JP2003343634A - 緩衝器のダストカバー受け構造 - Google Patents
緩衝器のダストカバー受け構造Info
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Abstract
付性を向上するとともに、カバー受けや砂等の異物がス
プリングシートの表面と擦れるのを回避してスプリング
シートの表面を保護すること。 【解決手段】 ダストカバー30の端面を受けるカバー
受け50をスプリングシート21の上面に配置してなる
油圧緩衝器10のダストカバー受け構造において、カバ
ー受け50を、ダンパチューブ11に抱き付かせること
なく、スプリングシート21に設けた係合部21Cに嵌
合して固定してなるもの。
Description
ー受け構造に関する。
ダストカバーを被せるとともに、ダストカバーの外側に
設けた懸架ばねをダンパチューブに取付けたスプリング
シートに支承可能にし、ダストカバーの端面を受けるカ
バー受けをスプリングシートの上面に配置してなるもの
として、実開昭60-173735、実開昭61-139804又は特許32
05480がある。
ートと別体のカバー受けをダンパチューブに抱き付かせ
るように挿着したものである。このカバー受けは、ダン
パチューブに抱き付かせて緊迫力にて固定するものであ
り、ダンパチューブに挿着して摺動する組付力が大きく
なるし、ダンパチューブに対する摺動距離も長く、組付
性が悪い。また、カバー受けがスプリングシートに固定
されていないから、ダストカバーの端面の衝突力によっ
てカバー受けが変形したりずれ移動し、カバー受けがス
プリングシートの表面の塗装を擦れ落とし、スプリング
シートの表面に錆を生じさせる虞がある。
と一体に設けた放射状のカバー受けをダンパチューブに
抱き付かせ、このカバー受けをスプリングシートの上面
に沿わせたものである。このカバー受けも、ダンパチュ
ーブに抱き付かせて緊迫力にて固定するものであり、ダ
ンパチューブに挿着して摺動する組付力が大きくなる
し、ダンパチューブに対する摺動距離も長く、組付性が
悪い。また、カバー受けがスプリングシートに固定され
ていないから、ダストカバーの端面の衝突力によってカ
バー受けが変形したりずれ移動し、カバー受けがスプリ
ングシートの表面の塗装を擦れ落とし、スプリングシー
トの表面に錆を生じさせる虞がある。
体に設けた放射状のカバー受けをスプリングシートの上
面から浮かせるように設けたものである。このカバー受
けは、スプリングシートから浮いているので、スプリン
グシートとの間に砂等の異物を挟むし、ダストカバーの
端面の衝突力によって変形したりずれ移動する。このた
め、砂等の異物やカバー受けがスプリングシートの表面
の塗装を擦れ落とし、スプリングシートの表面に錆を生
じさせる虞がある。
トカバーの端面を受けるカバー受けの組付性を向上する
とともに、カバー受けや砂等の異物がスプリングシート
の表面と擦れるのを回避してスプリングシートの表面を
保護することにある。
部がピストンロッド側に固定されたダストカバーをダン
パチューブに被せるとともに、ダストカバーの外側に設
けた懸架ばねをダンパチューブに取付けたスプリングシ
ートに支承可能にし、ダストカバーの他端面を受けるカ
バー受けをスプリングシートの上面に配置してなる緩衝
器のダストカバー受け構造において、カバー受けを、ダ
ンパチューブに抱き付かせることなく、スプリングシー
トに設けた係合部に嵌合して固定してなるようにしたも
のである。
て更に、前記懸架ばねとスプリングシートの間にシート
ラバーを介装し、前記カバー受けを該シートラバーに一
体成形してなるようにしたものである。
において更に、前記カバー受けをスプリングシートのダ
ストカバーが当接する部分の全周に渡るように設けてな
るようにしたものである。
の発明において更に、前記カバー受けがダストカバーに
対し、半径方向の外方側でより低位をなすテーパ状受け
面を備えるようにしたものである。
面図、図2は図1の要部拡大図、図3はスプリングシー
トを示し、(A)は平面図、(B)は断面図、図4はカ
バー受けを示し、(A)は平面図、(B)は断面図、図
5はカバー受けの変形例を示す断面図である。
パチューブ11に内蔵してあるシリンダにピストンロッ
ド12を挿入し、ダンパチューブ11に車輪側取付ブラ
ケット13を備えて車輪に結合されるとともに、ダンパ
チューブ11から突出するピストンロッド12に車体側
取付ブラケット14を備えて車体に取付けられる。尚、
車体側取付ブラケット14は、マウントラバー組立体か
らなり、ナット15でピストンロッド12の上端部に締
結されて取付けられる。
外周に溶接等により固定される下スプリングシート21
と、ピストンロッド12の周囲に設置されて車体側取付
ブラケット14に軽圧入等で固定されて背面支持された
スラストベアリング23に軽圧入等で固定される上スプ
リングシート22との間に、懸架ばね24を介装してい
る。尚、懸架ばね24は上スプリングシート22にシー
トラバー25を介して支持される。
車体側取付ブラケット14より下部に抱き付くように挿
着したバンプラバー26を備える。バンプラバー26は
鉄製カップ27を被着されて径方向の変形を拘束され
る。鉄製カップ27は車体側取付ブラケット14にバッ
クアップ支持される。油圧緩衝器10は、最圧縮時に、
バンプラバー26をダンパチューブ11の上端部のバン
プストッパキャップ28に衝合して最圧縮ストロークを
規制する。
路面から受ける衝撃力を懸架ばね24の弾発力により吸
収するように伸縮する。そして、油圧緩衝器10は、そ
の伸縮に伴なうピストンロッド12の上下動時に、ピス
トンに設けてあるピストンバルブ装置、シリンダに設け
てあるベースバルブ装置等の発生する減衰力により、そ
の伸縮振動を速やかに抑制するものである。
ーブ11と、該ダンパチューブ11から突出するピスト
ンロッド12を囲むように、ゴム又は樹脂等の弾性体か
らなるダストカバー30を被せている。ダストカバー3
0は、カップ状取付部31を前述のバンプラバー26に
被せ、鉄製カップ27により上から保持されて固定され
る。ダストカバー30は、カップ状取付部31に連続す
る蛇腹部32をバンプラバー26の周囲からダンパチュ
ーブ11の周囲に渡るように延在し、蛇腹部32の下端
側に円筒状垂れ下り部33を備える。
の伸縮に伴ない上下動し、ピストンロッド12の伸長時
には垂れ下り部33の下端部を下スプリングシート21
の側からバンプストッパキャップ28近くまで上動して
蛇腹部32を伸ばし、ピストンロッド12の収縮時には
垂れ下り部33の下端部を下スプリングシート21の側
の後述するカバー受け50に衝合させるように下動して
蛇腹部32を圧縮させる。
す如く、懸架ばね24と下スプリングシート21の間に
シートラバー40を介装し、シートラバー40に一体成
形したカバー受け50をスプリングシート21の上面に
配置し、ダストカバー30の端面をカバー受け50によ
り受ける。尚、シートラバー40及びカバー受け50は
スプリングシート21の全面を覆うものでなく、シート
ラバー40はスプリングシート21の外周部に、カバー
受け50はスプリングシート21のダンパチューブ11
寄り中央部に被着される。
に示す如く、懸架ばね24の端面の1巻きに沿い、懸架
ばね24の端末の端面を支持し、かつ懸架ばね24の端
末の外径を拘束可能とするスプリング支持部21Aと、
ダンパチューブ11の外周に固定される環状取付部21
Bとを有し、スプリング支持部21Aの内側に環状取付
部21Bを偏心配置している。スプリングシート21
は、環状取付部21Bの上部で、ダンパチューブ11の
周囲に、カバー受け50の嵌合スペースを形成する凹状
係合部21Cを設けている。環状取付部21Bと凹状係
合部21Cはダンパチューブ11を囲む周方向の一部に
水抜き孔21Dを設ける。スプリングシート21は、ス
プリング支持部21Aの内側で、凹状係合部21Cが設
けられていない部分に、スプリング支持部21Aの側か
ら凹状係合部21Cに向かう複数の放射状の補強リブ2
1Eを設け、補強リブ21Eの表面を凹状係合部21C
の内周にまで延びる排水路21Fとしている。尚、スプ
リング支持部21Aの周方向複数位置にはシートラバー
40のための係止孔21Gが設けられる。
ばNBR)等の弾性体からなり、スプリングシート21
のスプリング支持部21Aに被着され、懸架ばね24の
端末の1巻きに沿い、懸架ばね24の端末の端面を直接
的に支持する着座部41と、着座部41の外周から立上
り、懸架ばね24の端末の外径を直接的に拘束する立上
り部42とを有する。シートラバー40は、着座部41
の裏面の周方向複数位置に、スプリングシート21の係
止孔21Gに係着される係止ピン43を備える。
一材料のゴム又は樹脂等の弾性体からなり、シートラバ
ー40の着座部41の周方向の一部と一体成形され、ダ
ンパチューブ11の外周に抱き付かせることなく、スプ
リングシート21のチューブ当接部の全周に渡るように
設けた凹状係合部21Cにほぼ密着状に嵌合して固定さ
れる。カバー受け50は、スプリングシート21の凹状
係合部21Cの底部に載置されてダストカバー30の下
端面を受ける平面状受け面51と、平面状受け面51の
外周から凹状係合部21Cの内面に沿って立上る立上り
部52とを有する。カバー受け50の立上り部52は、
スプリングシート21の凹状係合部21Cに嵌合されて
外径を拘束される状態で固定される。平面状受け面51
は、スプリングシート21の水抜き孔21Dに対応する
位置に水抜き孔53を切欠形成している。
説明する。スプリングシート21の上面のシートラバー
40とカバー受け50が被着されていない部分に入った
水は、補強リブ21Eの排水路21Fから、スプリング
シート21の最下レベルに設けられている凹状係合部2
1Cに入り、水とともに流れてくる砂等の異物は、上記
隙間に入ることなく、カバー受け50の立上り部52の
上端エッジを水とともにオーバーフローし、カバー受け
50の水抜き孔53を経てスプリングシート21の水抜
き孔21Dから流出する。
て、スプリングシート21の補強リブ21Eに設けた排
水路21Fが凹状係合部21Cに開口する部分に対応す
ることとなる部分は、切欠くことにより、排水路21F
に連続する排水路(不図示)とすることもできる。これ
によれば、砂等の異物も立上り部52の上端エッジをオ
ーバーフローすることなく、切欠排水路から流出でき
る。但し、立上り部52に設ける切欠排水路の周方向に
沿う切欠巾は、カバー受け50に当たることとなるダス
トカバー30がスプリングシート21の凹状係合部21
Cの内周に擦り当ることがない程度の小巾にする必要が
る。
トンロッド12の伸縮に伴ない、ダストカバー30を上
下動し、ピストンロッド12の伸長時にはダストカバー
30の垂れ下り部33をカバー受け50の平面状受け面
51から離隔させ、ダンパチューブ11の周囲をバンプ
ストッパキャップ28近くまで上動させ、蛇腹部32を
伸ばす。ピストンロッド12の伸縮時には、ダストカバ
ー30の垂れ下り部33をカバー受け50の平面状受け
面51に当て、蛇腹部32を圧縮させる。
チューブ11に抱き付かせることなく、スプリングシー
ト21に設けた係合部21Cに嵌合して固定する。従っ
て、カバー受け50をダンパチューブ11に挿着して摺
動させることがなく、組付性が良い。
に固定され、ダストカバー30の端面の衝突力によって
カバー受け50が変形したりずれ移動することがないか
ら、カバー受け50がスプリングシート21の表面の塗
装を擦れ落とす等によりスプリングシート21の表面に
錆を生じさせることがなく、スプリングシート21の表
面を保護する。
に倣うように密着状に嵌合されて固定されるから、カバ
ー受け50とスプリングシート21の間に砂等の異物を
挟むことがなく、砂等の異物がスプリングシート21の
表面の塗装を擦れ落とす等によりスプリングシート21
の表面に錆を生じさせることがなく、スプリングシート
21の表面を保護する。
ップすることにより、ダストカバー30の衝突による変
形を更に防止できるし、組付性も更に向上できる。
とにより、部品管理性を向上し、組付工数も削減でき
る。
ーが当接する部分の全周に渡るように設けた。従って、
ダストカバー30が傾いても、該ダストカバー30の端
面をカバー受け50により確実に受け、ダストカバー3
0の端面がスプリングシート21に当ることを確実に防
止する。
ダストカバー30に対し、半径方向の外方側(立上り部
52の側)に向けてより低位をなす下り勾配状のテーパ
面をなすようにしたものである。
してくるダストカバー30の端面をガイドし、ダストカ
バー30をダンパチューブ11と同軸上にセンタリング
する。油圧緩衝器10が鉛直方向に対し斜め配置される
ため、ダストカバー30はダンパチューブ11に対し多
少傾いて上下動するものの、ダストカバー30がカバー
受け50に当接開始したときにセンタリングされて胴曲
がりを回避され、ダストカバー30が懸架ばね24やダ
ンパチューブ11に接して損傷することを防止できる。
述したが、本発明の具体的な構成はこの実施の形態に限
られるものではなく、本発明の要旨を逸脱しない範囲の
設計の変更等があっても本発明に含まれる。例えば、カ
バー受けを嵌合して固定するためにスプリングシートに
設ける係合部は、凹状に限らず、凸状をなすものでも良
い。また、本発明の緩衝器のダストカバー受け構造は、
油圧緩衝器への適用に限ることなく、種々の緩衝器に採
用可能である。
バーの端面を受けるカバー受けの組付性を向上するとと
もに、カバー受けや砂等の異物がスプリングシートの表
面と擦れるのを回避してスプリングシートの表面を保護
することができる。
図、(B)は断面図である。
(B)は断面図である。
る。
Claims (4)
- 【請求項1】 一端部がピストンロッド側に固定された
ダストカバーをダンパチューブに被せるとともに、ダス
トカバーの外側に設けた懸架ばねをダンパチューブに取
付けたスプリングシートに支承可能にし、ダストカバー
の他端面を受けるカバー受けをスプリングシートの上面
に配置してなる緩衝器のダストカバー受け構造におい
て、 カバー受けを、ダンパチューブに抱き付かせることな
く、スプリングシートに設けた係合部に嵌合して固定し
てなることを特徴とする緩衝器のダストカバー受け構
造。 - 【請求項2】 前記懸架ばねとスプリングシートの間に
シートラバーを介装し、前記カバー受けを該シートラバ
ーに一体成形してなる請求項1に記載の緩衝器のダスト
カバー受け構造。 - 【請求項3】 前記カバー受けをスプリングシートのダ
ストカバーが当接する部分の全周に渡るように設けてな
る請求項1又は2に記載の緩衝器のダストカバー受け構
造。 - 【請求項4】 前記カバー受けがダストカバーに対し、
半径方向の外方側でより低位をなすテーパ状受け面を備
える請求項1〜3のいずれかに記載の緩衝器のダストカ
バー受け構造。
Priority Applications (4)
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