DE3230936A1

DE3230936A1 - Feder- und daempfungsvorrichtung fuer die radaufhaengung von fahrzeugen

Info

Publication number: DE3230936A1
Application number: DE19823230936
Authority: DE
Inventors: Hubert 5208 Eitorf Beck
Original assignee: Boge GmbH
Current assignee: ZF Boge GmbH
Priority date: 1982-08-20
Filing date: 1982-08-20
Publication date: 1984-02-23
Also published as: DE8223449U1

Description

• *

_.._{β >:} 3230336

PRP 412 St/do

Feder- und Dämpfungsvorrichtung

Die Erfindung bezieht sich auf eine Fedei*- und Dämpfungsvorrichtung für die Radaufhängung von Fahrzeugen, bestehend aus einer Schraubenfeder und eines Teleskopstoßdämpfers oder einem hydropneumatischen Dämpfungselemeht, wobei das Ende der Kolbenstange und/oder des Dämpfergehäuses mit Elementen zur Befestigung am Fahrzeug versehen sind und bei dem sich die Schraubenfeder gegen einen oberen und unteren Federteller abstützt und mindestens ein Federteller an mindestens einem radialen Vorsprung durch die Spannung der Schraubenfeder in seiner Lage gehalten wird und daß eine der Anzahl der Vorsprünge entsprechende Anzahl von Aufnahmetaschen vorgesehen ist, in die der Federteller mit Vorsprüngen eingreift.

Es wurden bereits Federbeine beschrieben (z.B. DE-OS 19 21 296), bei denen der Federteller durch einen radialen Vorsprung durch die Spannung der Schraubenfeder in seiner Lage gehalten wird, jedoch ist hierbei nachteilig, daß der untere Federteller nur von der Kolbenstangenaustrittsseite auf das Ende des Dämpfergehäuses aufschiebbar ist. Der Federteller läßt sich in dieser Richtung nicht über die Vorsprünge am Stoßdämpfergehäuse hinaus bewegen. Dies ist für die einfache Montage bzw. Demontage einer Schraubenfeder von Nachteil.

PRP 412 St/do

Desweiteren sind Federbeine bekannt (DE-PS 27 o5 69o), ?i bei denen durch radiale Vorsprünge am Außenumfang des < Dämpfergehäuses eine Montage bzw. Demontage durch eine entsprechende Winkelstellung, über die die ^forsprunge des Federtellers hinwegschiebbar sind, möglich ist. Nachteilig ist hierbei, daß die Vorsprünge Hnstückig an das Dämpfergehäuse angeformt werden, so daß der radiale Durchmesser ein bestimmtes Maß nicht überschreiten kann. Aus diesem Grunde ist diese Vorrichtung nur dort anwendbar, wo das Befestigungselement im Durchmesser maximal so groß ist wie der Außendurchmesser des Dämpfungsgehäuses.

Hiervon ausgehend ist es Aufgabe der Erfindung, eine Federtellerbefestigung zu schaffen, bei der die Schraubenfeder in einfacher Weise montiert und demontiert werden kann, auch von der Fahrzeugunterseite her und bei Befestigungselementen, die im Durchmesser größer sind als die Dämpfungsgehäuse. Darüber hinaus soll es möglich sein, im Hinblick auf eine Serienfertigung gleiche Dämpfungsvorrichtungen nach Bedarf mit und ohne Schraubenfeder auszustatten.

Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch gelöst, daß die Montagenuten und Aufnahmetaschen Bestandteil eines separaten Ringes sind, der mit der Feder- und Dämpfungsvorrichtung fest verbunden ist und daß der Federteller eine öffnung aufweist, deren Querschnitt rechtwinklig zur Längsachse mindestens so groß ist wie der Querschnitt der Befestigungselemente.

Bei dieser Lösung ist von Vorteil, daß die Schraubenfeder mit wenigen Handgriffen über den unteren Dämpferteil geschoben und befestigt werden kann und somit aus einem Normaldämpfer ein Lastdruckdämpfer (Stoßdämpfer mit Zusatzfeder für ständig hohe Beladung) oder aber in Verbindung mit einer stärkeren Schraubenfeder ein volltragendes Federbein wird.

PRP 412 St/do - 5*-

Durch die Anordnung eines ^paraten Ringes zur Befestigung des Federtellers besteht die Möglichkeit, daß eine derartige Vorrichtung auch dort eingesetzt werden kann, wo z.B. die Befestigungsaugen von der Konstruktion her relativ groß sind und den Durchmesser des Dämpfergehäuses übersteigen.

Desweiteren zeichnet sich die Montagefreundlichkeit ohne

nennenswerte Werkzeuge aus, und in der Fertigung ist bei

der Lackierung und bei der Qualitätsüberprüfung ein Handhaben ohne das störende Federteil von Vorteil.

Nach einem weiteren wesentlichen Merkmal ist vorgesehen, daß als Öffnung eine Bohrung vorgesehen ist, deren kleinster Innendurchmesser mindestens so groß ist wie der größte Außendurchmesser des Befestigungselementes. Durch die Variation von Außendurchtnesser des separaten Ringes sowie dem Innendurchmesser des Federtellers läßt sich eine derartige Konstruktion fast unbegrenzt einsetzen.

Darüber hinaus ist nach einer weiteren Ausführungsform vorgesehen, daß der Federteller und/oder der separate Ring als Tiefziehteil aus Blech ausgebildet ist.

Um die Herstellung des separaten Ringes noch weiter zu vereinfachen ist vorgesehen, daß der separate Ring als Blechstreifen mit Montagenuten durch Kaltumformung hergestellt ist.

Dämpfungsvorrichtungen nach der Erfindung können für den Normal gebrauch in Großserie ohne Feder hergestellt werden und für den Spezialanwendungsfall auch mit Feder geliefert werden. Es ist daher ohne weiteres möglich, daß eine im Prinzip gleiche Dämpfungsvorrichtung für den entsprechenden Einsatz nachträglich oder bereits nach der Herstellung entsprechend umgerüstet wird. Zu einer der-

artigen problemlosen Umstellung ist nach einer vorteilhaften Weiterbildung vorgesehen, daß der separate Ring mittels PunktschweiBung oder dergleichen mit der Dämpfungsvorrichtung verbunden ist.

Ferner ist nach einer Ausführungsform vorgesehen, daß der Federteller als Scheibe ausgebildet ist. Es kann dabei eine problemlose Herstellung durch Stanzen vorgesehen werden.

Bevorzugte Ausfuhrungsbeispiele nach der Erfindung sind in den Zeichnungen schematisch dargestellt.

Es zeigt:

Figur 1 einen Einrohrdämpfer mit einer nach unten gerichteten Kolbenstange,

Figur 2 einen Einrohrdämpfer mit einer Schraubenfeder, Figur 3 eine Befestigung des Federtellers als Einzelheit, Figur 4 einen Zweirohrdämpfer, Figur 5 einen Zweirohrdämpfer mit einer Schraubenfeder,

Figur 6 eine Befestigung eines Federtellers entsprechend der Figur 5 eines Zweirohrdämpfers als Einzelheit,

Der in Figur 1 gezeigte Einrohrdämpfer besitzt ein Dämpfergehäuse 1, eine Kolbenstange 2 und oben und unten je eine Dämpferbefestigung 3. Zwischen der Kolbenstange 2 und der Dämpferbefestigung 3 befindet sich ein separater Ring 4, an dem sich nach Bedarf ein Federtelier 8 zur Montage einer Schraubenfeder 5 abstützen kann.

Soll der Stoßdämpfer die Einfederweg-Begrenzung der Achse übernehmen, 30 kann der separate Ring 4 zusätzlich als Gummipuffer-Aufnähme benutzt werden.

PRP 412 St/do .!-·.-· 7 ·τ.·\»^# \,*.,\,

In Figur 2 ist ein Einrohrdämpfer gezeigt, im Prinzip wie in Figur 1 mit dem Unterschied, daß auf das Dämpfergehäuse 1 ein oberer Federteller 6 aufgeschoben ist. An dem radialen Vorsprung 7 stützt sich die Schraubenfeder 5 ab. Am unteren Ende ist am separaten Ring 4 ein weiterer Federteller 8 angeordnet. Die Befestigung zwischen dem Federteller 8 und dem separaten Ring 4 ist aus Figur 3 ersichtlich. Die Schraubenfeder 5 stützt sich ebenfalls an einem radialen Vorsprung ab.

In Figur 3 ist derFederteller 8 und der separate Ring 4 als Einzelheit gezeigt, wobei die Dämpferbefestigung 3 im Durchmesser größer ist als die Kolbenstange 2. Der separate Ring besitzt Aufnahmetaschen 9, in die die Vorsprünge 1o des Federtellers nach der Montage eingreifen. Um ein Oberschieben zu gewährleisten, sind im separaten Ring 4 Montagenuten 11 angeordnet, in die die radialen Vorsprü/ige 1o des Federtellers 1 beim Oberschieben eingreifen. Durch anschließendes Versetzen um den entsprechenden Winkel und dem Gegendruck der Schraubenfeder 5 ist die Fixierung der Schraubenfeder 5 gewährleistet.

In Figur 4 ist ein Zweirohrdämpfer gezeigt, der jedoch keine Schraubenfeder 5 besitzt. Aus Gründen der Einheitlichkeit und der wirtschaftlichen Fertigung ist auf das Dämpfergehäuse 1 bereits ein separater Ring 4 durch Punkt-schwei Ben aufgebracht, wobei an der gegenüberliegenden Seite ein Vorsprung 12 der weiteren Befestigung einer bei Bedarf benötigten Schraubenfeder 5 vorgesehen ist.

In Figur 5 ist am Vorsprung 12 ein zusätzlicher Winkelring 13 angeordnet, an dessen radialem Vorsprung 7 ?»ich die Schraubenfeder 5 abstützt, wobei am entgegengesetzten Ende der Federteller 8 an den separaten Ring 4 angeschlossen ist und die Schraubenfeder 5 fixiert.

PRP 412 st/do .' : : *-: a;- : ·_{: :} .·*

Figur 6 zeigt einen separaten Ring 4, der als Blechstreifen ausgebildet ist und in dessen Aufnahmetaschen 9 die Vorsprünge 1o eingreifen. Die zur Oberschiebung des Federtellers 8 benötigten Montagenuten 11 sind ebenfalls direkt durch Kaltumformung in den separaten Ring 4 eingebracht. Die Befestigung des separaten Ringes 4 am Dämpfergehäuse 1 erfolgt in den Montagenuten 11 durch Punktschweißung 14.

PRP 412 St/do .ί!Λ.^: ' " ^; " "

Bezugszeicheniiste

1	Dämpfergehäuse
2	Kolbenstange
3	Dämpferbefest igung
4	separater Ring
5	Schraubenfeder
6	oberer Federteller
7	radialer Vorsprung
8	Federteller
9	Aufnahmetaschen
1ο	Vorsprünge
11	Montagenuten
12	Vorsprung
13	Wi nkelring
14	Punktschweißung

Claims

BÖGE GmbH .·': i'i :: *_: · |'2Ϊ.7^:. 1982

Bogestr. 5o ' ·· ·ίΊ*Ρ.412 St/do

52o8 Eitorf

Patentansprüche

Feder- und Dämpfungsvorrichtung für die Radaufhängung von Fahrzeugen, bestehend aus einer Schraubenfeder und eines Teleskopstoßdämpfers oder einem hydropneumatischen Dämpfungselement, wobei das Ende der Kolbenstange und/oder des Dämpfergehäuses mit Elementen zur Befestigung am Fahrzeug versehen sind und bei dem sich die Schraubenfeder gegen einen oberen und unteren Federteller abstützt und mindestens ein Federteller an mindestens einem radialen Vorsprung durch die Spannung der Schraubenfeder in seiner Lage gehalten wird und daß eine der Anzahl der Vorsprünge entsprechende Anzahl von Aufnahmetaschen vorgesehen ist, in die der Federteller mit Vorsprüngen eingreift,
dadurch gekennzeichnet,

daß die Montagenuten (11) und Aufnahmetaschen (9) Bestandteil eines separaten Ringes (4) sind, der mit der Feder- und Dämpfungsvorrichtung (1) fest verbunden ist und daß der Federteller (9) eine öffnung aufweist, deren Querschnitt rechtwinklig zur Längsachse mindestens so groß ist wie der Querschnitt der Befestigungselemente (3),
2. Vorrichtung nach Anspruch 1,
dadurch gekennzeichnet,

daß als Öffnung eine Bohrung vorgesehen ist, deren kleinster Innendurchmesser mindestens so groß ist wie der größte Außendu.rchmesser des Befestigungselementes (3),

PtP 412 St/do -"2 -*' '··'··'··
3. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Federteller (8) und/oder der separate Ring (4) als Tiefziehteil aus Blech ausgebildet ist.
4. Vorrichtung räch Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der separate Ring (4) als Blechstreifen mit Montagenuten (11) durch Kaltumformung hergestellt ist.
5. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der separate Ring (4) mittels Punktschweißung (14) oder dergleichen mit der Dämpfungsvorrichtung (1) verbunden ist.
6. Vorrichtung nach Anspruch 1, dadurch gekennzeichnet, daß der Federteller (8) als Scheibe ausgebildet ist.