KR100731498B1

KR100731498B1 - 쇽 업소버

Info

Publication number: KR100731498B1
Application number: KR1020020007455A
Authority: KR
Inventors: 신성호
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2002-02-08
Filing date: 2002-02-08
Publication date: 2007-06-21
Also published as: KR20030067327A

Abstract

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 본 발명은 오일이 채워진 내부관(100)과, 내부관(100)이 내측으로 삽입되는 외부관(200)과, 일단은 내부관(100) 내측으로 삽입되며 타단은 외부관(200) 외측으로 연장되는 피스톤 로드(300)와, 피스톤 로드(300)를 지지 안내하고 내부관(100)의 상단에 결합되며 외부관(200)의 상단 내측에 설치되는 로드 가이드(400)와, 피스톤 로드(300)의 외주면에 밀착되며 로드 가이드(400)의 상단에 설치되어 오일과 가스의 누설을 방지하는 오일 씰(500)을 포함하는 쇽 업소버에 있어서, 로드 가이드(400)는 상부면에 내측으로부터 외측으로 제 1 유로홈(410)이 형성되고, 외주면에 상하로 제 2 유로홈(420)이 형성되며, 상부면 가장자리를 따라 면취부(430)가 형성되고, 오일 씰(500)은 하부면 가장자리에 외부관(200)의 내주면에 밀착되는 제 1 립(551)과 면취부(430)에 밀착되는 제 2 립(552)으로 이루어지는 체크 립(550)이 구비되는 것이며, 오일 씰의 하부면 가장자리에 체크 립을 구비하여 오일 씰과 외부관의 밀착부분을 통해 가스가 누설되는 것을 완전하게 차단함으로써 압축 행정시 감쇠력의 루프 래그(loop lag) 현상을 방지하여 진동 소음의 발생을 억제하는 효과가 있다.

Description

쇽 업소버{SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도이고,

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도이고,

도 3은 본 발명에 따른 쇽 업소버의 로드 가이드를 도시한 사시도이고,

도 3은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 ; 내부관 200 ; 외부관

300 ; 피스톤 로드 400 ; 로드 가이드

410 ; 제 1 유로홈 420 ; 제 2 유로홈

430 ; 면취부 500,600 ; 오일 씰

510,610 ; 중공 520,620 ; 보강와셔

530,630 ; 밀착부 540,640 ; 압착링

550,650 ; 체크 립 551,651 ; 제 1 립

552,652 ; 제 2 립 560,670 ; 돌기부

660 ; 장착홈

본 발명은 쇽 업소버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 오일 씰의 하부면 가장자리에 체크 립을 구비함으로써 오일 씰과 외부관의 밀착부분을 통해 가스가 누설되는 것을 완전하게 차단하는 쇽 업소버에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부는 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 가스 및 오일 등의 충진물이 채워진다.

도 1은 종래의 쇽 업소버를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 종래의 쇽 업소버(1)는 오일이 가득 채워진 내부관(10)과, 내부관(10)의 외측으로 오일과 가스가 채워진 외부관(20)과, 일단은 내부관(10) 내측으로 삽입되고 타단은 외부관(20) 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)와, 내부관(10)의 상단에 결합되어 피스톤 로드(30)를 지지 안내하며 외부관(20)의 상단 내측에 설치되는 로드 가이드(40)와, 피스톤 로드(30)의 외주면에 밀착되며 로드 가이드(40)의 상단에 설치되어 오일 누설을 방지하는 오일 씰(50)을 포함한다.

내부관(10)은 상단에 피스톤 로드(30)를 지지 안내하는 로드 가이드(40)가 결합되며, 외부관(20)에 삽입되어 있다.

외부관(20)은 밀폐된 중공관으로서 외부 하측에는 미도시된 차축과 연결될 수 있도록 하부 브래킷(21)이 마련되어 있고, 피스톤 로드(30)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있으며, 피스톤 로드(30)를 지지 안내하는 로 드 가이드(40)가 상단 내측에 결합되고, 로드 가이드(40)의 상단에 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일 씰(50)과, 그 상단에 씌워져 결합되는 캡(22)이 설치된다.

로드 가이드(40)는 상부면에 피스톤 로드(30)와의 결합부위를 통해 누설된 오일이나 가스가 외부관(20)으로 흐르도록 하는 유로홈(41)이 형성된다.

오일 씰(50)은 중심축에 중공(51)이 형성된 원판형상으로 이루어지며, 외부가 고무재질로 형성되어 내주면이 피스톤 로드(30)의 외주면과 밀착됨과 아울러 외주면이 외부관(20)의 내주면에 밀착되어 내부관(10)과 외부관(20)으로부터 오일 및 가스의 누설을 방지한다.

또한, 오일 씰(50)은 내부에 피스톤 로드(30)의 이동으로 인해 전달되는 하중으로 변형되는 것을 방지하는 금속재질의 보강와셔(52)가 설치되고, 중심축에 형성된 중공(51)의 상.하측으로부터 연장되어 형성되는 상측단과 하측단이 피스톤 로드(30)와 밀착됨과 아울러 상측단과 하측단 사이의 중공(51)의 중간부분이 피스톤 로드(30)와 일정 간격으로 이격되는 밀착부(53)가 형성되며, 밀착부(53)의 외주면에는 밀착부(53)를 피스톤 로드(30)측으로 압착하는 금속 재질의 압착링(54)이 상하로 각각 설치된다.

보강와셔(52)는 쇽 업소버(1)의 마지막 조립공정인 코킹 또는 컬링, 즉 외부관(20) 내부에 피스톤 로드(30) 및 로드 가이드(40)가 조립된 내부관(10)과 오일 씰(50) 등을 삽입한 후 외부관(30) 상단을 내측으로 변형시 또는 오일 씰(50) 상단을 미도시된 축력 유지바에 의해 하방으로 누른 후 작업시에 오일 씰(50)이 형상을 유지토록 하여 변형되는 것을 방지한다. 물론 코킹 또는 컬링시 로드 가이드(40)와 오일 씰(50)은 면접촉이 된다.

그리고, 오일 씰(50)의 하부면에는 피스톤 로드(30)와 로드 가이드(40)의 밀착부위를 통해 누설된 오일이나 가스가 로드 가이드(40)의 유로홈(41)을 따라 외부관(20) 내측으로 흐르도록 하되, 그 역으로 흐르는 것을 방지하는 체크 립(check lip; 55)이 형성되며, 상부면 가장자리에는 외부관(20) 상단과의 결합부위를 통해 가스가 외측으로 누설되는 것을 방지하기 위해 외부관(20) 상단과 밀착되는 돌기부(56)가 형성된다.

이와 같은 종래의 쇽 업소버의 오일 씰은 외부관과의 밀착부위로부터 가스가 누설되는 것을 방지하기 위하여 외부관의 상단과 밀착되는 돌기부를 형성하고 있으나, 돌기부가 오일 씰과 외부관의 결합부위를 통해 누설되는 가스를 완전하게 차단시키지 못하며, 특히, 돌기부가 외부관의 상단에 압축후 탄력에 의해 반발함으로써 돌기부와 외부관 상단과의 유격이 발생하게 됨으로써 오일 씰과 외부관의 결합부위를 통해 가스가 과다하게 노출되게 된다.

따라서, 쇽 업소버 내부의 가스가 과다하게 노출됨으로써 쇽 업소버의 압축 행정시 감쇠력의 루프 래그(loop lag) 현상에 따른 진동 소음이 발생하여 승차감이 현저하게 저하되는 문제점을 가지고 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 오일 씰의 하부면 가장자리에 체크 립을 구비하여 오일 씰과 외부관의 밀착부분을 통해 가스가 누설되는 것을 완전하게 차단함으로써 압축 행정시 감쇠력의 루프 래그(loop lag) 현상을 방지하여 진동 소음의 발생을 억제하는 쇽 업소버를 제공하는데 그 목적이 있다.

이와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은, 오일이 채워진 내부관과, 내부관이 내측으로 삽입되는 외부관과, 일단은 내부관 내측으로 삽입되며 타단은 외부관 외측으로 연장되는 피스톤 로드와, 피스톤 로드를 지지 안내하고 내부관의 상단에 결합되며 외부관의 상단 내측에 설치되는 로드 가이드와, 피스톤 로드의 외주면에 밀착되며 로드 가이드의 상단에 설치되어 오일과 가스의 누설을 방지하는 오일 씰을 포함하는 쇽 업소버에 있어서, 로드 가이드는 상부면에 내측으로부터 외측으로 제 1 유로홈이 형성되고, 외주면에 상하로 제 2 유로홈이 형성되며, 상부면 가장자리를 따라 면취부가 형성되고, 오일 씰은 하부면 가장자리에 외부관의 내주면에 밀착되는 제 1 립과 면취부에 밀착되는 제 2 립으로 이루어지는 체크 립이 구비되는 것을 특징으로 한다.

체크 립은 오일 씰의 하부면 가장자리에 일체로 형성되는 것을 특징으로 한다.

또한, 체크 립은 오일 씰의 하부면 가장자리에 장착홈을 형성하여 장착홈에 압입 장착되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 가장 바람직한 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 본 발명의 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자가 용이하게 실시할 수 있도록 더욱 상세히 설명하기로 한다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버는 오일이 채워진 내부관(100)과, 내부관(100)이 내측으로 삽입되는 외부관(200)과, 일단은 내부관(100) 내측으로 삽입되며 타단은 외부관(200) 외측으로 연장되는 피스톤 로드(300)와, 제 1 및 제 2 유로홈(410,420)과 면취부(430)가 형성되고 피스톤 로드(300)를 지지 안내하며 내부관(100)의 상단에 결합되고 외부관(200)의 상단 내측에 설치되는 로드 가이드(400)와, 제 1 및 제 2 립(551,552)으로 이루어지는 체크 립(550)이 구비되고 피스톤 로드(300)의 외주면에 밀착되며 로드 가이드(400)의 상단에 설치되는 오일 씰(500)을 포함한다.

내부관(100)은 상단에 피스톤 로드(300)를 지지 안내하는 로드 가이드(400)가 결합되며, 외부관(200)에 삽입되어 있다.

외부관(200)은 밀폐된 중공관으로서 외부 하측에는 미도시된 차축과 연결될 수 있도록 하부 브래킷(210)이 마련되어 있고, 피스톤 로드(300)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있으며, 피스톤 로드(300)를 지지 안내하는 로드 가이드(400)가 상단 내측에 결합되고, 로드 가이드(400)의 상단에 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일 씰(500)과, 그 상단에 씌워져 결합되는 캡(220)이 설치된다.

로드 가이드(400)는 도 3에서 나타낸 바와 같이, 중심축에 피스톤 로드(300)가 결합되는 결합홀(440)이 형성되고, 상부면에 내측으로부터 외측으로 제 1 유로홈(410)이 형성되며, 외주면에 상하로 제 2 유로홈(420)이 형성되고, 상부면 가장 자리를 따라 면취부(430)가 형성된다.

제 1 및 제 2 유로홈(410,420)은 로드 가이드(400)와 피스톤 로드(300)와의 결합부위를 통해 누설된 오일이나 가스를 외부관(200)으로 흐르도록 하며, 복수로 구비될 수 있다. 그리고, 면취부(430)는 제 1 및 제 2 유로홈(410,420)보다 깊게 형성됨으로써 후술하는 체크 립(550)의 제 2 립(552)에 의해 누설된 오일이나 가스가 일방향으로 흐르게 된다.

오일 씰(500)은 중심축에 중공(510)이 형성된 원판형상으로 이루어지고, 외부가 고무재질로 형성되며, 내부에 피스톤 로드(300)의 이동으로 인해 전달되는 하중으로 변형되는 것을 방지하는 금속재질의 보강와셔(520)가 설치된다.

또한, 오일 씰(500)은 중심축에 형성된 중공(510)의 상.하측으로부터 연장되어 형성되는 상측단과 하측단이 피스톤 로드(300)와 밀착됨과 아울러 상측단과 하측단 사이의 중공(510)의 중간부분이 피스톤 로드(300)와 일정 간격으로 이격되는 밀착부(530)가 형성되며, 밀착부(530)의 외주면에는 밀착부(530)를 피스톤 로드(300)측으로 압착하는 금속 재질의 압착링(540)이 상하로 각각 설치되며, 외주면은 외부관(200)의 내주면에 밀착된다.

그리고, 오일 씰(500)은 하부면 가장자리에 외부관(200)의 내주면에 밀착되는 제 1 립(551)과, 면취부(430)에 밀착되는 제 2 립(552)으로 이루어지는 체크 립(550)이 구비된다.

체크 립(550)은 본 실시예에서 오일 씰(500)의 하부면 가장자리에 일체로 형성되고, 체크 립(550)의 제 1 립(551)은 오일 씰(500)과 외부관(200)의 밀착 부위 를 통해 가스가 누설되는 것을 방지하며, 제 2 립(552)은 로드 가이드(400)와 피스톤 로드(300)의 결합부위를 통해 누설되는 오일이나 가스가 제 1 및 제 2 유로홈(410,420)을 통해 외부관(200)으로 흐르도록 하되, 그 역으로 흐르는 것을 차단시킨다.

한편, 오일 씰(500)의 상부면 가장자리에는 외부관(200) 상단과의 결합부위를 통해 가스가 외측으로 누설되는 것을 방지하기 위해 외부관(200) 상단과 밀착되는 돌기부(560)가 형성된다.

이와 같은 본 발명의 일실시예에 따른 쇽 업소버는 체크 립(550)의 제 1 립(551)은 돌기부(560)와 함께 오일 씰(500)과 외부관(200)의 밀착 부위를 통해 가스가 누설되는 것을 이중으로 차단하며, 체크 립(550)의 제 2 립(552)은 로드 가이드(400)와 피스톤 로드(300)의 결합부위를 통해 누설되는 오일이나 가스가 제 1 및 제 2 유로홈(410,420)을 통해 외부관(200)으로 흐르도록 하되, 그 역으로 흐르는 것은 차단시킨다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽 업소버를 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 쇽 업소버는 오일이 채워진 내부관(100)과, 내부관(100)이 내측으로 삽입되는 외부관(200)과, 일단은 내부관(100) 내측으로 삽입되며 타단은 외부관(200) 외측으로 연장되는 피스톤 로드(300)와, 제 1 및 제 2 유로홈(410,420)과 면취부(430)가 형성되고 피스톤 로드(300)를 지지 안내하며 내부관(100)의 상단에 결합되고 외부관(200)의 상단 내측에 설치되는 로드 가이드(400)와, 제 1 및 제 2 립(651,652)으로 이루어지는 체크 립(650)이 구비되 고 피스톤 로드(300)의 외주면에 밀착되며 로드 가이드(400)의 상단에 설치되는 오일 씰(600)을 포함한다.

본 실시예에서 내부관(100), 외부관(200), 피스톤 로드(300) 그리고 로드 가이드(400)는 일실시예에서 이미 설명하였으므로 생략하기로 하겠다.

또한, 오일 씰(600)은 일실시예와 마찬가지로 중심축에 중공(610)이 형성된 원판형상으로 이루어지고, 외부가 고무재질로 형성되며, 내부에 보강와셔(620)가 설치되고, 중공(610)의 상.하측으로부터 연장되어 형성되는 상측단과 하측단이 피스톤 로드(300)와 밀착되는 밀착부(630)를 형성하며, 밀착부(630)의 외주면에는 압착링(640)이 상하로 각각 설치되며, 외주면은 외부관(200)의 내주면에 밀착된다.

체크 립(650)은 외부관(200)의 내주면에 밀착되는 제 1 립(651)과 면취부(430)에 밀착되는 제 2 립(652)으로 이루어지고, 본 실시예에서는 오일 씰(600)의 하부면 가장자리에 장착홈(660)을 형성하여 이 장착홈(660)에 압입 장착된다.

한편, 보강와셔(620)의 하부면 가장자리에 장착홈(660)과 상응하는 위치에 지지홈(621)을 형성하도록 함으로써 장착홈(660)에 체크 립(650)이 압입 장착시 체크 립(650)의 끝단이 금속 재질인 보강와셔(620)의 지지홈(621)에 지지됨으로써 체크 립(650)은 오일 씰(600)에 견고하게 고정된다.

그리고, 오일 씰(600)의 상부면 가장자리에는 외부관(200) 상단과의 결합부위를 통해 가스가 외측으로 누설되는 것을 방지하기 위해 외부관(200) 상단과 밀착되는 돌기부(670)가 형성된다.

이와 같은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽 업소버는 일실시예와 마찬가지로 체크 립(650)의 제 1 립(651)은 돌기부(670)와 함께 오일 씰(600)과 외부관(200)의 밀착 부위를 통해 가스가 누설되는 것을 이중으로 차단하며, 체크 립(650)의 제 2 립(652)은 로드 가이드(400)와 피스톤 로드(300)의 결합부위를 통해 누설되는 오일이나 가스가 제 1 및 제 2 유로홈(410,420)을 통해 외부관(200)으로 흐르도록 하되, 그 역으로 흐르는 것은 차단시킨다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예들에 따르면, 오일 씰의 하부면 가장자리에 체크 립을 구비함으로써 오일 씰과 외부관의 밀착부분을 통해 가스가 누설되는 것을 완전하게 차단한다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 쇽 업소버는 오일 씰의 하부면 가장자리에 체크 립을 구비하여 오일 씰과 외부관의 밀착부분을 통해 가스가 누설되는 것을 완전하게 차단함으로써 압축 행정시 감쇠력의 루프 래그(loop lag) 현상을 방지하여 진동 소음의 발생을 억제하는 효과를 가지고 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 쇽 업소버를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로서, 본 발명은 상기한 실시예들에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims

오일이 채워진 내부관과, 상기 내부관이 내측으로 삽입되는 외부관과, 일단은 상기 내부관 내측으로 삽입되며 타단은 상기 외부관 외측으로 연장되는 피스톤 로드와, 상기 피스톤 로드를 지지 안내하고 상기 내부관의 상단에 결합되며 상기 외부관의 상단 내측에 설치되는 로드 가이드와, 상기 피스톤 로드의 외주면에 밀착되며 상기 로드 가이드의 상단에 설치되어 오일과 가스의 누설을 방지하는 오일 씰을 포함하는 쇽 업소버에 있어서,

상기 로드 가이드는 상부면에 내측으로부터 외측으로 제 1 유로홈이 형성되고, 외주면에 상하로 제 2 유로홈이 형성되며, 상부면 가장자리를 따라 면취부가 형성되고,

상기 오일 씰은 하부면 가장자리에 상기 외부관의 내주면에 밀착되는 제 1 립과 상기 면취부에 밀착되는 제 2 립으로 이루어지는 체크 립이 구비되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.
제 1 항에 있어서, 상기 체크 립은 상기 오일 씰의 하부면 가장자리에 일체로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.
제 1 항에 있어서, 상기 체크 립은 상기 오일 씰의 하부면 가장자리에 장착홈을 형성하여 상기 장착홈에 압입 장착되는 것을 특징으로 하는 쇽 업소버.