JPH0224281A - スクータの外殻カバー構造 - Google Patents
スクータの外殻カバー構造Info
- Publication number
- JPH0224281A JPH0224281A JP17365988A JP17365988A JPH0224281A JP H0224281 A JPH0224281 A JP H0224281A JP 17365988 A JP17365988 A JP 17365988A JP 17365988 A JP17365988 A JP 17365988A JP H0224281 A JPH0224281 A JP H0224281A
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- JP
- Japan
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- cover
- side frame
- frame
- space
- seat
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- Pending
Links
- 239000002828 fuel tank Substances 0.000 abstract description 7
- 238000004519 manufacturing process Methods 0.000 abstract description 4
- 238000000465 moulding Methods 0.000 abstract description 4
- 239000011347 resin Substances 0.000 abstract description 4
- 229920005989 resin Polymers 0.000 abstract description 4
- 239000000463 material Substances 0.000 abstract description 2
- 239000002184 metal Substances 0.000 abstract 1
- 230000003014 reinforcing effect Effects 0.000 description 6
- 101100313164 Caenorhabditis elegans sea-1 gene Proteins 0.000 description 2
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 230000000630 rising effect Effects 0.000 description 2
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
Landscapes
- Automatic Cycles, And Cycles In General (AREA)
Abstract
(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。
め要約のデータは記録されません。
Description
【発明の詳細な説明】
〔発明の目的〕
（産業上の利用分野）
本発明はスクータのシー１〜部下方周囲部に設けられる
外殼カバーの構造に係り、特にカバー内方空間の利用効
率の向上等を図ったスクータの外殼カバー構造に関する
。
外殼カバーの構造に係り、特にカバー内方空間の利用効
率の向上等を図ったスクータの外殼カバー構造に関する
。
（従来の技術）
一般にスクータはアンダボーンタイブのメインフレーム
を有し、このメインフレームの１１端部から立上るサイ
ドフレーム上にシートを設【ノた構成とされている。そ
して燃料タンクやエンジン等はシート下方のサイドフレ
ーム内側空間部に取付けられ、カバーによって被覆され
ている。
を有し、このメインフレームの１１端部から立上るサイ
ドフレーム上にシートを設【ノた構成とされている。そ
して燃料タンクやエンジン等はシート下方のサイドフレ
ーム内側空間部に取付けられ、カバーによって被覆され
ている。
カバーは通常シート部の下方前部を覆うフロントカバー
、シート部の下方側部を覆う上下分割形のサイドカバー
等、複数のカバーエレメントからなっており、これらが
相互に組合せられる。
、シート部の下方側部を覆う上下分割形のサイドカバー
等、複数のカバーエレメントからなっており、これらが
相互に組合せられる。
第５図は従来のスクータのサイドカバ一部の構成を断面
で示したものである。シート１の側部下方に上部サイド
カバー２が配置され、さらに上部ナイドカバー２の下端
縁に下部サイドカバー３が段部４を介して接合されてい
る。これらのサイドカバー２．３の内側方に一定の隙間
ａを介してサイドフレーム５が配置され、さらにその゛
サイドフレーム５の内側に燃料タンク６が配置されてい
る。
で示したものである。シート１の側部下方に上部サイド
カバー２が配置され、さらに上部ナイドカバー２の下端
縁に下部サイドカバー３が段部４を介して接合されてい
る。これらのサイドカバー２．３の内側方に一定の隙間
ａを介してサイドフレーム５が配置され、さらにその゛
サイドフレーム５の内側に燃料タンク６が配置されてい
る。
（発明が解決しようとする課題）
上述した従来の外殼カバー構造によると、カバーによっ
てサイドフレーム全体が覆われ、しかもカバーとサイド
フレームどの間には一定の隙間があけられているため、
サイドフレームの幅は比較的狭くなっている。この結果
、サイドフレーム内方のスペースもそれだけ狭くなり、
燃料タンクの容量も制約を受【ノる。またサイドフレー
ムは幅寸法に依存する強度に一定の制限を受ける。さら
にカバーエレメント同士を互いに接合する従来構造では
、接合のために寸法精度を高める必要があり、樹脂形成
量とする場合には成形用金型の製作、修正等に多くの手
間がかかる。
てサイドフレーム全体が覆われ、しかもカバーとサイド
フレームどの間には一定の隙間があけられているため、
サイドフレームの幅は比較的狭くなっている。この結果
、サイドフレーム内方のスペースもそれだけ狭くなり、
燃料タンクの容量も制約を受【ノる。またサイドフレー
ムは幅寸法に依存する強度に一定の制限を受ける。さら
にカバーエレメント同士を互いに接合する従来構造では
、接合のために寸法精度を高める必要があり、樹脂形成
量とする場合には成形用金型の製作、修正等に多くの手
間がかかる。
本発明はこのような事情に鑑みてなされたもので、サイ
ドフレームの幅を拡大でき、それにより強度の向上およ
び内部スペースの有効利用が図れ、しかもカバーエレメ
ント成形も容易に行なえるスクータの外殼カバー構造を
提供することを目的どする。
ドフレームの幅を拡大でき、それにより強度の向上およ
び内部スペースの有効利用が図れ、しかもカバーエレメ
ント成形も容易に行なえるスクータの外殼カバー構造を
提供することを目的どする。
〔発明の構成）
（課題を解決するための手段）
本発明は、メインル−ムのｙ！端部からサイドフレーム
を立上らせ、このサイドフレーム上にシート部を設ける
とともに、シート部の下方前部およびト方両側部をカバ
ーによって被覆したものにおいて、前記サイドフレーム
を前記カバーと略同一平面上に配置さけるとともに、そ
の１ナイドフレームの空間部分にカバー構成用の複数の
カバーエレメントを配ｂ１させ、かつその各カバーエレ
メントの端部をサイドフレームに係止してなることを特
徴とする。
を立上らせ、このサイドフレーム上にシート部を設ける
とともに、シート部の下方前部およびト方両側部をカバ
ーによって被覆したものにおいて、前記サイドフレーム
を前記カバーと略同一平面上に配置さけるとともに、そ
の１ナイドフレームの空間部分にカバー構成用の複数の
カバーエレメントを配ｂ１させ、かつその各カバーエレ
メントの端部をサイドフレームに係止してなることを特
徴とする。
（作用）
本発明によれば、１ノイドフレームをカバーと略同一平
面上に位置する幅広な構成としたことにより、サイドフ
レーム自体の強度が向上できるとともに、サイドフレー
ムの内部スペースが拡大でき、燃料タンクの容量増大が
図れるなどスペース利用効率が向−ヒする。
面上に位置する幅広な構成としたことにより、サイドフ
レーム自体の強度が向上できるとともに、サイドフレー
ムの内部スペースが拡大でき、燃料タンクの容量増大が
図れるなどスペース利用効率が向−ヒする。
また、カバーエレメントをサイドフレームの空間部分に
配置し、かつサイドフレームに係止させる構成としたこ
とにより、カバーエレメント相互の接合を省略でき、寸
法精度を過度に高める必要がない。したがって、カバー
エレメントの成形が容易になり、樹脂成形品とする場合
の成形型の製作学問等も軽減できるようになる。
配置し、かつサイドフレームに係止させる構成としたこ
とにより、カバーエレメント相互の接合を省略でき、寸
法精度を過度に高める必要がない。したがって、カバー
エレメントの成形が容易になり、樹脂成形品とする場合
の成形型の製作学問等も軽減できるようになる。
（実施例）
以下、本発明の一実施例を第１図〜第４図を参照して説
明する。
明する。
この実施例のスクータはアンダボーンタイプのメインフ
レーム１１と、このメインフレーム１１の後端に連結し
たサイドフレーム１２とを右している。ナイドフレーム
１２ ｌｅｔ、メインフレーム１１の後端両側部から立
上る起立フレーム部１２ａと、起立フレーム部１２ａの
上端近傍から侵方に延在するシートレール部１２ｂと、
このシートレール部１２ｂを下方から支持する補強フレ
ーム部１２ｃとを有している。起立フレームｍ１２ａの
上端部はループ状に左右を連結した構成とされ、その部
分にヒンジ１３を介してシート１４の前端部が枢着され
てシート１４後端側が上下動可能とされている。シー］
・１４はシートレール部１２ｂと路間−幅とされ、シー
トレール部１２ｂに架設したブリッジ１５にクツション
材１６を介して載置されている。そして、シート１４の
載置状態においてシートレール部１２ｂがシート１４下
方両側部に表出するようになってといる。なお、上記の
ヒンジ１３は起立フレーム部１２ａに設けた軸受部材１
３ａと、シート１４に設けたボス１３ｂと、これらを貫
通する相比ピン１３Ｃと、ビン係止用クリップ１３ｄと
からなる。
レーム１１と、このメインフレーム１１の後端に連結し
たサイドフレーム１２とを右している。ナイドフレーム
１２ ｌｅｔ、メインフレーム１１の後端両側部から立
上る起立フレーム部１２ａと、起立フレーム部１２ａの
上端近傍から侵方に延在するシートレール部１２ｂと、
このシートレール部１２ｂを下方から支持する補強フレ
ーム部１２ｃとを有している。起立フレームｍ１２ａの
上端部はループ状に左右を連結した構成とされ、その部
分にヒンジ１３を介してシート１４の前端部が枢着され
てシート１４後端側が上下動可能とされている。シー］
・１４はシートレール部１２ｂと路間−幅とされ、シー
トレール部１２ｂに架設したブリッジ１５にクツション
材１６を介して載置されている。そして、シート１４の
載置状態においてシートレール部１２ｂがシート１４下
方両側部に表出するようになってといる。なお、上記の
ヒンジ１３は起立フレーム部１２ａに設けた軸受部材１
３ａと、シート１４に設けたボス１３ｂと、これらを貫
通する相比ピン１３Ｃと、ビン係止用クリップ１３ｄと
からなる。
シート１４の下方周囲部に配置されるカバー１７は、複
数のカバーユニット、即ち、前方被覆用のフロンｉ・カ
バー１７８および側方被覆用の上■Ｖイドカバー１７ｂ
、１７Ｃからなる。フロントカバー１７ａは起立フレー
ム部１２ａと路間−幅を右するもので、上端部がねじ１
８により起立フレーム部１２ａの取付片１９に綿粉され
、下端部が左右２個所から突出したボス２０をクツショ
ンリング２１を介して起立フレーム部１２ａの係止片２
２の孔に挿入することにより係止されている。
数のカバーユニット、即ち、前方被覆用のフロンｉ・カ
バー１７８および側方被覆用の上■Ｖイドカバー１７ｂ
、１７Ｃからなる。フロントカバー１７ａは起立フレー
ム部１２ａと路間−幅を右するもので、上端部がねじ１
８により起立フレーム部１２ａの取付片１９に綿粉され
、下端部が左右２個所から突出したボス２０をクツショ
ンリング２１を介して起立フレーム部１２ａの係止片２
２の孔に挿入することにより係止されている。
これにより起立フレーム部１２ａはフロントカバー１７
８の後方に表出している。
８の後方に表出している。
また、上部サイドカバー１７ｂは前側が起立フレーム部
１２ａとシートレール部１２ｂと補強フレーム部１２Ｃ
とによって囲まれる空間部に嵌込むことができる形状を
なしている。そして、この上部ナイドカバー１７ｂの前
端部に設けた係止突起２３が、起立フレーム部１２ａに
設けた係止片２４の係止孔２５に挿入係止されるととも
に、上部サイドカバ−１７ｂ１ｍ端側がねじ２６によっ
て補強フレーム部１２ｃ後端側の取付片２７に締着され
ている。これにより、上部サイドカバー１７ｂは勺イド
フレーム１２と略同一平面上に配δされ、またサイドフ
レーム１２は上部サイドルバー１７ｂとともに外表面に
表出してカバー１７の一部をなす構成とされている。
１２ａとシートレール部１２ｂと補強フレーム部１２Ｃ
とによって囲まれる空間部に嵌込むことができる形状を
なしている。そして、この上部ナイドカバー１７ｂの前
端部に設けた係止突起２３が、起立フレーム部１２ａに
設けた係止片２４の係止孔２５に挿入係止されるととも
に、上部サイドカバ−１７ｂ１ｍ端側がねじ２６によっ
て補強フレーム部１２ｃ後端側の取付片２７に締着され
ている。これにより、上部サイドカバー１７ｂは勺イド
フレーム１２と略同一平面上に配δされ、またサイドフ
レーム１２は上部サイドルバー１７ｂとともに外表面に
表出してカバー１７の一部をなす構成とされている。
さらに、下部サイドカバー１７０は起立フレーム部１２
ａの後方および補強フレーム部１２ｃの下方に形成され
る空間に嵌込むことができる形状とされている。この下
部サイドカバー１７ｃの後端側がねじ２８によって補強
フレーム部１２Ｇの取付片２９に締着され、前端側がね
じ２８によってステップボード３０の取付片２９に締着
され−Ｃいる。なお、ステップボード３０はメインフレ
ーム１１後喘両側部の支持プレート３１にねじ３２によ
って締着したｂのである。このような取付構造により、
下部ナイドカバー１７Ｃもサイドフレーム１２と略同一
平面上に配置され、一方ｔナイドフレーム１２も下部量
ナイドカバー１７０とともに外表面に表出してカバー１
７の一部をなしている。
ａの後方および補強フレーム部１２ｃの下方に形成され
る空間に嵌込むことができる形状とされている。この下
部サイドカバー１７ｃの後端側がねじ２８によって補強
フレーム部１２Ｇの取付片２９に締着され、前端側がね
じ２８によってステップボード３０の取付片２９に締着
され−Ｃいる。なお、ステップボード３０はメインフレ
ーム１１後喘両側部の支持プレート３１にねじ３２によ
って締着したｂのである。このような取付構造により、
下部ナイドカバー１７Ｃもサイドフレーム１２と略同一
平面上に配置され、一方ｔナイドフレーム１２も下部量
ナイドカバー１７０とともに外表面に表出してカバー１
７の一部をなしている。
なお、下部サイドカバーは後輪３３駆動用のスイング式
パワーユニット３４の上端部分を被覆している。
パワーユニット３４の上端部分を被覆している。
しかして、サイドフレーム１２の内側空間には燃料タン
ク３５およびオイルタンク３６等が収納されるが、第３
図に示すようにサイドフレーム１２はカバー１７と路間
−平面に配置づる幅広なしのとされている。したがって
、サイドフレーム１２の内側スペースが従来のものと比
べて拡大され、燃料タンク３５等の幅を大きくすること
ができ、スペース利用効率の向上が図れるようになる。
ク３５およびオイルタンク３６等が収納されるが、第３
図に示すようにサイドフレーム１２はカバー１７と路間
−平面に配置づる幅広なしのとされている。したがって
、サイドフレーム１２の内側スペースが従来のものと比
べて拡大され、燃料タンク３５等の幅を大きくすること
ができ、スペース利用効率の向上が図れるようになる。
また、１１イドフレーム１２の幅寸法の拡大によりサイ
ドフレーム１２の強度も従来のものに比べて向上できる
ようになる。さらに、カバー１７を構成する各カバーニ
レメンｌ−１７ａ、 １７ｂ、 １７ｃはサイドフレー
ム１２の表面側の空間に嵌込む形で設Ｇノられるもので
あり、任意の嵌込み隙間Ｃの存在が許容される。これに
より、各カバーエレメント１７ａ、１７７ｂ、１７ｃの
寸法ｉｔ、ＩＩ度を過度に高める必要がない。即ち、カ
バーエレメント１７ａ、１７ｂ、１７ｃを樹脂製とする
場合の成形金型の製作が容易となり、面倒な修正作業等
を省略することができる。
ドフレーム１２の強度も従来のものに比べて向上できる
ようになる。さらに、カバー１７を構成する各カバーニ
レメンｌ−１７ａ、 １７ｂ、 １７ｃはサイドフレー
ム１２の表面側の空間に嵌込む形で設Ｇノられるもので
あり、任意の嵌込み隙間Ｃの存在が許容される。これに
より、各カバーエレメント１７ａ、１７７ｂ、１７ｃの
寸法ｉｔ、ＩＩ度を過度に高める必要がない。即ち、カ
バーエレメント１７ａ、１７ｂ、１７ｃを樹脂製とする
場合の成形金型の製作が容易となり、面倒な修正作業等
を省略することができる。
以上のように、本発明によれば勺イドフレームを幅広化
してカバーの一部とする構成により、サイドフレームの
強度向上、その内部スペースの有効利用が図れ、さらに
カバーニレメン１〜相互の分離配置により製作容易化が
図れる等の効果が秦される。
してカバーの一部とする構成により、サイドフレームの
強度向上、その内部スペースの有効利用が図れ、さらに
カバーニレメン１〜相互の分離配置により製作容易化が
図れる等の効果が秦される。
第１図は本発明の一実施例を示すスクータ後部の側面図
、第２図はシート部付近のカバー構造を示す第１図の縦
断面図、第３図はサイドフレーム内側空間への燃料タン
ク配置状態を示す図、第４図は部品構成を示寸分解斜視
図、第５図は従来例を示す断面図である。 １１・・・メインフレーム、１２・・・管ナイドフレー
ム、１４・・・シート、１７・・・カバー １７ａ、１
７ｂ、１７ｃ・・・カバーエレメント（フロントカバー
上、下サイドカバー）。 出願人代即人 波 多 野 久第 図 第 図
、第２図はシート部付近のカバー構造を示す第１図の縦
断面図、第３図はサイドフレーム内側空間への燃料タン
ク配置状態を示す図、第４図は部品構成を示寸分解斜視
図、第５図は従来例を示す断面図である。 １１・・・メインフレーム、１２・・・管ナイドフレー
ム、１４・・・シート、１７・・・カバー １７ａ、１
７ｂ、１７ｃ・・・カバーエレメント（フロントカバー
上、下サイドカバー）。 出願人代即人 波 多 野 久第 図 第 図
Claims (1)
- メインフレームの後端部からサイドフレームを立上らせ
、このサイドフレーム上にシート部を設けるとともに、
シート部の下方前部および下方両側部をカバーによつて
被覆したものにおいて、前記サイドフレームを前記カバ
ーと略同一平面上に配置させるとともに、そのサイドフ
レームの空間部分にカバー構成用の複数のカバーエレメ
ントを配置させ、かつその各カバーエレメントの端部を
サイドフレームに係止してなることを特徴とするスクー
タの外殼カバー構造。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17365988A JPH0224281A (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | スクータの外殻カバー構造 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP17365988A JPH0224281A (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | スクータの外殻カバー構造 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0224281A true JPH0224281A (ja) | 1990-01-26 |
Family
ID=15964716
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP17365988A Pending JPH0224281A (ja) | 1988-07-14 | 1988-07-14 | スクータの外殻カバー構造 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JPH0224281A (ja) |
Cited By (6)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009038049A1 (ja) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 鞍乗型車両 |
| WO2009038050A1 (ja) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 鞍乗型車両 |
| WO2009038051A1 (ja) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 鞍乗型車両 |
| JP2012116316A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| TWI478846B (zh) * | 2012-03-27 | 2015-04-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 跨坐型車輛 |
| CN106672138A (zh) * | 2015-11-06 | 2017-05-17 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车 |
-
1988
- 1988-07-14 JP JP17365988A patent/JPH0224281A/ja active Pending
Cited By (8)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| WO2009038049A1 (ja) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 鞍乗型車両 |
| WO2009038050A1 (ja) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 鞍乗型車両 |
| WO2009038051A1 (ja) * | 2007-09-18 | 2009-03-26 | Yamaha Hatsudoki Kabushiki Kaisha | 鞍乗型車両 |
| CN101801774A (zh) * | 2007-09-18 | 2010-08-11 | 雅马哈发动机株式会社 | 骑乘型车辆 |
| TWI399318B (zh) * | 2007-09-18 | 2013-06-21 | Yamaha Motor Co Ltd | 跨坐型車輛 |
| JP2012116316A (ja) * | 2010-11-30 | 2012-06-21 | Honda Motor Co Ltd | 鞍乗型車両 |
| TWI478846B (zh) * | 2012-03-27 | 2015-04-01 | Yamaha Motor Co Ltd | 跨坐型車輛 |
| CN106672138A (zh) * | 2015-11-06 | 2017-05-17 | 光阳工业股份有限公司 | 摩托车 |
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