KR100735475B1 - 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브를 개시한다.
본 발명은 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브에 있어서, 피스톤 로드의 말단에 피스톤 바디부와 라바운드 리테이너부가 일체로 형성된 피스톤이 결합되고, 피스톤 일단에 운동방향으로 다수의 압축 오리피스 및 리바운드 오리피스가 형성되고, 피스톤 바디부 상부에 와셔, 인테이크 스프링, 리테이너, 인테이크 밸브가 순차적으로 결합되며, 리바운드 리테이너부 하부에 극 저속 조절 디스크 조립체가 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명에 따르면, 극 저속용 피스톤 밸브의 피스톤 바디 하부에 결합되는 리바운드 리테이너를 일체로 구성하여 피스톤 밸브의 구성을 단순화하고, 리바운드 리테이너에 설치되어 있는 디스크 스프링에 가해지는 과도한 압력에도 견딜 수 있도록 개선하여 내구성을 향상시킬 수 있다.

Description

쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브{PISTON VALVE OF SHOCK ABSORBER FOR LOW VELOCITY CONTROL}
도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도,
도 2는 종래의 리바운드 리테이너를 이용한 극 저속용 피스톤 밸브를 도시한 단면도,
도 3은 본 발명에 따른 극 저속용 피스톤 밸브를 도시한 단면도.
<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>
11 : 압축 오리피스 12 ; 리바운드 오리피스
18 : 디스크 스프링 22 : 제 1 압력실
23 : 제 2 압력실 26 : 스페이서
30 : 피스톤 30a : 피스톤 바디부
30b : 리바운드 리테이너부 31 : 오목부
32 : 극 저속 백업 와셔 33 : 홀
40 : 극 저속 조절 디스크 조립체
본 발명은 차량용 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 극 저속용 피스톤 밸브의 피스톤 바디 하부에 결합되는 리바운드 리테이너를 일체로 구성한 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브에 관한 것이다.
현가장치는 액슬축과 차체를 연결하고, 주행중의 노면에서 받은 진동이나 충격을 흡수하여 승차 감이나 자동차의 안전성을 향상시켜 주는 중요한 장치이다.
이 장치에는 노면으로부터의 진동이나 충격에 의한 급격한 상하운동을 흡수하는 스프링과 스프링의 자유진동을 조정하여 승차감을 좋게 해주는 쇽 업소버, 자동차의 좌우진동을 방지하는 스태빌라이저 등으로 구성되어 있다.
쇽 업소버는 노면에 의해 발생된 스프링의 진동을 재빨리 흡수하여 승차감을 향상시키고, 동시에 스프링의 피로를 줄이기 위해 설치하는 장치이다. 즉, 쇽 업소버의 역할은 스프링의 상하운동 에너지를 열에너지로 변환시키고, 주행중의 충격에 의해 발생된 스프링의 고유 진동을 흡수해 준다.
이와 같은 쇽 업소버의 일예가 도 1에 도시되어 있다.
도 1에 도시된 바와 같이, 쇽 업소버는 안내를 겸한 길고 가는 원통형 튜브(5)와 베이스 쉘(1)의 조합으로 구성되어 있고, 튜브(5) 내부에 왕복운동가능하게 설치되는 피스톤 밸브(3)와 피스톤 밸브(3)를 왕복운동시키며 차체에 설치되는 피스톤 로드(2)가 설치되며, 베이스 쉘(1) 및 튜브(5) 내부에는 오일이 적적량 채워져 있다.
한편, 차량 진동에 의한 스프링의 감쇠작용은 대부분이 쇽 업소버의 피스톤 밸브(3)에서 이루어지는데, 일반적인 피스톤 밸브는 저속 감쇠력을 높이면 중고속 감쇠력도 함께 상승되어 저속 튜닝 자유도가 떨어지는 문제가 있었다. 이러한 종래의 피스톤 밸브(3)의 단점을 개선하기 위해 극 저속용 피스톤 밸브(low velocity control piston valve)가 제안되어 있으며, 도 2에 도시되어 있다.
도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 극 저속용 피스톤 밸브(3)는 피스톤 로드(2)의 말단에 다수의 오리피스(11,12)가 형성된 피스톤 바디(13)가 결합되고, 피스톤 바디(13) 상부에는 와셔(14), 인테이크 스프링(15), 리테이너(16), 인테이크 밸브(17)가 순차적으로 결합되어 있으며, 피스톤 바디(13)의 하부에는 제 1 압력실(22) 및 제 2 압력실(23)을 구비한 리바운드 리테이너(21)가 별도로 장착되어 있으며, 그 아래에 다판으로 이루어진 디스크 스프링(18), 리테이너(19) 및 와셔(20)가 순차적으로 결합되어 있다. 복수개의 디스크 스프링(18)은 제 1 압력실(22)만을 차단하고 있는 디스크 스프링과 제 2 압력실(23)만을 차단하고 있는 디스크 스프링으로 나눠지며, 디스크 스프링과 디스크 스프링은 스페이서(26)에 의해 일정간격 떨어져 있다.
그런데 이와 같은 종래의 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브는 피스톤 바디 하부에 별도의 리바운드 리테이너가 분리되어 있어서 조립 및 관리가 번거러울 뿐만 아니라 리바운드 리테이너에 설치되어 있는 디스크 스프링에 과도한 압력이 작동되는 경우 종종 파괴되는 문제점이 있었다.
따라서 본 발명은 이와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로, 극 저속용 피스톤 밸브의 피스톤 바디 하부에 결합되는 리바운드 리테이너를 일체로 구 성하여 피스톤 밸브의 구성을 단순화하고, 리바운드 리테이너에 설치되어 있는 디스크 스프링에 가해지는 과도한 압력에도 견딜 수 있도록 개선하여 내구성을 향상시킨 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브를 제공하는데 그 목적이 있다.
이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브에 있어서, 피스톤 로드의 말단에 피스톤 바디부와 라바운드 리테이너부가 일체로 형성된 피스톤이 결합되고, 피스톤 일단에 운동방향으로 다수의 압축 오리피스 및 리바운드 오리피스가 형성되고, 피스톤 바디부 상부에 와셔, 인테이크 스프링, 리테이너, 인테이크 밸브가 순차적으로 결합되며, 리바운드 리테이너부 하부에 극 저속 조절 디스크 조립체가 결합되는 것을 특징으로 한다.
본 발명의 상기 목적과 여러 가지 장점은 이 기술 분야에 숙련된 사람들에 의해 첨부된 도면을 참조하여 아래에 기술되는 발명의 바람직한 실시예로부터 더욱 명확하게 될 것이다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 일실시예를 상세하게 설명한다.
도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브의 결합구조를 도시한 단면도이며, 종래와 동일한 극 저속용 피스톤 밸브의 구성부재에 대해서는 동일한 도면부호를 부여하여 설명한다.
도 3에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브는 피스톤 로드(2)의 말단에 피스톤 바디부(30a)와 리바운드 리테이너부(30b)가 일체로 형성된 피스톤(30)이 결합되고, 피스톤(30) 일단에 운동방향으로 다수의 압 축 오리피스(11) 및 리바운드 오리피스(12)가 형성되고, 피스톤 바디부(30a) 상부에 와셔(14), 인테이크 스프링(15), 리테이너(16), 인테이크 밸브(17)가 순차적으로 결합되며, 리바운드 리테이너부(30b) 하부에 극 저속 조절 디스크 조립체(40)가 결합된다.
본 발명에 따른 피스톤 바디부(30a)와 리바운드 리테이너부(30b) 일체형 피스톤(30)은 반경방향으로 내측에 동심원상으로 다수의 리바운드 오리피스(12)가 형성되고, 그 외측에 동심원상으로 다수의 압축 오리피스(11)가 형성되는 바, 다수의 리바운드 오리피스(12)는 리바운드 리테이너부(30b)까지 관통 형성되는 반면에, 다수의 압축 오리피스(11)는 리바운드 리테이너부(30b)를 거치지 않도록 피스톤 바디부(30a)와 리바운드 리테이너부(30b)의 경계부분에는 피스톤(30)의 외주연을 따라 운동방향의 직각방향으로 오목부(31)가 형성된다.
한편, 리바운드 오리피스(12)가 관통되는 리바운드 리테이너부(30b)의 하부에는 제 1 압력실(22)을 형성하기 위한 오목홈 테두리가 형성되고, 그 외경방향으로 제 2 압력실(23)을 형성하기 위한 또 다른 오목홈 테두리가 형성된다.
본 발명에 따른 제 1 압력실(22)과 제 2 압력실(23)은 리바운드 리테이너부(30b) 하부에 결합되는 극 저속 조절 디스크 조립체(40)에 의해 반 밀폐된 공간부가 각각 형성되어 이루어진다.
본 발명에 따른 극 저속 조절 디스크 조립체(40)는 다판으로 이루어진 디스크 스프링(18), 리테이너(19) 및 와셔(20)가 순차적으로 결합되어 있으며, 특히 다판으로 이루어진 디스크 스프링(18)은 제 1 압력실(22)만을 차단하고 있는 디스크 스프링(18)과 제 2 압력실(23)만을 차단하고 있는 디스크 스프링(18)으로 나눠지며, 디스크 스프링(18)과 디스크 스프링(18)은 스페이서(26)에 의해 하부의 디스크 스프링(18)와 일정간격을 유지하도록 떨어져 있으며, 스페이서(26) 하부에는 극 저속 백업 와셔(32)가 설치되어 있다. 본 발명에 따른 극 저속 백업 와셔(33)는 동심원 상에 다수의 홀(33)이 형성되어 있다.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 극 저속용 피스톤 밸브는 쇽 업소버의 압축 운동시 피스톤 밸브의 아래쪽에 저장된 튜브(5)내의 오일이 "화살표 A 방향"으로 도시된 바와 같이, 압축 오리피스(11)로 유입되고, 유입된 오일은 인테이크 스프링(15)을 탄성적으로 밀어 젖히면서 인테이크 밸브(17)를 개방시켜 반대편 튜브로 유출된다. 이때, 피스톤 로드(2)의 압축운동에 대한 감쇠력이 발생되며, 감쇠력은 인테이크 스프링(15)의 탄성계수에 의해 결정된다.
한편, 쇽 업소버의 리바운드 운동시 중고속에서 피스톤 밸브의 위쪽에 저장된 튜브(5)내의 오일이 "화살표 B 방향"으로 도시된 바와 같이, 리바운드 오리피스(12)로 유입되고, 유입된 오일은 리바운드 리테이너부(30b)의 제 1, 2 압력실(22, 23)을 경유하여 다수의 디스크 스프링(18)을 탄성적으로 밀어젖히면서 반대편 튜브(5)로 유출된다. 이때 피스톤 로드(2)의 리바운드 운동에 대한 감쇠력이 발생된다.
한편, 극저속에서 리바운드 오리피스(12)를 통과한 오일은 제 1 압력실(22)을 거친 후 디스크 스프링(18)을 밀어 젖히지 않은 상태에서도 디스크 슬릿만을 통해 제 2 압력실(23)로 유출될 수 있으며, 제 2 압력실(23)로 유출된 오일도 그 다 음에 적층된 디스크 스프링(18)을 밀어젖히지 않은 상태에서 디스크 슬릿만을 통해 튜브(5) 측으로 유출될 수 있다.
한편, 저중속에서 리바운드 오리피스(12)를 통과한 오일은 제 1 압력실(22)을 거친 후에 디스크 스프링(18)를 밀어 젖히면서 제 2 압력실(23)로 유출되는 반면에 그 아래에 있는 디스크 스프링(18)은 밀어젖히지 않은 상태에서 디스크 슬릿만을 통해 튜브(5) 측으로 유출될 수 있다. 이처럼 속도에 따라 디스크 스프링(18)의 거동이 다르게 이루어짐으로써 특히, 극저속에서도 차량의 진동을 효과적으로 흡수할 수 있게 설계되어 있다.
특히, 본 발명에 따르면, 피스톤 바디부(30a)와 리바운드 리테이너부(30b)가 일체로 형성되어 피스톤(30)의 구조를 단순화시킬 수 있었으며, 극저속 조절 디스크 조립체(40)에 과도한 압력이 작용하더라도 디스크 스프링(18)과 디스크 스프링(18) 사이에 설치된 스페이서(26)와 백업 와셔(32)에 의해 원활하게 작동되도록 함으로써 디스크 스프링이 파손되는 것을 방지할 수 있다.
이상, 상기 내용은 본 발명의 바람직한 일실시예를 단지 예시한 것으로 본 발명의 당업자는 본 발명의 요지를 변경시킴이 없이 본 발명에 대한 수정 및 변경을 가할 수 있음을 인지해야 한다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따르면, 극 저속용 피스톤 밸브의 피스톤 바디 하부에 결합되는 리바운드 리테이너를 일체로 구성하여 피스톤 밸브의 구성을 단순화하고, 리바운드 리테이너에 설치되어 있는 디스크 스프링에 가해지는 과도한 압 력에도 견딜 수 있도록 개선하여 내구성을 향상시킬 수 있는 효과를 얻을 수 있다.

Claims (3)

  1. 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브에 있어서,
    피스톤 로드의 말단에 피스톤 바디부와 라바운드 리테이너부가 일체로 형성된 피스톤이 결합되고,
    상기 피스톤 일단에 운동방향으로 다수의 압축 오리피스 및 리바운드 오리피스가 형성되고,
    상기 피스톤 바디부 상부에 와셔, 인테이크 스프링, 리테이너, 인테이크 밸브가 순차적으로 결합되며,
    상기 리바운드 리테이너부 하부에 극 저속 조절 디스크 조립체가 결합되고,
    여기에서, 상기 극 저속 조절 디스크 조립체의 디스크 스프링 사이에 스페이서와 극 저속 백업 와셔가 설치되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브.
  2. 제 1 항에 있어서,
    상기 피스톤 바디부와 리바운드 리테이너부의 경계부분에 피스톤의 외주연을 따라 운동방향의 직각방향으로 오목부가 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 극 저속용 피스톤 밸브.
  3. 삭제
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