CN220248798U - 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 - Google Patents
汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN220248798U CN220248798U CN202321506695.1U CN202321506695U CN220248798U CN 220248798 U CN220248798 U CN 220248798U CN 202321506695 U CN202321506695 U CN 202321506695U CN 220248798 U CN220248798 U CN 220248798U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- shock absorber
- cap member
- wall portion
- automobile shock
- top wall
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 230000035939 shock Effects 0.000 claims abstract description 63
- 239000006096 absorbing agent Substances 0.000 claims abstract description 62
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 claims abstract description 11
- 239000000428 dust Substances 0.000 claims description 10
- 238000003780 insertion Methods 0.000 claims description 2
- 230000037431 insertion Effects 0.000 claims description 2
- 230000006835 compression Effects 0.000 description 4
- 238000007906 compression Methods 0.000 description 4
- 238000001746 injection moulding Methods 0.000 description 4
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 description 4
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 3
- 238000013016 damping Methods 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 2
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 2
- 230000035515 penetration Effects 0.000 description 2
- 239000000725 suspension Substances 0.000 description 2
- 230000002159 abnormal effect Effects 0.000 description 1
- 229910003460 diamond Inorganic materials 0.000 description 1
- 239000010432 diamond Substances 0.000 description 1
- 239000012530 fluid Substances 0.000 description 1
- 230000001788 irregular Effects 0.000 description 1
- 239000011159 matrix material Substances 0.000 description 1
- 239000002184 metal Substances 0.000 description 1
- 238000005192 partition Methods 0.000 description 1
- 239000011347 resin Substances 0.000 description 1
- 229920005989 resin Polymers 0.000 description 1
- 239000000243 solution Substances 0.000 description 1
- 238000006467 substitution reaction Methods 0.000 description 1
Abstract
本实用新型提供一种汽车减震器用帽构件，与汽车减震器的缸体的一端连接，汽车减震器用帽构件(1)形成为有底筒状，包括周壁部(10)和顶壁部(13)，在顶壁部(13)的外表面形成有多个凸起(130)，从而形成网格状面。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种汽车减震器用帽构件以及汽车减震器。
背景技术
当前，常规车辆使用各种悬架来改善操作性能或乘车舒适性。特别地，在车轮和车身之间使用结合弹簧的悬架(减震器)以便吸收振动或冲击力。
通常，减震器包括充有工作流体的缸体、覆盖在缸体的一端的帽构件、经由帽构件嵌入缸体内的活塞以及外套在活塞的活塞杆和帽构件的外侧的防尘罩等。另外，减震器的缸体的内部被具有流通阀和伸张阀的活塞分割为上腔和下腔。在缸体的下端形成储油缸，储油缸经由具有压缩阀和补偿阀的隔板与下腔连接。
减震器通过如下方式实现减震作用。
在减震器的活塞杆被压缩时，活塞下行，上腔容积增大，下腔容积减小，流通阀打开，下腔的油液通过流通阀进入上腔；同时打开压缩阀一部分油液进入储油缸。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生压缩运动时的阻尼作用。
另外，在减震器的活塞杆被拉伸时，活塞上行，上腔容积减小而下腔容积增大，伸张阀打开，上腔的油液通过伸张阀进入下腔；同时打开补偿阀，一部分油液由储油缸进入下腔。这两个阀对油液的节流作用使减震器产生伸张运动时的阻尼作用。
减震器的帽构件安装在减震器缸体的顶部，主要作用是隔离灰尘，帽构件的顶壁部的外表面形成为平面状。然而，在减震器动作的过程中，若路面颠簸，则帽构件上方的外套在活塞杆上的缓冲块可能与帽构件的顶壁部的外表面接触摩擦，由于接触面积大，从而产生很大的噪音。因此，如何降低缓冲块与帽构件的顶壁部的外表面的摩擦而产生的噪音成为待解决的问题。
实用新型内容
本实用新型是鉴于上述问题而提出的，其目的在于，提供一种能够降低噪声的汽车减震器用帽构件以及具有该汽车减震器用帽构件的汽车减震器。
为了达到上述的目的，本实用新型提供一种汽车减震器用帽构件，与汽车减震器的缸体的一端连接，汽车减震器用帽构件形成为有底筒状，包括周壁部和顶壁部，在所述顶壁部的外表面形成有多个凸起，从而形成网格状面。
根据本实用新型的汽车减震器用帽构件，其形成为有底筒状，包括周壁部和顶壁部，在所述顶壁部的外表面形成有多个凸起，从而形成网格状面，这样，与顶壁部的外表面为平面的帽构件相比，通过形成网格状面能够减少帽构件上方的外套在活塞杆上的缓冲块与帽构件的顶壁部的外表面之间的接触面积，降低因为两者之间的摩擦而产生的噪声，提高了的汽车NVH性能。而且，其生产工艺非常简单，只要制造相应的模具通过注塑即可制造。
另外，在本实用新型的汽车减震器用帽构件中，凸起为方形凸起。
另外，在本实用新型的汽车减震器用帽构件中，在顶壁部的中央形成有供汽车减震器的活塞杆穿插的穿插孔。
另外，在本实用新型的汽车减震器用帽构件中，在周壁部形成有多个用于与汽车减震器的防尘罩卡合的卡止突起。
本实用新型还提供一种汽车减震器，包括缸体、上述汽车减震器用帽构件以及嵌入所述缸体中的活塞。
综上所述，根据本实用新型的汽车减震器用帽构件，其形成为有底筒状，包括周壁部和顶壁部，在所述顶壁部的外表面形成有多个凸起，从而形成网格状面，这样，与顶壁部的外表面为平面的帽构件相比，通过形成网格状面能够减少帽构件上方的外套在活塞杆上的缓冲块与帽构件的顶壁部的外表面之间的接触面积，降低因为两者之间的摩擦而产生的噪声，提高了的汽车NVH性能。而且，其生产工艺非常简单，只要制造相应的模具通过注塑即可制造。
附图说明
图1是本实用新型的汽车减震器的示意图。
图2是本实用新型的汽车减震器帽构件的立体示意图。
图3是本实用新型的一实施方式的汽车减震器帽构件的顶壁部的外表面的示意图。
图4是本实用新型的另一实施方式的汽车减震器帽构件的顶壁部的外表面的示意图。
具体实施方式
以下，参照附图，对本实用新型的实施方式进行说明。但是以下实施方式所公开的汽车减震器用帽构件以及汽车减震器仅为示例，只要能够达到本实用新型的效果，则并不限于以下的实施方式。
图1是本实用新型的汽车减震器的示意图。图2是本实用新型的汽车减震器帽构件的立体示意图。图3是本实用新型的第一实施方式的汽车减震器帽构件的顶壁部的外表面的示意图。图4是本实用新型的第二实施方式的汽车减震器帽构件的顶壁部的外表面的示意图。
如图1所示，本实施方式的汽车减震器，其包括帽构件1、一端被帽构件1覆盖的汽车减震器的缸体2以及嵌入缸体2中的活塞，活塞的活塞杆30从帽构件1伸出，在活塞杆30和帽构件1的外侧外套有防尘罩3。另外，减震器的缸体2的内部被具有流通阀和伸张阀的活塞分割为上腔和下腔。在缸体的下端形成储油缸，储油缸经由具有压缩阀和补偿阀的隔板与下腔连接(都未图示)。
如图2所示，在本实施方式中，帽构件1形成为有底筒状，包括周壁部10和顶壁部13，在顶壁部13的外表面形成有多个凸起130，从而形成网格状面。另外，在顶壁部13的中央形成有供汽车减震器的活塞杆穿插的穿插孔131。
具体地说，如图3所示，凸起130为方形凸起，还可以如图4所示，使凸起130形成为菱形凸起，其中凸起130的形状是指：凸起130的在与帽构件1的顶壁部13的外表面平行的截面中的形状。当然，本申请的凸起130的形状不限于此，还可以是圆形，以及其他不规则形状，只要能够使顶壁部13的外表面形成为网格状面即可。
以往，帽构件的顶壁部的外表面形成为平面状。在减震器动作的过程中，若路面颠簸，则帽构件上方的外套在活塞杆上的缓冲块4可能与帽构件的顶壁部的外表面接触摩擦，由于接触面积大，从而产生很大的噪音。
根据本实用新型的汽车减震器用帽构件，其形成为有底筒状，包括周壁部和顶壁部，在所述顶壁部的外表面形成有多个凸起，从而形成网格状面，这样，与顶壁部的外表面为平面的帽构件相比，通过形成网格状面能够减少帽构件上方的外套在活塞杆上的缓冲块与帽构件的顶壁部的外表面之间的接触面积，降低因为两者之间的摩擦而产生的噪声，提高了的汽车NVH性能。而且，其生产工艺非常简单，只要制造相应的模具通过注塑即可制造。
另外，对于凸起130的大小也没有限定，只要能够使顶壁部13的外表面形成为网格状面即可。例如，在凸起130为方形凸起的情况下，其可以形成为边长2mm的正方形，在凸起130为圆形凸起的情况下，其可以形成为直径为2mm的圆形。在凸起130为正方形凸起的情况下，优选边长为2mm～3mm，在凸起130为圆形凸起的情况下，优选直径为2mm～3mm。另外，对于凸起130的数量也没有限定，只要矩阵状排列而使顶壁部13的外表面形成为网格状面即可。
另外，汽车减震器用帽构件可以由金属或树脂形成，例如可以由PA66+GF30或PA6+GF15形成汽车减震器用帽构件。
另外，在本实施方式的汽车减震器用帽构件中，如图2所示，在周壁部10形成有多个用于与汽车减震器的防尘罩卡合的卡止突起101。在本申请中不对卡止突起101的数量进行限定，可以是2个、3个、4个、5个或更多个，优选为3个。
另外，在本实施方式的汽车减震器用帽构件中，如图2所示，在汽车减震器用帽构件1的开口端形成有用于挡止汽车减震器的防尘罩并且与汽车减震器的防尘罩卡合的凸缘102。
通过设置卡止突起101和凸缘102，便于与不同类型的汽车减震器的防尘罩连接。
另外，在本实施方式的汽车减震器用帽构件中，如图2所示，在凸缘102的挡止汽车减震器的防尘罩的一侧，沿着凸缘102的周向隔开间隔地形成凹部103。另外，在本申请中不对凹部103的数量进行限定，可以是2个、3个、4个、5个或更多个，优选为3个。通过设置凹部103，在防尘罩相对于减震器的缸体2相对运动时，能够进行排气，防止产生异响。
综上所述，根据本实用新型的汽车减震器用帽构件，其形成为有底筒状，包括周壁部和顶壁部，在所述顶壁部的外表面形成有多个凸起，从而形成网格状面，这样，与顶壁部的外表面为平面的帽构件相比，通过形成网格状面能够减少帽构件上方的外套在活塞杆上的缓冲块与帽构件的顶壁部的外表面之间的接触面积，降低因为两者之间的摩擦而产生的噪声，提高了的汽车NVH性能。而且，其生产工艺非常简单，只要制造相应的模具通过注塑即可制造。
最后应说明的是：以上实施方式，仅为本实用新型的具体实施方式，用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制，本实用新型的保护范围并不局限于此。尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，其依然可以对前述实施例所记载的技术方案进行修改或可轻易想到变化，或者对其中部分技术特征进行等同替换。这些修改、变化或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型实施例技术方案的精神和范围，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种汽车减震器用帽构件，与汽车减震器的缸体的一端连接，其特征在于，所述汽车减震器用帽构件(1)形成为有底筒状，包括周壁部(10)和顶壁部(13)，在所述顶壁部(13)的外表面形成有多个凸起(130)，从而形成网格状面。
2.根据权利要求1所述的汽车减震器用帽构件，其特征在于，所述凸起(130)为方形凸起。
3.根据权利要求2所述的汽车减震器用帽构件，其特征在于，
在所述顶壁部(13)的中央形成有供汽车减震器的活塞杆穿插的穿插孔(131)。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的汽车减震器用帽构件，其特征在于，在所述周壁部(10)形成有多个用于与汽车减震器的防尘罩卡合的卡止突起(101)。
5.一种汽车减震器，其特征在于，包括缸体、权利要求1至4中任一项所述汽车减震器用帽构件以及嵌入所述缸体中的活塞。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321506695.1U CN220248798U (zh) | 2023-06-13 | 2023-06-13 | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202321506695.1U CN220248798U (zh) | 2023-06-13 | 2023-06-13 | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN220248798U true CN220248798U (zh) | 2023-12-26 |
Family
ID=89264522
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202321506695.1U Active CN220248798U (zh) | 2023-06-13 | 2023-06-13 | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN220248798U (zh) |
-
2023
- 2023-06-13 CN CN202321506695.1U patent/CN220248798U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| US8978845B2 (en) | Frequency/pressure sensitive shock absorber | |
| US8967344B2 (en) | Valve structure of shock absorber | |
| US8418820B2 (en) | Shock absorber and its hydraulic stopper | |
| KR101389284B1 (ko) | 쇽 업소버 이물 실드 | |
| EP0902211B1 (en) | Hydraulic shock absorber | |
| KR20180091234A (ko) | 주파수 감응형 쇽업소버 | |
| CN220248798U (zh) | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 | |
| US4331224A (en) | Hydraulic shock absorber for vehicles | |
| CN220248788U (zh) | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 | |
| KR101089137B1 (ko) | 자동차용 축방향 유체봉입형 부시 및 이를 이용한 자동차용 스트러트 마운트 | |
| KR20120058149A (ko) | 차량용 쇽 업소버 | |
| KR101217274B1 (ko) | 쇽업소버의 상부캡 | |
| CN219472631U (zh) | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 | |
| KR20200115755A (ko) | 차고 조정식 쇽업소버 | |
| RU194004U1 (ru) | Двухтрубный гидропневматический амортизатор | |
| CN220248787U (zh) | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 | |
| CN219588016U (zh) | 汽车减震器用帽构件以及汽车减震器 | |
| CN219932816U (zh) | 汽车减震器 | |
| KR101162309B1 (ko) | 쇽업소버의 더스트 커버 | |
| KR101873285B1 (ko) | 차량용 쇼크 업소버 마운트 | |
| KR101563122B1 (ko) | 쇽업소버 | |
| CN211423247U (zh) | 一种稳定性高的汽车减震器 | |
| CN211820532U (zh) | 一种耐磨汽车减震器 | |
| CN217736127U (zh) | 单筒减震器及具有其的汽车 | |
| JPS5922356Y2 (ja) | 油圧緩衝器 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |