DE7246448U - Elastische Vorrichtung zur Be festigung von Stoßdampfern an Kraft fahrzeugkarossenen - Google Patents

Elastische Vorrichtung zur Be festigung von Stoßdampfern an Kraft fahrzeugkarossenen

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DE7246448U
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Germany
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plate
motor vehicle
shock absorbers
vehicle bodies
ring element
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DE19727246448
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SOC APPLICAZIONI GOMMA ANTIVIBRANTI SAGA SpA
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/067—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit
    • B60G15/068—Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper characterised by the mounting on the vehicle body or chassis of the spring and damper unit specially adapted for MacPherson strut-type suspension

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  • Engineering & Computer Science (AREA)
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  • Springs (AREA)

Description

SOCIETA APPLICAZIONI GOMMA ANTIVIBRANTI "SAGA" S.p.A. Mailand/Italien
? zur elastischen Befestigung von Stoßdämpfern an Kraftfahrzeugkarossericn ^>
Priorität: 2. Mai 1972, Italien
/uimelde-Nr.: 217 57 - B/7 2 (Gebrauchsmuster)
Die Erfindung betrifft einen Teilesatz zur elastischen Befestigung von zu Radaufhängungen gehördonden Stoßdämpfern an Kraftfahrzeugkarosserien.
Außerdtuti lassen sich mit der Erfindung euch andere Tragelemente der Radaufhängung mit dur Kraftfahrzo.ugkarosserie verbinden.
Bekannt sind Vorrichtungen der vorerwähnten Art, die aus einer Metallplatte bestehen, welche an dar Karosserie zu befestigen ist und eine von einer ringförmigen, im Querschnitt gekrümmten Umrandung begrenzte kreisförmige Öffnung aufweist., wobei auf diese Umrandung ein aus einem Elastomer bestehender Ringkörper aufvulkanisiert ist, der zwischen zwei symmetrischen, konisch ausgebildeten und am Schaft eines Stoßdämpfers befestigten Tellerelementen eingeklemmt ist: die einzelnen Teile sind derart ausgebildet, da's das aus einem Elastomer bestahende Ringelement beim Zusammenbau vorgespannt wird und je nach der angreifenden Belastung auf Zug oder Druck beanspruchbar ist.
Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, eine Befestigungsvorrichtung der eingangs genannten Art ?.v. schaffen, die einfacher herzustellen ist und schnell und leicht zusammengebaut
• werden kann,
Zur Lösung dieser Aufgabe, sind bei einem Teiles^tz der eingangs genannten Art eine Trägerplatte mit einem trichterartigen, ringförmigen und kegelstumpfartig ausgebildeten Sitz in ihrer Mitte, der an seiner kleineren Basis mit einer Öffnung versehen ist; ein aus einem Elastomer bestehendes Ringeiement mit einer ringförmigen Kehlur.g an sexner Außenseite, in die der Rand der Öffnung des Sitzes eingreift; und zwei am Stoßdämpferscheft befestigbaro Tellerelemente, zwischen die das Ringelement unter Vorspannung gegen die Trägerplatte und unter Begrenzung der Ver-
ff*-—-
formung einklemmbar ist.
Die Befestigungsvorrichtung hat den Vorteil, daß sie durch einfache mechanische Bearbeitungen der diese Vorrichtui.., bildenden Einzelteile herstellbar ist.
Weitere Eigenschaften und Vorteile der Erfindung ergeben sich aus der folgenden Beschreibung und den dazugehörigen Figuren, an Hand deren die Erfindung beispielsweise näher erläutert wird. Es zeigt:
Figur 1 eine Draufsicht auf die erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für Stoßdämpfer,
Figur 2 einen Axialschnitt durch diese Vorrichtung längs " der Linie Il-II der Figur 1 und
Figur 3 einen Axialschnitt der Vorrichtung in Explosionsdarstellung.
Dia erfindungsgemäße Befestigungsvorrichtung für Stoßdämpfer bestelle aus einer durch· einan umlaufenden umgebogenen Rand 2 außen begrenzten
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Trägerplatte 1, die zur Befestigung an einem festen Element 4 der Karosserie mit Bohrungen3 versehen ist. In der Mitte der Platte 1 ist ein sich nach o^en verjüngender trichterartiger und kegelstumpf-
nach innen ragenden förmiger Sitz 5 vorgesehen, der oben von einem ringförmigen/Rand 6 begrenzt wird, welcher eine weite, kreisförmige Mittelöffnung 6 a bildet.
In den konischen Sitz der Irägerplatte ist ein aus einem Elastomer bestehendes Ringelement 7 eingebracht, das außen eine ringförmige Kehlung 8aufweist, in die der Rand6 des konischen Sitzes eingreifen kann.
Das Ringelement 7 ist zwischen zwei symmetrischen Tellerelementen 9 und 11 eingeklemmt, die im Axialhohlraum dieses Ringeiements gelagert und mittels einer Mutter 15 an einem Gewindeteil 13 des Stoßdämpferschaftes 14 befestigt sind.
Das obere Tellerelement 9 besteht aus gestanztem Blech und weist einen mit einer Mitte !bohrung 10 versehenen ebenen Boden 9 a, einen rohrförmigen äußeren Teil 9 b und einen ebenen oberen Flansch 9 c auf.
Das untere Tellerelement. 11 besteht aus einem VoVxkörper mit einer Axialbohrung 12, einer Oberseite 11 a, auf de · der ebene Boden 9 a des oberen Tellerelemer>ts aufliegt, eine? sich nach unten erweitern-
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den Ring über fläche lib und einem ebenen unteren Flansch lic. Die beiden ringförmigen seitlichen Oberflächen 9 b und Hb der beiden Tellerelemente und ihre beiden Flansche 9 c und lic stehen mit den
Endbereichen
beiden /7 a und 7 b des elastischen Ringelements 7 in Berührung
Endbereiche,
und verformen diese so daß sie an der Trägerplatte 1 anliegen.
Die Profile der einzelnen Teile sind so gewählt, daß beim Lusammenbau, d.h. beim Festklemmen der beiden Tellerelemente, durch das das Feder element auf der Trägerplatte 1 vorgespannt wird, keine übermäßigen und daher die Lebensdauer gefährdenden Verformurgen des Federelements auftreten.
Die Herstellung der vorbeschriebenen Einrichtung wird vereinfacht, da das bei den bekannten Vorrichtungen erforderliche Vulkanisieren des Elastomer-Elements auf der Trägerplatte wegfälU: alle Teile der Vorrichtung werden getrennt durch einfache mechanische Bearbeitungen oder durch Stmzen hergestellt und können leicht zusammengebaut werden.
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Claims (2)

19. März 1973 Dr.Sch/kIi Societä Applicazioni Gomraa Antivibranti "SAG&" S.p.A. u. Z.: H 2o9Ma Schutzansprüche
1. Texlesat» zui elastischen Befestigung von su Radaufhängungen gehörenden Stoßdämpfern an Kraftfahrzeugkarosserien, gekennzeichnet durch eine Trägerplatte (1) mit einem trichterartigen, ringförmigen und kegelstumpfartig ausgebildeten Sitz (5) in ihrer Mitte, der an seiner kleineren Easis mit einer Öffnung versehen ist: ein aus einem Elastomer bestehendes Ringelement (7) mit einer ringförmigen Kehlung (8) an seiner Außenseite, in die der Rand (S) der Öffnung des Sitzes eingreift; und zwei am Stoßdämpferschaft (13, 14) befestigbare Tellerelemente (9, 11), zwischen die das Ringelement unter Vorspannung gegen die Trägerplatte und unter Begrenzung der Verformung einklemmbar ist.
2. Teilesatz nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß das eine Teilelelement (9) als gestanztes Blechteil und das andere Tellerelement als Vollkörper ausgebildet sind und daß die Tellerelemente ebene, zur gegenseitigen Anlage kommende Berührungsflächen (9a, lla), teilweise zylindrische und teilweise sich zur
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Basis hin erweiternde Unif ang.sf ltichen sowie jeweils ebene Flanschenden (9c, lic) aufweisen, an denen das Uingelement (7) mit seinen Stirnflächen (7a, 7b) anliegt.
DE19727246448 1972-05-02 1972-12-19 Elastische Vorrichtung zur Be festigung von Stoßdampfern an Kraft fahrzeugkarossenen Expired DE7246448U (de)

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IT2175772 1972-05-02

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JP (1) JPS5337196Y2 (de)
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JPS4936391U (de) 1974-03-30
JPS5337196Y2 (de) 1978-09-08

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