが設
けられていない部分に、スプリング支持部２１Ａの側か
ら凹状係合部２１Ｃに向かう複数の放射状の補強リブ２
１Ｅを設け、補強リブ２１Ｅの表面を凹状係合部２１Ｃ
の内周にまで延びる排水路２１Ｆとしている。尚、スプ
リング支持部２１Ａの周方向複数位置にはシートラバー
４０のための係止孔２１Ｇが設けられる。
【００２０】シートラバー４０は、ゴム又は樹脂（例え
ばＮＢＲ）等の弾性体からなり、スプリングシート２１
のスプリング支持部２１Ａに被着され、懸架ばね２４の
端末の１巻きに沿い、懸架ばね２４の端末の端面を直接
的に支持する着座部４１と、着座部４１の外周から立上
り、懸架ばね２４の端末の外径を直接的に拘束する立上
り部４２とを有する。シートラバー４０は、着座部４１
の裏面の周方向複数位置に、スプリングシート２１の係
止孔２１Ｇに係着される係止ピン４３を備える。
【００２１】カバー受け５０は、シートラバー４１と同
一材料のゴム又は樹脂等の弾性体からなり、シートラバ
ー４０の着座部４１の周方向の一部と一体成形され、ダ
ンパチューブ１１の外周に抱き付かせることなく、スプ
リングシート２１のチューブ当接部の全周に渡るように
設けた凹状係合部２１Ｃにほぼ密着状に嵌合して固定さ
れる。カバー受け５０は、スプリングシート２１の凹状
係合部２１Ｃの底部に載置されてダストカバー３０の下
端面を受ける平面状受け面５１と、平面状受け面５１の
外周から凹状係合部２１Ｃの内面に沿って立上る立上り
部５２とを有する。カバー受け５０の立上り部５２は、
スプリングシート２１の凹状係合部２１Ｃに嵌合されて
外径を拘束される状態で固定される。平面状受け面５１
は、スプリングシート２１の水抜き孔２１Ｄに対応する
位置に水抜き孔５３を切欠形成している。
【００２２】スプリングシート２１の排水構造について
説明する。スプリングシート２１の上面のシートラバー
４０とカバー受け５０が被着されていない部分に入った
水は、補強リブ２１Ｅの排水路２１Ｆから、スプリング
シート２１の最下レベルに設けられている凹状係合部２
１Ｃに入り、水とともに流れてくる砂等の異物は、上記
隙間に入ることなく、カバー受け５０の立上り部５２の
上端エッジを水とともにオーバーフローし、カバー受け
５０の水抜き孔５３を経てスプリングシート２１の水抜
き孔２１Ｄから流出する。
【００２３】尚、カバー受け５０の立上り部５２におい
て、スプリングシート２１の補強リブ２１Ｅに設けた排
水路２１Ｆが凹状係合部２１Ｃに開口する部分に対応す
ることとなる部分は、切欠くことにより、排水路２１Ｆ
に連続する排水路（不図示）とすることもできる。これ
によれば、砂等の異物も立上り部５２の上端エッジをオ
ーバーフローすることなく、切欠排水路から流出でき
る。但し、立上り部５２に設ける切欠排水路の周方向に
沿う切欠巾は、カバー受け５０に当たることとなるダス
トカバー３０がスプリングシート２１の凹状係合部２１
Ｃの内周に擦り当ることがない程度の小巾にする必要が
る。
【００２４】従って、油圧緩衝器１０にあっては、ピス
トンロッド１２の伸縮に伴ない、ダストカバー３０を上
下動し、ピストンロッド１２の伸長時にはダストカバー
３０の垂れ下り部３３をカバー受け５０の平面状受け面
５１から離隔させ、ダンパチューブ１１の周囲をバンプ
ストッパキャップ２８近くまで上動させ、蛇腹部３２を
伸ばす。ピストンロッド１２の伸縮時には、ダストカバ
ー３０の垂れ下り部３３をカバー受け５０の平面状受け
面５１に当て、蛇腹部３２を圧縮させる。
【００２５】本実施形態によれば以下の作用がある。 （請求項１に対応する作用）カバー受け５０をダンパ
チューブ１１に抱き付かせることなく、スプリングシー
ト２１に設けた係合部２１Ｃに嵌合して固定する。従っ
て、カバー受け５０をダンパチューブ１１に挿着して摺
動させることがなく、組付性が良い。
【００２６】カバー受け５０はスプリングシート２１
に固定され、ダストカバー３０の端面の衝突力によって
カバー受け５０が変形したりずれ移動することがないか
ら、カバー受け５０がスプリングシート２１の表面の塗
装を擦れ落とす等によりスプリングシート２１の表面に
錆を生じさせることがなく、スプリングシート２１の表
面を保護する。
【００２７】カバー受け５０はスプリングシート２１
に倣うように密着状に嵌合されて固定されるから、カバ
ー受け５０とスプリングシート２１の間に砂等の異物を
挟むことがなく、砂等の異物がスプリングシート２１の
表面の塗装を擦れ落とす等によりスプリングシート２１
の表面に錆を生じさせることがなく、スプリングシート
２１の表面を保護する。
【００２８】カバー受け５０の肉を厚くして剛性をア
ップすることにより、ダストカバー３０の衝突による変
形を更に防止できるし、組付性も更に向上できる。
【００２９】（請求項２に対応する作用） カバー受け５０をシートラバー４０に一体成形するこ
とにより、部品管理性を向上し、組付工数も削減でき
る。
【００３０】（請求項３に対応する作用） カバー受け５０をスプリングシート２１のダストカバ
ーが当接する部分の全周に渡るように設けた。従って、
ダストカバー３０が傾いても、該ダストカバー３０の端
面をカバー受け５０により確実に受け、ダストカバー３
０の端面がスプリングシート２１に当ることを確実に防
止する。
【００３１】図５は、カバー受け５０の受け面５１が、
ダストカバー３０に対し、半径方向の外方側（立上り部
５２の側）に向けてより低位をなす下り勾配状のテーパ
面をなすようにしたものである。
【００３２】（請求項４に対応する作用） カバー受け５０に設けたテーパ状受け面５１が、下動
してくるダストカバー３０の端面をガイドし、ダストカ
バー３０をダンパチューブ１１と同軸上にセンタリング
する。油圧緩衝器１０が鉛直方向に対し斜め配置される
ため、ダストカバー３０はダンパチューブ１１に対し多
少傾いて上下動するものの、ダストカバー３０がカバー
受け５０に当接開始したときにセンタリングされて胴曲
がりを回避され、ダストカバー３０が懸架ばね２４やダ
ンパチューブ１１に接して損傷することを防止できる。
【００３３】以上、本発明の実施の形態を図面により詳
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、カ
バー受けを嵌合して固定するためにスプリングシートに
設ける係合部は、凹状に限らず、凸状をなすものでも良
い。また、本発明の緩衝器のダストカバー受け構造は、
油圧緩衝器への適用に限ることなく、種々の緩衝器に採
用可能である。
【００３４】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、ダストカ
バーの端面を受けるカバー受けの組付性を向上するとと
もに、カバー受けや砂等の異物がスプリングシートの表
面と擦れるのを回避してスプリングシートの表面を保護
することができる。
【図面の簡単な説明】
【図１】図１は油圧緩衝器の要部を示す断面図である。
【図２】図２は図１の要部拡大図である。
【図３】図３はスプリングシートを示し、（Ａ）は平面
図、（Ｂ）は断面図である。
【図４】図４はカバー受けを示し、（Ａ）は平面図、
（Ｂ）は断面図である。
【図５】図５はカバー受けの変形例を示す断面図であ
る。
【符号の説明】
１０ 油圧緩衝器 １１ ダンパチューブ ２１ スプリングシート ２１Ｃ 係合部 ２４ 懸架ばね ３０ ダストラバー ４０ シートラバー ５０ カバー受け ５１ 受け面
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 新名 祐三 東京都港区芝５丁目33−８ 三菱自動車工 業株式会社内 Ｆターム(参考） 3J069 AA50 CC29 CC30 DD43

Claims (4)

    【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 一端部がピストンロッド側に固定された
    ダストカバーをダンパチューブに被せるとともに、ダス
    トカバーの外側に設けた懸架ばねをダンパチューブに取
    付けたスプリングシートに支承可能にし、ダストカバー
    の他端面を受けるカバー受けをスプリングシートの上面
    に配置してなる緩衝器のダストカバー受け構造におい
    て、 カバー受けを、ダンパチューブに抱き付かせることな
    く、スプリングシートに設けた係合部に嵌合して固定し
    てなることを特徴とする緩衝器のダストカバー受け構
    造。
  2. 【請求項２】 前記懸架ばねとスプリングシートの間に
    シートラバーを介装し、前記カバー受けを該シートラバ
    ーに一体成形してなる請求項１に記載の緩衝器のダスト
    カバー受け構造。
  3. 【請求項３】 前記カバー受けをスプリングシートのダ
    ストカバーが当接する部分の全周に渡るように設けてな
    る請求項１又は２に記載の緩衝器のダストカバー受け構
    造。
  4. 【請求項４】 前記カバー受けがダストカバーに対し、
    半径方向の外方側でより低位をなすテーパ状受け面を備
    える請求項１〜３のいずれかに記載の緩衝器のダストカ
    バー受け構造。
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