KR101028853B1

KR101028853B1 - 쇽 업소버의 오일씰

Info

Publication number: KR101028853B1
Application number: KR1020050024552A
Authority: KR
Inventors: 송탁선
Original assignee: 주식회사 만도
Priority date: 2005-03-24
Filing date: 2005-03-24
Publication date: 2011-04-12
Also published as: KR20060102688A

Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 오일씰에 관한 것으로서, 상기 오일 씰(150)을 구성하는 더스트립(154)과, 메인립(156), 보강와셔(155)를 분리 가능하게 설치함으로서, 쇽 업소버(100)가 작동되는 고압 환경에 따라 상기 메인립(156)과 상기 보강와셔(155)의 수를 변경 설치할 수 있도록 한 것이다. 따라서 오일 씰의 씰링의 성능을 안정적으로 유지하는 효과가 있다.

Description

쇽 업소버의 오일씰{OIL SEAL OF A SHOCK ABSORBER}

도 1은 종래의 쇽 업소버의 오일 씰을 도시한 단면도이고,

도 2는 본 발명에 따른 쇽 업소버의 오일 씰을 도시한 단면도이다.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

100 : 쇽업소버 110 : 내부관

120 : 외부관 130 : 피스톤 로드

140 : 로드 가이드 150 : 오일씰

151 : 몸체 152 : 오일경로

153 : 체크립 154 : 더스트립(dust lip)

155 : 보강와셔 156 : 메인립(main lip)

157 : 스프링

본 발명은 쇽 업소버의 오일 씰에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 승차감의 개선을 위하여 쇽업소버의 감쇠력이 높아짐에 따라 고압에 견딜 수 있는 쇽 업소버의 오일 씰에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버(shock absorber)는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 방진, 완충장치로서, 그 내부는 감쇠력을 증대시킬 수 있도록 가스 및 오일 등의 충진물이 채워진다.

도 1은 종래 쇽 업소버의 오일 씰을 도시한 단면도이다. 도시된 바와 같이, 쇽 업소버(1)는 오일이 가득 채워진 내부관(10)과, 내부관(10)의 외측으로 오일과 가스가 채워진 외부관(20)과, 일단은 내부관(10) 내측으로 삽입되고 타단은 외부관(20) 외측으로 연장된 피스톤 로드(30)가 마련된다.

내부관(10)은 상단에 피스톤 로드(30)를 지지 안내하는 로드 가이드(40)가 결합되며, 외부관(20)에 삽입되어 있다.

외부관(20)은 밀폐된 중공관으로서 외부 하측에는 미도시된 차축과 연결될 수 있도록 하부 브래킷(21)이 마련되어 있고, 피스톤 로드(30)가 외부로 연장될 수 있도록 상단면의 중심축은 개구되어 있으며, 피스톤 로드(30)를 지지 안내하는 로드 가이드(40)가 상단 내측에 결합되고, 로드 가이드(40)의 상단에 오일 누설을 방지할 수 있도록 오일 씰(50)과, 그 상단에 씌워져 결합되는 캡(60)이 설치된다.

로드 가이드(40)는 중심부에 피스톤 로드(30)를 안내하는 안내부시(43)가 설치되며, 안내부시(43)의 상부에는 오일씰(50)이 안착되는 가이드홈(42)이 형성된다. 가이드홈(42)에는 오리피스(orifice;41)가 형성되어 누설된 오일이나 가스를 오리피스(41)를 통해 외부관(20)으로 흐르도록 한다.

오일 씰(50)은 외주면이 외부관(20)의 내주면에 밀착됨과 아울러 내주면이 피스톤 로드(30)의 외주면과 밀착되어 내부관(10)과 외부관(20)으로부터 오일 및 가스의 누설을 방지하는 것이다. 오일 씰(50)은 중심축에 중공(51)이 형성된 원판형상으로 이루어지며, 내부에는 피스톤 로드(30)의 이동으로 인해 전달되는 하중으로 변형되는 것을 방지하는 금속재질의 보강와셔(52)가 설치된다. 그리고 하부면에는 로드 가이드(40)에 형성된 가이드홈(42)에 밀착되는 체크 립(check lip; 56)이 형성된다.

또한, 중공(51)의 상.하측으로부터 연장 형성되는 상측단과 하측단이 피스톤 로드(30)와 밀착됨과 아울러 상측단과 하측단 사이의 중공(51)의 중간부분이 피스톤 로드(30)와 일정 간격으로 이격되는 메인립(53a)과 더스트립(53b)이 형성되며, 메인립(53a)과 더스트립(53b)의 외주면에는 피스톤 로드(30)측으로 압착하는 금속 재질의 압착링(54)이 상, 하에 각각 설치된다.

상기 오일 씰(50)은 상, 하측으로 습동하는 피스톤 로드(30)와 접촉하여 씰링 성능을 유지한다.

그러나 오일 씰(50) 이루는 메인립(53a)과 더스트립(53b), 체크립(56), 보강와셔(52)가 일체로 형성되어 쇽 업소버의 내부 압력과 피스톤 로드의 습동 운동 변화에 상관없이 일정한 압력 이하에서 작동하도록 설계되어 있다. 이는 감쇠력이 높아짐에 따라 고압에 견딜 수 있는데 한계가 있었다.

본 발명은 상술한 바와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 더스트립, 메인립, 보강와셔가 각각 분리되는 오일 씰은, 쇽 업소버가 작동되는 고압 환경에 따라 메인립과 보강와셔의 수를 변경 설치하여 고압에도 견딜 수 있도록 한 쇽 업소버의 오일 씰을 제공하는데 그 목적이 있다.

상기의 목적을 달성하기 위하여 본 발명은, 로드가이드의 상면에 위치하고, 피스톤 로드의 외주면과 밀착되어 오일 및 가스의 누설을 방지하는 쇽 업소버의 오일 씰에 있어서, 상기 오일 씰을 구성하는 메인립과 더스트립, 보강와셔를 분리 가능하게 설치함으로서, 상기 쇽 업소버가 작동되는 고압 환경에 따라 상기 메인립과 상기 보강와셔의 수를 변경 설치할 수 있도록 하는 쇽업소버의 오일 씰을 제공한다.

따라서 오일 씰은, 중심에 중공부를 형성하며, 상기 중공부와 연통하는 오일경로와 하측에 체크립이 형성되는 몸체와, 상기 몸체의 중공부 상단에 설치되어 외부의 먼지가 상기 쇽업소버의 내부로 들어오는 것을 방지하는 더스트립과, 상기 더스트립의 하부에 서로 번갈아 적층 설치되어 상기 몸체 변형을 방지하는 메인립 및 보강와셔와, 상기 중공부에 설치되어 상기 메인립 및 보강와셔를 상부에서 지지하는 스프링으로 구성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버의 오일 씰을 제공한다.

이하 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세하게 설명한다.

본 발명에 따른 쇽업소버(100)의 오일 씰(150)은, 외주면이 외부관(120)의 내주면에 밀착됨과 아울러 내주면이 피스톤 로드(130)의 외주면과 밀착되어 내부관 (110)과 외부관(120)으로부터 오일 및 가스의 누설을 방지하기 위한 것이다.

위와 같은 오일 씰(150)은 고무재의 몸체(151)와, 몸체(151)로부터 각각 분리 구성되는 더스트립(154), 메인립(156) 및 보강와셔(155), 스프링(157)으로 구성된다.

몸체(151)는 상부 직경과 하부 직경이 상이하며, 상부에서 하부로 갈수록 직경이 점점 줄어드는 형상을 가진다. 그리고 중심에는 중공부(151a)가 형성되며, 그 중공부(151a)의 크기도 상측 개구부가 하측의 개구부보다 크게 형성된다.

몸체(151)의 원주면에는 복수의 오일경로(152)가 중공부(151a)와 연통 형성된다. 또한, 몸체(151)의 하측에는 로드가이드(140)와 밀착되는 체크립(153)이 복수개 형성된다.

그리고 몸체(151)의 중공부(151a)에는 순차적으로 스프링(157), 메인립(156) 및 보강와셔(155), 더스트립(154)이 설치된다.

중공부(151a)의 하단에는 스프링(157)이 안착 설치되며, 스프링(157)의 상단에는 보강와셔(155)와 메인립(156)이 서로 번갈아 가면서 적층 설치되어 지지된다.

보강와셔(155)는 원판의 금속재이며, 메인립(156)은 몸체(151)와 동일 재질의 고무재이다.

복수의 보강와셔(155) 사이에 메인립(156)이 또는 메인립(156)의 사이에 보강와셔(155)가 설치된다. 보강와셔(155)는 오일 씰(150)의 변형을 방지하는 것이므로서, 보강와셔(155)의 사이에 메인립(156) 설치가 바람직하다.

그리고 중공부(151a)의 상단에 외부의 먼지가 쇽업소버(100)의 내부로 들어 오는 것을 방지하는 더스트립(154)이 설치된다. 더스트립(154)의 외경은 몸체(151)의 중공부(151a) 내경과 동일하여 억지끼워는 구성을 가진다.

이와 같이 구성된 본 발명에 따른 쇽 업소버의 오일 씰의 작용을 설명하면 다음과 같다.

피스톤로드(130)의 상, 하측 이동시 오일의 유동저항으로 인해 차체의 진동이나 충격을 흡수시켜 차량의 승차감을 향상시킬 수 있도록 되어 있다.

이와 같은 승차감의 개선을 위하여 쇽업소버(100)들의 감쇠력이 높아지며, 이에 따라 감쇠력이 높은 쇽업소버(100)의 내부는 고압을 유지하게 되고, 이를 변형 없이 견딜 수 있는 오일 씰(150)이 필요하다.

본 발명의 오일씰(150)은 먼저, 중공부(151a)에 피스톤 로드(130)가 관통되며, 로드가이드(140)의 상단에 몸체(151)를 설치한다. 그리고 중공부(151a)의 내부에 스프링(157)과 쇽업소버(100)의 작동 환경에 따라 메인립(156)이나 보강와셔(155)의 수를 정하여 적층 설치한다. 메인립(156)과 보강와셔(155)의 적층 수는 고압을 요하는 쇽업소버(100)에 더 많이 설치되어 몸체(151)의 변형을 방지하게 된다.

그리고 더스트립(154)을 압입하여 설치하여 이물질의 침입을 방지하게 된다.

상기의 오일 씰(150)은 외주면이 외부관(120)의 내주면에 밀착됨과 아울러 내주면이 피스톤 로드(130)의 외주면과 밀착되어 내부관(110)과 외부관(120)으로부터 오일 및 가스의 누설을 방지하는 것이다.

따라서 분리 구성되는 오일씰(150)은 쇽업소버(100)의 작동 환경에 따라 적 합하게 구성하여 오일 씰(150)의 손상으로 인한 오일누설을 방지할 수 있다.

이상에서는 본 발명을 특정의 바람직한 실시 예에 대하여 도시하고 또한 설명하였으나, 본 발명은 상술한 실시 예에 한정되지 아니하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 이하 청구범위에 기재된 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 다양한 변경실시가 가능할 것이다.

이상에서 설명한 바와 같이 본 발명의 오일 씰은, 더스트립과, 메인립, 보강와셔의 분리 설치가 가능함으로서, 쇽 업소버가 작동되는 고압 환경에 따라 메인립과 보강와셔의 수를 변경 설치하여 고압에도 견딜 수 있도록 하였다. 따라서 오일 씰의 씰링의 성능을 안정적으로 유지하는 효과가 있다.

Claims

로드가이드의 상면에 위치하고, 피스톤 로드의 외주면과 밀착되어 오일 및 가스의 누설을 방지하는 쇽 업소버의 오일 씰에 있어서,

상기 오일 씰은,

중심에 중공부를 형성하며, 상기 중공부와 연통하는 오일경로와 하측에 체크립이 형성되는 몸체와,

상기 몸체의 중공부 상단에 설치되어 외부의 먼지가 상기 쇽업소버의 내부로 들어오는 것을 방지하는 더스트립과,

상기 더스트립의 하부에 서로 번갈아 적층 설치되어 상기 몸체 변형을 방지하는 메인립 및 보강와셔와,

상기 중공부에 설치되어 상기 메인립 및 보강와셔를 상부에서 지지하는 스프링으로 구성되며,

상기 오일 씰을 구성하는 메인립과 더스트립, 보강와셔를 분리 가능하게 설치함으로서, 상기 쇽 업소버가 작동되는 고압 환경에 따라 상기 메인립과 상기 보강와셔의 수를 변경 설치할 수 있도록 하는 쇽업소버의 오일 씰.
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