KR20040052369A - 모노 튜브식 쇽 업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 모노 튜브식 쇽 업소버에 관한 것이다.

본 발명은 단일 튜브와, 상기 튜브 안에서 상하 왕복이동하는 피스톤 밸브와, 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 튜브의 외측으로 연장되는 피스톤 로드와, 상기 튜브 내의 가스와 오일을 구분하는 프리 피스톤이 구비된 모노튜브식 쇽 업소버에 있어서, 상기 프리 피스톤이 튜브 내측 상부의 상기 피스톤 로드 상에 습동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 한다. 따라서 튜브 내의 프리 피스톤을 튜브의 상부에 위치시킴으로써, 튜브의 하부가 이물질의 충격에 변형되어도 정상적인 감쇠력 특성을 형성할 수 있는 효과가 있다. 따라서 제품 수명이 연장되는 경제적인 효과 측면이 있다

Description

모노 튜브식 쇽 업소버{MONO TUBE TYPE SHOCK ABSORBER}

본 발명은 모노 튜브식 쇽업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 외부 이물질 충격에 의한 성능 저하를 방지한 모노 튜브식 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부는 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 가스 및 오일 등의 충진물이 채워진다.

구조에 따라 크게 분류하면 오일 저장 튜브가 이중 벽으로 구성된 이중 튜브식(Twin tube type)과 오일 저장 튜브가 단일벽으로 구성된 모노 튜브식(Mono tube type)이다.

도 1은 종래의 모노 튜브식 쇽 업소버의 단면도이다. 도시된 바와 같이, 튜브(1)와, 튜브(1) 내측으로 삽입되고 타단은 튜브(1)의 외측으로 연장된 피스톤 로드(2)와, 피스톤 로드(2)의 일단에 설치되어 상하 왕복 이동되어 감쇠력을 발생시키는 피스톤 밸브(3)와, 튜브(1) 내부에 위치하며 가스챔버(4)와 오일챔버(5)가 구분되도록 그 중간에 위치하는 프리 피스톤(6)과, 튜브(1) 하단에서 피스톤 로드(2)를 습동 지지하도록 설치되는 로드 가이드(7)로 구성된다.

상기와 같은 모노튜브 쇽업소버는 튜브(1) 하나만을 사용하므로 그 구조가 단순하고 조립 공정이 비교적 간단하다.

그러나 이러한 모노 튜브에 있어서, 가스챔버의 가스와 오일챔버의 오일이 서로 섞이지 않도록 그 경계부의 프리 피스톤이 차량의 휠(wheel)에 인접한 튜브의 하부에 장착되므로 차량 주행시 이물질에 의해 찍힘이나 변형이 발생한다.

따라서 프리 피스톤이 왕복운동을 하지 못하고 고정되는 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 튜브 내의 프리 피스톤을 튜브의 피스톤 밸브 상부에 위치시킴으로써, 튜브의 하부가 이물질의 충격에 변형되어도 성능에 지장이 없는 모노 튜브식 쇽 업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 단일 튜브와, 상기 튜브 안에서 상하 왕복이동하는 피스톤 밸브와, 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 튜브의 외측으로 연장되는 피스톤 로드와, 상기 튜브 내의 가스와 오일을 구분하는 프리 피스톤이 구비된 모노튜브식 쇽 업소버에 있어서, 상기 프리 피스톤이 튜브 내측 상부의 상기 피스톤 로드 상에 습동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 모노 튜브식 쇽 업소버를 제공한다.

도 1은 종래의 모노 튜브식 쇽 업소버의 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 모노 튜브식 쇽 업소버의 단면도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 튜브 20 : 피스톤 로드

30 : 피스톤 밸브 40 : 가스챔버

50 : 오일챔버 60 : 프리 피스톤

61 : 베어링

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 모노 튜브식 쇽 업소버의 단면도이다.

본 발명에 따른 모노 튜브식 쇽 업소버는, 도 2에 도시되어 있는 바와 같이, 외통의 단일 튜브(10)와, 튜브(10) 안에서 상하 왕복 이동하는 피스톤 밸브(30) 및 프리 피스톤(60)과, 피스톤 밸브(30)에 일단이 결합되고 타단이 튜브(10)의 외측으로 연장되는 피스톤 로드(20)가 설치된다.

여기서 프리 피스톤(60)은, 튜브(10) 내측 상부의 피스톤 로드(20) 상에 관통 설치된다. 프리 피스톤(60)은 피스톤 밸브(30) 보다 상부에 위치하며, 프리 피스톤(60)을 경계로 상부는 가스가 채워지는 가스챔버(40), 그 하부로는 오일챔버(50)가 형성된다.

그리고 프리 피스톤(60)은 장기간 사용하더라도 프리 피스톤(60)과 튜브(10)의 내벽 사이로 가스나 오일이 누설되지 않도록 제작되며, 원활된 상하 이동을 위하여 관통 설치된 피스톤 로드(20)의 외주면을 따라 이동하는 내측면과 외주면에 각각 베어링(61)이 설치된다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 모노 튜브식 쇽 업소버의 작동을 설명하면 다음과 같다.

피스톤 로드(20)의 압축시에는 도 2에 도시된 바와 같이, 피스톤 밸브(30)의 하부에 있는 오일이 피스톤 밸브(30)의 상부 디스크를 밀치면서 감쇠력이 발생하게 된다. 이 때 유입된 오일챔버(50)의 오일은 프리 피스톤(60)을 상방으로 이동시켜 가스챔버(40)의 체적을 가변시킨다.

또한, 피스톤 로드(20)의 인장시에는, 오일챔버(50)에 있던 오일이 피스톤 밸브(30)의 하부로 이동하여 흐르면서 감쇠력을 발생하게 된다. 이와 같이 프리 피스톤(60)도 하방으로 이동하여 가스챔버(40)의 체적이 가변되며 오일챔버(50)의 오일을 밀어내게 된다.

이와 같이 차량에 장착되어 작동하는 모노 튜브식 쇽 업소버는 그 하부가 차량의 휠에 인접하므로 차량 주행시 이물질에 의해 찌그러지거나 변형되어도, 프리 피스톤(60)이 상부에 위치하여 쇽업소버의 감쇠력을 얻는데 별다른 문제가 없게 된다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 모노 튜브식 쇽 업소버는, 튜브 내의 프리 피스톤을 튜브의 피스톤 밸브 상부에 위치시킴으로써, 튜브의 하부가 이물질의 충격에 변형되어도 정상적인 감쇠력 특성을 형성할 수 있는 효과가 있다.

따라서 제품 수명이 연장되는 경제적인 효과 측면이 있다.

Claims (3)

1. 단일 튜브와, 상기 튜브 안에서 상하 왕복이동하는 피스톤 밸브와, 피스톤 밸브에 일단이 결합되고 타단이 튜브의 외측으로 연장되는 피스톤 로드와, 상기 튜브 내의 가스와 오일을 구분하는 프리 피스톤이 구비된 모노튜브식 쇽 업소버에 있어서,

   상기 프리 피스톤이 튜브 내측 상부의 상기 피스톤 로드 상에 습동 가능하게 설치되는 것을 특징으로 하는 모노 튜브식 쇽 업소버.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 프리 피스톤을 경계로 상부에 가스챔버가, 하부에 오일챔버가 형성되는 것을 특징으로 하는 모노 튜브식 쇽 업소버.
3. 제 1 항에 있어서,

   상기 피스톤 로드에 관통 설치되는 상기 프리 피스톤의 내측에 원활한 상하습동을 위하여 베어링이 더 구비된 것을 특징으로 하는 모노 튜브식 쇽 업소버.