KR20030060300A - 쇽업소버의 더스트커버 결합구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 더스트커버 결합구조에 관한 것이다.

본 발명은 외부관 상단에 결합되는 캡의 바깥 둘레에 일정한 간격으로 돌출부가 다수개 형성되고; 상기 더스트커버의 하단부에 형성되어 둥글게 말려 올라간 갈고랑이부가 형성되어 상기 캡의 돌출부 바깥쪽에 더스트커버 하단부가 끼워지며; 상기 갈고랑이부의 외측에 상기 더스트 커버의 하단을 규제하는 링이 결합되는 것을 특징으로 한다. 따라서 더스트 커버의 하단을 규제하는 결합구조로하여, 상기 더스트 커버를 이루는 벨로우즈의 영구줄음량이 크게 변화지 않게 되고 먼지의 유입이 방지되어 쇽업소버의 내구성을 향상시키는 효과가 있다. 또한, 더스트커버가 항상 피스톤로드를 수용하고 있으므로서 이물질이 피스톤로드에 침투하여 발생시키는 녹을 방청하여 오일의 누유를 방지하며, 피스톤로드가 이물질에 의하여 상처가 생기는 것이 방지되는 효과가 있다.

Description

쇽업소버의 더스트커버 결합구조{STRUCTURE FOR COUPLE A DUSTCOVER OF A SHOCK ABSORBER }

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부관의 일부를 수용하고 있는 더스트 커버의 하단 결합구조를 개선하여 이물질의 유입을 차단할 수 있는 쇽 업소버의 더스트커버 결합구조에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진 완충장치로서, 그 내부는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.

대개 쇽 업소버는 도 1에 도시된 바와 같이 내부에 오일이 채워진 내부관(20) 및 외부관(10)과, 일부는 상기 내부관(20)의 내측에 위치하고 나머지는 그 외측에 위치하며 상기 내부관(20)의 길이 방향으로 왕복 운동하도록 설치되어지는 피스톤 로드(30)와, 상기 피스톤 로드(30)의 선단에 결합되는 피스톤 밸브(32)와, 상기 피스톤 로드(30)의 상단에 체결되어 피스톤 로드(30)에 이물질이 침투하는 것을 방지하도록 외부관(10)의 일부를 수용한 더스트 커버(13)로 구성되어진다.

여기서 더스트 커버(13)는 쇽업소버의 인장과 압축 작동시 길이 방향으로 접어지는 벨로우즈로 하여 그 길이가 가변하도록 형성하게 되는데 인장 행정시에는 피스톤 로드(30)가 외부에 노출되지 않도록 더스트 커버(13)도 신장되어 피스톤 로드(30)를 수용하게 된다

그러나 이처럼 계속 반복되는 더스트 커버(13)의 인장과 압축 행정으로 인하여 벨로우즈의 영구줄음량이 커지게 된다. 즉, 압축 및 신장되는 벨로우즈의 가변길이가 줄어들어서 상하 습동되는 피스톤 로드를 완전히 수용하지 못하게 되는 문제점이 발생된다. 이로서 더스트 커버(13)의 성능이 저하된 쇽업소버는 이물질의 침투로 내구성이 감소되는 문제점이 있다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 더스트 커버의 하단을 규제하는 결합구조로 하여, 상기 더스트 커버를 이루는 벨로우즈의 영구줄음량이 크게 변화지 않는 쇽업소버의 더스트커버 결합구조를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 내부에 오일이 충만되어 있으며 상단에 캡이 결합된 외부관과, 상기 외부관의 내부에 배설되어서 왕복운동되는 피스톤과, 상기 피스톤과 연동하여 왕복운동되도록 일단이 피스톤에 고착되고 타단이 외부관으로부터 돌출된 피스톤로드와, 상기 피스톤 로드의 일단에 고착되어서 상기 외부관 내부로 유입되는 이물질을 차단하는 쇽업소버의 더스트커버 결합구조에 있어서; 상기 외부관 상단에 결합되는 캡의 바깥 둘레에 일정한 간격으로 돌출부가 다수개 형성되고; 상기 더스트커버의 하단부에 형성되어 둥글게 말려 올라간 갈고랑이부가 형성되어 상기 캡의 돌출부 바깥쪽에 더스트커버 하단부가 끼워지며; 상기 갈고랑이부의 외측에 상기 더스트 커버의 하단을 규제하는 링이 결합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트커버 결합구조를 제공한다.

도 1은 종래 쇽 업소버를 도시한 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트커버 결합구조를 도시한 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트커버 결합구조를 도시한 분리 사시도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 : 쇽 업소버 110 : 외부관

112 : 실링부 120 : 내부관

130 : 피스톤 로드 140 : 더스트 커버

142 : 벨로우즈 144 : 갈고랑이부

150 : 캡 152 : 돌출부

160 : 링

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트커버 결합구조를 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트커버 결합구조를 도시한 분리 사시도이다.

본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트커버 결합구조는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 차량용 쇽 업소버(100)는, 오일이 가득 채워진 내부관(120)과 이 내부관(120)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워진 외부관(110), 그리고 일단은 내부관(120)의 내측으로 삽입되어 상, 하 이동 가능하게 설치되고 타단은 외측으로 연장되는 피스톤 로드(130)가 마련된다.

그리고 상기 피스톤 로드(130)의 상측 선단에는 외부관(110)의 내부로 먼지 등의 이물질이 침투되지 않도록 더스트 커버(140)가 배설되고, 상기 외부관(110)의 실링부(112) 상단에는 실링부(112)를 보호하기 위한 캡(150)이 설치된다.

여기에서 더스트 커버(140)는, 그 상부에 길이 방향으로 벨로우즈(142)가 형성되고, 벨로우즈(142)가 형성되어 있지 않은 하단부에는 끝이 둥글게 말려 올라간 갈고랑이부(144)가 형성된다.

그리고 외부관(110) 상단에 결합되는 캡(150)의 외주연에는 일정한 간격으로 다수개 형성된 돌출부(152)가 형성된다.

그리고 캡(150)의 돌출부(152) 바깥쪽에 끼워지는 더스트커버(140)의 갈고랑이부(144)에는 상기 더스트커버(140)의 개방된 하단을 규제하기 위한 링(160)이 설치된다.

링(160)은, 더스트커버(140)의 이탈을 방지하기 위한 것이지만, 캡(150)의 돌출부(152) 사이로 공기가 순환될 수 있도록 더스트커버(140)의 갈고랑이부(144)를 헐겁게 잡아주는 것이 바람직하다.

또한, 링(160)은 환형 형태의 형상도 가능하지만 일측이 개방된 "C"자 형상의 링도 설치할 수 있다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽업소버의 더스트커버 결합구조의 작동은 다음과 같다.

먼저, 도 3을 참조하면 외부관(110)의 일단에 결합되어 있는 캡(150)의 상부부터 링(160)을 대략적으로 중간부까지 끼워 넣는다. 다음 더스트커버(140)의 개방된 하부부터 캡(150)에 결합시키게 된다. 이 때 캡(150)의 돌출부(152)에 더스트커버(140)의 하부 내측면이 밀착되며, 더스트커버(140)의 이탈을 방지하기 위하여 먼저 끼워져 있던 링(160)으로 하여 갈고랑이부(144)에 끼워 넣게 된다.

링(160)은 더스트커버(140)가 이탈되지 않을 정도로 헐겁게 끼워지며, "C" 자형의 링일 경우에는 캡(150)에 먼저 링을 끼워 넣을 필요 없이 캡(150)에 더스트커버(140)가 결합된 상태에서 일측을 벌려서 갈고랑이부(144)에 결합시키게 된다.

상기의 작동은, 충격에 의해 진동이 발생되면 상기 외부관(110)으로부터 돌출된 피스톤 로드(130)가 왕복운동을 하게 되며, 더스트 커버(140)도 연동하면서 왕복운동을 하게된다.

이 때, 더스트 커버(140)는 갈고랑이부(144)에 결합된 링(160)에 의하여 단속되어 지며, 피스톤 로드(130)의 신장된 길이만큼 벨로우즈(142)도 펼쳐져서 피스톤 로드(130)로의 이물질 침투를 차단하게 된다.

그리고 피스톤 로드(130)의 복귀시에는 고정된 더스트 커버(140)의 하부에서 잡아당기는 힘이 작용하여 벨로우즈(142)가 신속히 줄어들게 된다.

한편, 캡(150)의 외측으로 돌출되어 나온 다수개의 돌출부(152)와 밀착되는 더스트커버(140) 내측면과의 공간부를 통해 공기가 흡기 및 배기되어 더스트 커버(140)의 내부를 냉각시키게 된다.

이처럼 더스트커버(140)의 하단 결합은, 계속되는 더스트커버(140)의 반복 사용으로 벨로우즈(142)의 줄음량 정도가 거의 변함이 없어지며, 피스톤 로드(130)가 노출되지 않아 이물질 유입이 방지된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽업소버의 더스트커버 결합구조는, 더스트 커버의 하단을 규제하는 결합구조로 하여, 상기 더스트 커버를 이루는 벨로우즈의 영구줄음량이 크게 변화지 않게 되고 먼지의 유입이 방지되어 쇽업소버의 내구성을 향상시키는 효과가 있다.

또한, 더스트커버가 항상 피스톤로드를 수용하고 있게 되어 이물질이 피스톤로드에 침투하여 발생시키는 녹을 방청하여 오일의 누유를 방지하며, 피스톤로드가이물질에 의하여 상처가 생기는 것이 방지되는 효과가 있다.

Claims (2)

1. 내부에 오일이 충만되어 있으며 상단에 캡이 결합된 외부관과, 상기 외부관의 내부에 배설되어서 왕복운동되는 피스톤과, 상기 피스톤과 연동하여 왕복운동되도록 일단이 피스톤에 고착되고 타단이 외부관으로부터 돌출된 피스톤로드와, 상기 피스톤 로드의 일단에 고착되어서 상기 외부관 내부로 유입되는 이물질을 차단하는 쇽업소버의 더스트커버 결합구조에 있어서;

   상기 외부관 상단에 결합되는 캡의 바깥 둘레에 일정한 간격으로 돌출부가 다수개 형성되고;

   상기 더스트커버의 하단부에 형성되어 둥글게 말려 올라간 갈고랑이부가 형성되어 상기 캡의 돌출부 바깥쪽에 더스트커버 하단부가 끼워지며;

   상기 갈고랑이부의 외측에 상기 더스트커버의 하단을 규제하는 링이 결합되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트커버 결합구조.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 링은, 환형의 일측이 개방된 형상으로 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트커버 결합구조.