KR100452487B1 - 쇽업소버의 캡 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽업소버의 캡에 관한 것이다.

본 발명은 더스트 커버의 지지단을 지지할 수 있는 "ㄴ"자형의 환형 연장부가 형성되고, 상기 연장부에는 더스트 커버의 내부로 공기가 유입되도록 다수개의 공기 유입홀이 형성된 것을 특징으로 한다. 따라서 고온 상태의 실링부가 공기 접촉되어 냉각되는 효과와, 더스트 커버 내부로의 이물질 유입 방지와 동시에 냉각도 시킬 수 있게 되어 내구성 성능 향상의 효과가 있다.

Description

쇽업소버의 캡{CAP FOR USE IN A SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버의 캡에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부관 상단에 설치되는 캡의 형상 변경으로 외부관의 실링부와 더스트 커버의 내부를 냉각시킬 수 있는 쇽업소버의 캡에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진 완충장치로서, 그 내부는 가스 및 오일 등의 충진물이 채워져 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 마련되는데, 통상적으로 오일이 충진된 유압식 쇽 업소버가 많이 사용된다.

대개 쇽 업소버는 도 1에 도시된 바와 같이 내부에 오일이 채워진 내부관(20) 및 외부관(10)과, 일부는 상기 내부관(20)의 내측에 위치하고 나머지는 그 외측에 위치하며 상기 내부관(20)의 길이 방향으로 왕복 운동하도록 설치되어지는 피스톤 로드(30)와, 상기 피스톤 로드(30)의 선단에 결합되는 피스톤 밸브(32)와, 상기 피스톤 로드(30)의 상단에 체결되어 피스톤 로드(30)에 이물질이 침투하는 것을 방지하도록 외부관(10)의 일부를 수용한 더스트 커버(13)로 구성되어진다.

그러나, 이와 같은 종래의 더스트 커버(13)는 수직으로 연장되는 길이가 실링부(12)의 상당부분을 수용하는 형태로서, 피스톤 로드(30)의 반복 운동으로 발생되는 실링부(12)의 고열을 발산시키지 못하게 된다. 이처럼 열을 발산시키지 못하고 고온 상태를 계속적으로 유지하게 되면 실링부(12)의 내부는 열팽창으로 변형되어 내구성이 저하되는 문제점이 있다.

또한, 종래의 더스트 커버(13)의 하단부는 개방되어 있으므로, 그 틈새로 이물질이 침투하여 피스톤 로드(30)의 주변 실링부(12) 부위에 쌓이고 결국엔 파손 내지는 상처를 입혀 오일이 누유되거나 쇽 업소버의 내부로 침투하여 감쇠력 성능이 저하되는 문제점이 있다

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 기능을 수행할 수 있는 최소한의 길이로 더스트 커버를 형성하고 그 하부 지지단을 캡에 지지시킴으로서, 하방으로부터 이물질의 유입 방지와 동시에 더스트 커버 내부를 냉각시키며, 실링부가 공기 접촉되어 냉각을 이룰 수 있는 더스트 커버가 지지되는 캡을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 쇽업소버의 캡에 있어서; 더스트 커버의 지지단을 지지할 수 있는 "ㄴ"자형의 환형 연장부가 형성되고, 상기 연장부에는 더스트 커버의 내부로 공기가 유입되도록 다수개의 공기 유입홀이 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 캡을 제공한다.

도 1은 종래 쇽 업소버를 도시한 단면도.

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 캡을 도시한 단면도.

도 3은 본 발명에 따른 캡의 평면도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 : 쇽 업소버 110 : 외부관

112 : 실링부 120 : 내부관

130 : 피스톤 로드 140 : 더스트 커버

142 : 벨로우즈부 144 : 지지단

150 : 캡 152 : 연장부

154 : 공기 유입홀

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 쇽업소버의 캡을 도시한 단면도이고, 도 3은 본 발명에 따른 캡의 평면도이다.

본 발명에 따른 쇽업소버의 캡은, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 차량용 쇽 업소버(100)는, 오일이 가득 채워진 내부관(120)과 이 내부관(120)의 외측으로는 오일이 절반정도 채워진 외부관(110), 그리고 일단은 내부관(120)의 내측으로 삽입되어 상, 하 이동 가능하게 설치되고 타단은 외측으로 연장되는 피스톤 로드(130)가 마련된다.

그리고 상기 피스톤 로드(130)의 상측 선단에는 외부관(110)의 내부로 먼지 등의 이물질이 침투되지 않도록 더스트 커버(140)가 배설되고, 상기 외부관(110)의 실링부(112) 상단에는 실링부(112)를 보호하기 위한 캡(150)이 설치된다.

상기 더스트 커버(140)의 전장 길이는 외부관(110)의 캡(150)만을 수용할 수 있는 단축된 길이로 이루어지며, 그 상부에는 벨로우즈부(142)가 형성되고, 그 하부는 밋밋하게 수직으로 이어진 지지단(144)으로 구성된다.

그리고 상기 캡(150)은 더스트 커버(140)의 지지단(144)을 하방에서 지지할 수 있는 "ㄴ"자형의 환형 연장부(152)가 형성되고, 상기 연장부(152)에는 더스트 커버(140)의 내부로 공기가 유입되도록 다수개의 공기 유입홀(154)이 형성된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽업소버의 캡의 작동은 다음과 같다.

우선, 충격에 의해 진동이 발생되면 상기 외부관(110)으로부터 돌출된 피스톤 로드(130)가 왕복운동되고, 상기 피스톤 로드(130)가 왕복운동되면 상기 더스트 커버(140)도 연동하면서 왕복운동을 한다.

이 때, 더스트 커버(140)의 지지단(144)은 캡(150)의 연장부(152)에 지지되어 있다가 피스톤 로드(130)의 신장시 벨로우즈부(142)가 펼쳐지면서 피스톤 로드(130)의 신장 길이를 이물질의 침투로부터 보호하게 된다.

그리고 피스톤 로드(130)의 복귀시에는 더스트 커버(140)의 벨로우즈부(142)가 압축되면서 지지단(144)이 연장부(152)에 지지되며, 지지단(144)이 연장부(152)에 막혀 있는 상태에서 공기 유입홀(154)로 공기가 유입되어 더스트 커버(140)의 내부를 냉각시키게 된다.

이처럼 실링부(112)를 수용하지 않고도 그 기능을 수행할 수 있는 최소한의 길이로 형성된 더스트 커버(140)로 인하여, 상기 실링부(112)는 피스톤 로드(130)의 왕복운동으로 발생되던 고온 상태의 열이 외부 공기와 접촉되어 냉각된다.

그리고 연장부(152)에 의하여 종래의 하방으로 개방되어 있던 더스트 커버(140)가 차단되어 먼지나 이물질이 유입되던 것을 방지하게 됨과 동시에 연장부(152)의 공기 유입홀(154)에 의하여 외부 공기가 더스트 커버(140) 내부로 유입되어 그 내부를 냉각시키게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명 쇽업소버의 캡은, 기능을 수행할 수 있는 최소한의 길이로 더스트 커버를 형성하고 그 하부를 연장부와 공기 유입홀을 가지는 캡에 지지시킴으로서, 고온 상태의 실링부가 공기 접촉되어 냉각되는 효과와, 더스트 커버 내부로의 이물질 유입 방지와 동시에 냉각도 시킬 수 있게 되어 내구성 성능 향상의 효과가 있다.

Claims (1)

1. 쇽업소버의 캡에 있어서;

   더스트 커버의 지지단을 지지할 수 있는 "ㄴ"자형의 환형 연장부가 형성되고, 상기 연장부에는 더스트 커버의 내부로 공기가 유입되도록 다수개의 공기 유입홀이 형성된 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 캡.