DE10122796B4 - Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg - Google Patents
Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg Download PDFInfo
- Publication number
- DE10122796B4 DE10122796B4 DE10122796A DE10122796A DE10122796B4 DE 10122796 B4 DE10122796 B4 DE 10122796B4 DE 10122796 A DE10122796 A DE 10122796A DE 10122796 A DE10122796 A DE 10122796A DE 10122796 B4 DE10122796 B4 DE 10122796B4
- Authority
- DE
- Germany
- Prior art keywords
- end cap
- piston
- protective tube
- stop buffer
- cylinder unit
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Classifications
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/38—Covers for protection or appearance
-
- F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
- F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
- F16F—SPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
- F16F9/00—Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
- F16F9/32—Details
- F16F9/58—Stroke limiting stops, e.g. arranged on the piston rod outside the cylinder
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2202/00—Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
- B60G2202/30—Spring/Damper and/or actuator Units
- B60G2202/31—Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
- B60G2202/312—The spring being a wound spring
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/124—Mounting of coil springs
- B60G2204/1242—Mounting of coil springs on a damper, e.g. MacPerson strut
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/10—Mounting of suspension elements
- B60G2204/12—Mounting of springs or dampers
- B60G2204/128—Damper mount on vehicle body or chassis
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B60—VEHICLES IN GENERAL
- B60G—VEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
- B60G2204/00—Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
- B60G2204/40—Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
- B60G2204/45—Stops limiting travel
- B60G2204/4502—Stops limiting travel using resilient buffer
- B60G2204/45021—Stops limiting travel using resilient buffer for limiting upper mount movement of a McPherson strut
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- General Engineering & Computer Science (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Fluid-Damping Devices (AREA)
Abstract
Kolben-Zylinderaggregat,
umfassend ein Behälterrohr,
in dem eine Kolbenstange axial beweglich geführt ist, die zumindest teilweise
von einem Schutzrohr mit mindestens einer elastischen Falte abgedeckt
wird, wobei konzentrisch zur Kolbenstange ein Anschlagpuffer angeordnet
ist, der in einem Endbereich einer Einfahrbewegung der Kolbenstange
auf einer Endkappe zur Anlage kommt, die bei einem fertigmontierten
Kolben-Zylinderaggregat am Behälterrohr
anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (9), das
Schutzrohr (1) und die Endkappe (21) unabhängig vom Kolben-Zylinderaggregat (3)
eine vormontierte Baueinheit bilden, wobei die Endkappe (21) von
dem Anschlagpuffer (9) bei einer Einfederungsbewegung der Kolbenstange
(17) in das Behälterrohr
(37) auf dieses aufgepresst wird, wobei die Endkappe (21) zur Anbindung
an das Schutzrohr (1) einen zumindest abschnittsweise umlaufenden
Rand (23) aufweist, der in Formschluss mit dem Schutzrohr (1) steht,
wobei die Endkappe (21) im Bereich ihres Randes (23) radial elastisch ausgeführt ist
und das Behälterrohr
in Richtung der zu montierenden Endkappe einen Längenabschnitt mit einer Durchmesserreduzierung...
Description
- Die Erfindung betrifft ein Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltenbalg entsprechend dem Oberbegriff von Patentanspruch 1.
- Aus der
DE 1 968 945 U ist ein Kolbenstoßdämpfer bekannt, dessen Kolbenstange von einem Anschlagpuffer in Kombination mit einem Faltenbalg abgedeckt wird. Der Anschlagpuffer und der Faltenbalg bilden eine eigenständige Baueinheit, wobei die Befestigung des Faltenbalges am unteren Ende des Anschlagpuffers ausgeführt ist. Dadurch ergibt sich eine koaxiale Anordnung des Anschlagpufferendes zum benachbarten Faltenbalgende. Ein zylinderseitiges Ende des Faltenbalges wird von einem Hülsenabschnitt des Federtellers radial positioniert. Eine axiale Fixierung des Faltenbalgendes an dem Hülsenabschnitt besteht nicht. Es ist eher davon auszugehen, dass sich dieses Ende in einem vorgegebenen Rahmen axial zwischen dem Federteller und einem Rand einer Anschlaghülse bewegen kann. Bei einer maximalen Einfederung stützt sich der Anschlagpuffer auf der Anschlaghülse ab. Der Fal tenbalg übernimmt beim maximalen Einfederungsweg keine Druckkräfte auf irgendein Bauteil des Kolbenstoßdämpfers. - Die
DE 91 09 020 U1 beschreibt eine Zylinderrohrendkappe für einen Schwingungsdämpfer, die in einem Ausführungsbeispiel mit ihrem umlaufenden Rand eine Formschlussverbindung mit einem Faltenbalg eingeht. Der Faltenbalg selbst ist zwischen einer Scheibe, an deren Unterseite sich ein Anschlagpuffer abstützt, und einem elastischen Lagerkörper verspannt. Bei der Montage wird die Zylinderrohrendkappe auf das Ende des Behälterrohres gepresst. Anschließend schiebt man den Anschlagpuffer auf die Kolbenstange und knöpft den Faltenbalg auf die besagte Scheibe. Die Zylinderrohrendkappe und der Faltenbalg können keinesfalls als vormontierte Baueinheit gefertigt werden, da sich ansonsten die Scheibe mit dem Anschlagpuffer nicht mehr in den Faltenbalg einführen lässt. - Die
DE 41 37 447 A1 offenbart einen Teleskopstoßdämpfer, bei dem am kolbenstangenaustrittsseitigen Ende eine Endkappe am Behälterrohr befestigt ist. Des weiteren umfasst das Kolben-Zylinderaggregat einen Anschlagpuffer, der sich axial an einem Federteller abstützt. Ein Faltenbalg ist in ein Hülsenteil eines aufbauseitigen Federtellers eingeknöpft. Bei der Endmontage des Kolben-Zylinderaggregates wird das untere Ende des Faltenbalges aufgrund der Vorspannung in Druckrichtung auf einen umlaufenden Rand der Endkappe in eine Formschlussverbindung, gedrückt. Dazu muss sich das untere Ende des Faltenbalges radial aufweiten können. Bei einer Fahrzeugtragfeder mit einem vergleichsweise kleinen Innendurchmesser kann es zu einer Berührung des unteren Randes des Faltenbalges mit der Tragfeder kommen, die dazu führt, dass die vorgegebene Montagebewegung nicht ausgeführt werden kann. - Des weiteren ist es erforderlich, dass der Faltenbalg werkstoffbedingt oder aufgrund der Geometrie relativ steif ausgeführt ist. Diese relative Steifigkeit wirkt sich jedoch negativ auf die Dauerhaltbarkeit des Faltenbalges aus. Es gilt der Zusammenhang, dass eine größere Steifigkeit mit einer höheren Belastung innerhalb des Materials des Faltenbalges während der ständigen Aus- und Einfederungsbewegung des Kolben-Zylinderaggregats verbunden ist.
- Die
DE 199 33 783 A1 betrifft für eine Gehäuse-Stangenanordnung ein Schutzelement, das aus einem Anschlagpufferelement, einem Schlauchabschnitt und einer Endkappe besteht. Das Schlauchelement ist hoch elastisch ausgeführt und überträgt deshalb keine nennenswerten Axialkräfte von der Endkappe auf den Anschlagpuffer. - Die
DE 196 41 728 A1 offenbart verschiedene Varianten eines Federtellers mit einem Rohrkörper, der mit einem Schutzbalg eine Formschlussverbindung eingeht. Optional kann das Federbein einen Anschlagpuffer und eine Endkappe aufweisen. - In der
DE 650 195 C ist ein Schwingungsdämpfer beschrieben, dessen Faltenbalg Zwischenböden aufweist, die als Anschlagpuffer dienen. An der Kolbenstangenaustrittsseite ist eine Kolbenstangenführung montiert, die radial mit einem äußeren Rohr verbunden ist. Das untere Ende des Anschlagpuffers ist an der Kolbenstangenführung, die als Deckel fungiert, befestigt. - Aufgabe der vorliegenden Erfindung ist es, einen Schwingungsdämpfer zu realisieren, dessen Faltenbalg auch bei sehr beengten radialen Bauräumen montierbar ist.
- Erfindungsgemäß wird die Aufgabe von den Merkmalen des Patentanspruchs 1 gelöst.
- Die Montage der Baueinheit Schutzrohr-Anschlagpuffer-Endkappe kann unabhängig von Bauraumvorgaben des Kolben-Zylinderaggregates erfolgen. Eventuell vorhandene Tragfedern, wie sie bei einem Federbein üblich sind, stellen kein Montagehindernis dar. Des weiteren erreicht man den Vorteil, dass das Aufpressen der Endkappe ohne Einfluss des Schutzrohres erfolgt. Man kann deshalb auch einen Faltenbalg verwenden, dessen Lebensdauer durch den Montagevorgang nicht negativ beeinflusst wird.
- In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung der Erfindung weist der Anschlagpuffer mindestens ein Formschlussprofil, z. B. eine Hinterschneidung, auf, in das das Schutz rohr formschlüssig eingreift. Man erreicht eine axial feste und vor allem definierte Verbindung zwischen dem Schutzrohr und dem Anschlagpuffer.
- Gemäß einem vorteilhaften Unteranspruch geht der Anschlagpuffer im Bereich seines der Endkappe abgewandten Endes mit dem Schutzrohr die Formschlussverbindung ein.
- Es besteht die Möglichkeit, dass die Endkappe axial verlaufende Schlitze aufweist, die den Rand in einzelne Segmente unterteilt. Die Endkappe wird im Bereich der Schlitze radial elastisch und erleichtert die Verbindung mit dem Schutzrohr.
- Für eine einfache Montage weist die Endkappe an ihrem randseitigen Ende einen axialen Überstand zu dem Schutzrohr auf. Mit einem geeigneten Werkzeug, z. B. einer Hülse mit einem Innenkonus, können die Segmente der Endkappe gleichmäßig nach radial innen verformt werden, um die Verbindung mit dem Schutzrohr zu erleichtern.
- In weiterer vorteilhafter Ausgestaltung weist der Anschlagpuffer einen zylindrischen Abschnitt auf, der zusammen mit einem Befestigungsteil des Schutzrohres in einen Hülsenabschnitt eines kolbenstangenseitigen Befestigungsorgans eingepresst wird. Die Pressverbindung kann form- und/oder kraftschlüssig ausgeführt sein. Der Hülsenabschnitt dient zur Zentrierung des Anschlagpuffers und zur Krafteinleitung bei dem Aufpressen der Endkappe über den Anschlagpuffer. Der Begriff „kolbenstangenseitig" ist derart zu verstehen, dass das Befestigungsorgan zwar axial ortsfest zu Kolbenstange, aber nicht unmittelbar mit der Kolbenstange verbunden sein muss.
- Anhand der folgenden Figurenbeschreibung soll die Erfindung näher erläutert werden.
- Es zeigt:
-
1 Schutzrohr mit Anschlagpuffer und Endkappe als Baueinheit -
2 Kolben-Zylinderaggregat mit der erfindungsgemäßen Baueinheit - Die
1 zeigt ein Schutzrohr1 für ein Kolben-Zylinderaggregat3 , wobei das Schutzrohr mindestens eine axial elastische Falte aufweist. Nach der Montage durch das untere Ende des Schutzrohres geht ein Befestigungsteil5 eine Formschlussverbindung mit einem zylindrischen Abschnitt7 an einem Ende eines Anschlagpuffers9 ein. Der Puffer selbst besteht aus einem Elastomer, einem Gummi oder einem gummiähnlichen Werkstoff. Dazu verfügt der Anschlagpuffer über ein Formschlussprofil in der Ausgestaltung einer umlaufenden Hinterschneidung11 , in die das Schutzrohr1 eingreift. Zusätzlich verfügt das Schutzrohr über einen Boden13 , der sich an dem besagten Ende des Anschlagpuffers abstützt. Damit ist eine axial eindeutig definierte Position des Schutzrohres zum Anschlagpuffer gesichert, die sich auch leicht überprüfen lässt. In dem Boden ist eine Durchgangsöffnung15 für eine Kolbenstange17 des Kolben-Zylinderaggregates3 ausgeführt. Diese Durchgangsöffnung15 ist geringfügig größer als eine Aufnahmeöffnung19 im Anschlagpuffer, so dass ein Teil der Stirnfläche des zylindrischen Abschnitts7 nach der Montage sichtbar ist. - Eine Endkappe
21 wird durch das Einschieben durch das untere Ende des Schutzrohres mit diesem verbunden, wobei die Endkappe zu diesem Zweck einen umlaufenden Rand23 aufweist, der einen Absatz25 des Schutzrohres hintergreift. Die Endkappe21 verfügt über ein topfförmiges Grundteil mit einer Stützfläche27 für den Anschlagpuffer9 und einer Zentrierhülse29 , die an ihrer Innenwand radial elastische Führungsstege31 aufweist. - Der Zentrierhülse
29 schließen sich in Richtung des unteren Endes des Schutzrohres elastische Segmente33 an, die durch axiale Schlitze35 voneinander getrennt sind, wobei kurz vor dem Ende der Segmente der umlaufende Rand23 ausgeführt ist. - Die Segmente
33 weisen zum Schutzrohr1 einen axialen Überstand36 auf, so dass durch ein geeignetes Werkzeug eine gleichmäßige elastische Verformung der Segmente33 erreicht werden kann, um das Schutzrohr1 mit der Endkappe verrasten zu lassen. Im fertig montierten Zustand kann man anhand des axialen Überstandes den korrekten Montageablauf kontrollieren. Die Baueinheit Schutzrohr1 , Anschlagpuffer9 und Endkappe21 kann völlig unabhängig von einem Kolben-Zylinderaggregat3 vormontiert werden. - Die
2 zeigt das Kolben-Zylinderaggregat3 , wobei nur ein Behälterrohr37 dargestellt ist. Bei dem Kolben-Zylinderaggregat kann es sich um einen Schwingungsdämpfer beliebiger Bauart, eine pneumatische Feder oder anderen hydraulischen Aktuator handeln. - Das Behälterrohr trägt einen Federteller
39 für eine Fahrzeugtragfeder41 . Die auf dem Federteller39 aufliegende Endwindung43 verfügt über einen kleineren Durchmesser als der Absatz25 des Schutzrohres1 . - Die Kolbenstange ist mit einem kolbenstangenseitigen Befestigungsorgan
45 verbunden, das wiederum z. B. an einem nicht dargestellten Kraftfahrzeugaufbau angeschlossen werden kann. Das Befestigungsorgan45 verfügt über einen topfförmigen Hülsenabschnitt47 , der das Schutzrohr1 mit seinem Befestigungsteil5 gegen den zylindrischen Abschnitt7 des Anschlagpuffers9 verspannt und auch zentriert. Zusätzlich ist es möglich, dass Nocken48 am Umfang des topfförmigen Hülsenabschnitts47 in das Formschlussprofil11 am Anschlagpuffer9 und Schutzrohr1 einrasten, um dadurch eine bessere axiale Fixierung von Schutzrohr und Anschlagpuffer im Befestigungsorgan45 zu erreichen. - Bei der Montage wird die Fahrzeugtragfeder
41 auf den Federteller39 des Kolben-Zylinderaggregates3 geschoben. In einem zweiten Montageschritt wird die Baueinheit Schutzrohr-Anschlagpuffer-Endkappe auf die Kolbenstange17 aufgefädelt, wobei man die Endkappe21 auf das kolbenstangenseitige Ende des Behälterrohres37 aufsetzt. Man kann, wie in diesem Ausführungsbeispiel dargestellt, eine Montageschräge an den Segmenten33 vornehmen und/oder eine Durchmesserreduzierung am Behälterrohr37 vornehmen, um ein leichteres Aufsetzen zu erreichen. - Anschließend wird das kolbenstangenseitig Befestigungsorgan
45 auf der Fahrzeugtragfeder41 positioniert. Abschließend wird das kolbenstangenseitige Befestigungsorgan45 gegen die Kraft der Fahrzeugtragfeder in Richtung des Behälterrohres37 bewegt. Dabei wird nach einem gewissen Hubweg der Anschlagpuffer9 auf der Stützfläche27 der Endkappe21 aufsetzen und am anderen Ende an einer Stirnfläche49 des Befestigungsorgans45 anliegen. Bei weiterer Krafteinleitung wird die Endkappe von dem Befestigungsorgan über den Anschlagpuffer soweit auf das Behälterrohr geschoben, bis die Führungsstege31 der Endkappe am Behälterrohr anliegen und eine Innenseite51 der Stützfläche27 (1 ) auf dem Behälterrohr zur Anlage kommt. Bei dieser Montagebewegung können sich die Segmente33 radial aufweiten und die Verbindung zur Schutzrohr noch verfestigen. Zwischen dem Behälterrohr und der Endkappe kommt es aufgrund der elastischen Führungsstege31 zu einer Presspassung, die die Endkappe sicher in ihrer Position hält. Bei der gesamten Montagebewegung wird das Schutzrohr überhaupt nicht belastet. Ebenfalls durch die o. g. Krafteinleitung werden das Schutzrohr und der Anschlagpuffer9 in den topfförmigen Hülsenabschnitt47 des Befestigungsorgans45 gepresst, bis das Schutzrohr axial an der Stirnfläche49 des Befestigungsorgans anliegt. Dabei hintergreifen die Nocken48 des Befestigungsorgans das Formschlussprofil bzw. die Hinterschneidung11 . Auch der Anschlagpuffer9 wird nur geringfügig beansprucht, da die Montagekraft über die Stirnfläche49 des Befestigungsorgans45 in den Anschlagpuffer9 eingeleitet wird. Trotz des sehr kleinen Ringraums zwischen dem Behälterrohr37 und der Fahrzeugtragfeder41 wird eine zuverlässige Montage der Endkappe21 auf dem Behälterrohr erreicht.
Claims (6)
- Kolben-Zylinderaggregat, umfassend ein Behälterrohr, in dem eine Kolbenstange axial beweglich geführt ist, die zumindest teilweise von einem Schutzrohr mit mindestens einer elastischen Falte abgedeckt wird, wobei konzentrisch zur Kolbenstange ein Anschlagpuffer angeordnet ist, der in einem Endbereich einer Einfahrbewegung der Kolbenstange auf einer Endkappe zur Anlage kommt, die bei einem fertigmontierten Kolben-Zylinderaggregat am Behälterrohr anliegt, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (
9 ), das Schutzrohr (1 ) und die Endkappe (21 ) unabhängig vom Kolben-Zylinderaggregat (3 ) eine vormontierte Baueinheit bilden, wobei die Endkappe (21 ) von dem Anschlagpuffer (9 ) bei einer Einfederungsbewegung der Kolbenstange (17 ) in das Behälterrohr (37 ) auf dieses aufgepresst wird, wobei die Endkappe (21 ) zur Anbindung an das Schutzrohr (1 ) einen zumindest abschnittsweise umlaufenden Rand (23 ) aufweist, der in Formschluss mit dem Schutzrohr (1 ) steht, wobei die Endkappe (21 ) im Bereich ihres Randes (23 ) radial elastisch ausgeführt ist und das Behälterrohr in Richtung der zu montierenden Endkappe einen Längenabschnitt mit einer Durchmesserreduzierung aufweist. - Kolben-Zylinderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (
9 ) mindestens ein Formschlussprofil (11 ) aufweist, in das das Schutzrohr (1 ) formschlüssig eingreift. - Kolben-Zylinderaggregat nach Anspruch 2, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (
9 ) im Bereich seines der Endkappe (21 ) abgewandten Endes mit dem Schutzrohr (1 ) die Formschlussverbindung eingeht. - Kolben-Zylinderaggregat nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, dass die Endkappe (
21 ) axial verlaufende Schlitze (35 ) aufweist, die den Rand (23 ) in einzelne Segmente (33 ) unterteilt. - Kolben-Zylinderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 4, dadurch gekennzeichnet, dass der Anschlagpuffer (
9 ) einen zylindrischen Abschnitt (7 ) aufweist, der zusammen mit einem Befestigungsteil (5 ) des Schutzrohres (1 ) in einen Hülsenabschnitt (47 ) eines kolbenstangenseitigen Befestigungsorgans (45 ) eingepresst wird. - Kolben-Zylinderaggregat nach einem der Ansprüche 1 bis 5, dadurch gekennzeichnet, dass die Endkappe (
21 ) an ihrem randseitigen Ende einen axialen Überstand (36 ) zu dem Schutzrohr (1 ) aufweist.
Priority Applications (2)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10122796A DE10122796B4 (de) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg |
US10/144,328 US7032896B2 (en) | 2001-05-11 | 2002-05-13 | Piston-cylinder assembly with a bellows |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
DE10122796A DE10122796B4 (de) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
DE10122796A1 DE10122796A1 (de) | 2002-12-05 |
DE10122796B4 true DE10122796B4 (de) | 2006-03-09 |
Family
ID=7684335
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
DE10122796A Expired - Fee Related DE10122796B4 (de) | 2001-05-11 | 2001-05-11 | Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg |
Country Status (2)
Country | Link |
---|---|
US (1) | US7032896B2 (de) |
DE (1) | DE10122796B4 (de) |
Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011131282A1 (de) | 2010-04-23 | 2011-10-27 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Anschlagkappe |
Families Citing this family (24)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
JP2005256991A (ja) * | 2004-03-12 | 2005-09-22 | Kayaba Ind Co Ltd | 油圧緩衝器 |
DE102009025142A1 (de) * | 2009-06-17 | 2010-12-30 | Zf Friedrichshafen Ag | Kolben-Zylinder-Aggregat |
DE102010011423B4 (de) * | 2010-03-15 | 2020-01-23 | Schaeffler Technologies AG & Co. KG | Federbeinlager mit einer Federauflage und einer Aufnahme für einen Anschlagpuffer |
DE102011102466A1 (de) | 2010-11-26 | 2012-05-31 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Dämpfer für ein Kraftfahrzeug |
US8752812B2 (en) * | 2012-05-24 | 2014-06-17 | Larry J. Verbowski | Conversion assemblies for shocks and struts |
DE102013203026A1 (de) * | 2013-02-25 | 2014-01-23 | Zf Friedrichshafen Ag | Dämpferschutzkappe für eine mehrteilige Schutzeinrichtung, sowie Dämpferschutzanordnung eines Schwingungsdämpfers |
JP2014185657A (ja) * | 2013-03-22 | 2014-10-02 | Tokai Rubber Ind Ltd | ダストカバー組立体 |
JP6004580B2 (ja) * | 2013-03-22 | 2016-10-12 | 住友理工株式会社 | ダストカバー組立体 |
DE102014105361A1 (de) * | 2014-04-15 | 2015-10-15 | Thyssenkrupp Ag | Anordnung zur Aufnahme einer Tragfeder eines Federbeins und Federteller hierzu |
JP6435741B2 (ja) * | 2014-09-22 | 2018-12-12 | トヨタ自動車株式会社 | バンプストッパキャップ |
WO2017090476A1 (ja) * | 2015-11-26 | 2017-06-01 | 日立オートモティブシステムズ株式会社 | シリンダ装置 |
US10221913B2 (en) * | 2016-06-21 | 2019-03-05 | Beijingwest Industries Co., Ltd. | Hydraulic damper with a piston rod protective tube |
JP6817731B2 (ja) * | 2016-06-30 | 2021-01-20 | Kyb株式会社 | 筒部材及び緩衝器 |
DE102017205269A1 (de) * | 2017-03-29 | 2018-10-04 | Zf Friedrichshafen Ag | Verstellbarer Federträger |
DE102017215231B4 (de) * | 2017-08-31 | 2022-05-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Stoßdämpfer für ein Kraftfahrzeug |
DE102017218901A1 (de) * | 2017-10-23 | 2019-04-25 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Vorrichtung zur Abstützung eines Schutzrohrs gegen das Behälterrohr eines Schwingungsdämpfers |
DE102018204478A1 (de) * | 2018-03-23 | 2019-04-25 | Zf Friedrichshafen Ag | Druckanschlagkappe |
US10816055B2 (en) * | 2018-04-27 | 2020-10-27 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Damper bumper cap with labyrinth air passageway |
DE102018218509A1 (de) | 2018-10-29 | 2020-04-30 | Volkswagen Aktiengesellschaft | Stoßdämpfer für ein Kraftfahrzeug und Schutzrohr für einen solchen |
US11149814B2 (en) * | 2019-01-25 | 2021-10-19 | Tenneco Automotive Operating Company Inc. | Cover system for damper |
JP7223369B2 (ja) * | 2019-03-27 | 2023-02-16 | 株式会社Subaru | ダストカバー、サスペンション装置及びダストカバーの製造方法 |
CN115066343B (zh) * | 2019-12-31 | 2023-07-28 | 火石工业产品有限责任公司 | 端构件、端构件组件、气弹簧和阻尼器组件及悬架系统 |
JP7480598B2 (ja) * | 2020-06-08 | 2024-05-10 | スズキ株式会社 | 車両用ストラット式サスペンション |
CN114382818B (zh) * | 2022-01-25 | 2023-03-28 | 上海交通大学 | 振动抑制液电混合式作动器及其控制方法 |
Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE650195C (de) * | 1936-01-09 | 1937-09-13 | Daimler Benz Akt Ges | Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftwagen |
DE1968945U (de) * | 1966-10-29 | 1967-09-21 | Nsu Motorenwerke Ag | Federbein. |
DE9109020U1 (de) * | 1991-07-22 | 1991-10-17 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Zylinderrohrendkappe für einen Schwingungsdämpfer |
DE4137447A1 (de) * | 1990-11-26 | 1992-05-27 | Volkswagen Ag | Teleskopstossdaempfer |
DE19641728A1 (de) * | 1996-10-10 | 1998-04-16 | Mannesmann Sachs Ag | Federbein mit einer Schutzbalgbefestigung |
DE19933783A1 (de) * | 1999-07-19 | 2001-01-25 | Volkswagen Ag | Schutzelement und Gehäuse-Stangen-Anordnung |
Family Cites Families (7)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE1965945A1 (de) | 1968-08-19 | 1971-03-11 | Buehler Eugen | Verfahren und Einrichtung zum Transport von in horizontaler Richtung aus einer kastenlosen Formmaschine ausgeschobenen,auf mindestens einer Horizontalfoerderstrecke einen zusammenhaengenden Formstrang bildenden und seitlich in Laengsrichtung abgestuetzten Sandformen |
US4771996A (en) * | 1987-03-26 | 1988-09-20 | Maremont Corporation | MacPherson strut with floating striker plate |
US5120031A (en) * | 1991-05-20 | 1992-06-09 | General Motors Corporation | Strut with steer variable compression restrictor assembly |
DE9109202U1 (de) | 1991-07-25 | 1991-10-17 | Eder, Franz X., Prof. Dr.-Ing., 8000 München | Durch äußere Wärmezufuhr betriebene thermohydraulische Arbeits- oder Wärmemaschine |
DE4415045C1 (de) * | 1994-04-29 | 1995-10-26 | Fichtel & Sachs Ag | Luftfeder |
US5901947A (en) * | 1995-06-07 | 1999-05-11 | North American Parts Distributors Inc. | One piece bumper-bellows subassembly |
US6199844B1 (en) * | 1998-07-27 | 2001-03-13 | Chrysler Corporation | Striker cap for vehicle suspension system |
-
2001
- 2001-05-11 DE DE10122796A patent/DE10122796B4/de not_active Expired - Fee Related
-
2002
- 2002-05-13 US US10/144,328 patent/US7032896B2/en not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
DE650195C (de) * | 1936-01-09 | 1937-09-13 | Daimler Benz Akt Ges | Fluessigkeitsstossdaempfer, insbesondere fuer Kraftwagen |
DE1968945U (de) * | 1966-10-29 | 1967-09-21 | Nsu Motorenwerke Ag | Federbein. |
DE4137447A1 (de) * | 1990-11-26 | 1992-05-27 | Volkswagen Ag | Teleskopstossdaempfer |
DE9109020U1 (de) * | 1991-07-22 | 1991-10-17 | Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt | Zylinderrohrendkappe für einen Schwingungsdämpfer |
DE19641728A1 (de) * | 1996-10-10 | 1998-04-16 | Mannesmann Sachs Ag | Federbein mit einer Schutzbalgbefestigung |
DE19933783A1 (de) * | 1999-07-19 | 2001-01-25 | Volkswagen Ag | Schutzelement und Gehäuse-Stangen-Anordnung |
Non-Patent Citations (2)
Title |
---|
Günter Spur: Handbuch der Fertigungstechnik Bd. 5: Fugen,Handhaben und Montieren Carl Hanser Verlag München Wien 1986 S. 600-605 |
Günter Spur: Handbuch der Fertigungstechnik Bd. 5:Fugen,Handhaben und Montieren Carl Hanser Verlag München Wien 1986 S. 600-605 * |
Cited By (2)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
WO2011131282A1 (de) | 2010-04-23 | 2011-10-27 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Anschlagkappe |
DE102010018044A1 (de) | 2010-04-23 | 2011-10-27 | Thyssenkrupp Bilstein Suspension Gmbh | Anschlagkappe |
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
US20020189441A1 (en) | 2002-12-19 |
DE10122796A1 (de) | 2002-12-05 |
US7032896B2 (en) | 2006-04-25 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
DE10122796B4 (de) | Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg | |
EP2070738B1 (de) | Kolben-Zylinderaggregat mit einem Kolbenstangenschutz | |
DE4415045C1 (de) | Luftfeder | |
DE2600408C3 (de) | Federbein für Fahrzeuge | |
DE2938927C2 (de) | ||
EP1681190B1 (de) | Federträger mit verstellbarem Federteller | |
EP1693233B1 (de) | Luftfederbein mit zentrisch angeordnetem Dämpfer | |
DE3518634C2 (de) | ||
EP1591691A1 (de) | Federbeinstützlager | |
DE102015217727A1 (de) | Anschlagkappe | |
EP2847487B1 (de) | Luftfeder und verfahren zum umschlagen eines luftfederbalges einer luftfeder | |
DE2816742C2 (de) | ||
EP1031756B1 (de) | Befestigung eines Luftfeder-Rollbalges an einem Stützteil | |
DE4325576C2 (de) | Luftfeder für Fahrzeuge mit einem elastomeren, kernlosen Schlauchrollbalg | |
EP1681184A2 (de) | Federträger mit einem höhenverstellbaren Federteller | |
EP1657467A1 (de) | Luftfeder | |
DE2053826A1 (de) | Rollbalgbefestigung eines Federbeines | |
DE10038197C2 (de) | Luftfeder mit Stützeinrichtung | |
EP3372864B1 (de) | Luftfeder mit einem faltenbalg | |
DE19641728A1 (de) | Federbein mit einer Schutzbalgbefestigung | |
DE10004945A1 (de) | Federbein | |
DE4142561A1 (de) | Luftfeder mit einem wulstlosen luftfederbalg aus elastomerem werkstoff | |
DE10344102B3 (de) | Federträger mit einer Zusatzfeder | |
WO2022089694A1 (de) | Luftfeder | |
DE102004007961B4 (de) | Schwingungsdämpfer mit einem Zuganschlag |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
OP8 | Request for examination as to paragraph 44 patent law | ||
8364 | No opposition during term of opposition | ||
R081 | Change of applicant/patentee |
Owner name: ZF FRIEDRICHSHAFEN AG, DE Free format text: FORMER OWNER: ZF SACHS AG, 97424 SCHWEINFURT, DE Effective date: 20121030 |
|
R119 | Application deemed withdrawn, or ip right lapsed, due to non-payment of renewal fee |