CN104595409A - 一种汽车减振器防尘结构及具有其的汽车减振器 - Google Patents

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蔡京亚
张卫琴
杨二平
苏国勇
方世香
李志强
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    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
    • F16F9/36—Special sealings, including sealings or guides for piston-rods
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Abstract

本发明提供一种汽车减振器防尘结构及具有其的汽车减振器，防尘结构包括防尘罩、外筒和活塞杆，防尘罩的两端分别套住外筒上端和活塞杆的上端，并在两端分别与外筒和活塞杆连接。本发明的汽车减振器防尘结构，将防尘罩做成封闭结构，并通过在活塞杆上端和外筒上端做相应卡接结构，防尘罩上下部分与卡接结构配合，并作成褶皱结构，可以随活塞杆运动而伸缩，从而可以提高防尘效果，避免灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，减少减振器漏油而导致失效的概率。

Description

一种汽车减振器防尘结构及具有其的汽车减振器
技术领域
本发明属于汽车悬架技术领域，具体地说，本发明涉及一种汽车减振器防尘结构及具有其的汽车减振器。
背景技术
在汽车悬架系统当中，通常后减振器(非减振器和弹簧集成)防尘罩为开放式的，即防尘罩下部是开发的，与减振器外筒有一定的间隙。
通常开放式防尘罩会有灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，造成活塞杆和油封的划伤，导致漏油，从而会降低使用寿命。
发明内容
本发明提供一种汽车减振器防尘结构及具有其的汽车减振器，目的是提高防尘效果。
为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是：一种汽车减振器防尘结构，包括防尘罩、外筒和活塞杆，防尘罩的两端分别套住外筒上端和活塞杆的上端，并在两端分别与外筒和活塞杆连接。
所述防尘罩为沿轴向可伸缩的。
所述防尘罩为褶皱状的波纹管。
所述防尘罩的浪纹截面形状为三角形。
所述外筒的上端设有让所述防尘罩的下端卡入的卡槽。
所述卡槽为在所述外筒的外表面设置的环形凹槽。
所述活塞杆的上端设有盘状突起，所述防尘罩套住该盘状突起，且盘状突起的外直径大于防尘罩上端口的直径。
所述防尘罩上设有通气孔。
本发明还提供一种汽车减振器，包括上述的防尘结构。
本发明的汽车减振器防尘结构，将防尘罩做成封闭结构，并通过在活塞杆上端和外筒上端做相应卡接结构，防尘罩上下部分与卡接结构配合，并作成褶皱结构，可以随活塞杆运动而伸缩，从而可以提高防尘效果，避免灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆上，减少减振器漏油而导致失效的概率；另外，在防尘罩侧面开两个小孔，避免气体进出，造成防尘罩变形。
附图说明
图1是减振器的结构示意图；
图2是减振器防尘结构的分解示意图；
图3是防尘罩的结构示意图；
图4是防尘罩的主视图；
图5是图4中A-A剖视图；
上述图中的标记均为：1、防尘罩；11、通气孔；2、外筒；21、卡槽；3、活塞杆；31、吊环；32、盘状突起。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式作进一步详细的说明，目的是帮助本领域的技术人员对本发明的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解，并有助于其实施。
如图1至图5所示，本发明一种汽车减振器防尘结构，包括防尘罩1、外筒2和活塞杆3，活塞杆3的上端从外筒2中伸出，防尘罩1的两端分别套住外筒2上端和活塞杆3的上端，并在两端分别与外筒2和活塞杆3连接。防尘罩1与上下端的活塞杆3和外筒2连接，构成封闭式的防尘结构，从而可以提高防尘效果，避免灰尘或泥沙通过下部开口沉积在油封和活塞杆3上，减少减振器漏油而导致失效的概率。
具体地说，如图3所示，防尘罩1为褶皱状的波纹管，两端开口、内部中空。防尘罩1为沿轴向可伸缩的，可以随活塞杆3的运动而伸缩。
如图5所示，防尘罩1的浪纹截面形状为三角形，伸缩性好。
如图1和图2所示，防尘罩1的大部分套住活塞杆3，外筒2的上端从防尘罩1的下端口插入防尘罩1内，且在外筒2的上端外表面上设有一个让防尘罩1的下端卡入的卡槽21，该卡槽21为在外筒2的外表面沿整个周向延伸的环形凹槽。卡槽21的外直径大于防尘罩1的下端口的直径，从而卡槽21对防尘罩1的下端起到限位作用，实现与外筒2上端的连接。
如图1和图2所示，活塞杆3的上端具有一个吊环31和一个盘状突起32，吊环31是设在活塞杆3的杆体端部，盘状突起32位于吊环31的下方，盘状突起32设在活塞杆3的杆体上且两者同轴。防尘罩1的上端套住该盘状突起32，且盘状突起32的外直径大于防尘罩1上端口的直径，从而实现与活塞杆3上端的连接。
如图3所示，在防尘罩1的侧壁上还开有两个通气孔11，避免气体的进出造成防尘罩1变形。
本发明还提供一种汽车减振器，包括上述的防尘结构，此防尘结构的具体结构可参照图1至图5，在此不再赘述。由于本发明的汽车减振器包括上述实施例中的防尘结构，所以其具有上述防尘结构的所有优点。
上面结合附图对本发明进行了示例性描述，显然本发明具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本发明的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种汽车减振器防尘结构，其特征在于：包括防尘罩、外筒和活塞杆，防尘罩的两端分别套住外筒上端和活塞杆的上端，并在两端分别与外筒和活塞杆连接。
2.根据权利要求1所述的汽车减振器防尘结构，其特征在于：所述防尘罩为沿轴向可伸缩的。
3.根据权利要求1或2所述的汽车减振器防尘结构，其特征在于：所述防尘罩为褶皱状的波纹管。
4.根据权利要求3所述的汽车减振器防尘结构，其特征在于：所述防尘罩的浪纹截面形状为三角形。
5.根据权利要求1至4任一所述的汽车减振器防尘结构，其特征在于：所述外筒的上端设有让所述防尘罩的下端卡入的卡槽。
6.根据权利要求5所述的汽车减振器防尘结构，其特征在于：所述卡槽为在所述外筒的外表面设置的环形凹槽。
7.根据权利要求1至6任一所述的汽车减振器防尘结构，其特征在于：所述活塞杆的上端设有盘状突起，所述防尘罩套住该盘状突起，且盘状突起的外直径大于防尘罩上端口的直径。
8.根据权利要求1至7任一所述的汽车减振器防尘结构，其特征在于：所述防尘罩上设有通气孔。
9.一种汽车减振器，其特征在于：包括权利要求1至8任一所述的防尘结构。
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