KR20210138919A - 쇽업소버 - Google Patents

Abstract

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로, 피스톤로드가 삽입되도록 하부에 장착홈이 형성되는 인슐레이터와, 장착홈의 내주면에 결합되며, 피스톤로드가 관통되도록 중공이 형성되는 체결링 및, 피스톤로드를 감싸는 상태로 중공에 삽입되며, 측부가 체결링에 의해 걸림 위치되는 범프 스토퍼를 포함한다.

Description

쇽업소버{SHOCK ABSORBER}

본 발명은 쇽업소버에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 범프 스토퍼의 설치 위치 변경에 의한 소음을 방지할 수 있는 쇽업소버에 관한 것이다.

일반적으로, 쇽업소버는 차축과 차체 사이에 설치되어 차량의 주행시 차축이 노면으로부터 받는 진동이나 충격을 흡수하여 승차감을 향상시키는 완충장치이다. 그런데 차량 운행 중 둔턱 등을 지날때나 좌우 방향으로 조타시 작용하는 힘에 의해 범프 스토퍼가 인슐레이터로부터 이탈될 염려가 있으며, 범프 스토퍼의 이탈 발생시 상하 유동에 의한 충격에 의해 소음이 발생되는 문제점이 있었다. 따라서, 이를 개선할 필요성이 요청된다.

본 발명에 대한 배경기술은 대한민국 공개특허공보 제2001-0104447호(발명의 명칭: 차량용 쇽업쇼버, 공개일: 2001년 11월 26일)에 개시되어 있다.

본 발명의 목적은 차량 주행시 외력에 의해 범프 스토퍼가 인슐레이터로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 범프 스토퍼의 유동에 의한 마모와 소음을 방지할 수 있는 쇽업소버를 제공하는데 있다.

본 발명에 따른 쇽업소버는 피스톤로드가 삽입되도록 하부에 장착홈이 형성되는 인슐레이터와, 상기 장착홈의 내주면에 결합되며, 상기 피스톤로드가 관통되도록 중공이 형성되는 체결링 및, 상기 피스톤로드를 감싸는 상태로 상기 중공에 삽입되며, 측부가 상기 체결링에 의해 걸림 위치되는 범프 스토퍼를 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한 상기 장착홈의 내주면을 따라 형성되는 걸림홈 및, 상기 걸림홈에 대응 삽입되도록 상기 체결링의 외주면을 따라 형성되는 걸림돌기를 더 포함할 수 있다.

또한 상기 체결링은 외주면에 수직하게 형성되며, 상기 장착홈의 내주면과 동일 평면으로 밀착되는 수직면부 및, 내주면으로부터 측방으로 돌출 형성되며, 상기 범프 스토퍼의 측부를 걸림 위치시키는 곡면부를 더 포함할 수 있다.

또한 상기 곡면부는 상기 범프 스토퍼의 측부를 측방으로 가압 지지할 수 있다.

또한 상기 걸림홈은 상기 장착홈의 내주면을 따라 연속적으로 형성될 수 있으며, 상기 걸림돌기는 상기 체결링의 외주면을 따라 연속적으로 형성될 수 있다.

또한 상기 걸림돌기는 상하 방향으로 곡률을 형성하면서 측방으로 돌출될 수 있다.

또한 상기 걸림홈은 상기 장착홈의 내주면을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있고, 상기 걸림돌기는 상기 체결링의 외주면을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있으며, 상기 걸림돌기는 반 구 형상으로 돌출될 수 있다.

또한 상기 범프 스토퍼는 상기 체결링의 상단에 걸림 위치되도록 측면을 따라 안착돌기를 더 포함할 수 있다.

또한 상기 체결링은 상기 장착홈의 상부와 간격부를 기준으로 이격 위치될 수 있으며, 상기 안착돌기는 상기 간격부 내에서 상기 체결링의 상단에 걸림 위치될 수 있다.

본 발명은 차량 주행시 외력에 의해 범프 스토퍼가 인슐레이터로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 범프 스토퍼의 상하 유동에 따른 타격 소음과 마모를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버를 보여주기 위한 분리 사시도이다.
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 범프 스토퍼가 분리된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 체결링과 범프 스토퍼가 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버를 보여주기 위한 분리 사시도이다.
도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 범프 스토퍼가 분리된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.
도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 체결링과 범프 스토퍼가 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.

이하 첨부된 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 상세히 설명하기로 한다.

본 발명의 이점 및 특징, 그리고 그것을 달성하는 방법은 첨부된 도면과 함께 상세하게 후술되어 있는 실시예들을 참조하면 명확해질 것이다.

그러나 본 발명은 이하에 개시되는 실시예들에 의해 한정되는 것이 아니라 서로 다른 다양한 형태로 구현될 것이며, 단지 본 실시예들은 본 발명의 개시가 완전하도록 하며, 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에게 발명의 범주를 완전하게 알려주기 위해 제공되는 것이며, 본 발명은 청구항의 범주에 의해 정의될 뿐이다.

또한, 본 발명을 설명함에 있어 관련된 공지 기술 등이 본 발명의 요지를 흐리게 할 수 있다고 판단되는 경우 그에 관한 자세한 설명은 생략하기로 한다.

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버를 보여주기 위한 분리 사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 범프 스토퍼가 분리된 상태를 보여주기 위한 단면도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 쇽업소버의 체결링과 범프 스토퍼가 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.

도 4는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버를 보여주기 위한 분리 사시도이고, 도 5는 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 범프 스토퍼가 분리된 상태를 보여주기 위한 단면도이며, 도 6은 본 발명의 다른 실시예에 따른 쇽업소버의 체결링과 범프 스토퍼가 결합된 상태를 보여주기 위한 단면도이다.

도 1 내지 6을 참조하면, 본 발명에 따른 쇽업소버는 실린더(10)와, 인슐레이터(100)와, 체결링(200) 및, 범프 스토퍼(300)를 포함한다.

실린더(10)는 내부에 압력챔버가 형성된 원통 형상을 가질 수 있으며, 실린더(10)의 압력챔버 내에는 작동 유체(오일 등)가 충전된다.

이와 같은 실린더(10)의 상부에는 피스톤로드(11)가 출몰 가능하게 구비되며, 실린더(10)의 하단과 피스톤로드(11)의 상단은 차량의 차체측 또는 차륜측에 각각 연결된 상태에서 압축 및 인장 행정을 한다.

피스톤 로드(11)는 일단이 실린더(10)의 챔버에 설치된 피스톤밸브(미도시)에 결합되고, 피스톤로드(11)의 타단이 실린더(10)의 외부로 연장되어 차량의 차체측 또는 차륜측에 연결될 수 있다.

피스톤밸브는 실린더(10)의 내부를 압축챔버와 인장챔버로 구분하며, 실린더(10)의 챔버 내에서 압축과 인장 행정 방향으로 왕복 이동하면서 유체의 저항력에 의한 감쇠력을 발생시킨다.

한편, 실린더(10)의 외부에는 차체의 충격을 흡수하기 위한 코일 형태의 스프링(40)이 설치될 수 있으며, 인슐레이터(100) 또는 차체에는 스프링(40)을 지지하기 위한 스프링 시트(30)가 구비될 수 있다.

또한, 실린더(10)와 스프링(40)의 사이에는 외부의 먼지 등이 실린더(10)의 내부로 유입되지 않도록 더스트 커버(20)가 설치될 수 있으며, 더스트 커버(20)는 상하 방향으로 신축이 가능하도록 주름관 형태를 가질 수 있다.

인슐레이터(100)는 실린더(10)의 상부에 결합된 상태로 체결부재에 의해 차체에 고정적으로 결합되고, 인슐레이터(100)의 하부에는 실린더(10)의 피스톤로드(11)의 상단이 삽입된 상태로 고정되도록 장착홈(110)이 형성된다.

여기서, 장착홈(110)의 상단에는 피스톤로드(11)가 관통 결합되도록 통과홀(111)이 상하로 관통 형성될 수 있고, 통과홀(111)은 장착홈(110)보다 작은 직경을 가질 수 있다.

통과홀(111)의 중심은 장착홈(110)의 중심과 동일 선상에 위치될 수 있고, 통과홀(111)의 가장자리와 장착홈(110)의 가장자리에는 직경 차이에 의한 단턱(112)이 형성될 수 있다.

장착홈(110)에 후술 될 범프 스토퍼(300)의 상단을 결합시키는 경우, 장착홈(110)의 가장자리측 상단에 형성된 단턱(112)에 범프 스토퍼(300)의 상단이 걸림 위치될 수 있다.

또한, 장착홈(110)의 내주면에는 걸림홈(113)이 오목하게 형성되며, 장착홈(110)에 후술 될 체결링(200)을 결합시키는 경우, 체결링(200)의 걸림돌기(220)가 걸림홈(133)에 암수로 대응 결합된다.

걸림홈(113)은 도 1 내지 3에서처럼 장착홈(110)의 내주면을 따라 연속적으로 형성되거나, 도 4 내지 6에서처럼 장착홈(110)의 내주면을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있다.

체결링(200)은 장착홈(110)의 내주면에 결합되는 것으로, 체결링(200)은 장착홈(110)의 내주면과 대응되는 링 형상을 가질 수 있으며, 체결링(200)에는 피스톤로드(11)가 관통되도록 중공(210)이 상하로 관통 형성될 수 있다.

도 1 내지 3에 도시한 바와 같이, 체결링(200)의 외주면에는 수직하게 형성되는 수직면부(210)가 형성될 수 있고, 체결링(200)의 내주면에는 측방으로 돌출 형성되는 곡면부(220)가 형성될 수 있다.

체결링(200)의 수직면부(210)는 장착홈(110)의 내주면과 동일 평면을 이루면서 수직하게 밀착될 수 있고, 체결링(200)의 곡면부(220)는 체결링(200)의 내주면으로부터 측방으로 돌출되어 범프 스토퍼(300)의 측부에 밀착될 수 있다.

또한, 체결링(200)은 전술한 걸림홈(113)에 대응 삽입되도록 외주면을 따라 걸림돌기(220)가 구비될 수 있다. 체결링(200)의 걸림돌기(230)는 수직면부(210)를 따라 연속적으로 형성될 수 있다. 이때 걸림돌기(230)는 상하 방향으로 곡률을 형성하면서 돌출될 수 있다.

이와 다른 형태로, 걸림돌기(240)는 도 4 내지 6에서처럼 체결링(200)의 외주면을 따라 다수가 이격된 상태로 배열될 수 있다. 이때 체결링(200)의 걸림돌기(240)는 반 구 형상으로 돌출될 수 있다.

미도시 하였으나, 체결링(200)의 걸림돌기(240)는 타원 등과 같이 다양한 형태를 선택적으로 사용할 수 있고, 걸림돌기(240)의 위치와 개수 등도 필요에 따라 다양하게 적용할 수 있다.

체결링(200)의 곡면부(220)는 도 1 내지 3에서처럼 상하 방향으로 곡률을 형성하면서 측방으로 돌출될 수 있다. 이 경우 후술 될 범프 스토퍼(300)의 측부를 측방으로 가압 지지할 수 있다.

범프 스토퍼(300)는 피스톤로드(11)를 감싸는 상태로 결합되는 것으로, 차량 주행 중 피스톤로드(11)가 압축 행정을 하는 경우 실린더(10)의 상단을 탄성 지지하여 충격을 완충한다.

여기서, 범프 스토퍼(300)는 충격을 완충할 수 있도록 탄성 소재(고무 등)로 제작할 수 있고, 범프 스토퍼(300)에는 피스톤로드(11)가 수직하게 관통되도록 중공이 상하로 관통 형성된다.

그리고, 범프 스토퍼(300)는 상부로 갈수록 직경이 증가하는 원추 형상을 가질 수 있으며, 범프 스토퍼(300)에는 상하 방향으로 신축 가능하도록 주름부가 형성될 수 있다.

이 경우, 주름부는 범프 스토퍼(300)의 내주면과 외주면에 각각 형성될 수 있고, 범프 스토퍼(300)의 측방을 따라 연속적으로 형성될 수 있으며, 주름부는 범프 스토퍼(300)의 상하 방향에 다수로 배열될 수 있다.

그리고, 범프 스토퍼(300)는 상단이 체결링(200)의 중공(201)을 통해 장착홈(110)의 내부로 삽입되며, 범프 스토퍼(300)의 측부가 체결링(200)의 내주면에 의해 지지될 수 있다.

또한, 범프 스토퍼(300)의 상단은 장착홈(110)의 가장자리측 상단에 밀착된 상태로 걸림 위치되고, 범프 스토퍼(300)의 중공을 통해 피스톤로드(11)의 상단이 수직하게 관통된 후 인슐레이터(100)에 결합될 수 있다.

아울러, 범프 스토퍼(300)는 체결링(200)의 상단에 걸림 위치되도록 가장자리를 따라 안착돌기(310)가 형성되며, 안착돌기(310)는 체결링(200)의 상단이 안착된 상태로 걸림 위치된다.

여기서, 체결링(200)은 장착홈(110)의 상부와 간격부(G)를 사이에 두고 이격 위치될 수 있으며, 안착돌기(310)는 간격부(G) 내에서 체결링(200)의 상단에 걸림 위치될 수 있다.

이때, 안착돌기(300)의 일측이 간격부(G) 내에서 장착홈(100)의 내주면과 측방으로 밀착될 수 있고, 범프 스토퍼(300)의 상단이 장착홈(110)의 가장자리측 상단에 밀착된 상태로 걸림 위치될 수 있으며, 안착돌기(300)의 하방이 체결링(200)의 상단에 걸림 위치된다.

이 상태에서는, 범프 스토퍼(300)의 안착돌기(300)가 체결링(200)에 걸림 위치되고, 체결링(200)에 의해 측방으로 가압 지지되므로, 범프 스토퍼(300)가 외력에 의해 장착홈(110)의 하방으로 분리되지 않고 견고하게 결합된 상태를 유지할 수 있다.

예를 들어, 피스톤 로드(11)가 폭 방향으로 틀어져 범프 스토퍼(300)의 하부가 측방향으로 변형되더라도 범프 스토퍼(300)의 상부가 체결링(200)의 상단에 걸림 위치된 상태를 유지하므로, 범프 스토퍼(300)의 상단과 장착홈(110)의 상단 사이에는 틈이 형성되지 않는다.

결과적으로, 본 발명에 따른 쇽업소버는 차량 주행시 외력에 의해 범프 스토퍼(300)가 인슐레이터(100)로부터 이탈되는 것을 방지함으로써, 범프 스토퍼(300)의 유동(상하 운동)에 따른 타격 소음과 마모를 줄일 수 있다.

지금까지 본 발명에 따른 쇽업소버에 관한 구체적인 실시예에 관하여 설명하였으나, 본 발명의 범위에서 벗어나지 않는 한도 내에서는 여러 가지 실시 변형이 가능함은 자명하다.

그러므로 본 발명의 범위에는 설명된 실시예에 국한되어 전해져서는 안되며, 후술하는 특허청구범위뿐만 아니라 이 특허청구범위와 균등한 것들에 의해 정해져야 한다.

즉, 전술된 실시예는 모든 면에서 예시적인 것이며, 한정적인 것이 아닌 것으로 이해되어야 하며, 본 발명의 범위는 상세한 설명보다는 후술될 특허청구범위에 의하여 나타내어지며, 그 특허청구범위의 의미 및 범위 그리고 그 등가 개념으로부터 도출되는 모든 변경 또는 변형된 형태가 본 발명의 범위에 포함되는 것으로 해석되어야 한다.

10: 실린더 11: 피스톤로드
20: 더스트 커버 30: 스프링 시트
40: 스프링 100: 인슐레이터
110: 장착홈 111: 통과홀
112: 단턱 113, 114: 걸림홈
200: 체결링 201: 중공
210: 수직면부 220: 곡면부
230, 240: 걸림돌기 300: 범프 스토퍼
301: 중공 310: 안착돌기
G: 간격부

Claims (10)

1. 피스톤로드가 삽입되도록 하부에 장착홈이 형성되는 인슐레이터;
   상기 장착홈의 내주면에 결합되며, 상기 피스톤로드가 관통되도록 중공이 형성되는 체결링; 및
   상기 피스톤로드를 감싸는 상태로 상기 중공에 삽입되며, 측부가 상기 체결링에 의해 걸림 위치되는 범프 스토퍼;를 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
2. 제1항에 있어서,
   상기 장착홈의 내주면을 따라 형성되는 걸림홈 및,
   상기 걸림홈에 대응 삽입되도록 상기 체결링의 외주면을 따라 형성되는 걸림돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
3. 제2항에 있어서, 상기 체결링은,
   외주면에 수직하게 형성되며, 상기 장착홈의 내주면과 동일 평면으로 밀착되는 수직면부 및,
   내주면으로부터 측방으로 돌출 형성되며, 상기 범프 스토퍼의 측부를 걸림 위치시키는 곡면부를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
4. 제3항에 있어서,
   상기 곡면부는 상기 범프 스토퍼의 측부를 측방으로 가압 지지하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
5. 제2항에 있어서,
   상기 걸림홈은 상기 장착홈의 내주면을 따라 연속적으로 형성되며,
   상기 걸림돌기는 상기 체결링의 외주면을 따라 연속적으로 형성되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
6. 제5항에 있어서,
   상기 걸림돌기는 상하 방향으로 곡률을 형성하면서 측방으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
7. 제2항에 있어서,
   상기 걸림홈은 상기 장착홈의 내주면을 따라 다수가 이격된 상태로 배열되며,
   상기 걸림돌기는 상기 체결링의 외주면을 따라 다수가 이격된 상태로 배열되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
8. 제7항에 있어서,
   상기 걸림돌기는 반 구 형상으로 돌출되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
9. 제1항에 있어서,
   상기 범프 스토퍼는 상기 체결링의 상단에 걸림 위치되도록 측면을 따라 안착돌기를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.
10. 제9항에 있어서,
    상기 체결링은 상기 장착홈의 상부와 간격부를 기준으로 이격 위치되며,
    상기 안착돌기는 상기 간격부 내에서 상기 체결링의 상단에 걸림 위치되는 것을 특징으로 하는 쇽업소버.

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