KR100440323B1 - 차량용 쇽업소버의 기밀구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량용 쇽업소버의 기밀구조에 관한 것으로, 쇽업소버의 실린더캡부위에 자운스범퍼를 고정해 외력에 의한 이동시 자운스범퍼가 함께 이동하면서 충격을 흡수하고 더스트커버의 파손시 실린더캡부위를 감싼 자운스범퍼에 의해 외부로부터 이물질이 실린더내로 유입되지 못하도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 현가 장치를 이루는 쇽업소버가 차륜의 너클에 고정되어 그 내부로 오일이 충진된 실린더(1)에 수용되어 가해진 외력에 의해 인출·삽입되면서 차체(6)에 체결된 스트러트 인슐레이터(7)부위로 체결되는 댐퍼로드(2)로 이루어지되, 상기 실린더(1)와 로드(2)부위에는 실린더(1)의 캡(1a)부위로 덧대어진 체결브라켓트(10)를 매개로 이들을 감싸 외부로부터 유입되는 이물질을 차단하는 더스트커버(9)와, 이 더스트커버(9)내에서 체결브라켓트(10)에 결합되어 댐퍼로드(2)를 감싸면서 차체(6)부위로 접촉되면서 충격을 완화·흡수하는 자운스범퍼(8)가 구비되는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 쇽업소버의 기밀구조{Sealing structure of shocl absorber in vehicle}

본 발명은 차량용 쇽업소버의 기밀구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 가해지는 충격에 따라 인장·압축되도록 왕복이동되는 실린더내로 유입되는 이물질을완전히 차단할 수 있도록 된 차량용 쇽업소버의 기밀구조에 관한 것이다.

일반적으로 차량의 현가장치는 차축과 차체를 연결하여 주행중에 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 차체에 직접적으로 전달되지 않도록 제어하여 차체와 화물의 손상을 방지하고 승차감을 좋게 만드는 장치로서 노면으로부터 충격을완화시키는 새시 스프링과, 새시 스프링의 자유진동을 제어하여 승차감을 좋게 하는 쇽 업소버 및 차량의 롤링을 방지하는 스태빌라이저등으로 구성된다.

여기서 상기 새시 스프링은 차체와 바퀴 사이에 설치되어 주행중 노면으로부터 전달되는 충격과 바퀴의 진동을 흡수하여차체에 전달되지 않도록 하기 위한 것으로서, 금속 스프링에는 리프 스프링과 코일 스프링 및 토션 바 스프링이 있고, 이밖에 고무 스프링과 공기 스프링 등도 사용되고 있다.

그리고 상기 쇽 업소버는 차량의 주행중 스프링이 받는 충격에 의해 발생하는 고유진동을 흡수하여 진동을 빨리 감쇠시켜 승차감을 좋게 하기 위한 것으로서, 상하 운동에너지를 열에너지로 바꾸는 작업을 하고, 그 방식에 따라 고체 마찰식과 유압식이 있지만, 일반적으로 유압식이 많이 사용되며, 또 작동상으로는 신장시에 감소력을 발휘하는 단동식과, 신장시와압축시에 모두 감쇠력을 발휘하는 복동식이 있다.

한편 상기 스태빌라이저는 좌우의 로어 현가 아암에 양단이 장착되어 좌우의 바퀴가 서로 동시에 상하 운동하는 경우에는 작용하지 않지만, 좌우의 바퀴가 서로 상하 운동하는 경우에는 비틀려져 그 때에 발생하는 스프링 복원력으로 차체의 기울기를 감소시키는 역할을 하고 있다.

그리고 상기 현가장치는 자동차의 장착부위에 따라 앞현가장치와 뒤현가장치로 구분되어지고, 또 좌우의 바퀴가 1개의 차축으로 연결된 일체 차축식 앞차축을 스프링으로 차체와 연결시킨 차축현가식과, 좌우 양바퀴에 독립적으로 작동할 수 있도록 차체에 설치되면서 스프링 하중량이 가볍고 승차감이 좋으며 접지성이나 조정성이 뛰어난 독립현가식으로 나누어진다.

여기서 상기 앞현가장치는 프레임과 차축 사이를 연결하여 차의 중량을 지지하면서 바퀴의 진동을 흡수하는 장치로서, 앞차축의 형식에 따라 차축현가식과, 독립현가식으로 구분되어지는데, 승차감이나 조종성을 중요시하는 승용차에는 독립현가식이 많이 사용되는 반면에 버스나 트럭 등에는 차축현가식이 많이 사용되고 있다.

그리고 상기 독립현가식은 V 자형으로 된 상하 2개의 서스펜션 아암이 축에 의해 프레임에 설치됨과 더불어 각 서스펜션아암의 끝은 보올 조인트에 의해 너클에 장착된 위시본형과, 라이프 스프링을 가로로 설치하여 위 또는 아래 서스펜션 아암의 작용을 스프링이 겸하도록 된 가로놓은 스프링형, 차의 뒤쪽으로 향한 1개 또는 2개의 아암에 의해 바퀴를 지지하는트레일링 링크 형, 상기 위시본형에 비하여 구조가 간단하고 구성부품이 적을 뿐만 아니라 로드 홀딩 및 승차감이 좋은맥퍼어슨형이 있다.

여기서 상기 맥퍼어슨형(스트러트식) 현가장치는 너클과 일체로 연결되면서 쇽업소버가 내장된 스트러트와 현가아암, 이현가아암과 스트러트의 아랫부분을 연결하는 보올 조인트 및 스프링 등으로 구성되고, 상기 스트러트의 하부는 장착브라켓트를 매개로 너클에 체결되는 반면에 스트러트의 상부는 베어링을 매개로 인슐레이터에 끼워져서 차체에 대해 상대회전 가능하게 체결되어 지지되게 되어 있다.

즉, 도 1에 도시된 바와 같이 스트러트식 현가 장치는 너클에 그 일단이 취부되는 쇽업소버의 실린더(1)와, 이 실린더(1)의 외주에 끼워지면서 상·하부스프링시트(3,4)를 매개로 장착되는 코일 스프링(5) 및 상기 댐퍼로드(2)의 상부를 차체(6)에 체결시키는 스트러트 인슐레이터(7)로 이루어지되, 상기 실린더(1)와 댐퍼로드(2)부위에는 외부로부터 이물질의 유입을 방지하도록 체결브라켓트(10)를 매개로 더스트커버(9)가 덧대어짐과 더불어 더스트커버(9)의 내부에서 로드(2)의 상부부위를 감싸면서 실린더(1)부위와 접촉되어 충격을 흡수·완충하면서 차량의 롤(Roll)강성을 강화시키는 자운스범퍼(8)가 구비되어진다.

여기서, 상기 코일 스프링(5)은 상·하부 스프링시트(3,4)사이에 소정의 오프셋 각도를 두고 끼워져 지지되어 차량의 주행중에 받는 충격을 적절히 흡수해서 완화시켜주게 되어 있다.

이와 같은 스트러트식 현가 장치의 충격 완화는 스프링(5)의 압축·인장과 함께 쇽업소버의 댐퍼로드(2)가 너클부위에 고정된 실린더(1)로 삽입되면서 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 실린더(1)의 캡(1a)부위가 초기위치에서 이동위치로 이동해 자운스범퍼(8)의 끝단과 접촉되어 충격을 완화하게 된다.

이때, 상기 실린더(1)내의 충진된 오일에 의해 가해진 충격이 흡수됨은 물론이다.

그러나, 이와 같이 차량의 주행에 따라 지속적으로 가해지는 충격을 쇽업소버의 실린더(1)와 댐퍼로드(2)가 운동하면서 흡수·완충하게 되면, 이들 부위를 감싼 더스트커버(9)도 수축·인장을 함께 반복적으로 하게 되고 이에 따라, 주로 러버(Rubber)재질로 이루어진 더스트커버(9)가 경화되면서 파손되는 현상이 빈번해 상기 실린더(1)의 캡(1a)부위를 통해 외부로부터 이물질이 유입되고 쌓이는 문제가 있는 단점이 있게 된다.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 쇽업소버의 실린더캡부위에 라운드범퍼를 고정해 외력에 의한 이동시 자운스범퍼가 함께 이동하면서 충격을 흡수하고 더스트커버의 파손시 실린더캡부위를 감싼 자운스범퍼에 의해 외부로부터 이물질이 실린더내로 유입되지 못하도록 함에 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 현가 장치를 이루는 쇽업소버가 너클에 고정되어 그 내부로 오일이 충진된 실린더에 수용되어 가해진 외력에 의해 인출·삽입되면서 차체에 체결된 스트러트 인슐레이터부위로 체결되는 댐퍼로드로 이루어지되, 상기 실린더와 로드부위에는 실린더의 캡부위로 덧대어진 체결브라켓트를 매개로 이들을 감싸 외부로부터 유입되는 이물질을 차단하는 더스트커버와, 이 더스트커버내에서 체결브라켓트에 결합되어 댐퍼로드를 감싸면서 차체부위로 접촉되면서 충격을 완화·흡수하는 자운스범퍼가 구비되는 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래에 따른 차량용 쇽업소버 상부의 기밀구성도

도 2는 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버 상부의 기밀구성도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1 : 실린더 1a : 캡

2 : 댐퍼로드 3,4 : 상·하부스프링시트

5 : 스프링 6 : 차체

7 : 인슐레이터 8 : 자운스범퍼

9 : 더스트커버 10 : 체결브라켓트

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 차량용 쇽업소버 상부의 기밀구성도를 도시한 것인바, 본 발명의 현가 장치를 이루면서 상·하부스프링시트(3,4)를 매개로 코일 스프링(5)이 구비되는 쇽업소버가 너클에 그 일단이 고정되면서 그 내부로 오일이 충진된 실린더(1)와, 차체(6)에 체결된 스트러트 인슐레이터(7)에 그 일단이 체결되면서 타단이 실린더(1)내로 수용되어 가해진 외력에 의해 인출·삽입되는 댐퍼로드(2)로 이루어지되, 상기 실린더(1)의 캡(1a)부위에는 덧대어진 체결브라켓트(10)에 일단이 고정되면서 그 타단이 인슐레이터(7)부위로 고정되는 더스트커버(9)가 체결되는 한편, 상기 댐퍼로드(2)에는 더스트커버(9)내에서 체결브라켓트(10)에 결합되어 차체(6)부위로 접촉되면서 충격을 완화·흡수하면서 차량의 롤강성을 강화시키는 자운스범퍼(8)가 감싸여지게 된다.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.

본 발명은 전술한 종래의 경우와 같이 외력이 가해지면 스프링(5)의 압축·인장과 함께 쇽업소버의 댐퍼로드(2)가 너클부위에 고정된 실린더(1)로 삽입되면서 즉, 차체(6)가 낮아지도록 상기 실린더(1)의 캡(1a)부위가 초기위치에서 이동위치로 이동하게 되고 이에 따라, 상기 실린더(1)의 캡(1a)에 체결브라켓트(10)를 매개로 결합된 자운스범퍼(8)의 상부 끝단이 차체(6)쪽의 인슐레이터(7)부위와 접촉되면서 충격을 완화하게 된다.

이때, 상기 실린더(1)내의 충진된 오일에 의해 가해진 충격이 흡수됨은 물론이다.

한편, 가해진 외력에 따라 쇽업소버를 이루는 실린더(1)와 댐퍼로드(2)가 왕복 상·하 이동하게 되면, 상기 실린더(1)에 체결브라켓트(10)를 매개로 고정된 더스트커버(9)가 실린더(1)의 왕복 상·하 이동에 따라 지속적으로 수축·인장되고, 이로 인해 상기 더스트커버(9)가 경화되면서 파손되는 현상이 발생하지만, 본 발명은 더스트커버(9)를 고정한 체결브라켓트(10)가 실린더(1)의 캡(1a)을 감싸 실린더(1)와 댐퍼로드(2)부위를 1차적으로 밀봉하게 되고 이에 더해 자운스범퍼(8)가 댐퍼로드(2)를 감싸면서 체결브라켓트(10)위로 덧대어져 실린더(1)와 댐퍼로드(2)부위를 2차적으로 밀봉해 외부의 기밀을 유지하게 된다.

즉, 상기 더스트커버(9)의 파손이 발생해 외부의 이물질이 상기 실린더(1)와 댐퍼로드(2)부위로 유입되더라도 실린더(1)의 캡(1a)부위를 감싸면서 댐퍼로드(2)의 외주면을 감싼 자운스범퍼(8)가 이물질의 실린더(1)내로의 유입을 완전히 차단해 쇽업소버의 내구성을 향상시키게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 쇽업소버를 이루는 실린더와 댐퍼로드의 상·하 운동 부위를 더스트커버를 고정하는 체결브라켓트를 통해 1차적으로 밀봉하면서 이에 더해 차량의 롤강성을 증대하는 자운스범퍼가 체결브라켓트에 고정되면서 댐퍼로드의 외부면을 감싸게 되어, 차량의 주행시 가해지는 외력에 의한 이동시 자운스범퍼가 함께 이동하면서 충격을 흡수하고 더스트커버의 파손시 실린더캡부위를 감싼 자운스범퍼에 의해 외부로부터 이물질이 실린더내로 유입되지 못하고 이에 따라, 쇽업소버의 내구성이 크게 향상되는 효과가 있게 된다.

Claims (1)

1. 차륜의 너클에 고정되어 그 내부로 오일이 충진된 실린더(1)에 수용되어 가해진 외력에 의해 인출·삽입되면서 차체(6)에 체결된 스트러트 인슐레이터(7)부위로 체결되는 댐퍼로드(2)로 이루어지되, 상기 실린더(1)와 로드(2)부위에는 실린더(1)의 캡(1a)부위로 덧대어진 체결브라켓트(10)를 매개로 이들을 감싸 외부로부터 유입되는 이물질을 차단하는 더스트커버(9)와, 이 더스트커버(9)내에서 체결브라켓트(10)에 결합되어 댐퍼로드(2)를 감싸면서 차체(6)부위로 접촉되면서 충격을 완화·흡수하는 자운스범퍼(8)가 구비된 차량용 쇽업소버의 기밀구조.