DE9004089U1 - Federbeine und Stoßdämpfer - Google Patents

Federbeine und Stoßdämpfer

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DE9004089U1
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/062—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper
    • B60G15/063—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the spring being arranged around the damper characterised by the mounting of the spring on the damper
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32—Details
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Description

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FICHTEL &iacgr; SACHS AG - SCHWEINFURT
ANR 1 001 485 Reg.-Nr. 13
GEBRAUCHSMUSTER-ANMELDUNG Federbeine und Stoßdämpfer
Beschreibung
Die Erfindung betrifft Federte'-3 und Stoßdämpfer, bestehend aus Fanr&eugtr-rrfeder, -ylindriechem Drucki.hr mit Federtellern, koaxial angeordnetem Kolben und einer. -'■■: -> Ko^ ^en einhüllenden Schutzrohr, das den axial beweglichen Kolben gegen äußere Einwirkungen schützt.
Federbeine und Stoßdämpfer sind durch ihre Einbauposition in Kr ..&Ggr;tfahrzeugen negativen äußeren Einflüssen ausgesetzt, die gerade die Kolbenstangen betreffen. Das Schutzrohr hat die Aufgabe, die axial bewegliche Kolbenstange abzudecken und gegen Feuchtigkeit, Staub oder auch Streusalz zu schützen. Das elastische , Schutzrohr - vorzugsweise in Gummi, z. B. SANTOPREME, oder Kunststoff ausgeführt - kommt bei eingefahrener Kolbenstange mit dem Federteller in Berührung. Der Federteller besitzt in diesem Bereich eine konische Kontur, so daß zwischen Federteller und elastischem Schutzrohr nur eine Linienberührung stattfindet. Als negative Folge davon wird der Schutzanstrich des Federtellers beim Aufsetzen des Schutzrohres auf den Federteller schabend zerstört, was zu einer Unterrostung führt. Bei dünnen Federtellern, z. B. s = 1,5 mm, kann es zu einem totalen Bruch des Federtellers in diesem Bereich kommen. Versuche, den Federteller durch eine Zinkoberfläche v.u. schützen, zeigton nicht den erhnff.nn F.rfolp;. Die leine, das elastische Schutzrohr der Federt.ollerfc-m anx.upao- :;en, scheitert an Fertigungssohwicri^keitc &pgr; der, .Sc'.iutzrohres. F',s wäre außerdem eine drehsinhere, genau zur FedertelicrkonUir aus-
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gerichtete Montage des elastischen Schutzrohres nötig, da andernfalls die schädliche Reibung durch die Punktberührung am Federteller noch verstärkt würde.
Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, eine für das elastische Schutzrohr kippsichere Auflageebene zu schaffen, damit die Oberfläche ues Federtellers unbeschädigt bleibt.
Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß das elegische Schutzro^^ auf mindestens einer rechtwinkelig zur Längsachse des Dämpfers angeordneten Fläche aufliegt. Die Fläche kann durch mindestens zwei in einer Ebene liegende Auf.age-sicken im Federteller erzielt werden. Notwendig ist eine Mindest,größe &Ggr; der Fläche, damit ein Wegkippen des elastischen Schutzrohres susgeschlossen wird. Vorteilhaft wäre ei^e Sickenzahl von zwei bis vier, die gleichmäßig auf dem Federteller verteilt sind. Das elastische Schutzrohr stützt sich beim Einfahren des Kolbens sicher auf die Auflageflächen, wodurch ein Schaben am Federteller ausgeschlossen wird. Diese günstige Ausbildung des Federtellers zieht im Vergleich zur Serie keine erhöhten Kosten nach sich. Eine weitere vorteilhafte Lösungsmöglichkeit liegt in der Montage eines Kunststoff-Formstückes, das zwischen Federteller und elastischem Schutzrohr montiert wird und so als Auflagefläche dient.
Die Erfindung ist in den beiliegenden Zeichnungen dargestellt und ^- wird nachfolgend näner beschrieben. Es zeigt:
Fig. 1 einen Ausschnitt aus einem Stoßdämpfer mit Auflap;eflachen am Federteller;
Fig. 2 die Draufsicht auf den Federteller;
Fig. 3 ein Detail einer Auflagefläche im Schnitt;
Fit;. '! (Jf-n Auuüchnilt oiricc .",toß'iämpf'ern ir.it nontierten: Kuruji;-r.toff-Formkörper zwiscb' n "< >\hut;\v"hy und Florte
l·' i j". '■ ;■.' ii',t. ''in ' 1 <') ;;L i .",ehe:·, ."''.hut:' rohr ■, ;;Kj if d.i. er.om ille &bull;&bull;&bull;&ugr;! r.U'l 1 ·)>"'&Mgr; i;';ir]p(V'c ,&iacgr;&pgr;|',&rgr;1)&igr;·,&iacgr;c\\l ') :;\. . lie.irn I·',in f'nhren dor· Kolbenstan ge <' i;. '!■;:■ :.;/1 i H'tr i ijcho Druckrohr 1 bewoc;', sich rlao &ogr; ! antisch; .''&Iacgr;&igr;&idiagr;&igr;&idiagr;,;■.&tgr;·<·)r&igr;r ■ .&Iacgr;/.i.al J.&eegr; HirliUmr 1'''"IfM1Ue 1 1 cr '>. D;ir·- e J.aöf;io■:ho ,' ''but. /M'olir 'i :;tU1>/, 1. r'.i.cb "i det· Au f &Iacgr; ·-'>&Ggr;/? &Ggr;.&Igr; :; ehe 1J doc I'V'de 'tellet's .■&igr; b . \>\.<- Au C 1 n^'.-1' 1 /&iacgr;'.&Iacgr;&idiagr;'&Iacgr;] j lie^r'ii &idiagr; &tgr; &igr; ''iner !''.beno T-ocbi'-v/inkel ic 7,\xv Dämpferlängsachse, damit das elastische Schutzrohr l\ niehl kippt oder auswandert. Die Verteilung der Abflußbohrungen 7 muß der Auflagefläche angepaßt sein.
V -L£, · &iacgr;: &ogr;&ugr;&ogr;&khgr;&khgr;&ugr; uj.c i/iaui &ogr;&igr;&ugr;&igr;&idiagr;&ugr; uoo rcuci uciiciö ^/ &ngr;^&agr;,&khgr; · iyj.c nui J-a^C" flächen 5 sind gleichmäßig verteilt, um das elastische Schutzrohr *J optimal zu stützen. In dieser Darstel? mg handelt es sich um vier Auflageflächen. Vorstellbar sind aber auch zwei oder drei.
Fig. 3 verdeutlicht die Auflageflächen c noch einmal. Man erkennt, daß nur relativ kleine Umformungen am Federteller 3 nötig sind, um eine Abstützebene zu erzeugen. Deshalb handelt es sich um eine besonders preiswerte, weil fertigungstechnisch einfache Lösung.
Fig. &Iacgr; beschreibt eine weitere einfache Möglichkeit einer Auflagefläche 5 durch Einlegen eines Kunststoff-Formstückes 6 zu erzielen. Die Unterseite des Kunststoff-Formstückes G ist der Kontur des Federtellers 3 angepaßt. Ea lsi, darauf isu &agr;&udiagr;&iacgr;&igr;&ugr;&thgr;&pgr;, daß das Kunststof--Formstück 6 Entlüftungsbohrungen 8 enthält und die Abflußbohrungen 7 des Federtellers 3 nicht verdeckt. Diese Lösung böte den Vorteil, schnell und einfach nachrüstbar zu sein.
1^.03.1990
FRP Kra/v:hrr.

Claims (3)

c h u t &zgr; a n &rgr; r ü c h e
1. Federbein und Stoßdämpfer, bestehend aus Fahrzeugtragfeder, zylindrischem Druckrohr, koaxial angeordnetem Kolben und einem d^n Kolben einhüllenden elastischen Schutzrohr, das den axial beweglichen Kolben gep:cn äußere Einwirkungen schützt, dadurch gekennzeichnet, daß das elastische Schutzrohr (4) auf mindestens einer rechtwinkelig zur Längsachse des Dämpfers angeordneten Fläche aufliegt.
2. Federbein nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß im Federteller (3) mindestens zwei in einer Ebene angeordnete Auflagesicken (5) rechtwinkelig zur Längsachse des Dämpfers angeprägt sind.
3. Federbein nach den Ansprüchen 1 und 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Auflagesicken (5) in Größe und Lage so ausgebildet sind, daß ein Abkippen des elastischen Schutzrohres (4) ausgeschlossen ist.
Federbein nach den Ansprüchen 1 bis 3, dadurch gekennzeichnet, daß zwischen elastischem Schutzrohr (1O und Federteller (3) ein Kunststoff-Formstück (6) als Stützmittel montiert ist.
IiJ.03.1990 FRP Kra/whm
DE9004089U 1990-04-09 1990-04-09 Federbeine und Stoßdämpfer Expired - Lifetime DE9004089U1 (de)

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ITTO910251A IT1245042B (it) 1990-04-09 1991-04-08 Struttura di ammortizzatore
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