KR100784375B1

KR100784375B1 - 쇽업소버

Info

Publication number: KR100784375B1
Application number: KR1020060039861A
Authority: KR
Inventors: 김태주
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2006-05-03
Filing date: 2006-05-03
Publication date: 2007-12-11
Also published as: KR20070107408A

Abstract

본 발명의 쇽업소버는 이물질이 피스톤 로드를 거쳐 베이스 쉘의 내부로 침투하는 것을 막기 위해 인출된 피스톤 로드의 단부에서 베이스 쉘의 상단을 둘러싸도록 마련된 쇽업 소버의 더스트 커버에 있어서, 상기 더스트 커버에는 상기 베이스 쉘의 상측 외주면에 밀착하며 덮도록 형성된 연장부가 구비되므로, 베이스 쉘의 상측을 커버하여 베이스 쉘에 이물질이 인입되는 것이 방지되는 효과가 있다.

쇽업소버, 더스트 커버, 베이스 쉘, 이물질, 로드 가이드

Description

쇽업소버 { Shock absorber }

도 1은 종래의 쇽업소버를 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 일실시예를 도시한 도면이다.

< 도면의 주요 부호에 대한 간단한 설명 >

100 : 쇽업소버 101 : 헤드 캡

110 : 베이스 쉘 120 : 피스톤 로드

121 : 로드 가이드 140 : 더스트 커버

141a : 주름부 141b : 연장부

143 : 돌기 145 : 단부돌기

200 : 아이

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로서 보다 상세하게는 더스트 커버에 의해 쇽업소버의 실린더 및 피스톤 로드를 감싸도록 형성되어 외부로부터 이물질이 실린 더로 유입되는 것을 방지하는 쇽업소버에 관한 것이다.

쇽업소버는 차체 중량을 지지함과 동시에 노면으로부터 차체로 전해지는 진동을 억제, 감쇄하는 역할을 하는 것으로서 자동차 현가시스템의 주요 구성요소를 이룬다. 이러한 쇽업소버는 노면불규칙 등에 의한 차륜(바퀴)의 상하 방향 진동에너지를 흡수하여 완화함으로써, 진동이 차체에 직접 전달되는 것을 방지한다. 이에 쇽업소버는 승객의 승차감 향상, 적재화물의 보호 그리고, 차량의 각 부품을 보호하는데 기여한다.

위와 같은 쇽업소버는 실린더와 실린더 내에 슬라이드 가능하게 수용되는 피스톤 로드를 포함하며, 실린더는 현가 암 등을 통해 차륜 측에 연결되고 피스톤 로드는 차체 측에 연결되며, 피스톤 로드의 하단에는 피스톤 밸브가 연결된다. 이에 따라, 쇽업소버는 차량이 불규칙한 노면을 주행할 때 연속적으로 컴프레션 행정(Compression stroke)과 리바운드 행정을 반복적으로 하면서 노면에서 차체로 전해지는 진동을 억제 감쇄하는 기능을 수행할 수 있다.

통상의 쇽업소버는 외부의 이물질이 피스톤 로드를 통해 실린더 내로 침투하는 것을 방지하도록 피스톤 로드 및 실린더의 일부를 둘러싸는 더스트 커버를 추가로 구비한다.

도 1은 종래의 더스트 커버가 쇽업소버(10)에 설치된 것을 도시한 부분 단면도이다. 도 1을 참조하면, 종래의 쇽업소버(10)는 베이스 쉘(12)의 내측으로 피스톤 로드(13)의 일측이 인입되어 왕복운동이 실시된다. 또한, 쇽업소버의 상단과 하단에는 각각 상부아이(15)와 하부아이(미도시)가 배치되어 차체와 차륜과 연결된 다.

더스트 커버(11)는 상부아이(15)의 하측에 배치된 헤드 캡(14)과 베이스 쉘(12)과 피스톤 로드(13) 사이에 설치된 로드 가이드(16)에 상단과 하단이 각각 설치된다.

그런데, 이와 같은 더스트 커버(11)가 설치되는 베이스 쉘(12)의 상단은 로드 가이드(16)측으로 구부려지도록 컬링된 후에 베이스 쉘(12) 상단의 컬링 부분을 도장하는 공정이 추가되는 번거로움이 발생한다. 이것은 베이스 쉘(12)을 컬링하는 과정에서 도장이 벗겨지져 미도장 부분이 외부로 노출되어 미관상 좋지 않을 뿐만 아니라 부식 등의 문제점이 발생할 수 있기 때문이다.

그러나, 이와 같은 종래의 더스트 커버(11)는 피스톤 로드(13)가 인장/압축 동작을 실시할 때 베이스 쉘(12)의 상측에 위치하는 더스트 커버(11)의 하측이 이탈할 수 있는 문제점이 있다.

또한, 베이스 쉘(12)의 상측에 이물질이 쌓여 더스트 커버(11)의 인장/압축이 반복될 때 더스트 커버(11)의 내구성을 저하시키는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해소시키기 위해 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 실린더의 하단을 통해 이물질이 유입되는 것을 방지하는 쇽업소버를 제공하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은 더스트 커버가 베이스 쉘의 상단 부분을 덮음으로써 베이스 쉘 상단의 미도장 부분인 컬링 부분을 별도로 도장하는 공정을 줄여 생산성 을 증대시키는 쇽업소버를 제공하는 것이다.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 이물질이 피스톤 로드를 거쳐 베이스 쉘의 내부로 침투하는 것을 막기 위해 인출된 피스톤 로드의 단부에서 베이스 쉘의 상단을 둘러싸도록 마련된 쇽업 소버의 더스트 커버에 있어서, 상기 더스트 커버에는 상기 베이스 쉘의 상측 외주면에 밀착하며 덮도록 형성된 연장부가 구비된 것을 특징으로 하는 쇽업소버를 제공한다.

상기 더스트 커버는 탄성을 갖는 재질로 형성되는 것이 바람직하다.

상기 연장부의 외면에는 외측으로 돌출된 링 형상의 돌기가 다수개 형성되며, 상기 연장부의 단부에는 양측으로 돌출된 링 형상의 단부 돌기가 형성되는 것이 바람직하다.

이하에서는 도면을 참조하여 본 발명에 따른 쇽업소버의 일실시예를 상세하게 설명한다.

이들 도면에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽업소버(100)는 베이스 쉘(110)와, 피스톤 로드(120) 그리고, 피스톤(미도시)을 포함하며, 피스톤 로드(120) 및 베이스 쉘(110)의 상측 일부를 둘러싸는 더스트 커버(140)를 포함하여 이루어진다.

베이스 쉘(110)은 내부에 내통(111)이 설치된다. 내통(111)에는 작동유체 즉, 오일이 채워지고, 내통(111)의 외측 다시 설명하면, 내통(111)과 베이스 쉘(110) 사이에는 내통(111) 내부의 압력을 보상하기 위한 유체가 채워진다. 그리고, 베이스 쉘(110)의 내통(111)에는 피스톤 로드(120)에 연결된 피스톤이 내통(111) 내부를 컴프레션 챔버와 리바운드 챔버로 구획하면서 왕복 운동가능하게 설치된다. 이때, 피스톤은 컴프레션 챔버와 리바운드 챔버 사이의 유체 흐름을 제어하는 밸브 구조로 형성된다.

피스톤 로드(120)의 일측은 내통(111)에 삽입되고, 타측은 베이스 쉘(110)의 외측으로 인출되게 설치된다. 피스톤 로드(120)와 베이스 쉘(110) 사이에는 로드 가이드(121)가 설치된다. 로드 가이드(121)는 중심부에 관통홀(123)을 형성하여 피스톤 로드(120)를 삽입시킨다. 로드 가이드(121)는 베이스 쉘(110)와, 내통(111) 그리고, 피스톤 로드(120) 사이를 밀봉한다.

또한, 쇽업소버(100)의 상부와 하부에는 아이(200)가 설치된다. 아이(200)는 쇽업소버(100)를 차체와 차륜에 각각 연결하기 위한 것으로서, 하부 아이는 도시되지 않은 베이스 쉘의 하측에 위치되고, 상부 아이는 베이스 쉘(110)로부터 인출된 피스톤 로드(120)의 상단에 위치된다.

더스트 커버(140)는 탄성을 갖는 재질로 형성되는 것이 바람직하며, 주름부(141a)와 연장부(141b)로 이루어진다. 주름부(141a)는 피스톤 로드(120)가 인장되거나 수축될 때, 펼쳐지거나 접혀질 수 있도록 자바라 타입으로 형성될 수 있다. 또한, 주름부(141a)의 상단과 하단은 각각 피스톤 로드(120)의 인출된 상단과 로드 가이드(121)에 각각 고정된다. 이때, 피스톤 로드(120)의 상단과 상부 아이(200) 사이에는 헤드 캡(101)이 설치되고, 주름부(141a)의 상단은 헤드 캡(101)에 고정되 는 것이 바람직하다.

연장부(141b)는 로드 가이드(121)에 고정된 주름부(141a)의 하단에 연장되게 형성되어, 베이스 쉘(110)의 상측을 일정간격 커버한다. 또한, 연장부(141b)의 외면에는 링 형상으로 돌출된 돌기(143)가 형성되어 연장부(141b)와 베이스 쉘(110)의 접촉력을 상승시킨다. 즉, 연장부(141b)의 외면에 돌기(143)가 형성되면, 연장부(141b)는 돌기(143)가 형성된 부분의 두께가 두꺼워지므로, 돌기(143)의 두께만큼 연장부(141b)를 강하게 가압하므로 베이스 쉘(110)의 외면과 연장부(141b)의 접촉력이 상승된다. 여기서, 돌기(143)는 다수개 형성될 수 있다. 그리고, 연장부(141b)의 단부에는 연장부(141b)의 외면과 내면 양측으로 돌출된 링 형상의 단부 돌기(145)가 형성되는 것이 바람직하다. 단부돌기(145)는 돌기(143)와 마찬가지로 베이스 쉘(110)을 가압함과 동시에, 탄성을 갖는 재질로 형성된 연장부(141b)의 내면과 베이스 쉘(110)의 마찰력을 증대시키므로 베이스 쉘(110)의 상측을 커버하는 연장부(141b)가 베이스 쉘(110)을 이탈하는 것을 줄여준다.

따라서, 연장부(141b)는 피스톤 로드(120)가 인출입되는 로드 가이드(121)를 커버할 수 있으므로 로드 가이드(121)를 통해 이물질이 베이스 쉘(110)의 내부로 인입되는 것을 방지한다.

이상에서 설명한 것은 본 발명을 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 사상이 있다고 할 것이다.

본 발명에 따르면, 쇽업소버의 더스트 커버는 주름부에서 연장된 연장부가 베이스 쉘의 상측을 커버하도록 마련됨에 따라, 피스톤 로드가 인출입되는 로드 가이드가 노출되지 않으므로 로드 가이드를 통해 이물질이 베이스 쉘로 인입되는 것을 방지하는 이점이 있다.

또한, 연장부에 형성된 돌기 및 단부 돌기는 연장부와 베이스 쉘의 밀착력을 증대시키는 이점이 있다.

그리고, 베이스 쉘 상단의 미도장 부분인 컬링 부분을 별도로 도장할 필요가 없게되어 생산공정이 단순화되므로 생산성이 증대되는 이점이 있다.

Claims

이물질이 피스톤 로드를 거쳐 베이스 쉘의 내부로 침투하는 것을 막기 위해 인출된 피스톤 로드의 단부에서 베이스 쉘의 상단을 둘러싸도록 마련된 쇽업소버의 더스트 커버에 있어서,

상기 더스트 커버에는 상기 베이스 쉘의 상측 외주면에 밀착하며 덮도록 형성된 연장부가 구비된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
청구항 1에 있어서,

상기 더스트 커버는 탄성을 갖는 재질로 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
청구항 2에 있어서,

상기 연장부의 외면에는 외측으로 돌출된 링 형상의 돌기가 다수개 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
청구항 3에 있어서,

상기 연장부의 단부에는 양측으로 돌출된 링 형상의 단부 돌기가 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버.