DE2938927C2 - - Google Patents

Info

Publication number
DE2938927C2
DE2938927C2 DE2938927A DE2938927A DE2938927C2 DE 2938927 C2 DE2938927 C2 DE 2938927C2 DE 2938927 A DE2938927 A DE 2938927A DE 2938927 A DE2938927 A DE 2938927A DE 2938927 C2 DE2938927 C2 DE 2938927C2
Authority
DE
Germany
Prior art keywords
tube
fitting
shock absorber
arms
fastening device
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired
Application number
DE2938927A
Other languages
English (en)
Other versions
DE2938927A1 (de
Inventor
Rene Maisons-Laffitte Fr Bich
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Jg Allinquant Par Actions Gentilly Fr SC Ste
Original Assignee
Jg Allinquant Par Actions Gentilly Fr SC Ste
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Jg Allinquant Par Actions Gentilly Fr SC Ste filed Critical Jg Allinquant Par Actions Gentilly Fr SC Ste
Publication of DE2938927A1 publication Critical patent/DE2938927A1/de
Application granted granted Critical
Publication of DE2938927C2 publication Critical patent/DE2938927C2/de
Granted legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G15/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type
    • B60G15/02Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring
    • B60G15/06Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper
    • B60G15/07Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of combined spring and vibration damper, e.g. telescopic type having mechanical spring and fluid damper the damper being connected to the stub axle and the spring being arranged around the damper
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G13/00Resilient suspensions characterised by arrangement, location or type of vibration dampers
    • B60G13/001Arrangements for attachment of dampers
    • B60G13/005Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit
    • B60G13/006Arrangements for attachment of dampers characterised by the mounting on the axle or suspension arm of the damper unit on the stub axle
    • FMECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16FSPRINGS; SHOCK-ABSORBERS; MEANS FOR DAMPING VIBRATION
    • F16F9/00Springs, vibration-dampers, shock-absorbers, or similarly-constructed movement-dampers using a fluid or the equivalent as damping medium
    • F16F9/32Details
    • F16F9/54Arrangements for attachment
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2202/00Indexing codes relating to the type of spring, damper or actuator
    • B60G2202/30Spring/Damper and/or actuator Units
    • B60G2202/31Spring/Damper and/or actuator Units with the spring arranged around the damper, e.g. MacPherson strut
    • B60G2202/312The spring being a wound spring
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/10Mounting of suspension elements
    • B60G2204/12Mounting of springs or dampers
    • B60G2204/129Damper mount on wheel suspension or knuckle
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2204/00Indexing codes related to suspensions per se or to auxiliary parts
    • B60G2204/40Auxiliary suspension parts; Adjustment of suspensions
    • B60G2204/43Fittings, brackets or knuckles
    • B60G2204/4304Bracket for lower cylinder mount of McPherson strut
    • BPERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60VEHICLES IN GENERAL
    • B60GVEHICLE SUSPENSION ARRANGEMENTS
    • B60G2206/00Indexing codes related to the manufacturing of suspensions: constructional features, the materials used, procedures or tools
    • B60G2206/01Constructional features of suspension elements, e.g. arms, dampers, springs
    • B60G2206/40Constructional features of dampers and/or springs

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Fluid-Damping Devices (AREA)
  • Vehicle Body Suspensions (AREA)
  • Axle Suspensions And Sidecars For Cycles (AREA)

Description

Die Erfindung betrifft eine Befestigungsvorrichtung für Teleskopstoßdämpfer in Radaufhängungen, insbesondere in Aufhängungen mit schraubenförmigen Federn, z. B. des Typs Mac Pherson, bei der das Rohr des Stoßdämpfers mit einem Beschlag versehen ist, der das genannte Rohr umgreift und zumindest teilweise formschlüssig eine Bewegung zwischen dem Beschlag und dem Rohr verhindert.
Die hydraulischen Teleskopstoßdämpfer haben ein Stahlrohr, dessen eines Ende geschlossen ist und dessen anderes Ende von einer Stange durchsetzt ist, die den im Inneren des Rohres befindlichen Arbeitskolben trägt.
Bei der Montage eines solchen Stoßdämpfers müssen einerseits das Rohr und andererseits die Kolbenstange kraftschlüssig an entsprechenden Punkten eines Rades oder einer Achse und an der Karosserie des Fahrzeugs befestigt werden.
Die Befestigung der Kolbenstange bietet keine besonderen Schwierigkeiten, da ihr freies Ende mit Gewinde versehen oder so fertig bearbeitet werden kann, daß jedes geeignete Mittel für die Befestigung angebracht werden kann.
Im Gegensatz hierzu ist die Befestigung des Rohres we­ sentlich schwieriger, und man geht im allgemeinen so vor, daß man das Rohr mit Hilfe einer Schweißraupe in dem die­ ses aufnehmenden Teil festlegt. Diese Art der Festlegung zeigt jedoch den Nachteil, keine absolut sichere Verbin­ dung zu gewährleisten, was folgenschwer bei Aufhängungen ist, bei denen der Stoßdämpfer gleichzeitig als Stütz­ strebe für die Lagerung der Karosserie auf dem Rad oder der Achse dient.
Aus der DE-OS 25 55 995 ist eine Radaufhängung für Kraft­ fahrzeuge mit einem Federbein bekannt, dessen unterer Bereich mit einem Achsschenkel verbunden ist. Bei dieser bekannten Radaufhängung wird das Außenrohr des Teleskopstoßdämpfers von einem Beschlag umschlossen, wobei zwischen dem Rohr und dem Beschlag eine Hülse aus einem elastischen Material, z. B. Gummi, angeordnet ist. Die Innenfläche des Beschlages wie auch der Fortsatz des Achsschenkels sind mit einer Nut ver­ sehen, wobei in den Nuten ein Bolzen angeordnet ist, der eine teilweise formschlüssige Verbindung herstellt. Der Nachteil dieser bekannten Aufhängung besteht im wesentlichen darin, daß diese aus mehreren Teilen besteht und damit relativ auf­ wendig in der Herstellung und somit teuer ist.
Des weiteren ist aus der US-PS 39 17 308 eine aus zwei Tei­ len bestehende Klemmbefestigung bekannt, bei der das Rohr des Stoßdämpfers kraftschlüssig eingespannt wird. Hier besteht jedoch die Gefahr, daß, da keine formschlüssige Verbindung vorhanden ist, keine dauerhaft sichere Befestigung gewährlei­ stet ist.
Die Aufgabe der Erfindung besteht darin, die eingangs be­ schriebene Befestigungsvorrichtung für Teleskopstoßdämpfer so auszubilden, daß die vorgenannten Nachteile vermieden werden, eine wesentlich größere Befestigungssicherheit ge­ geben ist, die Befestigungsvorrichtung kostengünstig herzu­ stellen und darüber hinaus leicht zu montieren und zu demon­ tieren ist.
Diese Aufgabe wird durch eine Ausbidung nach den Merkmalen des Patentan­ spruches 1 gelöst. Gemäß der Erfindung weist somit der Be­ schlag Ausnehmungen auf, in die Ansätze oder Vorsprünge gleicher Form eingreifen, die auf dem Stoßdämpferrohr an­ gebracht sind.
Der Beschlag weist eine Verlängerung auf, die so ausgebildet ist, daß diese in einfacher Weise fest mit dem Fahrzeugteil verbindbar ist, an dem der Stoßdämpfer befestigt werden muß, z. B. an dem den Achsschenkel des Rades tragenden Teil.
Weitere vorteilhafte Ausgestaltungen der Erfindung gehen aus den Unteransprüchen hervor.
Ein Ausführungsbeispiel der Erfindung ist im folgenden anhand der Zeichnung näher beschrieben, in dieser zeigt
Fig. 1 in schematischer Darstellung eine Ansicht einer Befestigungsvorrichtung gemäß der Erfindung bei einem Vorderrad eines Kraft­ fahrzeuges,
Fig. 2 im Axialschnitt und im vergrößerten Maßstab eine Teilansicht des unteren Endes des Stoß­ dämpfers parallel zur Ebene der Fig. 1,
Fig. 3 einen Schnitt nach Linie III-III in Fig. 2, und
Fig. 4 einen Schnitt nach Linie IV-IV in Fig. 3.
In Fig. 1 ist das äußere Rohr 1 eines hydraulischen Teleskopstoßdämpfers dargestellt, der Teil einer Auf­ hängung mit einer Schraubenfeder 2 der Art Mac Pherson ist.
Die Druckkraft der Schraubenfeder 2 wirkt zwischen einem Bund 3, der auf dem Rohr 1 des Teleskopstoßdämpfers befestigt ist und einen festen Anschlag 4 an der Karosserie des Fahrzeuges, an dem z. B. über Schrauben das Ende der Kolbenstange 5 befestigt ist, die den Arbeitskolben 6 (Fig. 2) des Stoßdämpfers trägt.
Am unteren Ende ist das Rohr 1 fest mit einem Achs­ schenkel 17, 18 (Fig. 1) oder einer Achse verbunden, und dies ist, was die nachstehend beschriebene Erfindung betrifft.
Der Teleskopstoßdämpfer ist vom Zweirohrtyp, d. h. er weist zwei konzentrische Rohre 1 und 7 auf, von denen das innere Rohr 7 (teilweise in Fig. 2 weggebrochen gezeichnet) dasjenige ist, in dem sich der Arbeitskolben 6 bewegt, der von der Kolbenstange 5 getragen ist. Die Rohre 1 und 7 bewahren zwischen sich einen gewissen Zwischenraum 9, der mit dem inneren Rohr 7 über einen Ventil­ boden 8 kommuniziert. Dieser Zwischenraum 9 ist mit Dämpferflüssigkeit bis zu einem gewissen Niveau 10 gefüllt, oberhalb dem sich in 11 Luft oder ein an­ deres kompressibles Gas befindet, so daß durch den Austausch von Flüssigkeit zwischen dem Zwischenraum 9 und dem inneren Rohr 7 über den Ventilboden 8 die Volumenänderungen der Kolbenstange 5, die in den Teleskopstoß­ dämpfer eintaucht, ausgeglichen werden.
Gemäß der in den Zeichnungen dargestellten Ausführungs­ form der Erfindung ist das äußere Rohr 1 bei der Her­ stellung mit zwei Ansätzen 12 ver­ sehen, die diametral einander gegenüberliegen und im übrigen von einer relativ geringen Höhe im Vergleich zum Durchmesser des Rohres 1 (Fig. 3) sein können.
Für die Herstellung dieser Ansätze 12 kann man in das Rohr 1 ein Werkzeug einführen, das zwei nach außen verschiebbare Abschnitte aufweist, die mechanisch oder hydraulisch betätigt werden.
Ein aus zwei Teilen 13 und 14 gebildeter Beschlag 13, 14 umgreift den unteren Bereich des Rohres 1, in dem die Ansätze 12 ausgebildet sind.
Das Teil 13 bildet, wie dies aus der Fig. 4 zu ersehen ist, eine Halbschelle 13 a, die sich am Rohr 1 abstützt und zwei Arme 13 b aufweist, die sich im wesentlichen parallel zueinander und tangential zum Rohr 1 erstrecken. Dieses Teil 13 ist mit zwei Ausnehmungen 13 c versehen, deren Form jener der Ansätze 12 entspricht, die im Rohr 1 des Stoßdämpfers ausgebildet sind (rechteckig im Ausführungs­ beispiel), so daß bei der Montage des Teiles 13 auf dem Stoßdämpferrohr, einer Montage, bei der die Arme 13 b elastisch aufgeweitet werden, die Ansätze 12 des Rohres 1 in die Ausnehmungen 13 c eingreifen.
Das Teil 14, das zwischen die Arme 13 b des Teiles 13 eingesetzt wird, weist einen abgerundeten Teil auf, der sich an das Rohr anlegt und zwei Arme 14 a, die sich an den inneren Flächen der Arme 13 b des Teiles 13 anlegen. Bohrungen 15, die in den Armen 13 b und 14 a angeordnet sind, gestatten es, die Teile 13 und 14 zu verbinden, während gleichzeitig diese Teile gegen das Rohr 1 gepreßt gehalten werden.
Aus dem vorstehenden geht hervor, daß das Rohr 1 des Stoßdämpfers absolut fest mit dem Beschlag 13, 14 verbunden ist, der durch die Teile 13 und 14 gebildet wird, ohne daß sich dieses relativ zum Beschlag 13, 14 drehen oder verschieben kann, und zwar dank des Eingriffes der Ansätze 12 in den Ausnehmungen 13 c und der Pressung der Teile 13 und 14, die verhindern, daß die Ansätze 12 aus den Ausnehmungen 13 c herausspringen können.
Die Arme 13 b und 14 a der zwei Teile des Beschlages 13, 14 sind so ausgebildet, daß dieser unmittelbar am Lenkgestänge des Fahrzeuges befestigbar ist.
Aus Fig. 1 ist zu sehen, daß die Bohrungen 16, die in den Armen 13 b und 14 a angebracht sind, es z. B. gestatten, den Beschlag über eine Schraubverbindung mit einem Achsschenkel 17 zu verbinden, der das Achslager 18 eines Vorder­ rades 19 trägt.
Der Achsschenkel 17 selber besitzt einen an die erfindungs­ gemäß gestaltete Befestigungsvorrichtung angepaßten Aufbau. Er weist zwei Arme 17 a und 17 b auf, die so ausgebildet sind, daß sie zwischen die Arme 14 a des Beschlages 13, 14 einsetzbar und des weiteren mit Bohrungen versehen sind, die deckungs­ gleich mit den Bohrungen 16 der letzteren sind, um Befestigungsbolzen durchstecken zu können.
Es ist einzusehen, daß die Abmessungen des Beschlages 13, 14 par­ allel zur Achse des Rohres 1 ausreichend groß gemacht werden können, damit der Abstand der Bohrungen 16 und auch der Abstand zwischen den Enden der Arme 17 a und 17 b des Achsschenkels ausreichend groß sind, damit eine gute Übertragung der Kräfte zwischen dem Stoßdämpfer­ rohr und dem Achsschenkel 17 erfolgt.
Es ist somit einzusehen, daß die Erfindung eine Vielzahl von technischen Fortschritten mit sich bringt.
Das zuvor beschriebene Ausführungsbeispiel kann durch Verwendung äquivalenter Techniken verändert werden, ohne daß der Rahmen der Erfindung verlassen wird. So muß z. B. der ringförmige Beschlag 13 mit den Ausnehmungen 13 c nicht radial verformbar ausgebildet sein, wie dies zuvor beschrieben ist.
Das äußere Rohr 1 des Stoßdämpfers kann statt dessen bei der Herstellung des Stoßdämpfers in den Beschlag einge­ setzt werden, während das Rohr 1 noch glatt ist, wobei die den Ausnehmungen gegenüberliegenden Ansätze 12 in dem Rohr 1 hergestellt werden, wenn dieses in den Beschlag eingesetzt ist.
Es ist auch denkbar, den Beschlag im erwähnten und damit ausgedehnten Zustand in Form eines Ringes auf das bereits mit Ansätzen versehene Stoßdämpferrohr aufzubringen, wobei die Ansätze in die Ausnehmungen des Beschlages beim Erkalten eindringen.
Die Erfindung ist des weiteren nicht auf den An­ wendungsfall einer schraubenförmigen Feder beschränkt, die den Stoßdämpfer umgibt, sie kann ohne weiteres auch bei anderen Aufhängungen zum Einsatz kommen, wo die Feder, von welcher Bauart auch immer, an irgendeinem geeigneten Platz angeordnet ist.

Claims (4)

1. Befestigungsvorrichtung für Teleskopstoßdämpfer in Radaufhängungen, insbesondere in Aufhängungen mit schrau­ benförmigen Federn, z. B. des Typs Mac Pherson, bei der das Rohr des Stoßdämpfers mit einem Beschlag versehen ist, der das genannte Rohr umgreift und zumindest teilweise formschlüssig eine Bewegung zwischen dem Beschlag und dem Rohr verhindert, dadurch gekennzeichnet, daß der Be­ schlag (13, 14) Ausnehmungen (13 c) aufweist, in die Ansätze oder Vorsprünge (12) gleicher Form eingreifen, die auf dem Rohr (1) des Stoßdämpfers angebracht sind.
2. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Beschlag aus zwei Teilen (13 und 14) be­ steht, die so ausgebildet sind, daß bei deren Zusammenbau eine Verspannung des Beschlages (13, 14) mit dem Rohr (1) des Stoßdämpfers eintritt.
3. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 2, dadurch gekenn­ zeichnet, daß einer der Beschlagteile (13), der das Rohr (1) in Art eines Halbringes über eine gewisse axiale Länge umgibt, zwei diametral gegenüberliegende Ausnehmungen (13 c) aufweist, daß zwei entsprechende diametral gegenüberliegende Ansätze am Rohr (1) des Stoßdämpfers angebracht sind, daß der Beschlagteil (13) durch zwei Arme (13 b) im we­ sentlichen tangential zum Rohr (1) verlängert ist, zwischen denen der andere Beschlagteil (14) angeordnet ist, der den Rest des Umfanges des Stoßdämpfers umfaßt und gleichfalls zwei Arme (14 a) aufweist, die gegen jene des ersten Beschlag­ teiles (13) gepreßt sind, so daß die Gesamtheit der Arme (13 b; 14 a) einen widerstandsfähigen Block bilden, der durch Bolzen oder äquivalente Mittel an einem Teil des Fahrzeugs, ins­ besondere an einer Radaufhängung, befestigbar ist.
4. Befestigungsvorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekenn­ zeichnet, daß der Beschlag einen ringförmigen Teil aufweist, der das Rohr (1) des Stoßdämpfers umschließt und mit Ausneh­ mungen (13 c) versehen ist, in die das Rohr (1) durch Aufweitung bei der Herstellung des Stoßdämpfers eingreift.
DE19792938927 1978-09-28 1979-09-26 Befestigungsvorrichtung fuer teleskopstossdaempfer in aufhaengungen Granted DE2938927A1 (de)

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
FR7827790A FR2437310A1 (fr) 1978-09-28 1978-09-28 Dispositif de fixation des amortisseurs telescopiques de suspension

Publications (2)

Publication Number Publication Date
DE2938927A1 DE2938927A1 (de) 1980-04-17
DE2938927C2 true DE2938927C2 (de) 1987-06-19

Family

ID=9213129

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
DE19792938927 Granted DE2938927A1 (de) 1978-09-28 1979-09-26 Befestigungsvorrichtung fuer teleskopstossdaempfer in aufhaengungen

Country Status (6)

Country Link
US (1) US4321988A (de)
DE (1) DE2938927A1 (de)
ES (1) ES484561A1 (de)
FR (1) FR2437310A1 (de)
IT (1) IT1123763B (de)
PT (1) PT69099A (de)

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9306932U1 (de) * 1993-05-07 1993-07-08 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Befestigungsvorrichtung
DE9417357U1 (de) * 1994-10-28 1994-12-15 ACG Deutschland GmbH, 65428 Rüsselsheim Hängestrebe

Families Citing this family (36)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE2934671A1 (de) * 1979-08-28 1981-03-19 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Federbein fuer fahrzeuge mit einer auswechselbaren daempfeinheit
DE3105170A1 (de) * 1981-02-13 1982-09-02 Fichtel & Sachs Ag, 8720 Schweinfurt Schwingungsdaempfer oder federbein mit mindestens einem am behaelterrohr angeordneten beschlag
US4491339A (en) * 1981-12-30 1985-01-01 Kayaba Kkk Strut for McPherson type automobile suspensions
DE3174114D1 (en) * 1981-12-31 1986-04-17 Kayaba Industry Co Ltd Strut for mcpherson type automobile suspensions
FR2528336B1 (fr) * 1982-06-15 1986-03-07 Allinquant J G Procede d'assemblage de pieces tubulaires concentriques, particulierement applicable a l'assemblage de tubes d'amortisseurs avec leurs ferrures de fixation et pieces tubulaires ainsi assemblees
DE3312753C2 (de) * 1983-04-09 1996-05-09 Fichtel & Sachs Ag Federbein mit Achsschenkelaufnahme
US4685888A (en) * 1985-03-18 1987-08-11 Frank Brewer Outboard motor support
US4913268A (en) * 1986-12-05 1990-04-03 Ford Motor Company Weldless automotive shock absorber
DE3735043C2 (de) * 1987-10-16 1996-04-04 Fichtel & Sachs Ag Federbein für Kraftfahrzeuge, mit einem Bügel zur Verbindung des Federbeins mit den Radaufnahmevorrichtungen
US5116075A (en) * 1990-12-05 1992-05-26 Lear Siegler Truck Products Corp. Trailing arm suspension with wrapper compression axle mounting
DE9109696U1 (de) * 1991-08-05 1991-09-19 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Befestigungsvorrichtung eines Federbeines an einem Achsschenkel
US5145204A (en) * 1991-12-26 1992-09-08 Chrysler Corporation Stamped wheel support bracket for vehicle suspension
US5607035A (en) * 1994-10-13 1997-03-04 Delphi France Automotive Systems Hydraulic damper
GB9323047D0 (en) * 1993-11-09 1994-01-05 Acg France A method of forming a suspension strut
DE19604557C1 (de) * 1996-02-08 1997-07-24 Stabilus Gmbh Kolben-Zylinderaggregat, insbesondere Gasfeder
FR2754992B1 (fr) 1996-10-28 2000-05-12 Stoltz Jean Profile angulaire multifonctions reunissant les montants de mobilier
DE19815215B4 (de) * 1997-06-18 2014-10-16 Zf Friedrichshafen Ag Federbein mit Achsschenkel
US5944154A (en) * 1997-10-01 1999-08-31 General Motor Corporation Suspension damper with polygonal reservoir tube
DE10036048B4 (de) * 1999-08-18 2010-04-22 Zf Sachs Ag Federbein mit einem Achsschenkel
DE10115373C1 (de) * 2001-03-28 2002-10-17 Zf Sachs Ag Gelenkstütze für ein Kolben-Zylinderaggregat
DE102005037737A1 (de) * 2005-08-10 2007-02-22 Schaeffler Kg Anbindung eines Federbeins an einen Radträger eines Kraftfahrzeuges
DE202006004598U1 (de) * 2006-03-21 2007-08-02 Al-Ko Kober Ag Stoßdämpfer mit Einbaulagensicherung
US7392997B2 (en) * 2006-05-25 2008-07-01 Textron Inc. Front suspension strut
US8029021B2 (en) 2007-03-16 2011-10-04 Polaris Industries Inc. Vehicle
DE102009001256A1 (de) * 2009-03-02 2010-09-09 Zf Friedrichshafen Ag Befestigungsschelle, insbesondere für ein Anbauteil an einem Schwingungsdämpfer
JP5427621B2 (ja) * 2010-01-15 2014-02-26 本田技研工業株式会社 車両
EP2614969B1 (de) * 2012-01-16 2014-10-22 Georg Fischer GmbH Schwenklager mit gedrehter Dämpferklemmung
FR3026058B1 (fr) * 2014-09-24 2017-07-07 Peugeot Citroen Automobiles Sa Jambe de force en materiau composite pour suspension de train avant de vehicule
US9475354B1 (en) 2015-04-13 2016-10-25 Reyco Granning, Llc IFS including strut pivotally secured to chassis with clevis ring
US9550402B2 (en) 2015-04-13 2017-01-24 Reyco Granning, Llc Independent front suspension module for installation into a vehicle
US9550401B2 (en) 2015-04-13 2017-01-24 Reyco Granning, Llc IFS including strut pivotally secured to chassis through torque tube assembly
US9475357B1 (en) 2015-04-13 2016-10-25 Reyco Granning, Llc Strut and air spring IFS assembly maximizing available steering knuckle wheel cut
US9676240B2 (en) 2015-04-13 2017-06-13 Reyco Granning, Llc IFS including control arm and strut supported by steering knuckle load arm
DE102016220747A1 (de) * 2016-10-21 2018-04-26 Thyssenkrupp Ag Steinschlagschutz für einen Schwingungsdämpfer und einen Schwingungsdämpfer mit Steinschlagschutz für Kraftfahrzeuge
US10343476B2 (en) * 2017-06-08 2019-07-09 Yujie Zhang Golf cart front suspension lift kit
US11207933B2 (en) 2019-08-14 2021-12-28 Yujie Zhang Golf cart front suspension lift kit

Family Cites Families (13)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US1041286A (en) * 1912-05-06 1912-10-15 Horace Hoskins Broom-handle.
US2385635A (en) * 1943-04-28 1945-09-25 Bell Aircraft Corp Antishimmy device
FR1473342A (fr) * 1965-02-13 1967-03-17 Ford France Pivot de roue directrice pour véhicules automobiles
GB1145942A (en) * 1967-09-09 1969-03-19 Armstrong Patents Co Ltd Improvements in or relating to hydraulic shock absorbers
FR2050704A5 (de) * 1969-06-20 1971-04-02 Simca Automobiles Sa
GB1316270A (en) * 1969-07-25 1973-05-09 Girling Ltd Vehicle suspension units
GB1296722A (de) * 1970-08-11 1972-11-15
GB1439340A (en) * 1973-01-29 1976-06-16 Girling Ltd Suspension units
GB1462771A (en) * 1973-04-19 1977-01-26 Armstrong Patents Co Ltd Vehicle suspension assemblies
US3917308A (en) * 1973-05-30 1975-11-04 Volkswagenwerk Ag Arrangement for setting the chamber of a pair of vehicle wheels
US3941401A (en) * 1974-12-23 1976-03-02 Ford Motor Company Independent wheel suspension having suspension strut
FR2349467A1 (fr) * 1975-11-24 1977-11-25 Citroen Sa Perfectionnements apportes aux dispositifs de suspension des vehicules automobiles
JPS555768Y2 (de) * 1976-06-11 1980-02-09

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE9306932U1 (de) * 1993-05-07 1993-07-08 Dr.Ing.H.C. F. Porsche Ag, 7000 Stuttgart Befestigungsvorrichtung
DE9417357U1 (de) * 1994-10-28 1994-12-15 ACG Deutschland GmbH, 65428 Rüsselsheim Hängestrebe

Also Published As

Publication number Publication date
IT7926068A0 (it) 1979-09-27
IT1123763B (it) 1986-04-30
DE2938927A1 (de) 1980-04-17
PT69099A (fr) 1979-02-01
FR2437310B1 (de) 1982-08-13
ES484561A1 (es) 1980-06-16
FR2437310A1 (fr) 1980-04-25
US4321988A (en) 1982-03-30

Similar Documents

Publication Publication Date Title
DE2938927C2 (de)
DE69412751T2 (de) Hydraulischer Stossdämpfer
DE2600408C3 (de) Federbein für Fahrzeuge
DE69107272T2 (de) Stossabsorbierendes Lager.
DE4345550C2 (de) Pralldämpfer
DE2705690C2 (de) Federbein
DE3105170A1 (de) Schwingungsdaempfer oder federbein mit mindestens einem am behaelterrohr angeordneten beschlag
DE3902407C1 (en) Bearing
DE2934671A1 (de) Federbein fuer fahrzeuge mit einer auswechselbaren daempfeinheit
DE3237579A1 (de) Vorderradaufhaengung fuer motorraeder
DE10122796A1 (de) Kolben-Zylinderaggregat mit einem Faltbalg
EP3215378A1 (de) STOßDÄMPFER MIT EINEM DARAN BEFESTIGTEN FEDERTELLER UND VERFAHREN ZUM BEFESTIGEN EINES FEDERTELLERS AN EINEM STOßDÄMPFER
DE19719301A1 (de) Aufbauseitige Lagerung eines Stoßdämpfers
DE3500775A1 (de) Halterung mit asymmetrischem daempfungsverhalten und mit dieser halterung ausgestattete fahrzeugaufhaengung
DE202005021617U1 (de) Biegefeste Kolbenzylindereinheit
DE2811034A1 (de) Befestigungsauge, insbesondere fuer stossdaempfer
DE102014013449B4 (de) Federbeinspanner zum Austausch einer Feder oder eines Stoßdämpfers eines Federbeins eines Kraftfahrzeuges
DE2948995A1 (de) Radaufhaengungsstrebe
DE2741998A1 (de) Schwingungsdaempfer fuer fahrzeuge
DE3739663A1 (de) Einstellbares federbein fuer kraftfahrzeuge
DE3939192C2 (de) Gelenkverbindung zwischen dem kippzylinder und dem kippbaren fahrerhaus eines lastkraftwagens
DE2855269C3 (de) Federbeinanordnung für Radaufhängungen von Kraftfahrzeugen
DE2310237C3 (de) Hydropneumatischer Stoßfänger
DE2053826A1 (de) Rollbalgbefestigung eines Federbeines
DE10329069B4 (de) Vibrationsisolierende Buchse

Legal Events

Date Code Title Description
8110 Request for examination paragraph 44
D2 Grant after examination
8364 No opposition during term of opposition
8339 Ceased/non-payment of the annual fee