KR100716428B1 - 저면 쉴드부를 갖는 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명은, 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버에 관한 것으로서, 길이방향으로 신축되도록 구성되되, 그 저면에는 헤드캡의 윗면과 접촉하여 그 윗면에 폐쇄영역을 형성하는 저면 쉴드부를 구비하여 외부의 이물질로부터 피스톤로드 및 실린더 내측을 더욱 완벽하게 보호할 수 있는 더스트커버를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

이를 위해, 본 발명은, 피스톤로드 및 실린더 일부를 덮도록 쇽업소버에 설치되어 피스톤로드 및 실린더 내부를 외부 이물질로부터 차단하는 더스트커버를 개시한다. 본 발명에 따른 더스트커버는, 피스톤로드의 측면을 덮되 피스톤로드의 상승, 하강에 따라 신축되는 주름면을 길이방향으로 구비한 측면 쉴드부와, 상기 피스톤로드의 관통을 허용하면서 상기 실린더의 헤드캡 윗면에 접해 그 윗면을 외부와 격리하는 저면 쉴드부를 포함한다. 따라서, 본 발명은 저면 쉴드부가 헤드캡 윗면에 폐쇄영역을 형성하고, 이를 통해, 외부 이물질이 더스트커버 하단으로부터 유입되는 것을 막아주어, 외부 이물질에 의한 쇽업소버의 손상을 최대한으로 억제할 수 있다.

쇽업소버, 더스트커버, 헤드캡, 저면, 쉴드부, 주름면

Description

저면 쉴드부를 갖는 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버{DUST COVER WITH BOTTOM SHIELD PART AND SHOCK ABSORBER COMPRISING THE SAME DUST COVER}

도 1은 신축성의 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버를 도시한 단면도.

도 2는 더스트커버가 실린더의 헤드캡에 고정된 종래 쇽업소버의 일부를 도시한 도면.

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버를 부분적으로 도시한 도면.

도 4는 도 3에 도시된 더스트커버의 저면을 도시한 도면.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 더스트커버를 도시한 도면.

<도면의 주요부분에 대한 부호설명>

200: 실린더 220: 헤드캡

300: 더스트커버 320: 상측 고정부

340: 측면 쉴드부 360: 저면 쉴드부

380: 연장 쉴드부

본 발명은 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는, 더스트커버의 저면에도 이물질 차단을 위한 쉴드부를 마련한 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버에 관한 것이다.

일반적으로, 쇽업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량 주행시에 차축이 노면으로부터 받는 진동 및 충격에너지를 흡수하고 이를 통해 차량의 승차감 및 안정성을 향상시키는 역할을 한다.

통상, 쇽업소버는, 도 1에 도시된 바와 같이, 실린더(2), 피스톤로드(4), 그리고, 피스톤 밸브(6) 등을 포함한다. 실린더(2)는 베이스쉘(2a)과 그 베이스쉘(2a) 내측의 내부튜브(2b)를 포함한다. 내부튜브(2b)는 오일이 채워지며 피스톤 밸브(6)에 의해 리바운드 챔버(R)와 콤프레션 챔버(C)로 구획된다. 그리고, 베이스쉘(2a)과 내부튜브(2b) 사이에는 흔히 리저버 챔버(V)가 형성되는데, 상기 리저버 챔버(V)는 피스톤 밸브(6)의 상하 운동에 따른 콤프레션 챔버(C)의 압력변화를 보상하는 역할을 한다.

또한, 상기 쇽업소버는, 외부의 이물질이 피스톤로드(4)를 손상시키거나 그 이물질이 피스톤로드(4)를 통해 실린더(2) 내로 침투하는 것을 차단하기 위해, 피스톤로드(4) 및 실린더(2)의 상측 일부 및 실린더(2)의 내측을 보호하기 위한 더스트커버(3)를 포함한다. 도 1에 도시된 쇽업소버에서, 더스트커버(3)는 상측 고정부(3a)가 범퍼러버(5) 상단 부근에서 피스톤로드(4)에 고정되는 한편 그 아래쪽으로 형성된 측면 쉴드부(3b)는 쇽업소버의 리바운드 행정 및 콤프레션 행정에 따라 신축되어질 수 있도록 길이방향을 따라 접혀지는 벨로우즈 형상의 주름면을 구비한 다. 위와 같은 더스트커버(3)는 저면 개방형 타입으로 측면 쉴드부(3b) 및 상측 고정부(3a)에서 외부 이물질을 차단할 수 있지만, 저면의 개방된 부분을 통해 들어오는 이물질의 차단에는 한계가 있다. 특히, 상기 더스트 커버(3)는 베이스쉘(2a) 외측의 스프링 시트(미도시됨)와 접촉하기 때문에 쇽업소버의 리바운드 거동시 내부 압력이 감소하면서 스프링 시트 위에 쌓인 다량의 이물질이 유입되는 심각한 문제점이 있었다.

이에 대해, 더스트커버를 실린더 상단의 헤드캡에 고정하는 기술이 종래에 제안된 바 있으며, 이는 도 2에 도시되어 있다. 도 2에 도시된 바와 같이, 종래의 쇽업소버는 걸고리(22a)가 측면에 형성된 실린더(20) 상단의 헤드캡(22)과 그 걸고리(22a)에 대응하는 걸음홈(30a)을 하단에 구비한 더스트커버(30)를 포함한다. 위와 같은 종래의 쇽업소버는 스프링시트와 접촉하지 않으므로 스프링시트 상의 이물질이 더스트커버 내로 한꺼번에 유입되는 문제점을 어느 정도 해결한다.

그러나, 상기한 종래의 쇽업소버는 더스트커버(30)와 헤드캡(22)의 설계변경이 모두 이루어져야 한다는 점에서 많은 비용상승을 초래하며, 또한, 걸고리(22a)에 걸음홈(30a)을 끼워 더스트커버(30)와 헤드캡(22)을 고정시키는 매우 복잡한 공정이 추가되는 문제점을 갖는다. 또한, 상기 종래의 쇽업소버는 더스트커버(30)의 원하지 않는 변형에 의해 걸고리(22a)와 걸음홈(30a) 간의 걸음이 해제될 수 있으며, 이는 더스트커버(30)가 제 기능을 수행하지 못하게 되는 문제점을 또한 야기한다. 특히, 상기한 더스트커버(30)의 저면은 그 일부가 개방된 구조이므로, 저면의 개방된 부분을 통해 들어오는 이물질을 완벽하게 차단할 수 없다는 문제점을 여전 히 갖고 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은, 길이방향으로 신축되도록 구성되되, 그 저면에는 헤드캡의 윗면과 접촉하여 그 윗면에 폐쇄영역을 형성하는 저면 쉴드부를 구비하여 외부의 이물질로부터 피스톤로드 및 실린더 내측을 더욱 완벽하게 보호할 수 있는 더스트커버를 제공하는 것이다.

또한, 본 발명의 다른 목적은 더스트커버의 저면 쉴드부가 항상 헤드캡의 윗면과 접하도록 최대 리바운드 행정 거리가 결정된 쇽업소버를 제공하는 것이다.

전술한 목적을 달성하기 위해, 본 발명은, 피스톤로드 및 실린더 일부를 덮도록 쇽업소버에 설치되어 피스톤로드 및 실린더 내부를 외부 이물질로부터 차단하는 더스트커버를 개시한다. 본 발명에 따른 더스트커버는, 피스톤로드의 측면을 덮되 피스톤로드의 상승, 하강에 따라 신축되는 주름면을 길이방향으로 구비한 측면 쉴드부와, 상기 피스톤로드의 관통을 허용하면서 상기 실린더의 헤드캡 윗면에 접해 그 윗면을 외부와 격리하는 저면 쉴드부를 포함한다. 따라서, 본 발명은 저면 쉴드부가 헤드캡 윗면에 폐쇄영역을 형성하고, 이를 통해, 외부 이물질이 더스트커버 하단으로부터 유입되는 것을 막아주어, 외부 이물질에 의한 쇽업소버의 손상을 최대한으로 억제할 수 있다.

본 발명의 일 실시예에 따른 더스트커버는, 자체의 수축 및 신장에 따라 상기 더스트커버의 내외로 공기의 흡입 및 배출을 허용하는 공기구멍을 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명의 일 실시예에 따라, 저면 쉴드부는, 피스톤 로드의 삽입을 위해 중앙에 형성된 로드 삽입공과, 그 로드 삽입공으로부터 방사상으로 형성된 복수의 절개홈을 구비하는 것이 바람직하며, 또한, 본 발명의 일 실시예에 따른 더스트커버는, 상기 측면 쉴드부와 상기 저면 쉴드부가 교차되는 부분에서 상기 헤드캡의 측면을 덮도록 연장 형성된 연장 쉴드부를 더 포함하는 것이 바람직하다.

또한, 본 발명은 전술한 더스트커버를 포함하는 쇽업소버를 개시하며, 이 쇽업소버는, 상기 더스트커버의 저면 쉴드부가 항상 상기 헤드캡의 윗면에 접해 있도록, 상기 피스톤로드의 최대 리바운드 행정 거리가 결정되도록 구성된다.

이하 첨부된 도면을 참조로 하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다.

<실시예>

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 더스트커버 및 이를 포함하는 쇽업소버 일부를 도시한 도면이다. 도 3에 도시된 바와 같이, 본 실시예의 더스트커버(300)는, 상측 고정부(320), 측면 쉴드부(340), 그리고, 저면 쉴드부(360) 등을 포함한다.

상측 고정부(320)는, 더스트커버(300)를 피스톤로드(400) 또는 그와 연결된 부분에 고정시키기 위해 마련된 것으로서, 상측 중앙에서 피스톤로드(400)의 관통을 허용하도록 구성되며, 피스톤로드(400) 상측의 범퍼러버(500)를 덮도록 대략 '갓' 형태로 형성된다. 또한, 상기 상측 고정부(320)는 자체 하단에 후크(322)를 구비하는데, 이 후크(322)는 측면 쉴드부(340) 상단의 걸음홈(342)에 걸음되어, 상측 고정부(320)와 측면 쉴드부(340)와의 결합을 가능하게 한다.

본 실시예에서는, 더스트커버(300)를 쇽업소버에 보다 용이하게 설치하기 위한 일환으로, 측면 쉴드부(340)와 저면 쉴드부(360)가 일체화된 더스트커버 본체에 전술한 상측 고정부(320)가 조립식으로 결합되지만, 이는 하나의 실시예이며, 상측 고정부(320), 측면 쉴드부(340), 저면 쉴드부(360)가 일체로 형성된 더스트커버(300) 또한 본 발명의 범위 내에 있는 것이다.

측면 쉴드부(340)는, 피스톤로드(400)의 측면을 둘러싸서 외부의 이물질이 피스톤로드(400)를 직접적으로 오염시키는 것을 막는 부분으로서, 길이방향으로 더스트커버(300)의 신축을 가능하게 하는 주름면을 구비한다. 측면 쉴드부(340)의 주름면은, 피스톤로드(400)의 리바운드 행정시 길이방향으로 펼쳐지고, 피스톤로드(400)의 콤프레션 행정시 길이방향으로 접혀져서, 측면 쉴드부(340), 더 나아가서는 더스트커버(300)의 신축을 가능하게 한다.

본 발명의 실시예에 따라, 상기 측면 쉴드부(340)에는 더스트커버(300) 내외측을 관통하는 적어도 하나의 공기구멍(344)이 형성된다. 이 공기구멍(344)은 피스톤로드(400)의 콤프레션 행정 및 이에 따른 더스트커버(300)의 수축시 더스트커버(300) 내의 공기가 더스트커버(300) 외측으로 쉽게 배출되도록 하여 더스트커버(300)의 원활한 신축작용을 돕는다. 본 발명의 바람직한 실시예에 따라, 상기 공기구멍(344)이 측면 쉴드부(340)에 형성되지만, 이는 하나의 실시예이며, 상기 공기구멍은 더스트커버(300)의 모든 부분에 형성될 수 있음은 물론이다.

한편, 저면 쉴드부(360)는 더스트커버(300)의 저면에 형성된 채 실린더(200) 의 헤드캡(220) 윗면과 접해 있다. 따라서, 상기 저면 쉴드부(360)는 실린더 헤드캡(220) 윗면에 폐쇄영역을 형성하여 더스트커버(300) 하단의 개방된 부분을 실질적으로 없애 외부의 이물질이 그 개방된 부분을 통해 더스트커버(300) 내로 유입되는 것을 차단한다. 또한, 전술한 상측 고정부(320)가 피스톤로드(400) 및/또는 범퍼러버(500)에 고정 유지된 상태로, 상기 저면 쉴드부(360)가 실린더 헤드캡(220)의 윗면에 접해 있으므로, 피스톤로드(400)의 상, 하 운동시, 측면 쉴드부(340), 특히, 측면 쉴드부(340)의 주름면의 작용에 의해, 더스트커버(300)가 상하로 신축되는 것이 가능해진다.

도 4는 상기 저면 쉴드부(360)의 보다 구체적인 설명을 위해 더스트커버(300)의 저면을 도시한 도면이다. 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 저면 쉴드부(360)의 중앙에는 피스톤로드(400)의 관통을 허용하는 로드 삽입공(362)이 형성된다. 그리고, 상기 저면 쉴드부(360)는 상기 로드 삽입공(362)을 중심으로 하여 방사상으로 형성된 복수의 절개홈(364)을 구비한다. 상기 복수의 절개홈(364)은 더스트커버(300)를 설치할 때 저면 쉴드부(360)가 범퍼러버(500) 등과 같이 직경이 큰 부품을 통과할 수 있도록 저면 쉴드부(360)의 탄성 변형을 가능하게 해주는 부분으로, 이러한 기능 외에 더스트커버(300) 내외로 공기 통로를 형성하여 전술한 공기구멍(344)을 대체 또는 보완하는 기능을 할 수도 있다.

한편, 본 실시예의 더스트커버(300)는 측면 쉴드부(340)와 저면 쉴드부(360)가 교차되는 부분에 형성된 채 아래쪽으로 더 연장 형성된 연장 쉴드부(380)를 더 포함한다. 이 연장 쉴드부(380)는 환형으로 형성되는 한편, 그 내경이 도 3에 도시 된 바와 같이 실린더 헤드캡(220)의 외경보다 약간 크게 정해진다. 따라서, 상기 연장 쉴드부(380)는 헤드캡(220)의 외측면을 덮어 더스트커버(300) 내외측을 완전히 격리하며, 이를 통해, 외부 이물질이 더스트커버(300) 내로 유입되는 것을 더욱 엄격하게 차단한다. 게다가, 상기 연장 쉴드부(380)는, 자체 내경부가 헤드캡(220)에 끼워지는 방식으로, 더스트커버(300)가 헤드캡(220) 상에 보다 안정되게 안착 유지될 수 있도록 해준다.

한편, 도 3은 피스톤로드(400)가 최대로 리바운드된 상태를 보여주며, 이 때, 더스트커버(300)의 저면 쉴드부(360)는 헤드캡(220)의 윗면에 접해 있다. 이는, 본 발명에 따른 쇽업소버에 있어서, 피스톤로드(400)의 최대 리바운드 행정 거리가 저면 쉴드부(360)와 헤드캡(220)이 접촉되는 상태를 유지하도록 결정됨을 의미한다.

도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 더스트커버(300) 및 이를 포함하는 쇽업소버를 도시한 도면이다. 도 5를 참조하면, 본 실시예의 더스트커버(300)가 앞선 실시예와 마찬가지로 상측 고정부(320), 측면 쉴드부(340), 저면 쉴드부(360), 그리고, 연장 쉴드부(380)를 포함한다. 이에 반해, 본 실시예의 더스트커버(300)는, 앞선 실시예와 달리, 상기한 각 부분들, 즉, 상측 고정부(320), 측면 쉴드부(340), 저면 쉴드부(360), 그리고, 연장 쉴드부(380)가 일체로 형성된 구조를 이루며, 이는 쇽업소버의 제조 공정시 관리되는 부품의 수를 줄여줄 수 있다.

이상에서는 본 발명이 특정 실시예을 중심으로 하여 설명되었지만, 본 발명의 취지 및 첨부된 특허청구범위 내에서 다양한 변형, 변경 또는 수정이 당해 기술 분야에서 있을 수 있으며, 따라서, 전술한 설명 및 도면은 본 발명의 기술사상을 한정하는 것이 아닌 본 발명을 예시하는 것으로 해석되어져야 한다.

전술한 바와 같이, 본 발명은 더스트커버에 저면 쉴드부를 형성하여 그 저면 쉴드부가 더스트커버 하단으로 유입될 수 있는 이물질을 거의 완벽하게 차단하여 주는 효과가 있다.

또한, 본 발명은, 헤드캡의 설계변경 없이 더스트커버만을 개량하여 이물질이 더스트커버 하측으로 유입되는 것을 차단하므로, 헤드캡 설계변경에 따른 비용을 줄이고, 또한, 헤드캡과 더스트커버의 고정에 요구되는 복잡한 공정을 생략할 수 있다.

Claims (5)

1. 피스톤로드 및 실린더 일부를 덮도록 쇽업소버에 설치되어 피스톤로드 및 실린더 내부를 외부 이물질로부터 차단하는 더스트커버에 있어서,

   상기 피스톤로드의 측면을 덮되, 상기 피스톤로드의 상승, 하강에 따라 신축되는 주름면을 길이방향으로 구비한 측면 쉴드부와;

   상기 피스톤로드의 관통을 허용하면서 상기 실린더의 헤드캡 윗면에 접해 그 윗면을 외부와 격리하는 저면 쉴드부와;

   상기 측면 쉴드부와 상기 저면 쉴드부가 교차되는 부분에서 상기 헤드캡의 측면을 덮도록 형성되어 자체 내경부가 상기 헤드캡에 끼워지는 연장 쉴드부가;

   일체로 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 더스트커버.
2. 청구항 1에 있어서, 상기 더스트커버 자체의 수축 및 신장에 따라 상기 더스트커버의 내외로 공기의 흡입 및 배출을 허용하는 공기구멍을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트커버.
3. 청구항 1에 있어서, 상기 저면 쉴드부는,

   피스톤 로드의 삽입을 위해 중앙에 형성된 로드 삽입공과,

   그 로드 삽입공으로부터 방사상으로 형성된 복수의 절개홈을 구비한 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 더스트커버.
4. 삭제
5. 청구항 1 내지 청구항 3 중 어느 한 항 따른 더스트커버를 포함하는 쇽업소버로서,

   상기 더스트커버의 저면 쉴드부가 항상 상기 헤드캡의 윗면에 접해 있도록, 상기 피스톤로드의 최대 리바운드 행정 거리가 결정되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.

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