KR100356193B1 - 쇽업소버의 성능을 튜닝하기 위한 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽 업소버의 감쇠력 특성을 용이하게 튜닝할 수 있도록 제작된 튜닝 장치에 관한 것으로, 쇽 업소버 내에 오일과 가스를 주입한 후 패킹 캡(5)과 외측 튜브(31)를 용접 결합하지 않고, 외측 튜브(31)에 결합된 하부 지그(1)에 대해 상부 지그(2)를 나사 결합함에 의해서 패킹 캡(5)과 외측 튜브(31)가 결합되도록 하여, 쇽 업소버의 해체 및 조립이 용이하도록 하고 이에 따라 감쇠력 특성에 대한 튜닝작업이 용이하도록 하고 있다.

즉, 본 발명에서는 외측튜브(31)의 상단에는 내측에 암나사부(13)가 형성된 하부 지그(1)를 결합하고, 상기 하부 지그(1)의 상부에는 상기 암나사부(13)와 나합되도록 외주면에 수나사부(21)가 형성된 상부 지그(2)를 결합하되, 상기 상부지그(2)에 의해서 패킹 캡(5)등이 상기 내측 튜브(30) 및 외측 튜브(31)의 상단에 밀착 결합되도록 하여서, 쇽 업소버의 양산 단계전에 감쇠력 특성에 대한 튜닝 작업이 충분히 이루어 질 수 있도록 하고 있다.

Description

쇽 업소버의 성능을 튜닝하기 위한 장치

본 발명은 쇽 업소버의 감쇠력 특성을 용이하게 튜닝할 수 있도록 제작된 튜닝 장치에 관한 것으로, 쇽 업소버 내에 오일과 가스를 주입한 후 패킹 캡과 외측 튜브를 용접 결합하지 않고, 외측 튜브에 결합된 하부 지그에 대해 상부 지그를 나사 결합함에 의해서 패킹 캡과 외측 튜브가 결합되도록 하여, 쇽 업소버의 해체 및 조립이 용이하도록 하고 이에 따라 감쇠력 특성에 대한 조정작업이 용이하도록 하는 쇽 업소버의 성능을 튜닝하기 위한 장치에 관한 것이다.

일반적으로 쇽 업소버는 차량과 같은 진동체에 발생된 진동을 신속히 흡수하여 지속적인 잔류진동을 소멸시키기 위한 것으로서, 주로 스프링의 상부에 위치하는 바디부와 스프링의 하부에 위치하는 샤시부 사이에 설치되어져 사용된다.

쇽 업소버는 오일이 충진된 튜브의 내부에서 선단에 피스톤 밸브가 결합된 피스톤로드가 왕복하도록 하여, 오일의 점성에 의해 차량에 발생된 진동이 감쇠되도록 하는 장치로서, 피스톤 로드가 신축운동할 시 튜브내의 오일이 피스톤 밸브를 통해 흐르면서 운동에너지가 열에너지로 변환되어지므로 차량에 발생된 진동이 감쇠되는 것이다.

이와 같이 차량진동에 대한 감쇠작용은 대부분이 쇽 업소버의 피스톤 밸브에서 이루어 지는데, 튜브내에 충진된 오일의 점도와 가스압력등이 상기 피스톤 밸브에 의한 감쇠력 형성에 영향을 미치며 상기 피스톤 밸브의 오리피스와 디스크 매수등도 감쇠력에 결정적인 역할을 하게된다.

도 1은 종래 기술에 따른 쇽 업소버의 단면도로서 상기 도면에서 보면,

내부에 오일이 충진된 내측 튜브(30)와, 상기 내측 튜브(30)의 외측에 위치하는 외측 튜브(31)와, 상기 내측 튜브(30)의 내부에서 왕복운동하도록 위치하며 하단에는 피스톤 밸브(미도시함)가 결합되고 상단에는 아이(3)가 결합된 피스톤 로드(4)와, 상기 외측 튜브(31)의 상단에 결합되는 패킹 캡(5)과, 상기 패킹 캡(5)과 내측 튜브(30)의 상단 사이에 순차적으로 구비되는 씰링재(6), 와셔(7), 스프링(8) 및 로드 가이드(9)로 구성된다.

그런데, 이와 같은 종래의 쇽 업소버에서는 외측 튜브(31)와 패킹 캡(5)이 용접 결합부(32)에 의한 영구적인 결합방법에 의해 결합되어지므로, 초기 조립시 튜브내의 오일 점도, 가스압력, 피스톤 밸브의 구조와 같은 제반 조건들이 일단 결정되고 나면 새로운 쇽 업소버를 다시 제작하기 전에는 상이한 조건으로 튜닝하기 어렵게 되는 문제점이 있었다.

쇽 업소버의 감쇠력 특성은 위에서 언급한 바와 같이, 튜브내의 오일 점도등과 같은 여러가지의 조건등에 의해 결정되어 지므로 차종별로 감쇠력 특성을 적합하게 설계하기 위해서는 무수한 튜닝테스트가 요구되어 지는 것이다.

그런데, 종래에는 이와 같은 튜닝 테스트를 용이하게 실시할 수 있도록 결합 및 해체가 용이하게 제작된 쇽 업소버 튜닝 장치가 없었으므로, 쇽 업소버에 대한 효율적인 튜닝 테스트가 이루어 지지 않았으며 이에 따라 쇽 업소버의 품질향상에 어려움이 많게되는 문제점이 있었다.

본 발명은 이와같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 쇽 업소버 내에 오일과 가스를 주입한 후 패킹 캡과 외측 튜브를 용접 결합하지 않고, 외측 튜브에 결합된 하부 지그에 대해 상부 지그를 나사 결합함에 의해서 패킹 캡과 외측 튜브가 결합되도록 하여, 쇽 업소버의 해체 및 조립이 용이하도록 하고 이에 따라 감쇠력 특성에 대한 튜닝작업이 용이하도록 하고 있다.

이를 위한 해결방안으로 본 발명에서는, 외측튜브의 상단에는 내측에 암나사가 형성된 하부 지그를 결합하고, 상기 하부 지그의 상부에는 상기 암나사부와 나합되도록 외주면에 수나사부가 형성된 상부 지그를 결합하되, 상기 상부지그에 의해서 패킹 캡등이 상기 내측 튜브 및 외측 튜브의 상단에 밀착 결합되도록 하고 있다.

도 1은 종래 기술에 따른 쇽 업소버의 단면도,

도 2는 본 발명에 따른 튜닝장치가 설치된 상태의 쇽 업소버를 도시한 단면도, 도 3은 본 발명에 따른 튜닝장치의 작동상태를 설명하는 분리 단면도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 하부 지그 2 : 상부 지그

3 : 아이 4 : 피스톤 로드

5 : 패킹 캡 6 : 씰링재

7 : 와셔 8 : 스프링

9 : 로드 가이드 11 : 내측 단턱부

12 : 중간 단턱부 13 : 암나사부

14 : 용접 결합부 15 : O 링

21 : 수나사부 22 : 누름 돌출부

30 : 내측 튜브 31 : 외측 튜브

첨부도면에 의해 본 발명의 구성을 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 튜닝장치가 설치된 상태의 쇽 업소버를 도시한 단면도이며, 도 3은 본 발명에 따른 튜닝장치의 작동상태를 설명하는 분리 단면도로서 상기 도면에서 보면,

내부에는 오일이 채워지는 내측 튜브(30) 및 외측 튜브(31)와, 상기 내측 튜브(30) 내에서 상하 왕복 운동하도록 설치되며 그 상단에는 아이(3)가 결합된 피스톤 로드(4)와, 상기 외측 튜브(31)의 상부에 끼워져 결합되며 그 내부로는 씰링재(6), 와셔(7), 스프링(8) 및 로드 가이드(9)가 설치되어지는 패킹 캡(5)으로 구성되어지는 쇽 업소버의 성능을 튜닝하기 위한 장치에 있어서,

상기 외측 튜브(31)의 외측 상단에서 그 내측에 형성된 내측 단턱부(11)가 걸려질 때까지 끼워져 결합되고 그 하단은 용접 결합부(14)에 의해 외측 튜브(31)와 결합되며, 중간부 내주면에는 내측으로 중간 단턱부(12)가 가 형성되고 상단의 내주면에는 암나사부(13)가 형성되어진 하부 지그(1)와,

상기 하부 지그(1)의 중간 단턱부(12)에 설치되는 O링(15)과,

상기 패킹 캡(5)과 아이(3) 사이에 위치하며 외주면에는 상기 하부 지그(1)의 암나사부(13)에 일치하도록 이루어진 수나사부(21)가 형성되고 그 하단에는 상기 O링(15)을 누르도록 돌출된 형상으로 이루어진 누름 돌출부(22)가 형성되어진 상부 지그(2)로 구성된다.

상기 하부 지그(1)의 중간 단턱부(12)는, 상부 지그(2)가 하부 지그(1)에 결합될 시에 상기 누름돌출부(22)에 의해 O링(15)이 약간 눌려지도록 위치된다.

또한, 상기 내측 단턱부(11)는 상기 상부 지그(5)의 하단이 걸리도록 내측으로 돌출되어 있으며, 상부 지그(2)의 누름 돌출부(22)가 상기 중간 단턱부(12)의 내측에서 슬라이딩할 수 있도록 상기 상부 지그(2)의 외경은 상기 중간 단턱부(12)의 내경보다 작게 제작된다.

이와같이 구성되는 본 발명의 작용 및 효과는 다음과 같다.

도 3은 본 발명에 따른 튜닝장치의 작동상태를 설명하는 분리 단면도로서 상기 도면에서 보면,

최초에 외측 튜브(31)의 상단에 하부 지그(1)의 내측 단턱부(11)가 걸릴 때까지 끼운 다음 용접 결합부(14)를 형성하면서 서로 결합하고, 상기 외측 튜브(31)와 내측 튜브(30)의 내부에 오일을 충진한다.

이와 같은 상태에서 하부 지그(1)의 중간 단턱부(12)에 O링(15)를 끼우고, 중간부에 상부 지그(2)와 패킹 캡(5)등이 끼워진 피스톤 로드 (4)를 상기 내측 튜브(30)에 삽입하여, 로드 가이드(9)가 내측 튜브(30)의 상단에 걸리고 상기 패킹 캡(5)은 하부 지그(1)의 내부에 끼워지도록 한 다음 상부 지그(2)의 수나사부(21)와 하부 지그(1)의 암나사부(13)를 일치시켜서 나합하게되면, 상부 지그(2)의 하단은 O링(15)을 눌러서 상기 패킹 캡(5)의 외벽에 밀착되어지므로 오일의 누설이 발생되지 않을 만큼 단단히 결합되어지는 것이다.

이와 같은 결합상태에서는 쇽 업소버내부에 저장된 오일이나 가스들이 전혀 누설되지 않게 되므로, 실제 주행상태에서와 같은 조건을 주어 감쇠력 특성 테스트를 할 수 있다.

또한, 쇽 업소버 내부의 제반조건을 변경하면서 감쇠력 특성을 조정하고자 할 경우에는 상부 지그(2)를 풀러서 하부 지그(1)로 부터 분리한 다음, 튜브내부에 점도가 다른 오일을 주입하거나 피스톤 로드(4)의 하단에 결합된 피스톤 밸브(미도시)의 구조를 변경하여 쇽 업소버의 제반 조건을 변경하여 줄 수 있으며, 이와 같이 쇽 업소버의 제반 조건이 변경되면 전술한 방법과 같이 상부 지그(2)를 하부 지그(1)에 결합하여 쇽 업소버를 조립할 수 있다.

이와 같이 본 발명장치가 구비된 쇽 업소버는 해체 및 결합작업이 용이하며, 결합된 상태에서는 오일 및 가스의 누설이 없어 양산단계에서 제작된 쇽 업소버와 동일한 성능을 유지하게 되므로, 쇽 업소버의 양산 단계전에 감쇠력 특성에 대한 튜닝 작업이 충분히 이루어 질 수 있도록 한다.

이와같이 본 발명에서는, 쇽 업소버 내에 오일과 가스를 주입한 후 패킹 캡(5)과 외측 튜브(31)를 용접 결합하지 않고, 외측 튜브(31)에 결합된 하부 지그(1)에 대해 상부 지그(2)를 나사 결합함에 의해서 패킹 캡(5)과 외측 튜브(31)가 결합되도록 하여, 쇽 업소버의 해체 및 조립이 용이하도록 하고 이에 따라 감쇠력 특성에 대한 튜닝작업이 용이하도록 하고 있다.

즉, 본 발명에서는 외측튜브(31)의 상단에는 내측에 암나사부(13)가 형성된 하부 지그(1)를 결합하고, 상기 하부 지그(1)의 상부에는 상기 암나사부(13)와 나합되도록 외주면에 수나사부(21)가 형성된 상부 지그(2)를 결합하되, 상기 상부지그(2)에 의해서 패킹 캡(5)등이 상기 내측 튜브(30) 및 외측 튜브(31)의 상단에 밀착 결합되도록 하여서, 쇽 업소버의 양산 단계전에 감쇠력 특성에 대한 튜닝 작업이 충분히 이루어 질 수 있도록 하고 있다.

Claims (1)

1. 내부에는 오일이 채워지는 내측 튜브(30) 및 외측 튜브(31)와, 상기 내측 튜브(30) 내에서 상하 왕복 운동하도록 설치되며 그 상단에는 아이(3)가 결합된 피스톤 로드(4)와, 상기 외측 튜브(31)의 상부에 끼워져 결합되며 그 내부로는 씰링재(6), 와셔(7), 스프링(8) 및 로드 가이드(9)가 설치되어지는 패킹 캡(5)으로 구성되어지는 쇽 업소버의 성능을 튜닝하기 위한 장치에 있어서,

   상기 외측 튜브(31)의 외측 상단에서 그 내측에 형성된 내측 단턱부(11)가 걸려질 때까지 끼워져 결합되고 그 하단은 용접 결합부(14)에 의해 외측 튜브(31)와 결합되며, 중간부 내주면에는 내측으로 중간 단턱부(12)가 가 형성되고 상단의 내주면에는 암나사부(13)가 형성되어진 하부 지그(1)와,

   상기 하부 지그(1)의 중간 단턱부(12)에 설치되는 O링(15)과,

   상기 패킹 캡(5)과 아이(3) 사이에 위치하며 외주면에는 상기 하부 지그(1)의 암나사부(13)에 일치하도록 이루어진 수나사부(21)가 형성되고 그 하단에는 상기 O링(15)을 누르도록 돌출된 형상으로 이루어진 누름 돌출부(22)가 형성되어진 상부 지그(2)로 구성된 것을 특징으로 하는 쇽 업소버의 성능을 튜닝하기 위한 장치.

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