JPH08152041A - 防振装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 隔壁部材に予圧縮を加えて耐久性の向上を図
る。 【構成】 外筒金具１２と内筒金具１８との間に弾性体
２４が配置される。弾性体２４の下側にダイヤフラム３
０が位置し、弾性体２４とダイヤフラム３０との間に、
オリフィス金具４２に外周側が加硫接着されると共に、
小径嵌合リング３８に内周側が加硫接着されるゴム製の
ゴム部材４０が位置している。外筒金具１２の内周面等
により区画された空間が液室３６を構成する。従って、
ゴム部材４０等により構成される隔壁部材２６が液室３
６を小液室である上液室３６Ａと下液室３６Ｂとに分割
し、隔壁部材２６が内筒金具１８と外筒金具１２との間
に挟まれた際に、ゴム部材４０に圧縮荷重が加えられ
る。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、振動発生部からの振動
を吸収する防振装置に関し、例えばメンバーマウント、
ボディマウント及びストラットマウント等の車両のサス
ペンションなどに好適なものである。

【０００２】

【従来の技術】従来の防振装置として、特公平６−５０
１３５号公報に開示されたようなものが知られており、
この公報に示された防振装置に基づき従来技術を説明す
る。

【０００３】つまり、図４に示すように、この防振装置
は、外筒１１０に嵌合された挿入筒１１６の内部に、ゴ
ム製の第１のゴム部材１１２を介して内筒１１４が上下
動可能に取り付けられると共に、液室１２６を挟んだ第
１のゴム部材１１２の下側にダイヤフラムである第２の
ゴム部材１２４が位置する構造となっている。そして、
第１のゴム部材１１２と第２のゴム部材１２４との間に
円環状の隔壁部材である中間ゴム板材１２８が配置さ
れ、第２のゴム部材１２４がこの液室１２６を上下に区
分している。

【０００４】

【発明が解決しようとする課題】ところで、上記の防振
装置では、車両の所定箇所に組付けた際に定格の荷重Ｐ
が加わるのを見越して図４に示すように中間ゴム板材１
２８の中央部を引き上げて傘状として組み込むようにさ
れている。従って、この構造の防振装置では、車両の所
定箇所に組付けた時に、図５に示されるような内外筒間
へ力が加わっていない組付け前の状態と同様の図６に示
すような平板状の形状に、中間ゴム板材１２８の形状が
戻ることになる。

【０００５】この為、定格の荷重Ｐが加わった図６の状
態において、車両側から振動が加わると、内筒１１４が
外筒１１０に対して相対的に上下動し、常時中間ゴム板
材１２８に引っ張り力が働くことになる。

【０００６】そして、以上のように、中間ゴム板材１２
８に、常時引っ張り力が働く結果として、中間ゴム板材
１２８に劣化が生じて、防振装置の耐久性の向上が望め
なという欠点を有していた。

【０００７】本発明は上記事実を考慮し、隔壁部材に予
圧縮を加えて耐久性の向上を図った防振装置を提供する
ことが目的である。

【０００８】

【課題を解決するための手段】請求項１による防振装置
は、振動発生部及び振動受け部の一方に連結される筒状
の外筒と、振動発生部及び振動受け部の他方に連結され
且つ前記外筒の内側に位置する内筒と、前記内筒と前記
外筒とを連結するように前記内筒と前記外筒との間に配
設される弾性体と、前記内筒と前記外筒とを連結するよ
うに前記内筒と前記外筒との間に配設されるダイヤフラ
ムと、前記弾性体と前記ダイヤフラムとの間に位置して
前記弾性体及び前記ダイヤフラムにより内壁面の少なく
とも一部が構成され且つ内部に液体が封入された液室
と、少なくとも一部がゴム製の部材により形成されると
共に、前記液室を相互に繋がる通路を有した状態で分割
しつつ前記内筒と前記外筒との間に配置され且つ、振動
発生部より振動が加わった状態でも圧縮荷重が加わった
ままの状態となるように前記内筒と前記外筒との間に挟
まれて圧縮荷重が加えられている隔壁部材と、を備えた
ことを特徴とする。

【０００９】

【作用】弾性体が内筒と外筒とを連結し、振動発生部に
外筒あるいは内筒が連結され、振動受け部に内筒あるい
は外筒が連結されている。また、ダイヤフラムと弾性体
とで液体が封入された液室の内壁面の少なくとも一部を
形成している。

【００１０】この為、振動発生部側から振動が外筒ある
いは内筒に伝達されると、弾性体及びダイヤフラムが変
形すると共に液体が隔壁部材により分割された液室間で
流動しあるいは共振する。

【００１１】この結果として、弾性体の内部摩擦に基づ
く抵抗によって振動が吸収される他、液体が液室間を流
動する際の液体の摩擦抵抗、あるいは液体の液室間での
共振によって、振動が吸収されて振動が減衰し、内筒あ
るいは外筒に連結される振動受け部側に振動が伝達され
難くなる。

【００１２】また、振動発生部より振動が加わったとき
でも圧縮荷重が加わったままの状態となるように、隔壁
部材が内筒と外筒との間に挟まれて圧縮荷重が加えられ
ているので、隔壁部材のすくなくとも一部を構成するゴ
ム製の部材に引っ張り荷重が加わることがなくなり、劣
化が抑えられて防振装置の耐久性が向上する。

【００１３】

【実施例】本発明の一実施例に係る防振装置を図１から
図３に示し、これらの図に基づき本実施例を説明する。

【００１４】図１に示すように、本実施例に係る防振装
置１０の外周側には、車両の車体を構成する部材である
クロスメンバ１６側に圧入されて連結されると共に円筒
状に形成された外筒金具１２が、備えられている。そし
て、この外筒金具１２の下端部には、全周にわたって内
側に屈曲された係止部１２Ａが設けられており、外筒金
具１２の内周側であって外筒金具１２と同軸状の位置に
は、円管状に形成される内筒金具１８が配置されてい
る。

【００１５】この内筒金具１８の上端部には、内筒金具
１８の筒状の部分より大径とされたフランジ状の支持部
１８Ａが形成されており、この支持部１８Ａがボディ２
０の下側に当接してボディ２０側よりの荷重Ｐを支持し
つつボディ２０と内筒金具１８とが連結される構造とな
っている。

【００１６】さらに、図１に示すように、外筒金具１２
と内筒金具１８との間には、ゴム製の弾性体２４が外筒
金具１２及び内筒金具１８にそれぞれ加硫接着されつつ
配置されており、この弾性体２４の下面側には、円環状
に凹部２４Ａが形成されている。

【００１７】一方、弾性体２４の図１上、下側には、円
環状に形成された大径嵌合リング３２に外周側が加硫接
着されると共に同じく円環状に形成された小径嵌合リン
グ２８に内周側が加硫接着されるダイヤフラム３０が、
位置している。

【００１８】この大径嵌合リング３２の外周面側は外筒
金具１２の内周面に緊密に嵌合されており、大径嵌合リ
ング３２の下端部は係止部１２Ａに係止されていて、外
筒金具１２内に大径嵌合リング３２が固着されている。
そして、小径嵌合リング２８の内周面側は内筒金具１８
の外周面に緊密に嵌合されていて、ダイヤフラム３０が
弾性体２４の下側の外筒金具１２内で固定されることに
なる。

【００１９】さらに、弾性体２４とダイヤフラム３０と
の間には、円環状であってＵ字状断面を有するように形
成されたオリフィス金具４２に外周側が加硫接着される
と共に、円環状に形成された小径嵌合リング３８に内周
側が加硫接着されるゴム製のゴム部材４０が位置してい
る。このオリフィス金具４２の開口側が外筒金具１２の
内周面に緊密に嵌合されると共に、小径嵌合リング３８
の内周側が内筒金具１８の外周面に緊密に嵌合されて、
外筒金具１２と内筒金具１８との間にこのゴム部材４０
が配置されることになる。そして、これらオリフィス金
具４２、小径嵌合リング３８及びゴム部材４０で、隔壁
部材２６が構成されることになり、この隔壁部材２６が
内筒金具１８と外筒金具１２との間に挟まれた際に、圧
縮荷重が加えられることになる。

【００２０】また、外筒金具１２の内周面、弾性体２４
の下面、内筒金具１８の外周面及び、ダイヤフラム３０
の上面等により区画された空間がリング状の液室３６を
構成する。さらに、弾性体２４とダイヤフラム３０との
間に位置する隔壁部材２６が液室３６を小液室である上
液室３６Ａと下液室３６Ｂとに分割することとなる。

【００２１】この外筒金具１２の一部を形成することに
なるオリフィス金具４２の上液室３６Ａと対向する部分
には、小孔４２Ａが形成されており、この小孔４２Ａに
対してオリフィス金具４２上の半周異なる位置であって
下液室３６Ｂと対向する部分には、小孔４２Ｂが形成さ
れている。そして、外筒金具１２の内周面により塞がれ
たオリフィス金具４２の開口部分及び、小孔４２Ａ、４
２Ｂで、通路であるオリフィス４４が構成されている。

【００２２】従って、上液室３６Ａと下液室３６Ｂと
は、オリフィス４４を介して常に連通しており、また、
シール部２４Ａ ３０Ａにより封止されたこれら上液室
３６Ａ、下液室３６Ｂ及びオリフィス４４内には、水、
シリコンオイル、エチングリコール等の液体が充填され
ている。

【００２３】尚、本実施例の防振装置１０が本来的に振
動の低減を目的とする主振動方向は図１上の上下方向で
ある矢印Ｙに沿った方向である。

【００２４】次に本実施例の防振装置１０の組み立てを
説明する。この防振装置１０の組立に際しては、以下の
ような手順による。

【００２５】まず、図２に示すように、弾性体２４を外
筒金具１２と内筒金具１８との間にに成形し、これらに
加硫接着する。また、ゴム部材４０をオリフィス金具４
２と小径嵌合リング３８との間に成形してこれらに加硫
接着し、隔壁部材２６を形成する。さらに、ダイヤフラ
ム３０を大径嵌合リング３２と小径嵌合リング２８との
間に成形してこれらに加硫接着する。

【００２６】この後、矢印Ａ方向に沿って隔壁部材２６
を移動して、弾性体２４の下側の位置にこの隔壁部材２
６を装着する。

【００２７】このとき、小径嵌合リング３８の内径ｄ
は、内筒金具１８の外径Ｄより小さくしておき、小径嵌
合リング３８と内筒金具１８との間の嵌合の際に、小径
嵌合リング３８の内外径が拡大され、結果として、円環
状のゴム部材４０が内側から押し拡げられるように絞ら
れて、圧縮される形となる。

【００２８】この際の圧縮量は、振動が加わった状態で
も圧縮荷重が加わったままの状態となるように、車両に
組み込まれて荷重Ｐが加わり内周側が下側に引っ張られ
た状態の長さＬ２（図１に示す）が、少なくとも組立前
の長さＬ１（図２に示す）を越えない程度であるＬ２＜
Ｌ１の関係となるように設定される。

【００２９】さらに、液室３６内に液体を充填すべく液
体中において、これら外筒金具１２と内筒金具１８との
間にダイヤフラム３０を装着して、図３に示すような状
態で防振装置１０が完成される。そして、車両内に装着
されると、図１に示すように、ボディ２０側より荷重Ｐ
が加わり、内筒金具１８側が下側に沈み込むことにな
る。

【００３０】次に本実施例の防振装置１０による作用を
説明する。エンジンの振動あるいは路面からの振動がク
ロスメンバ１６を介して外筒金具１２に伝達されると、
弾性体２４及びダイヤフラム３０が変形すると共に、液
体が隔壁部材２６により分割された上下液室３６Ａ、３
６Ｂ間をオリフィス４４を介して流動しあるいは共振す
る。この結果として、弾性体２４の内部摩擦に基づく抵
抗によって振動が吸収される他、液体が上下液室３６
Ａ、３６Ｂ間を流動する際の液体のオリフィス４４内で
の摩擦抵抗、あるいは液体の上下液室３６Ａ、３６Ｂ間
での共振によって振動が吸収されて振動が減衰し、内筒
金具１８に連結されるボディ２０側に振動が伝達され難
くなる。

【００３１】また、通常の振幅で振動がクロスメンバ１
６より加わったときでも、ゴム部材４０が内筒金具１８
と外筒金具１２との間に挟まれて、圧縮荷重が加えられ
たままの状態となるので、ゴム部材４０に引っ張り荷重
が加わることがなくなり、隔壁部材２６の一部を構成す
るゴム部材４０の劣化が抑えられて、防振装置１０の耐
久性が向上する。

【００３２】尚、上記実施例において、振動発生部とな
るクロスメンバ１６に外筒金具１２を連結し、振動受け
部となるボディ２０に内筒金具１８を連結するようにし
たが、この逆に、クロスメンバ１６に内筒金具１８を連
結し、ボディ２０に外筒金具１２を連結するような構造
としてもよいことは、言うまでもない。

【００３３】また、オリフィス金具４２、小径嵌合リン
グ２８、３８及び大径嵌合リング３２等の材質として
は、例えば鋼、アルミニウム等が加工性が高いことより
考えられるが、この他の合成樹脂等の材料により形成し
てもよい。

【００３４】そして、小径嵌合リング３８には、小径嵌
合リング３８を押し拡げ易いようにその軸方向に沿って
割りを入れたり、あるいは面取りを形成しておくことに
してもよく、又、小径嵌合リング３８を押し拡げる替わ
りに、オリフィス金具４２を径方向より圧縮して、ゴム
部材４０を圧縮してもよい。

【００３５】さらに、上記実施例において、車両のボデ
ィの防振を目的としたが、本発明の防振装置は例えば車
両のエンジンの防振を目的とすることとしてもよく、ま
た、車両以外の他の用途にも用いられることはいうまで
もない。一方、外筒金具、内筒金具及び弾性体等の形
状、寸法なども実施例のものに限定されるものではな
い。

【００３６】

【発明の効果】以上説明したように、本発明の防振装置
は、隔壁部材に予圧縮を加えて耐久性の向上が図れると
いう優れた効果を有する。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例に係る防振装置を示す断面図
である。

【図２】本発明の一実施例に係る防振装置の組み立て手
順を説明する断面図である。

【図３】本発明の一実施例に係る防振装置を示す断面図
であって、車両への装着前の図である。

【図４】従来技術に係る防振装置の断面図であって、車
両への装着前の図である。

【図５】従来技術に係る防振装置の組み立て手順を説明
する断面図である。

【図６】従来技術に係る防振装置の断面図であって、車
両への装着後の図である。

【符号の説明】

１０ 防振装置 １２ 外筒金具（外筒） １６ クロスメンバ（振動発生部） １８ 内筒金具（内筒） ２０ ボディ（振動受け部） ２４ 弾性体 ２６ 隔壁部材 ３０ ダイヤフラム ３６ 液室

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 振動発生部及び振動受け部の一方に連結
   される筒状の外筒と、 振動発生部及び振動受け部の他方に連結され且つ前記外
   筒の内側に位置する内筒と、 前記内筒と前記外筒とを連結するように前記内筒と前記
   外筒との間に配設される弾性体と、 前記内筒と前記外筒とを連結するように前記内筒と前記
   外筒との間に配設されるダイヤフラムと、 前記弾性体と前記ダイヤフラムとの間に位置して前記弾
   性体及び前記ダイヤフラムにより内壁面の少なくとも一
   部が構成され且つ内部に液体が封入された液室と、 少なくとも一部がゴム製の部材により形成されると共
   に、前記液室を相互に繋がる通路を有した状態で分割し
   つつ前記内筒と前記外筒との間に配置され且つ、振動発
   生部より振動が加わった状態でも圧縮荷重が加わったま
   まの状態となるように前記内筒と前記外筒との間に挟ま
   れて圧縮荷重が加えられている隔壁部材と、 を備えたことを特徴とする防振装置。