TW200936433A - Straddle-type vehicle - Google Patents

Description

200936433 九、發明說明： 【發明所屬之技術領域】 本發明係關於一種跨坐型車輛，其包括：防護罩，其覆 蓋車座下方之空間之至少一部分；以及車座鎖機構，其使 車座之至少一部分可固定及分離地卡止於車架β 【先前技術】 - 先前，機車等跨坐型車輛中廣泛應用如下構造，該構造 包括：組合擺動型之動力單元，其可旋轉地支撐後輪；車 ® 冑，其可擺動地支揮動力單元，且於跨坐型車輛之前後方 向延伸；以及車座，其設置於動力單元之上方以及車架之 上方。 眾所周知，如此之跨坐型車輛包括：防護罩，其覆蓋車 座下方之空間之至少一部分；以及車座鎖機構，其使車座 之至少-部分可固定及分離地卡止於車架（例如專利文獻

對於如此之跨坐型車輛始終期望擴大車座下之空間、具 體而言擴大擺動之動力單元與車座之間之空間以確保收納 頭盔等物品之空間等，提高便利性。 * 專利文獻1 .日本專利特開2嶋-281919號公報（第4-5頁、 第1圖） ^ 【發明内容】 疋則之跨坐型車輛中存在 —,, Ί丁 ％ ί口J 7¾ 〇 即,名 單純地擴大車座下之处 i間’則車輛尺寸會大型化。因此， 正研究該空間内之零件^： $ 午4配置以努力擴大該空間，但期望 134711.doc 200936433 藉由進-步擴大該空間而提高便利性。 因此，本發明t目的在於提供跨坐型_，其料 制車辅尺寸大型化，並且藉由擴大擺動之動力單元與車座 之間之空間而進一步提高便利性。 為解決上述問題，本發明具有如下特徵。首先，本發明 ' 之第1特徵之要旨係一種跨坐型車輛（機車10)，其包括··動 ' Μ元（組合_㈣擎5G)’其可旋轉地支樓後輪；車架 (車架_)，其可擺動地支撐上述動力單元，並於車輛前後 _ 方向延伸；車座（車座80)，其設置於上述動力單元之上方 及上述車架之上方；防護罩（例如側罩52〇l、52〇r)，其覆 蓋上述車座下方之空間之至少一部分；及車座鎖機構（車 座鎖85)，其使上述車座之至少—部分可固定及分離地卡 止於上述車架；上述車座鎖機構設置於上述車架之後端部 (托架161)，側視車輛時，上述車架具有使上述車座之下方 部分之至少一部分露出於外部之露出框架部（座執14礼、 參 1術）’側視上述車輛時，上述防護罩包括覆蓋上述露出 之車架與上述車座之間的側罩部（側罩52〇L、52〇r)、及自 • 後方覆蓋上述露出框架部之後端部（後端142La、i42Ra)與 上述車座鎖機構之後方防護罩部（尾燈單元600)。 通常，於可擺動地支撐動力單元並由防護罩覆蓋車座下 • 方之空間之至少一部分之速克達等跨坐型車輛中，於由車 • 座與防護罩所覆蓋之空間中設置有動力單元之零件或車架 等。並且，研究該等配置而設置收納其它零件，例如燃料 箱或頭盔等之收納箱等。 134711.doc 200936433 本案之發明者經過銳意研究之 當然之方法，即使車 ，，Ό ，發現先前認為理所 間，會限制該空間。因：過車座下之防護罩所覆蓋之空 架’而使其露出於外部，兹考慮停止藉由防護罩覆蓋車 蓋之空間。 藉此可擴大車座下之防護罩所覆 然而，若停止藉由防護 各種零件，尤其係設置於2車架’則安裝於車架上之 參 座之車座鎖機構會露出 ：㈣了開閉之車 者經過進一步研 。月“貝害该空間内。發明 向較長，車寬方白發現車座下之空間於車輛前後方 早見方向之空間尤其受到限制。 因此，發明去办# 分之至、-如 下發明··使車架中車座之下方部 夕部分露出於外邱 W： 有助於擴大車座下Μ ° 覆蓋車架之後端部。使 部而抑制盘防1罩重:間之車輛側方部分之車架露出於外 該空間。藉此可容易地於車寬方向上擴大 車輛前後方向=;後端部被防護罩覆蓋，藉此將本來 :座鎖機構並不露出於外部，因此可抑制該空間内之損 露第2特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，上述 U包括左側車架構件（座軌Μ 侧車架構件分 乂及與上述左 方…t: 側車架構件(座軌140R)，上述後 ” 覆蓋上述左側車架構件之後端部分（後端 :以及上述右側車架構件之後端部分（後端142Ra)。 '月之第3特徵之要旨係關於本發明之第1特徵，上述 13471I.doc 200936433 露出框架部為管狀，於上述露出框架部中通過有連接於上 述車座鎖機構之拉索（座墊鎖拉索86)。 本發明之第4特徵之要旨係關於本發明之第^特徵，上述 後方防護罩部係包含照明裝置之尾燈單元（尾燈單元_)。 本發明之第5特徵之要旨係關於本發明之第4特徵，上述 尾燈單元包括朝向上述跨坐型車麵之後方發光之尾燈部 (尾燈部610)、及連結於上述尾燈部並分敎置於上述尾燈 ❹ 部之車寬方向外側之蓋部（蓋部㈣），上述蓋部覆蓋上述^ 出框架部之後端部。 本發明之第6特徵之要旨係關於本發明之第3特徵，上述 露出框架部為圓筒&，上述尾燈部具有大致圓形之透鏡面 (透鏡面611) ’後視上述跨㈣車輛時，上述蓋部之外緣 (外緣620a)為圓弧狀。 本發明之第7特徵之要旨係關於本發明之第3特徵，上述 後方防護罩部係安裝於上述露出框架部上之尾蓋（尾蓋 650R) ’於上述露出框架部之後端與上述尾蓋之間，形成 有上述拉索可通過之間隙（間隙143) » 本發明之第8特徵之要旨係關於本發明之第〗特徵，上述 露出框架部位於較上述側罩部更後方。 ， 本發明之第9特徵之要旨係關於本發明之第8特徵，上述 露出框架部之後端（後端142La、142Ra)位於較上述側軍部 之後端（後端524)更上述跨坐型車輛之後方侧。 本發明之第10特徵之要旨係關於本發明之第8特徵上 述露出框架部與上述側罩部鄰接。 134711.doc 200936433 【實施方式】 其次’ -面參照圖式，一面對本發明之跨坐型車輛之實 施形態加以說明。具體而言，對⑴跨坐型車補之整艘概略 構成、（2)跨坐型車輛各部之詳細構成' (3)作用效果、 以及（4)其它實施形態加以說明。 再者’以下圖式之揭示中’對於相同或者類似之部分附 亡相同或者類似之符號。然而，應留意圖式係示意性表 示’各尺寸之比率等與實際情況不同。

因此，具體之尺寸等應參照以下說明來進行判斷。又， 當然亦包含圖式彼此之間各自之尺寸關係及比率不同之部 分。 (1)跨坐型車輛之整體概略構成 圖1係本實施形態中構成跨坐型車輛之機車1〇之左側視 圖。圖2〜圖4分別表示機車10之立體圖、俯視圖、及後視 圖0 機車10具備前輪20以及後輪90。機車10係所謂之速克達 型，即於騎車者、具體而言係駕駛機車1〇之主騎車者乘坐 之車座80之前方形成凹向下方之凹狀，以形成便於主騎車 者上下車之空間S。 為應對越野駕駛，機車1〇具備大型之前擋泥板4〇〇及擋 泥板640。 前輪20藉由左右一對前又21而可旋轉地受到支撐著。於 月’J輪2 0之後方配設有護腿板3 〇。 護腿板30位於主騎車者之腳部之前方，其防止主騎車者 «34711.doc 200936433 之腳部直接接觸駕駛時產生之風等。護腿板3〇上連結有腳 踏板40。 腳踏板40具有大致平坦之搁腳部41。擱腳部々丨設置於車 座80之前部80a之下方，用以擱放主騎車者之雙腳。於搁 腳部41之後方配設有覆蓋車座8〇下方之車座下防護罩 51〇。車座80設置於組合擺動型引擎5〇之上方及車架ι〇〇之 上方。 於搁腳部41之後方設置有搁腳部42，該擱腳部42搁放坐 在主騎車者後方之後座騎車者之腳。擱腳部42設置於側罩 520L、520R之下方。車座下防護罩51〇以及側罩52虬、 520R露出於外部。側罩52〇L、52〇R覆蓋車座⑽下方之空 間。 & 於擱腳部42之後方配設有組合擺動型引擎5〇。組合擺動 型引擎50用作機車10之動力單元。具體而言，組合擺動型 引擎50可旋轉地支撐後輪9〇，並經由傳動皮帶（未圖示）而 驅動後輪90。 圖5係構成機車10之車體u之後部放大側視圖。再者， 圖5中省略車座80及側罩520L之圖示。組合擺動型引擎5〇 藉由車架100上所形成之引擎支撐部105而與後輪90一併受 到可擺動地支撐著。車架100可擺動地支撐組合擺動型弓丨 擎50，並於車輛前後方向延伸。 於組合擺動型引擎50之上方配設有空氣清潔器6〇。空氣 清潔器60與組合擺動型引擎5〇連接。空氣清潔器6〇對供給 至組合擺動型引擎50之空氣進行淨化。 134711.doc 200936433 如圖5所示’於組合擺動型引擎50之前方及斜上方配設 有燃料箱70。燃料箱7〇可儲存供給至組合擺動型引擎5〇之 燃料。 又，於車座80之下方設置有可收納頭盔等物品之收納箱 300。車座80藉由安裝於托架132(圖1〜圖5中未圖示，參照 圖6)上之車座鉸鏈（未圖示），而於機車之前後方向可轉 動地党到支撐著。可藉由轉動車座80而將物品收納至收納 箱300中。 於組合擺動型引擎50與車架100之間，設置有吸收後輪 90所受到之衝擊之緩衝單元95L、95R。 (2)跨坐型車輛各部之詳細構成 繼而，對本實施形態中構成跨坐型車輛之機車1〇各部之 詳細構成加以說明。具體而言，對（2丨）車架、（22)收納 箱、（2·3)燃料箱、（2_4)車體防護罩、（2.5)搁腳部、（2.6)空 氣清潔器以及（2.7)尾燈單元之詳細構成加以說明。 (2.1) 車架 首先，對車架100之整體構造以及車架1〇〇各部之形狀加 以說明。 (2.1.1) 整體構造 圖6係車架100之立體圖。圖7係車架1〇〇之左側視圖。 如圖6以及圖7所示，車架100包括引擎支撐部ι〇5、轉向 頭管110、下管120、底軌丨25、箱軌13〇、座軌14〇L、 140R、框架托架15〇以及後軌160。 引擎支撐部1〇5於大致上下方向上可擺動地支撐組合擺 134711.doc 200936433 動型引擎50。 轉向頭管110可轉動地支撐與前又21(參照圖丨以及圖2) 連結之轉向轴（未圖示）。 下官120自轉向頭管11〇朝向下方延伸，並連接於左右一 對底軌125 ^ • 底軌125朝向機車10之後方延伸。底軌125之後端部125a 朝向後上方傾斜延伸。後端部125a上連接有箱軌13〇。 又’底軌125連接於左右一對座軌14OL、140R。 ® 底軌125之後端部125a、箱軌130以及座執140L、140R並 不由側罩520L、520R等覆蓋（參照圖1〜圖3)。即，底軌125 之後端部125a、箱軌130以及座軌140L、140R朝向外部、 具體而言朝向機車1〇之外側露出。側視車輛時，箱軌13〇 以及座軌140L、140R係使車座80之下方部分之一部分露出 於外部。本實施形態中，箱轨130以及座軌14〇L、14〇R構 成露出框架部。 又’車架100、具體而言底軌125、箱軌130以及座軌 140L、140R係由管狀之構件而形成。本實施形態中，底軌 125、箱軌130以及座軌140L、140R係由沿著與該軌道之長 度方向正交之方向且剖面形狀大致為圓形之構件而形成。 即’底軌125、箱軌130以及座軌140L、140R係由圓筒狀之 管狀構件而形成。 . 箱軌130支撐燃料箱70(參照圖5)。箱軌130自底軌125之 後端部125a朝向前上方傾斜延伸《箱軌130分別連結於左 右一對底軌125之後端部125a。俯視機車1〇時箱軌13〇為u 134711.doc 12 200936433 字狀。 座軌140L、140R係配設於車座8〇(參照圖卜圖3)之下 方座軌140L、140R支撑車座8〇。即，車座8〇配設於座軌 140L、140R之上方。 又，於座軌140L、140R上接合有框架托架15〇以及後軌 • 160。 • (2.1.2)車架1〇〇各部之形狀 繼之，對車架100各部之形狀、具體而言對箱軌13〇、座 ® 軌14〇L、140R、框架托架150以及後軌160之形狀加以說 明。 (2.1.2.1)箱軌 130 如圖6所示，箱軌130係由左側軌道部13〇&、以及右側軌 道部130b而形成。又，於箱轨13〇上設置有托架131L、 131R以及托架132。 於托架131L(131R)上安裝有側罩520L(520R)。圖8係設 置有托架13 1R之右側軌道部130b之部分放大立體圖。如圖 ® 8所示’右側軌道部130b與托架131R之連接部分131c，較 • 車寬方向之右側軌道部13Ob之外側端13Oout而位於車寬方 向之更内側。 具體而言，托架131 R較機車10之車寬方向上之右側軌道 部130b之中心、具體而言通過右側軌道部130b之中心之鉛 垂線即中心線CT1而設置於車寬方向的更内側。即，連接 部分1 3 1 c較車寬方向之右側軌道部1 30b之中心而位於車寬 方向之更内側。 134711.doc 13 200936433 托架131R具有連結右側軌道部13〇b之底部l3lRa、以及 安裝有側罩52011之安裝面131111)。 底部13lRa較右侧軌道部130b之外側端130〇ut、具體而 言係中心線CTi而設置於車寬方向之更内側。另一方面， 女裝面13 1 Rb較右侧軌道部丨3〇b之中心線CT丨而設置於車 . 寬方向之更外側。再者，托架131L具有與托架131R對稱之 形狀’且設置於左側軌道部13〇3上。 燃料箱70較U字狀之箱軌丨3〇、具體而言係左側軌道部 © 13〇3以及右側軌道部u〇b而設置於車寬方向的更内側。 於托架132上，經由車座鉸鏈（未圖示）而安裝有車座 80。又，托架132支撐燃料箱70之凸緣部7〇a(參照圖5)。進 而，於托架132上安裝有收納箱300之前部安裝部33〇(參照 圖 12)。 於箱軌130之後方設置有油箱托架135，該油箱托架135 上安裝有燃料箱70之凸緣部70a。油箱托架135跨越底軌 125之各後端部125a而設置。即，燃料箱7〇係安裝於托架 ® 132以及油箱托架135上。油箱托架135亦較右側軌道部 • 13〇b(左側軌道部130a)之中心線CT1而設置於車寬方向之 更内側。 又，於油箱托架135之側部設置有安裝著側罩52〇l • (520R)之托架 136L(136R)。 • (2丄2.2)座軌1401^、14011 如圖5〜圖7所示，車架100具有延伸至空氣清潔器6〇之上 方為止之座軌140L、140R。具體而言，座軌14〇L、14〇r 134711.doc -14- 200936433 係朝向機車ίο之後上方延伸。 又，圖9係車架1 00之後部俯視圖。如圖9所示，俯視機 車1〇時，座軌140L、140R隨著自後端142La(142Ra)向機車 10之前方行進而朝向車寬方向外側。 座軌140L(140R)具有沿著機車10之上下方向延伸之前部 軌道141L(141R)、以及連結於前部軌道141L(141R)並向機 車10之後方延伸之後部軌道142L(142R)。 座軌140L(140R)配設於側罩520L(520R)之下方。具體而 〇 言，座軌140L(140R)與側罩520L(520R)鄰接。 後部軌道142L(142R)構成為經由後執160、安裝於後軌 1 60上之托架1 6 1 (參照圖6)以及收納箱300等而支撐車座 80 ° (2.1.2.3)框架托架150 如圖5〜圖7以及圖9所示，於座執140L、140R上接合有 沿著車寬方向而配設之框架托架1 5 〇。

框架托架150係由左支架部151L、右支架部151R、連结 A 部152以及安裝部153L、153R而構成。 • 左支架部151L(右支架部151R)自用以安裝緩衝單元 95L(95R)之座軌140L而延伸。具體而言，左支架部15IL自 座軌140L朝向下方而延伸。同樣’右支架部i51R自座軌 - 140R而朝向下方延伸。 安裝部iMLGSSR)設置於左支架部151L(右支架部151R) 上。 連結部152使左支架部15 1L與右支架部151R連結。於安 134711.doc . )s_ 200936433 裝部153L(153R)上’安裝有側罩520L(520R)。 圖10係接合有右支架部151R之座轨140R之部分放大立 體圖。如圖10所示’安裝部153R具有連結右支架部151R 之底部153Ra、以及安裝有側罩520R之安裝面i53Rb。 座軌140R與右支架部151R之連接部分151c，較車寬方 - 向之座執140R之外緣140out而位於車寬方向之更内側。具

• 體而言，安裝部153R較機車10之車寬方向上之座軌140R 之中心、具體而言係通過座軌14 0 R之中心之錯垂線即中心 ❹ 線CT2而0又置於車寬方向的更内側。即，連接部分較 車寬方向之座軌l4〇R之中心而位於車寬方向之更内側。 又’右支架部151R較座軌140R之外緣l40〇ut而設置於車寬 方向之更内側。 安裝部153R以與座軌140R隔開之狀態下設置於右支架 部151R上。具體而言，安裝面153奶沿著圓筒狀座軌14〇尺 之内側面140Rb而弯曲。 (2.1.2.4)後軌 160 如圖5〜圖7以及圖9所示，於座軌140L、140R上，接合 有沿車寬方向而配設之後軌1 60。 後執160具有安裝著收納箱3〇〇之托架i6h托架“I自後 軌160豎立設置，且具有門型之形狀。於托架161上安裝有 ' 收納箱300之後部安裝部340(參照圖12)。 如圖9所示’於後軌160與托架161之間之間隙中設置有 車座鎖85。車座鎖85與車座80上設置之車座鎖桿（未圖示） 扣合。車座鎖85經由座墊鎖拉索86，且藉由護腿板3〇上設 134711.doc -16- 200936433 置之主鑰起（未圖示）而進行上鎖及開鎖。 車座鎖85使車座80可固定及分離地卡止於車架丨〇〇。車 座鎖85sS：置於車架1〇〇之後端部、具體而言設置於托架161 上。 又’與座塾鎖連接之座墊鎖拉索86插通座軌14〇11之内 - 部。座塾鎖拉索86自座軌140R之後端142Ra引出至座軌 • 140R之外部’並連接於車座鎖85。於座軌140R之後端 142Ra與尾燈單元600之間’形成有座墊鎖拉索86可通過之 〇 間隙143。 (2·2)收納箱 其次’對收納箱300之形狀以及安裝狀態加以說明。圖 11係收納相3 0 0之俯視圖。圖12係收納箱3 〇 〇之左側視圖。 如圖11以及圖12所示，於收納箱3〇〇上形成有燃料蓋孔 3 10以及箱部320。 形成燃料蓋孔3 1 〇係為了使燃料箱7〇上安裝之燃料蓋 ®75(參照圖5)露出於車座8〇之前部8〇a。箱部32〇中收納頭盔 等物品。 - 又’於收納箱300上設置有前部安裝部330以及後部安裝 部340 °前部安裝部330安裝於箱軌丨3〇上所設置之托架132 上。後部安裝部340安裝於後軌16〇上所設置之托架ι61 • 上。

• 俯視機車10時，收納箱300配設於座軌140L與座軌140R 之間。即’如圖5所示，於收納箱3〇〇之側方配設有座軌 140L(140R)。又，收納箱3〇〇較座執14〇L(14〇R)而朝向更 134711.doc 200936433 下方延伸。 如圖12所示，俯視機車1〇時，收納箱3〇〇之底部”“係 朝向後上方傾斜。又，收納箱3〇〇之下部3〇〇b露出於機車 10之側方。即，可自機車1〇之外側一側看到收納箱3〇〇之 下部300b。 圖13係收納箱300後部之放大剖面圖。如圖13所示，收 納箱300之後部安裝部34〇係藉由後軌16〇上所設置之托架 161而支撐。 又，於收納箱300之下方配設有框架托架15〇之連結部 152。再者’於收納箱3〇〇、與框架托架15〇之連結部152之 間形成有間隙。即，框架托架！ 5〇並不用於支撐收納箱 300。 緩衝單元95L(95R)連結於與座軌14〇1>接合之框架托架 150、以及組合擺動型引擎5〇。具體而言於框架托架 之連結部152上’設置有支撐緩衝單元95L之緩衝支撐托架 154L。再者，於框架托架15〇之連結部152上亦設置具有與 緩衝支樓托架154L相同之形狀並支撐緩衝單元95R之緩衝 支樓托架（未圖示）。 如圖5所示，緩衝單元95L(95R)之上端部95a連結於緩衝 支擇托架154L。因此，緩衝單元95L(95R)之上.端部95a較 收納箱300之底部3〇〇a而位於更下方。 又’緩衝單元95L(95R)之下端部95b連結於組合擺動型 引擎50。 (2.3)燃料箱 134711.doc •18- 200936433 繼而，對燃料箱70之形狀以及安裝狀態加以說明。如圖 5所示’燃料箱70具有燃料蓋75，該燃料蓋75安裝於注入 燃料（汽油）之注入口（未圖示）上。 如圖2以及圖3所示，燃料蓋75以露出於車座80之前部 80a之狀態配設著。即，並不設置覆蓋燃料蓋75之蓋子。 如上所述’燃料箱7〇之凸緣部70a安裝於托架丨32以及油 箱托架13 5(參照圖6以及圖7)上。 (2.4)車體防護罩

其次’對車體防護罩之形狀以及安裝狀態加以說明。具 體而s ’對車座下防護罩5丨〇以及側罩52〇L、52〇r之形狀 以及安裝狀態加以說明。 (2.4.1)車座下防護罩51〇 圖14係車座下防護罩5丨〇之左側視圖。如圖14所示，於 車座下防護罩510上，形成凹向機車1〇之後方之凹部 510a。凹部510a位於擱腳部41之上方。 又車座下防遵罩510具有外表面511、以及自外表面 511朝向機車10之車寬方向内側延伸之外緣部512。 如圖1以及圖2所示，車座下防護罩51〇沿著箱軌13〇而配 »又具體而5，車座下防護罩510較燃料箱7〇而配設於車 寬方向之更外側，並覆蓋燃料箱7〇之了方。進而，車座下 防護罩510自車輛外側覆蓋安裝部15扎、之至少一部 分。 又 ，早厓下防護罩510係配設於車座8〇之前部8〇a與摘腳 部4!之間。再者，關於車座下防護軍51()之更具體之配設 134711.doc •19· 200936433 狀態’於（2.5)擱腳部之一項中加以說明。

(2.4.2)側罩 520L、520R 圖15⑷係側罩520L之俯視圖。又，圖b(b)係側罩52礼 之側視圖。如圖15(a)以及（b)所示，側罩52〇l具有外表面 521以及外緣部522。 俯視車輛時，側罩520L、520R覆蓋露出之車架丨⑽、具 體而言覆蓋座軌1 40L、1 40R、與車座8〇之間。 側罩520L較燃料箱70或收納箱3〇〇(參照圖5)而配設於車 寬方向之更外側。側罩520L覆蓋車體丨丨之側部、具體而言 係燃料箱70或收納箱300。側罩52〇L形成機車1〇之外側 面。

又，側罩520L配設於車座80之下方。再者，側罩52〇R 具有與側罩520L大致對稱之外形，且與側罩52〇L相同，配 設於車座80之下方。 外表面521位於機車1 〇之側部。外緣部522自外表面521 之外緣521 a朝向機車1 〇之車寬方向内側而延伸。 如圖3所示’俯視機車10時，側罩52〇L(52〇R)與座轨 140L(140R)重疊。又，本實施形態中，俯視機車1〇時側 罩520L(520R)之外表面521、與座軌140L(140R)大致平 行。 圖16係表示車架1〇〇與側罩52〇L之配設關係之圖。如圖 16所示’側罩520L安裝於車架1〇〇上。具體而言，於側罩 520L之内側面’在與托架131L、托架136L以及安裝部 1 53L對應之位置上形成有凸部。該凸部分別插通托架 134711.doc -20- 200936433 131L、托架136L以及安裝部153L上所設置之套環（未圖 示）。即，側罩520L自車輛外側覆蓋托架131L、托架136L 以及安裝部1 53L之至少一部分，以便無法自外部看到托架 13 1L、托架1 36L以及安裝部153L。 側罩520L之下端523較座軌140L而位於更上方。又，座 軌140L較側罩520L而位於更後方，即較侧罩520L向更後 方延伸。具體而言’座軌140L之後端142La較側罩 520L(520R)之後端524而位於機車10之更後方側》再者， 配設於機車1 0之右側部之側罩520R與座軌140R之配設關 係’與圖16所示之側罩520L與座軌140L之配設關係相同。 圖17係表示側罩520R之内側面之圖。如圖17所示，於側 罩520L之内側面’在與托架丨3 1R對應之位置上形成有凸部 525A。同樣’於側罩520L之内側面，在與托架136R(參照 圖6)對應之位置上形成有凸部525B、以及與安裝部 153R(參照圖6)對應之位置上形成凸部525C。 又’於側罩520R之内側面形成導線保持部526A、 526B，該導線保持部526A、526B保持與尾燈單元6〇0連結 之導線。 圖18係沿著圖丨所示之F18_F18線之機車1〇之剖面圖。如 圖18所示’側罩520L之外表面521之位置，於車寬方向上 與座軌140L之外側端i40Lb之位置大致相同，即外表面521 與外側端140Lb處於同一平面上。側罩52〇l於空氣清潔器 6〇冬上方覆蓋車體i 1(參照圖5)。 又，如圖8所示，側罩520R之外緣部522進入安裝面 134711.doc 200936433 131Rb與底部131Ra之間。即，外緣部522配設於安裝面 131Rb與底部131Ra之間。 (2.5) 搁聊部 如上所述’機車10上設置有擱腳部41以及搁腳部42(參 照圖1〜圖3)。於擱腳部41上搁放主騎車者之雙腳。於搁腳 部42上搁放後座騎車者之腳。 圖19係沿著圖1所示之F19-F19線之機車10之剖面圖。如 圖19所示，擱腳部42設置於腳踏板4〇上，且位於底軌ι25 > 之上方。於擱腳部42之車寬方向内側配設有車座下防護罩 510 〇 於車座下防護罩510之上方配設有箱軌no»於車寬方向 上’車座下防護罩510之外表面511之位置與箱軌130之位 置大致相同，即外表面51 1與箱軌130處於同一平面上。因 此，俯視機車10時，外表面511與箱軌130重疊。又，車座 下防護罩510具有自外表面511之端部511a朝向機車1〇之車 寬方向内側延伸的外緣部5 1 2。 於箱軌130之上方配設有側罩52〇l，該側罩520L包括外 表面521以及外緣部522。擱腳部42之車寬方向外側之端部 42a ’較位於側罩520L之車寬方向外側之外表面521而位於 車寬方向的更外側。 (2.6) 空氣清潔器 繼而，對空氣清潔器60之構造以及配設狀態加以說明。 如圖1 8所示，空氣清潔器60具有外側空氣清潔器部6丨、以 及内側空氣清潔器部62。内側空氣清潔器部62與外側空氣 134711.doc -22- 200936433 清潔器部6 1組裝。内側空氣清潔器部62較外側空氣清潔器 部61而位於車寬方向之更内側。 又’空氣清潔器60具有朝向座軌140L凸出之凸形狀之凸 狀部63 ^即，空氣清潔器60為凸形狀，該凸形狀係與包括 機車10之車寬方向及上下方向之面平行之剖面形狀朝向上 方凸出的形狀。凸狀部63較座轨140L而位於車寬方向之更 内側。

❹ 凸狀部63形成於外側空氣清潔器部61與内側空氣清潔器 部62之對接部分6〇b上。 空氣清潔器60中，位於車寬方向外側之外側端6〇e較座 軌140L之外側端i40Lb而位於車寬方向之更外側。 圖20係空氣清潔器6〇之側視圖。如圖2〇所示，空氣清潔 器60具有朝向機車10之上方、具體而言朝向座軌i4〇l凸出 之凸出部64。凸出部64形成於空氣清潔器6〇之前部6〇a 上0 又，於凸出部64之前方設置有通氣裝置65，該通氣裝置 65排出組合擺_弓丨擎50之曲柄軸箱(未圖示)之内部等積 存之氣體（漏氣）。 空氣清潔器60之外緣部6〇e具有沿著前部軌道14比以及 後部軌道142L之形狀。又， 著緩衝單元95L(參照圖5)。 空氣清潔器60之後端部60d沿 空氣清潔器60與收納 又’如圖5所示，俯視機車1〇時， 箱300重疊。 (2.7)尾燈單元 134711.doc -23- 200936433 繼之，對尾燈單元600之構造以及配設狀態加以說明。 圖21係尾燈單元600之左側視圖。如圖9以及圖21所示，尾 燈單元600安裝於座軌140L以及座軌140R上。 尾燈單元600具有尾燈部610、蓋部620、閃光燈630以及 擋泥板640。 尾燈單元600自後方覆蓋座軌14〇L、140R之後端 142La、142Ra、以及車座鎖85(參照圖4)。本實施形態 中’尾燈單元600構成後方防護罩部。

❹ 尾燈部610向機車1〇之後方發光。尾燈部61〇具有紅色之 透鏡面611。透鏡面611大致為圓形。 蓋部620連結於尾燈部610，且分別設置於尾燈部61〇之 車寬方向外側。蓋部620覆蓋座軌140L、140R之後端部 分。具體而言’蓋部620分別覆蓋座軌140L之後端142La、 以及座軌140R之後端142Ra。 如圖4所示’後視跨坐型車輛時，蓋部“ο之外緣62〇&為 圓弧狀。 閃光燈630配設於蓋部620之下方。擋泥板640係自尾燈 部610向下方延伸。擋泥板640防止後輪9〇捲起之泥土等之 飛錢。 (3)作用、效果 根據機車10 ’可使有助於擴大車座80下之空間之車輛側 方部分上所設置之座軌140L、140R露出於外部以抑制其與 側罩520L、52〇11重*。因此容易於車寬方向上擴大該空 間。又，僅座軌140L、140R之後端i42La、 142Ra被尾燈 134711.d〇c -24- 200936433 單元600覆蓋，藉此可自根本上將車輛前後方向上較長空 間之減少量抑制於最低限度。進而，藉由尾燈單元600覆 蓋後端142La、142Ra，不使車座鎖85露出於外部，因此可 抑制該空間内產生混亂。 本實施形態中，尾燈單元600覆蓋座軌140L之後端 142La、以及座軌140R之後端142Ra。因此，與使用座軌 1 40L與座軌1 40R形成為一體且俯視車輛時為U字狀之座軌 之情形相比，可擴大車輛前後方向之空間。 〇 本實施形態中，與車座鎖85連接之座墊鎖拉索86通過座 軌140R中。因此，可以無損車座鎖85之遙控解除功能之方 式抑制該空間内產生混亂。 又，座軌140L(140R)較側罩520L(520R)而位於更後方， 即延伸至側罩520L(520R)之後方。具體而言，座轨 140L(140R)之後端 142La(142Ra)較側罩 520L(520R)之後端 524而位於機車1 0的更後方側。因此，可確實地覆蓋車座 鎖85之周圍，從而可進一步確實地抑制車座80下之空間内 產生混亂。 . 本實施形態中，使用尾燈單元600作為後方防護罩，該 後方防護罩自後方覆蓋座執140L、140R之後端142La、 142Ra、以及車座鎖85。因此，無須為覆蓋該零件而設置 其它車體防護罩等，可減少零件件數。 . 本實施形態中，座軌140L(140R)、與側罩520L(520R)鄰 接。即，藉由側罩520L(520R)而覆蓋座執140L(140R)之上 方，故而可提高座軌周邊之外觀品質。 134711.doc -25- 200936433 本實施形態中，座軌140L之後端142La以及座軌140R之 後端142Ra分別覆蓋連結尾燈部610之蓋部620。又，尾燈 部610具有大致為圓形之透鏡面611，且後視機車10時，蓋 部620之外緣620a為圓弧狀。 因此，無須騎車者等確認尾燈單元600覆蓋座轨140L之 後端142La以及座軌140R之後端142Ra之情況，可確實地 覆蓋後端142La以及後端142Ra。即，可進而提高座軌周邊 之外觀品質。 〇 (4)其它實施形態 如上所述，通過本發明之一實施形態而揭示了本發明之 内容，但不應認為形成該揭示之一部分之論述以及圖式係 限定本發明者。根據該揭示，業者應明瞭可實施各種代替 實施形態。 例如，上述實施形態中，座軌140L之後端142La、以及 座軌140R之後端142Ra係分別被尾燈單元600上所設置之蓋 部620而覆蓋，但亦可以如下方式進行變更。 ® 圖22表示尾燈單元600上所設置之蓋部620之變更例。如 . 圖22所示，可不於尾燈單元600上設置蓋部620，而使用覆 蓋座執140R之後端142Ra之尾蓋650R。 尾蓋650R安裝於座軌140R上。尾蓋650R安裝於座軌 - 140R之後端142Ra上。又，與尾蓋650R形狀相同之尾蓋亦 _ 安裝於座軌140L之後端142La上。 於座執140R之後端142Ra與尾蓋650R之間，形成有座墊 鎖拉索86可通過之間隙143。 134711.doc -26- 200936433 又，上述實施形態中，覆蓋座軌140L之後端142La以及 座執140R之後端142Ra之蓋部620設置於尾燈單元600上， 例如亦可將蓋部620設置於擋泥板640上。 進而，座軌140L之後端142La以及座軌140R之後端 142Ra亦可不由尾燈單元600覆蓋，而由其它車輛搭載零件 覆蓋。圖23表示座軌140L、140R之後端部之變更例。如圖 • 23所示，於不具有尾蓋之尾燈單元660之下方設置有與尾 燈單元660分開之尾防護罩670。尾防護罩670覆蓋座軌 〇 140L之後端142La以及座軌140R之後端142Ra。 圖24表示座軌140L、140R之後端部之其它變更例。如 圖24所示，於尾燈單元660之上方設置有與尾燈單元660分 開之扶手700。扶手700具有覆蓋座執140L之後端142La之 蓋部710L、以及覆蓋座軌140R之後端142Ra之蓋部710R。 進而，上述實施形態中，設為尾燈單元600覆蓋車座鎖 85之構造，但亦可藉由尾防護罩670或扶手700等而覆蓋座 軌140L、140R之後端部以及車座鎖85。 擊 又，側罩520R(520L)、與箱軌130亦可以如下方式進行 配設。圖25係側罩520R、以及箱軌130(右側軌道部130b) 沿車寬方向之剖面圖。具體而言，圖25係自圖8所示之F25 之箭頭觀察的視圖。 如圖25所示，於右側軌道部130b與側罩520R之間，形成 . 有右側軌道部130b與側罩520R之外緣部522最接近之區域 即間隙部137。側視機車10時，間隙部137係右側軌道部 130b與側罩520R之外緣部522最接近之區域。 134711.doc -27- 200936433 如圖25所示，間隙部137於車寬方向上至少較右側軌道 部130b之外緣130out而位於車寬方向之更内側。托架 13 1R、具體而言底部13 1 Ra自右侧軌道部13 〇b通過間隙部 137之車寬方向内側並朝向側罩520R而延伸。 根據如此之構成，間隙部1 3 7較右側轨道部13Ob之外緣 1 3 Oout而位於車寬方向之更内側，可更確實地隱藏托架 131R。即，可進一步減少自機車1〇之外側看到托架131R 之連接部分131c之出現率。 上述實施形態中，座軌140L與座軌140R構成為分開之 零件，座軌140L具有後端142La，座軌14〇11具有後端 I42Ra，但座軌140L與座軌140R亦可形成為一體。圖26表 示座執之形狀之變更例。如圖26所示，座執！ 45形成為機 車ίο之左側部分與右側部分連接為一體。於座軌145之後 端部安裝有尾燈單元600。 尾燈單元600自後方覆蓋座軌145、以及安裝於後軌16〇 上之車座鎖85。 又，上述實施形態中，箱軌丨3 〇或座軌丨4〇L( 14〇R)係由 沿著與該軌道之長度方向正交之方向且剖面形狀大致為圓 形之構件而形成，但剖面形狀亦可為多邊形狀。具體而 言，剖面形狀亦可為四邊形狀，於該情形時，該軌道（例 如箱軌130)與托架131R(131L)之連接部分nic，較車寬方 向之箱軌130之外緣130out而位於車寬方向之更内側即 可。根據如此之構成，可難以自機車1〇之外部看到托架 131R之連接部分Ulc。 1347H.doc -28 - 200936433 如此，當然，本發明包含此處並未揭示之各種實施形態 等。因此，根據上述說明，本發明之技術範圍僅藉由恰當 之專利申請範圍之發明特定事項而規定。 再者，日本國專利申請案第2007_241645號（2〇〇7年9月 18曰申請）之全部内容以參照之方式併入本案說明書。 產生上之可利用性 如上所述，本發明之機車10可抑制車輛尺寸趨於大型 化，並藉由擴大擺動之動力單元與車座之間之空間而進一 I 步提高便利性，因此可有效地用於機車等跨坐型車搞。 【圖式簡單說明】 圖1係本發明之實施形態之機車1 〇之左側視圖。 圖2係本發明之實施形態之機車i 〇之立體圖。 圖3係本發明之實施形態之機車1〇之俯視圖。 圖4係本發明之實施形態之機車丨〇之後視圖。 圖5係構成本發明之實施形態之機車丨〇之車體丨丨之後部 放大側視圖。 圖6係本發明之實施形態之車架i 〇〇之立體圖。 圖7係本發明之實施形態之車架i 〇〇之左側視圖。 圖8係本發明之實施形態之右側軌道部丨3 〇b之部分放大 立體圖。 -圖9係本發明之實施形態之車架1 〇〇之後部俯視圖。 • 圖1 0係本發明之實施形態之座軌1 4〇R之部分放大立體 圖。 圖11係本發明之實施形態之收納箱300之俯視圖。 134711.doc •29- 200936433 圖12係本發明之實施形態之收納箱300之左側視圖。 圖13係本發明之實施形態之收納箱3〇〇後部之放大剖面 圖。 圖14係本發明之實施形態之車座下防護罩510之左側視 圖。 • 圖15(a)(b)係本發明之實施形態之側罩520L之俯視圖以 ^ 及侧視圖。 圖16係表示本發明之實施形態之車架1〇〇與側罩520L之 ❹ 配設關係之圖。 圖1 7係表示本發明之實施形態之側罩520R之内側面的 圖。 圖18係沿圖1所示之F18-F1 8線之機車1〇之剖面圖。 圖19係沿圖1所示之F19-F19線之機車1〇之剖面圖。 圖20係本發明之實施形態之空氣清潔器60之側視圖。 圖21係本發明之實施形態之尾燈單元600之左側視圖。 ©圖22係表示本發明之變更例之尾燈單元600上設置之蓋 部620之變更例之尾蓋650R的圖》 t 圖23係表示座軌140L、140R之後端部之變更例的圖。 圖24係表示座軌140L、140R之後端部之其它變更例之 圖。 • 圖25係側罩520R、以及箱軌130(右側軌道部130b)沿車 - 寬方向之剖面圖》 圖26係表示座軌之形狀之變更例之圖。 【主要元件符號說明】 134711.doc • 30· 200936433 φ 10 機車 11 車體 20 前輪 21 前叉 30 護腿板 40 腳踏板 41、42 擱腳部 42a、521a、51 la 端部 50 組合擺動型引擎 60 空氣清潔器 60a 前部 60b 對接部分 60c 、 512 、 522 外緣部 60d 後端部 60e、130out、140Lb 外側端 60f' 510a 凹部 61 62 63 64 65 70 70a 75 外側空氣清潔器部 内側空氣清潔器部 凸狀部 凸出部 通氣裝置 燃料箱 凸緣部 燃料蓋 134711.doc 80 200936433

131Ra、153Ra、300a 131Rb 13 1c 131L、131R、132、 136L、136R、161 135 80a 85 86 90 95a 95b 95L、95R 100 105 110 120 125 125a 130 130a 130b 車座 前部 車座鎖 座墊鎖•拉索 後輪 上端部 下端部 緩衝單元 車架 引擎支撐部 轉向頭管 下管 底軌 後端部 箱執 左側軌道部 右側軌道部 底部 安裝面 連接部分 托架 油箱托架 間隙部 134711.doc -32- 137 200936433

140out 、620a 外緣 140L、 140R 座執 140Rb 内側面 141L、 141R 前部執道 142L、 142R 後部執道 142La ' > 142Ra 後端 143 間隙 145 座執 150 框架托架 151c 連接部分 151L 左支架部 151R 右支架部 152 連結部 153L、 153R 安裝部 153Rb 安裝面 154L 緩衝支撐托架 160 後軌 300 收納箱 300b 下部 310 燃料蓋孔 320 箱部 330 前部安裝部 340 後部安裝部 400 前檔泥板 134711.doc -33- 200936433

510 車座下防護罩 511 外側面 520L > 520R 側罩 521 外表面 523 下端 524 後端 525A、525B、525C 凸部 526A、526B 導線保持部 600 尾燈單元 610 尾燈部 611 透鏡面 620 蓋部 630 閃光燈 640 擋泥板 650R 尾蓋 660 尾燈單元 670 尾防護罩 700 扶手 710L 、 710R 蓋部 CT1、CT2 中心線 S 空間 WMax 最寬部分 134711.doc -34-

Claims (1)

1. 200936433 十、申請專利範圍： 1. 一種跨坐型車輛，其包括： 動力單元，其可旋轉地支撐後輪； 車架，其可擺動地支撐上述動力單元，並於車輛前後 方向延伸； 車座，其設置於上述動力單元之上方及上述車架之上 方； ' 防護罩，其覆蓋上述車座下方之空間之至少一部分；及 車座鎖機構’其使上述車座之至少一部分可固定及分 離地卡止於上述車架； 上述車座鎖機構設置於上述車架之後端部； 上述車架具有於側視車輛時，使上述車座之下方部分 之至少一部分露出於外部之露出框架部； 側視上述車輛時，上述防護罩包括： 側罩部’其覆蓋上述露出之車架與上述車座之間；及 後方防護罩部，其自後方覆蓋上述露出框架部之後 端部及上述車座鎖機構。 月长項1之跨坐型車輛，其中上述露出框架部包括左 側車架構件、以及與上述左侧車架構件分開之右側車架 構件； 上述後方防護罩部覆蓋上述左料架構件之後端部 分、以及上述右側車架構件之後端部分。 3·如請求項1之跨坐型車_，其中上述露出框架部為管 狀； 134711.doc 200936433 與上述車座 4. 如„月求項i之跨坐型車輛，其中上述鎖機構連接之拉索 通過上述露出框架部中。後方防護罩部係包含照明裝置 之尾燈單元。 5. 如哨求項4之跨坐型車輛，其中上述尾燈單元包括： 尾燈邛，其朝向上述跨坐型車輛之後方發光；及 /、連、’·〇於上述尾燈部並分別設置於上述尾燈部 之車寬方向外側； ❹ 上述蓋覆蓋上述露出框架部之後端部。 :月求項5之跨坐型車輛，其中上述露出框架部為圓筒 狀； 上述尾燈部具有大致圓形之透鏡面； 後視上述跨坐型車柄時，上述蓋部之外緣為圓弧狀。 請求項3之跨坐型車輛，其中上述後方防護罩部係安 裝於上述露出框架部上之尾蓋； 於上述露出框架部之後 俊知與上述尾蓋之間形成有上述 拉索可通過之間隙。 8. 如請求項1之跨坐型車輛，直 ^其中上述露出框架部位於較 上述側罩部更後方之處。 9. 如請求項8之跨坐型車 W土！皁輛，其中上述露出框架部之後端 位於較上述側罩部 之處。 後知更為上述跨坐型車輛之後方側 10. 如請求項8之跨坐型車輛，豆 〆、中上述露出框牟部斑卜故 側罩部鄰接。 阳惟氷#興上述 I347Il.doc