KR200178172Y1 - 이륜차용 후방 쇽 업소오버의 구조 - Google Patents

이륜차용 후방 쇽 업소오버의 구조 Download PDF

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Abstract

본 고안은 노면이 불규칙한 도로를 주행시 이륜차에 전해지는 충격을 흡수하고 완화하기 위한 이륜차용 후방 쇽 업소오버(Shock Absorber)에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽 업소오버(100)의 압축 및 신장시 피스톤로드(160)가 압축되었다가 신장할 때 로드가이드(170)와 스토퍼(Stopper)(140)에 면접촉하여 피스톤로드(160)의 외경으로 피스톤(130)의 유로(131) 전면으로 스토퍼(140)에 면접촉하여 오일의 원활한 흐름을 이루도록 피스톤로드(160)와 면접촉하는 내경부에 방사상으로 다수개의 가이드공(182)을 형성하고 가이드공(182)의 일측끝단 외주부로 오일을 안내하도록 가이드홀(181)을 형성한 러버(Rubber)(180)를 삽입설치하여 쇽 업소오버(100)의 압축 및 신장시 로드가이드(170)와 스토퍼(140)의 접촉에 의한 소음이 발생하는 현상을 방지하도록 한 것이다.

Description

이륜차용 후방 쇽 업소오버의 구조
본 고안은 노면이 불규칙한 도로를 주행시 이륜차에 전해지는 충격을 흡수하고 완화하기 위한 이륜차용 후방 쇽 업소오버에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 쇽 업소오버의 압축 및 신장시 피스톤로드가 압축되었다가 신장할 때 리바운드스프링(Rebound Spring)이 로드가이드와 스토퍼에 접촉하면서 발생하는 소음을 방지하도록 리바운드스프링 대신에 오일의 원활한 이동을 위하여 가이드공을 형성한 러버를 삽입설치하는 이륜차용 후방 쇽 업소오버의 구조에 관한 것이다.
일반적으로 스프링, 고무, 공기압, 유압등을 이용하여 운동에너지를 흡수함으로서 불규칙한 노면이나 요철의 통과시 충격을 완화하는데 사용되어지는 이륜차용 쇽 업소오버의 구조는 제1도에 도시된 바와 같이 쇽 업소오버(1)의 하우징(10) 내부로 오일을 저장하는 리저버(20)가 설치되고 리저버(20)의 내경에 면접촉하여 소정 위치로 오일의 유로(31)가 형성되고 차축과 연결설치된 피스톤로드(40)가 고정설치되어 리저버(20) 내부의 유압에 의해 직선왕복운동을 하는 피스톤(30)이 설치되며 상기 피스톤(30)의 일측으로 피스톤(30)의 유로(31)를 통과하는 오일의 개폐를 이루는 댐퍼밸브(50)를 지지하도록 댐퍼밸브(50)의 상부로 스토퍼(60)가 설치되며 스토퍼(60)와 피스톤로드(40)의 외경으로 피스톤로드(40)를 지지하는 로드가이드(70)에 면접촉하여 탄성복원력을 갖는 리바운드스프링(80)이 설치되어 있다.
이와 같이 구성되는 종래의 쇽 업소오버(1)는 불규칙한 노면이나 요철 통과시 쇽 업소오버(1)가 압축하게 되는데 이때는 쇽 업소오버(1)의 하우징(10) 내부 유압에 의하여 피스톤(30)과 로드가이드(70)에 지지되어 피스톤(30)에 고정설치된 피스톤로드(40)가 직선왕복운동에 의하여 압축되고 이와 동시에 로드가이드(70)와 스토퍼(60)에 면접촉하여 지지되어 있는 리바운드스프링(80)을 압축한다.
또한 피스톤(30)과 피스톤로드(40)가 압축시 스토퍼(60)에 지지되어 피스톤(30)의 유로(31) 전면으로 설치된 댐퍼밸브(50)가 피스톤(30)의 유로(31)를 열어 오일이 피스톤(30)의 유로(31)를 통하여 리바운드스프링(80) 쪽으로 유입되며 유입된 오일은 리저버(20)에 저장되어 지는데 이때 오일이 리저버(20)에 저장되어지면서 쇽 업소오버(1)의 감쇄력이 발생되는 것이다.
그러나 이와 같은 종래의 구조는 피스톤로드가 압축되었다가 신장될 때 피스톤로드의 외경으로 설치된 리바운드스프링이 피스톤로드를 지지하는 로드가이드와 스토퍼에 접촉시 소음을 발생하는 문제점이 있었다.
본 고안은 이와 같은 문제점들을 개선하기 위하여 안출한 것으로서, 본 고안의 목적은 로드가이드와 스토퍼에 면접촉하여 지지되도록 피스톤로드의 외경으로 피스톤로드와 면접촉하는 내경으로 오일의 원활한 흐름을 이루도록 방사상으로 다수개의 가이드공을 형성하고 가이드공의 일측끝단 외주부로 오일을 안내하도록 가이드홀을 형성하는 러버를 삽입설치하여 쇽 업소오버의 압축 및 신장시 로드가이드와 스토퍼의 접촉에 의한 소음이 발생하는 현상을 방지하도록 하는 이륜차용 후방 쇽 업소오버의 구조를 제공하는데 있다.
제1도는 종래 이륜차용 쇽 업소오버의 구조를 보인 부분절개 단면도.
제2도는 본 고안의 구조를 보인 부분절개 단면도.
제3도는 본 고안인 러버의 확대단면도.
제4도는 제4도의 측단면도.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명
100 : 쇽 업소오버 110 : 하우징
120 : 리저버 130 : 피스톤
131 : 유로 140 : 스토퍼
150 : 댐퍼밸브 160 : 피스톤로드
170 : 로드가이드 180 : 러버
181 : 가이드홀 182 : 가이드공
이하, 본 고안을 첨부된 도면에 의거하여 그 기술적 구성을 더욱 상세하게 설명하면 다음과 같다.
제2도는 본 고안의 구조를 보인 부분절개 단면도이고, 제3도는 본 고안인 러버의 확대단면도이며, 제4도는 제4도의 측단면도로서, 쇽 업소오버(100)의 하우징(110) 내부로 오일을 저장하는 리저버(120)의 내경에 면접촉하여 소정위치로 오일의 유로(131)가 형성되고 차축과 연결되는 피스톤로드(160)가 고정설치되어 리저버(120) 내부의 유압에 의해 직선왕복운동을 하는 피스톤(130)이 설치되고 피스톤(130)의 일측으로 피스톤(130)의 유로(131)를 통과하는 오일의 개폐를 이루는 댐퍼밸브(150)의 상부로 스토퍼(140)가 설치되며 스토퍼(140)의 일측으로 피스톤로드(160)의 외경에 면접촉하여 피스톤로드(160)를 지지하는 로드가이드(170)가 설치되어 있는 이륜차용 쇽 업소오버(100)에 있어서, 상기 로드가이드(170)와 스토퍼(140)에 면접촉하여 지지되도록 피스톤로드(160)의 외경으로 러버(180)를 삽입설치하는 것을 구성상의 특징으로 한다.
또한 상기 피스톤로드(160)의 외경으로 삽입설치되는 러버(180)는 피스톤로드(160)와 면접촉하는 내경으로 오일의 원활한 흐름을 이루도록 방사상으로 다수개의 가이드공(182)을 형성하고 가이드공(182)의 일측끝단 외주부로 오일을 안내하도록 가이드홀(181)을 형성하는 것을 특징으로 한다.
이와 같이 본 고안은 쇽 업소오버(100)의 압축시 피스톤(130)에 고정설치된 피스톤로드(160)가 로드가이드(170)에 지지되어 피스톤(130)과 함께 직선왕복운동을 하게 되고 피스톤(130)이 직선왕복운동을 하는 동시에 쇽 업소오버(100)의 내부 유압에 의하여 피스톤(130)의 일측으로 스토퍼(140)에 지지되는 댐퍼밸브(150)가 열리면서 피스톤(130)의 유로(131)를 통하여 오일이 유입된다.
한편 피스톤(130)을 통하여 유입된 오일은 피스톤로드(160)의 외경으로 로드가이드(170)와 스토퍼(140)에 면접촉하여 지지되는 러버(180)의 가이드홀(181)에 안내되어 피스톤로드(160)의 외경에 면접촉하는 러버(180)의 내경으로 형성된 다수개의 가이드공(182)을 통하여 리저버(120)에 저장되어 지는데 이때 오일이 리저버(120)에 저장되어 지면서 쇽 업소오버(100)의 감쇄력이 발생한다.
이상과 같은 구조로 이루어지는 본 고안은 피스톤로드를 지지하는 로드가이드와 피스톤 유로의 개폐를 이루는 댐퍼밸브를 지지하는 스토퍼에 면접촉하는 리바운드스프링 대신에 러버를 삽입설치함으로서 쇽 업소오버의 압축 및 신장시 로드가이드와 스토퍼의 접촉에 의한 소음이 발생하는 현상을 방지하도록 하는 매우 유용한 고안이다.

Claims (2)

  1. 쇽업소오버(100)의 하우징(110) 내부로 오일을 저장하는 리저버(120)의 내경에 면접촉하여 소정위치로 오일의 유로(131)가 형성되고 일측으로 차축과 연결되는 피스톤로드(160)가 고정설치되어 직선왕복운동을 하는 피스톤(130)이 설치되고, 피스톤(130)의 일측으로 유로(131)를 통과하는 오일의 개폐를 이루는 댐퍼밸브(150)를 지지하여 스토퍼(140)가 설치되며, 스토퍼(140)의 일측으로 피스톤로드(160)의 외경에 면접촉하여 피스톤로드(160)를 지지하는 로드가이드(170)가 설치되어 있는 이륜차용 쇽 업소오버(100)에 있어서, 상기 로드가이드(170)와 스토퍼(140)에 면접촉하여 지지되도록 피스톤로드(160)의 외경으로 러버(180)를 삽입설치하며, 상기 피스톤로드(160)의 외경으로 삽입설치되는 러버(180)는 피스톤로드(160)와 면접촉하는 내경으로 오일의 원활한 흐름을 이루도록 방사상으로 다수개의 가이드공(182)을 형성하는 것을 특징으로 하는 이륜차용 후방 쇽 업소오버의 구조.
  2. 제1항에 있어서, 상기한 러버(180)는 가이드공(182)의 일측끝단 외주부로 오일을 안내하도록 가이드홀(181)을 형성하는 것을 특징으로 하는 이륜차용 후방 쇽 업소오버의 구조.
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US7441637B2 (en) 2004-08-06 2008-10-28 Kayaba Industry Co., Ltd. Hydraulic shock absorber

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