DE69112603T2 - Einschnappbaren Stossfänger für Lüftfedern. - Google Patents

Einschnappbaren Stossfänger für Lüftfedern.

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DE69112603T2
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Jack D Ecktman
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Description

  • Die Erfindung betrifft eine Luftfeder nach dem Oberbegriff des Anspruchs 1.
  • So eine Luftfeder ist aus der Lehre der US-A-4,787,606 bekannt, die weiter unten diskutiert wird.
  • Pneumatische Federn, die üblicherweise als Luftfedern bezeichnet werden, sind bei Kraftfahrzeugen und verschiedenen anderen Maschinen und Ausrüstungen für eine Anzahl von Jahren verwendet worden, um einen Puffer zwischen den beweglichen Teilen vorzusehen, hauptsächlich darauf ausgeübte Stoßbelastungen zu absorbieren. Die Luftfeder besteht normalerweise aus einer flexiblen Gummihülse, die sich zwischen einem Paar von Endgliedern erstreckt, das einen Vorrat komprimierter Luft enthält und einen oder mehrere Kolben besitzen kann, die innerhalb der flexiblen Hülse angeordnet sind. Die Endglieder lagern die Luftfeder auf beabstandeten Komponenten oder Teilen des Kraftfahrzeuges oder der Ausrüstung, an der die Luftfeder befestigt ist.
  • Das innere, unter Druck stehende Strömungsmittel, das generell Luft ist, absorbiert das meiste des Stoßes, der auf eines der beabstandeten Endglieder ausgeübt wird oder den diese erfahren, durch die die Luftfeder gelagert wird, wobei die Endglieder sich axial aufeinander zu und voneinander wegbewegen, nachdem sie den erfahrenen Stoß absorbieren. Beispiele derartiger Luftfedern werden in den US-Patenten Nr. 4,852,861 und 4,946,144 gezeigt.
  • Einige dieser Luftfedern des Standes der Technik besitzen innere Prellvorrichtungen oder Stoßfänger, die an einem der Endglieder befestigt sind, das sich in das Innere der unter Druck stehenden Kammer erstreckt. Der Stoßfänger verhindert den vollständigen Kollaps oder das Durchbiegen des Federgliedes für den Fall, daß die Luftfeder versagt oder absorbiert den Stoß, nachdem die Feder schwere Stöße und Durchbiegungen erfahren hat. Bisher bestanden diese Stoßfänger aus einem elastomeren Glied, das an einem Pfosten oder Ansatz befestigt wurde, der sich von einem der Endglieder nach außen erstreckt, wie es in den Patenten Nr. 4,506,910 und 4,787,606 gezeigt ist. Obwohl diese elastomeren Stoßfänger für die meisten Anwendungen zufriedenstellend sind, erfordern die Stoßfänger ein Schmiermittel und eine spezielle Ausrüstung, um die Stoßfänger an den herausragenden Pfosten zusammenzubauen. Dieses führt zu zusätzlichen Kosten sowohl für die Schmierung als auch die Zusammenbauausrüstung.
  • Es besteht deshalb Bedarf an einer verbesserten Art von Luftfederstoßfängern, die die bisher eingesetzten elastomeren Stoßfänger und die teure Ausrüstung eliminiert, die die Befestigung des Stoßfängers an seinem inneren Tragpfosten erforderlich machen.
  • Beispiele des weiteren Standes der Technik, die stoßabsorbierende Komponenten zeigen, sind in den folgenden Patenten aufgeführt.
  • Das US-Patent Nr. 4,478,396 offenbart einen elastomeren Stoßfänger, der an der Oberseite einer Kraftfahrzeugstrebe befestigt oder gelagert ist.
  • Das US-Patent Nr. 3,658,314 offenbart eine Strömungsmittelstoßabsorptionsvorrichtung mit einem elastomeren Glied, das zwischen zwei konzentrisch beweglichen Rohren gelagert ist, wobei ein elastomerer Stoßfänger unterhalb des Innenrohres befestigt ist, um den Schlag vom Rohr zu absorbieren.
  • Das US-Patent Nr. Nr. 4,342,462 zeigt eine weitere Art von Luftfeder, die einen elastomeren Stoßfänger verwendet, der an einem der Endglieder befestigt ist.
  • Das US-Patent Nr. 4,218,599 offenbart eine polymere Feder zur Verwendung in einer Schublade eines Schrankes um sicherzustellen, daß, wenn die Schublade geschlossen ist, sie nicht in eine teilweise geöffnete Position zurückschlägt.
  • Kein Stand der Technik, einschließlich derjenigen, die oben diskutiert worden sind, offenbart jedoch eine Luftfeder, die einen inneren Stoßfänger besitzt, der aus einem Kunststoffmaterial gebildet ist, und in einer Position an einem Stoßfängerbefestigungspfosten einschnappt und somit die bisher eingesetzten elastomeren Stoßfänger ersetzt.
    • ZUSAMMENFASSUNG DER ERFINDUNG
  • Eine Aufgabe der Erfindung umfaßt das Vorsehen einer verbesserten Luftfederkonstruktion für Kraftfahrzeuge und andere Arten von Ausrüstung, die beabstandete, bewegliche Endglieder und einen Kunststoffstoßfänger besitzt, der innerhalb einer unter Druck stehenden Kammer gelagert ist, die sich zwischen den Endgliedern erstreckt, um übermäßige Stöße zu absorbieren, die auf die Endglieder einwirken.
  • Ein weiteres Ziel der Erfindung ist es, solch eine verbesserte Luftfeder vorzusehen, bei der der schockabsorbierende Stoßfänger aus einem hochfesten Kunststoffmaterial gebildet ist, um plötzliche große Durchbiegungen zu absorbieren und als Sicherheitsvorrichtung für den Fall des Versagens der Luftfeder zu wirken.
  • Eine noch weitere Aufgabe der Erfindung ist es, so eine verbesserte Luftfeder vorzusehen, bei der der innere Stoßfänger in einer Position an einem Pfosten oder Ansatz einschnappt, der an einem der Endglieder befestigt ist und sich in die Strömungsmittelkammer erstreckt, wodurch die Verwendung teurer Installationsausrüstung und Schmierung eliminiert wird, die bisher beim Installieren elastomerer Stoßfänger an Befestigungspfosten erforderlich waren.
  • Ein noch weiteres Ziel der Erfindung ist es, so eine verbesserte Luftfeder vorzusehen, die im Gewicht leichter ist und leichter und preiswerter zusammenzubauen ist, und die größere Lasten bei gleichwirkenden Durchbiegungen aufnehmen kann, im Vergleich zu den bisher eingesetzten elastomeren Stoßfängern.
  • Eine noch weitere Aufgabe der Erfindung ist es, so eine verbesserte Luftfeder vorzusehen, bei der der innere Stoßfänger ein integrales, einstückiges Glied ist, das aus einem Kunststoff geformt ist, das konzentrisch beabstandete Innen- und Außenwände besitzt, die durch radial sich erstreckende Verstärkungsrippen verbunden sind.
  • Diese Aufgaben, Ziele und Vorteile werden durch die verbesserte Luftfeder erhalten, wie sie im Anspruch 1 gekennzeichnet ist.
    • KURZE BESCHREIBUNG DER ZEICHNUNG
  • Eine bevorzugte Ausführungsform der Erfindung, die die beste Art und Weise aufzeigt, in der sich die Anmelder bzw. Erfinder die Anwendung der Prinzipien vorstellen, wird in der folgenden Beschreibung aufgezeigt und in den Zeichnungen dargestellt, wobei insbesondere auf die anhängenden Ansprüche hingewiesen wird.
  • Es zeigt:
  • Fig. 1 eine perspektivische Ansicht einer Luftfeder von der Art, bei der der verbesserte Einschnappstoßfänger eingesetzt wird;
  • Fig. 2 eine vergrößerte vertikale Schnittansicht der verbesserten Luftfeder und des Einschnappstoßfängers;
  • Fig. 3 eine vergrößerte Teilschnittansicht, die den Stoßfänger zeigt, wie er an dem mittigen Pfosten der Luftfeder anfänglich befestigt wird:
  • Fig. 4 eine vergrößerte Teilschnittansicht, ähnlich zur Fig. 3, die den Stoßfänger zeigt, wie er am mittigen Pfosten innerhalb der Luftfeder vollständig befestigt ist;
  • Fig. 5 eine vergrößerte, perspektivische Ansicht des verbesserten Einschnappstoßfängers,
  • Fig. 6 eine Draufsicht auf den Stoßfänger; und
  • Fig. 7 eine Ansicht von unten auf den Stoßfänger.
  • Gleiche Bezugszeichen beziehen sich in sämtlichen Zeichnungen auf gleiche Teile.
    • BESCHREIBUNG DER BEVORZUGTEN AUSFÜHRUNGSFORM
  • Die verbesserte Luftfeder der Erfindung ist generell mit 1 bezeichnet und wird in einem nicht befestigten Ruhezustand in Fig. 1 gezeigt. Die Luftfeder 1 umfaßt ein oberes Endkappenglied und ein gegenüberliegendes, axial beabstandetes Kolbenglied, die generell mit 2 bzw. 3 bezeichnet sind (Fig. 2). Der Kolben 3 besitzt einen üblichen Aufbau, und vorteilhafterweise eine umgekehrte, generell schüssel- oder napfartige Gestalt, die aus einem geeigneten Material, wie z.B. Aluminium, Stahl, hochfestem Kunststoff oder dergleichen, geformt ist. Der Kolben 3 umfaßt eine Basis 4 und eine ringförmige Wand 5, die sich von der Basis nach unten erstreckt und in einem Umfangsrand 6 endet. Ein mittiger Tragaufbau 7 ist mit der Basis 4 verbunden und erstreckt sich von ihr nach unten.
  • Ein Ende einer flexiblen Hülse oder Balges, das generell mit 10 angedeutet ist, endet in einem unteren Wulst 11, der an der Basis 4 des Kolbens 3 durch eine Klemmplatte 12 in einer luftdichten Versiegelungsbeziehung zum Kolben 3 festgeklemmt ist. Das andere Ende der Hülse 10 besitzt einen Endwulst 13, der in einem gekräuselten Grenzrand 14 der Befestigungsendkappe 2 in einer luftdichten Versiegelungsbeziehung dazu befestigt ist, wobei eine strömungsmitteldichte Kammer innerhalb der elastomeren Hülse 10 vorgesehen wird. Andere Arten von Endabdichtungsanordnungen können verwendet werden, ohne das Konzept der Erfindung zu beeinträchtigen, wie sie z.B. in den US-Patenten 4,852,861, 4,787,606 und 4,946,144 gezeigt werden, die dem gleichen Patentinhaber zuzuordnen sind, wie die vorliegende Erfindung und die keine Wulstenddichtung erfordern.
  • Eine Quelle unter Druck stehender Luft oder einem anderen Strömungsmittel, kommuniziert mit der Kammer 15 durch eine hohle Bohrung 17 eines Befestigungspfostens und Schraubbolzens 18, der sich von der Endplatte 2 nach außen erstreckt. Ein oder mehrere zusätzliche Befestigungsschraubbolzen 19 sind an der Endkappe 2 befestigt und erstrecken sich davon nach oben zur Befestigung der Luftfeder 1 an einem Kraftfahrzeug, einem Maschinenwerkzeug oder einem anderen Anwendungsgegenstand, an dem sie eingesetzt werden soll. Die besondere Luftfederkonstruktion, wie sie oben beschrieben und in den Zeichnungen gezeigt wird, insbesondere in den Fig. 1, 2 und 4, kann verändert werden, ohne das erfindungsgemäße Konzept zu beeinträchtigen.
  • Erfindungsgemäß wird ein verbesserter Einschnappstoßfänger, der generell bei 20 angedeutet ist, an einer Basis 4 des Kolbens 3 befestigt und erstreckt sich davon nach oben in die Kammer 15 hinein. Der Stoßfänger 20 ist mit der Endkappe 2 in Eingriff für den Fall des Versagens des unter Druck stehenden Strömungsmittels innerhalb der Luftkammer 15 oder unterstützt das Absorbieren übermäßiger Stoßkräfte, die auf irgendeines der Endglieder ausgeübt werden.
  • Der Stoßfänger 20 umfaßt innere und äußere, generell zylindrische Wände 23 bzw. 24, die konzentrisch zueinander angeordnet sind, und die in einer integralen kuppelförmigen oberen Verbindungswand 25 enden. Wie insbesondere in Fig. 7 gezeigt wird, wird eine Vielzahl radial sich erstreckender Verstärkungsrippen 26 integral mit der inneren und äußeren Wand 23 und 24 ausgebildet und erstrecken sich dazwischen, um ein starres, integral gebildetes einstückiges Stoßfängerglied vorzusehen. Eine zweite Vielzahl von Verstärkungsrippen 27 ist zwischen den angrenzenden Paaren der Verstärkungsrippen 26 angeordnet und erstreckt sich radial nach innen in Richtung zur Innenwand 23 von der Außenwand 24 lediglich in einer kurzen Entfernung, um eine gesteigerte Festigkeit für die Außenwand 24 vorzusehen. Die Innenwand 23 endet in einer ringförmigen Basis 29, die in der gleichen Ebene wie die ringförmige Umfangskante 30 der Außenwand 24 liegt, wie es insbesondere in Fig. 6 gezeigt wird.
  • Die Platte 12 ist einer strömungsmitteldichten Klemmbeziehung mit dem Hülsenwulst 11 durch einen Klemmschraubbolzen 32 befestigt, der sich durch eine Öffnung 33 erstreckt, die in der Basis 4 in Zusammenwirkung mit einer Endkappe ausgebildet ist, die generell mit 34 bezeichnet ist. Die Kappe 34 ist vorteilhafterweise aus einem weichen Stahl geformt und an der Klemmplatte 12 durch Hartlöten bei 35 befestigt. Das Innere der Endkappe 34 besitzt eine mit Gewinde versehene Bohrung 37 für die Schraubverbindung mit dem Gewindeschaft 38 des Klemmbolzens 32, die zusammen einen mittigen Stoßfängerbefestigungspfosten oder Halter 36 bilden. Andere Arten der Befestigungspfosten oder Halter 36 als diejenigen, die in den Zeichnungen gezeigt sind, können eingesetzt werden, ohne das Konzept der Erfindung zu beeinträchtigen. Z.B. kann der Pfosten oder Halter 36 aus einem hochfesten Kunststoffmaterial geformt werden, das integral mit einem Kunststoffkolbenglied 3 ist, oder könnte geschweißt oder an einer Innenfläche des Metallkolbens angelötet sein. Beide dieser Konstruktionen würden ein Öffnen eliminieren, was sonst durch die Basis des Kolbens erforderlich wäre.
  • In Übereinstimmung mit einem der Merkmale der Erfindung ist die Endkappe 34 mit einem vergrößerten Außenende 39 ausgebildet, das einen ringförmigen Unterschnitt (40) angrenzend an die nach außen schräg verlaufende ringförmige Seitenwand 41 des Halters 36 ausbildet. In weiterer Übereinstimmung mit der Erfindung ist der Stoßfänger 20 mit einer Vielzahl flexibler, gewinkelter Finger 43 ausgebildet, die sich nach oben und innen in ein hohles Inneres 44 erstrecken, das durch die Innenwand 23 ausgebildet wird.
  • In der bevorzugten Ausführungsform sind vier flexible Finger 43 vorgesehen, die umfangsmäßig voneinander durch dazwischenliegende Bereiche 45 (Fig. 6) beabstandet sind, wobei jeder Finger in einer äußeren bogenförmigen Kante 46 endet, die in den Unterschnitt 40 einschnappt und sitzt. Die bogenförmigen Kanten besitzen vorteilhafterweise bogenförmige Längen oder Winkel von etwa jeweils 75º und sind nach innen geneigt und bilden einen Einschlußwinkel mit der Innenwand 23 von etwa 20º.
  • Der Pfosten oder Halter 36 bildet ein sich vertikal erstrekkendes Glied, das im Inneren 44 des Stoßfängers 20 angeordnet ist, wobei die flexiblen Finger 43 dem Stoßfänger 20 ermöglichen, daß er an der Endkappe 34 des Befestigungshalters einschnappen kann, wie es in den Fig. 3 und 4 gezeigt wird, indem sie nach außen abgebogen werden, während sie nach unten auf den Befestigungshalter heruntergedrückt werden. Unmittelbar nachdem die Kanten 46 der Finger 43 über den zylindrischen Seitenwandabschnitt 47 des vergrößerten Halterendes 39 bewegt worden sind, ermöglicht die Flexibilität der Finger, daß sie in ihre Position im Unterschnitt 40 einschnappen. Wenn der Stoßfänger 20 in seiner Position am Halter 36 ist, setzt sich die Ringbasis 29 auf die Klemmplatte 12 und befestigt den Stoßfänger 20 in seiner Position innerhalb der Druckkammer 15 sicher. Auf diese Welse werden die Finger 43 zwischen dem Unterschnitt 40 und der Klemmplatte 12 befestigt, wobei die Flexibilität der Finger 43 deren bogenförmige Kanten im Unterschnitt 40 hält, wobei die abgeschrägten Flächen der Finger entlang der schräg verlaufenden Seitenwand 41 der Endkappe 34 liegen.
  • Der Stoßfänger 20 ist aus einem hochfesten Polyesterelastomer oder einem Kunststoff geformt, wie er unter dem Markenzeichen "HYTREL" von Du Pont de Nemorus Company von Wilmington, Delaware, verkauft wird. Der geeignetste HYTREL-Typ ist Dupont's Qualität Nr. 8238, das eine Durometerhärte D von 82 besitzt, eine Zerreißfestigkeit von 6800 psi (476 kp/cm²) und eine Bruchdehnung von 350%. Der Stoßfänger 20 kann ebenfalls quadratisch oder rechteckig, kleeblattartig etc. gestaltet sein und muß nicht, wie oben beschrieben und in den Zeichnungen gezeigt, zylindrisch sein, ohne das Konzept der Erfindung zu beeinträchtigen. Auf diese Weise ermöglicht die verbesserte erfindungsgemäße Luftfeder und insbesondere deren Einschnappstoßdämpfer 20, daß dieser leicht auf einem mittigen Pfosten oder Halter 36 installiert werden kann, indem er in einer senkrecht nach unten verlaufenden Richtung über das vergrößerte Ende 39 des Halters eingeschnappt wird, wobei die flexiblen Finger 43 im Unter- oder Hinterschnitt 40 in ihre Stellung einschnappen, der unterhalb des vergrößerten Endes 39 ausgebildet ist. Dieses liefert einen Stoßdämpfer und die daraus resultierende Luftfeder, die im Gewicht leichter ist als die vorbekannten Stoßdämpfer, die aus einem elastomerem Material geformt sind und, was besonders wichtig ist, ermöglicht dem Stoßdämpfer, daß er in seine Position eingeschnappt werden kann, ohne daß Schmiermittel und Extraausrüstungen erforderlich sind, die bisher erforderlich waren, um den elastomeren Stoßfänger zu installieren. Ebenfalls ermöglicht der hochfeste Kunststoff der Stoßfänger 20, daß er größere Belastungsstöße bei äquivalenten Durchbiegungen absorbieren kann, als es bei den vorbekannten elastomeren Stoßfängern der Fall war.
  • Dementsprechend ist der verbesserte Einschnappstoßfänger vereinfacht, und liefert eine wirksame, sichere, preiswerte und effiziente Einrichtung, die sämtlich aufgeführten Aufgaben und Ziele und die Schwierigkeiten, die mit den bekannten Vorrichtungen auftraten, löst, und darüberhinaus neue Ergebnisse im Stand der Technik liefert.
  • In der vorstehenden Beschreibung sind gewisse Ausdrücke der Kürze, Klarheit und des Verständnisses wegen benutzt worden, woraus jedoch keine unnötigen Begrenzungen, abgesehen vom Erfordernis des Standes der Technik, abgeleitet werden sollen, da solche Ausdrücke lediglich aus beschreibenden Zwecken verwendet wurden und dazu gedacht sind, breit aufgebaut zu sein.
  • Darüberhinaus ist die Beschreibung der Erfindung lediglich beispielhaft und der Rahmen der Erfindung ist nicht auf die exakten Details begrenzt, die gezeigt oder beschrieben worden sind.
  • Nachdem nunmehr die Merkmale und Prinzipien der Erfindung beschrieben worden sind, wird die Art und Weise, wie die erfindungsgemäße Luftfeder, die den Einschnappstoßfänger enthält, aufgebaut und verwendet wird, die Eigenschaften ihrer Konstruktion und die vorteilhaften neuen und nützlichen Ergebnisse, die neuen und nützlichen Aufbauten, Vorrichtungen, Elemente, Anordnungen, Teile und Kombinationen in den anhängenden Ansprüchen aufgezeigt.

Claims (16)

  1. Luftfeder (1) zum Befestigen zwischen beabstandeten Tragstrukturen, wobei die Luftfeder (1) ein Paar beabstandeter Endglieder (2,3), eine flexible Hülse oder Balg (10) umfaßt, die aus einem elastomeren Material gebildet ist, das abdichtend mit den Endgliedern (2,3) unter Bildung einer dazwischenliegenden unter Druck stehenden Strömungsmittelkammer (15) in Eingriff steht, und ferner einen Halter (36) besitzt, der an einem (3) der Endglieder (2,3) befestigt ist und sich in die Strömungsmittelkammer (15) erstreckt und einen stoßabsorbierenden Stoßfänger (20) besitzt, der am Halter (36) für mögliche Stoßberührungen mit dem anderen (2) der Endglieder (2,3) befestigt ist; wobei der Halter oder Pfosten (36) einen vergrößerten Endteil (39) und einen Unterschnitt (40) besitzt, der unterhalb des Endteils (39) ausgebildet ist, und wobei der Stoßfänger (20) aus einem einstückigen Glied ausgebildet ist, das eine Basis (29) besitzt, die mit einer mittigen Öffnung versehen ist, wobei die Öffnung über dem vergrößerten Endteil (39) des Halters (36) derart liegt, daß der Stoßfänger (20) im Unterschnitt (40) sitzt, der im Halter (36) ausgebildet ist,
    dadurch gekennzeichnet, daß
    der Stoßfänger (20) aus einem Kunststoff geformt ist, und eine innere und äußere Wand (23,24) umfaßt, die in einer integralen oberen Verbindungswand (25) enden, und daß die mittige Öffnung durch eine Vielzahl umfangsmäßig beabstandeter flexibler Finger (43) gebildet ist, die sich nach oben und innen in das hohle Innere (44) hineinerstrecken, das durch die Innenwand (23) gebildet ist, wobei die Finger (43) am Halter (36) einschnappen.
  2. 2. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß sich eine Vielzahl erster Verstärkungsrippen (26) radial zwischen den beabstandeten Wänden (23,24) erstrecken und mit denselben verbunden sind.
  3. 3. Luftfeder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß die Innenwand (23) eine mittige Bohrung begrenzt, und daß die Basis (29) integral mit der Innenwand (23) ausgebildet ist, und daß sich die flexiblen Finger (43) in die mittige Bohrung erstrecken.
  4. 4. Luftfeder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Finger (43) bogenförmig und nach innen aufeinander zu geneigt sind.
  5. 5. Luftfeder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Finger in bogenförmigen Kanten (46) enden, die in einem imaginären Kreis liegen, und daß die bogenförmigen Kanten im Unterschnitt (40) des Halters (36) sitzen und mit dem vergrößerten Endteil des Halters (36) in Eingriff stehen.
  6. 6. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß vier bogenförmige Finger (43) vorgesehen sind, die umfangsmäßig voneinander beabstandet sind, und daß jeder dieser Finger (43) einen bogenförmigen Winkel von etwa 75º besitzt.
  7. 7. Luftfeder nach Anspruch 4, dadurch gekennzeichnet, daß jeder flexible Finger (43) einen Einschlußwinkel mit den Innenwänden (23) von etwa 20º besitzt.
  8. 8. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die obere Wand (25) gewölbt geformt ist.
  9. 9. Luftfeder nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, daß eine Vielzahl zweiter Verstärkungsrippen (27) an der Außenwand (24) ausgebildet ist, und daß diese zwischen den entsprechenden Paaren der ersten Verstärkungsrippen (26) angeordnet sind und sich radial in Richtung zur Innenwand (23) erstrecken.
  10. 10. Luftfeder nach Anspruch 3, dadurch gekennzeichnet, daß die Außenwand (24) in einem ringförmigen Rand (30) endet, und daß der ringförmige Rand (30) und die Basis (29) in einer gemeinsamen Ebene liegen.
  11. 11. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Halter (36) einen mittigen Schaft umfaßt, der an einem der Endglieder befestigt ist, und daß eine getrennte Endkappe am Schaft befestigt ist, die den vergrößerten Endteil bildet.
  12. 12. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß die Endkappe (34) aus Metall gebildet ist, und daß der Schaft ein mit Gewinde versehenes Ende zur Befestigung der Endkappe daran besitzt.
  13. 13. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß eines der Endglieder (2,3) ein Kolben ist.
  14. 14. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (20) eine Durometer D-Härte von etwa 82 besitzt.
  15. 15. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (20) eine Zerreißfestigkeit von etwa 6800 psi (476 kp/cm²) besitzt.
  16. 16. Luftfeder nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Stoßfänger (20) eine Bruchdehnung von etwa 350% besitzt.
DE69112603T 1991-02-26 1991-12-31 Einschnappbaren Stossfänger für Lüftfedern. Expired - Lifetime DE69112603T2 (de)

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