CN106672138A

CN106672138A - 摩托车

Info

Publication number: CN106672138A
Application number: CN201510749905.3A
Authority: CN
Inventors: 黄琮钧; 李新祥; 梁秋惠; 黄俊豪
Original assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Current assignee: Kwang Yang Motor Co Ltd
Priority date: 2015-11-06
Filing date: 2015-11-06
Publication date: 2017-05-17

Abstract

一种摩托车包含一座垫、一车体盖、一中央盖、一车架、及一结合单元。该车架具有一外露于该车体盖外的外露部、及一不显露于该外露部外的穿孔。该结合单元包括有一设置于该车体盖周缘的结合件、及一形成于该结合件上且与该穿孔相配合的结合孔，该结合件不显露于该外露部外。利用形成该穿孔的车架，配合设置于该车体盖周缘的结合件及形成于该结合件上的结合孔，配合该结合件不显露于该外露部外的设计，不仅可以减少焊接程序，也不会使孔洞直接显露于该外壳，因此，制造上较为省时省工，且能维持整体视觉感受与完整性。

Description

摩托车

技术领域

本发明是有关于一种交通工具，特别是指一种摩托车。

背景技术

参阅图1、2，现有摩托车1包括一车架11、一结合于该车架11的车壳12、及多个锁合该车架11与该车壳12的螺丝13。

该车架11包括一个以金属材质制成的车架本体111、及多个焊合于该车架本体111上以金属材质制成的凸耳112。每一个凸耳112形成有一穿孔113。该车壳12包括一以高分子材料制成的壳体121，多个对应所述穿孔113而形成于该壳体121上的贯孔122。

虽然利用所述螺丝13穿设所述穿孔113螺锁于贯孔122，能结合该壳体121与该车架本体111。但是，由于所述凸耳112是额外焊合于该车架本体111，因此，制造上较为费时费工。

而且所述贯孔122是直接形成于该壳体121，不仅导致所述螺丝13直接显露于外而影响视觉感受，也会破坏该车壳12造型的完整性。

发明内容

因此，本发明的目的，即在提供一种制造上较为省时省工，且能维持整体视觉感受与完整性的摩托车。

本发明的摩托车包含一座垫、一位于该座垫下方的车体盖、一位于该车体盖前方的中央盖、一车架、及一连接该车体盖与该车架的结合单元。

该车架具有一外露于该车体盖外的外露部、及一不显露于该外露部外的穿孔。该结合单元包括有一设置于该车体盖周缘的结合件、及一形成于该结合件上且与该穿孔相配合的结合孔，该结合件不显露于该外露部外。

优选地，该结合单元的结合件是位于该车架的外露部的内侧。

优选地，该结合单元的结合件是介于该车体盖与该车架之间，且该结合孔是不显露于该车体盖外。

优选地，该结合件是位于该车架的上方。

可选地，该结合件是位于该车架的下方。

优选地，该结合件是位于该车体盖面向该车架的一侧。

优选地，该结合单元还包括一穿设该结合孔而与该穿孔相结合且不显露于该车体盖与该车架的外露部外的膨胀螺丝，该结合件是一凸耳。

优选地，该车体盖是以高分子材料所制成。

本发明的有益效果在于：利用形成该穿孔的车架，配合设置于该车体盖周缘的结合件及形成于该结合件上的结合孔，配合该结合件不显露于该外露部外的设计，不仅可以减少焊接程序，也不会使孔洞直接显露于该外壳，因此，制造上较为省时省工，且能维持整体视觉感受与完整性。

附图说明

本发明的其他的特征及功效，将于参照附图的实施方式中清楚地呈现，其中：

图1是一侧视图，说明一现有摩托车的车架与车壳的态样；

图2是一剖视图，辅助说明图1中现有摩托车的车架与车壳的结合方式；

图3是一侧视图，说明本发明摩托车的第一实施例；

图4是一部分侧视图，说明该第一实施例中车架、结合件与外壳的位置关系；

图5是一剖视图，说明该第一实施例中车架、结合件与外壳的位置关系；

图6是一侧视图，说明本发明摩托车的第二实施例；及

图7是一侧视图，说明本发明摩托车的第三实施例。

具体实施方式

在本发明被详细描述之前，应当注意在以下的说明内容中，类似的元件是以相同的编号来表示。

参阅图3、4、5，本发明摩托车的第一实施例包含一座垫2、一位于该座垫2下方的车体盖3、一位于该车体盖3前方的中央盖4、一车架5、及一连接该车体盖3与该车架5的结合单元6。该车体盖3是以高分子材料制成。该车架5具有一外露于该车体盖3外的外露部51、及多数不显露于该外露部51外的穿孔52。

该结合单元6包括多个设置于该车体盖3周缘且面向该车架5的一侧的结合件61、多个形成于所述结合件61上且与所述穿孔52相配合的结合孔62、及多个穿设所述结合孔62而与所述穿孔52相结合且不显露于该车体盖3与该车架5的外露部51外的膨胀螺丝63。该结合件61是位于该车架5的外露部51的内侧A而且不显露于该外露部51外。于本实施例中所述结合件61是凸耳。

由于该车体盖3是以高分子材料所制成，不仅便于所述结合件61一体成型，也能减少在金属材质所制成的车架5额外进行焊接的程序，配合利用所述膨胀螺丝63穿置所述穿孔52与结合孔62以结合该车架5与该车体盖3的方式，不需工具即可进行固定，可以减少螺锁的时间提升整体的组装速度，因此，制造上较为省时省工。再者，由于所述结合件61是凸出于该车体盖3面向该车架5一侧的周缘，并不是直接于车体盖3上形成孔洞，因此，也不会使孔洞直接显露于该车体盖3，而能维持整体视觉感受与完整性。

参阅图6，本发明摩托车的第二实施例大致是与该第一实施例相似，不相同的地方在于：所述结合件61是位于该车架5的上方，而介于该车架5与该车体盖3之间，而且所述膨胀螺丝63是由上而下穿设对应的结合孔62与穿孔52，以结合该车体盖3与该车架5。

由于本实施例大致是与该第一实施例相似，因此，除了可以达成与该第一实施例相同的功效外，也提供另一种实施态样供选择。

参阅图7，本发明摩托车的第三实施例大致是与该第二实施例相似，不相同的地方在于：所述结合件61是位于该车架5的下方，而介于该车架5与该车体盖3之间，而且所述膨胀螺丝63是由下而上穿设对应的结合孔62与穿孔52，以结合该车体盖3与该车架5。

由于本实施例大致是与该第二实施例相似，因此，除了可以达成与该第二实施例相同的功效外，也提供另一种实施态样供选择。

综上所述，本发明的摩托车充分利用以高分子材料所制成的车体盖3，不仅便于所述结合件61与该车体盖3一体成型，也能减少在金属材质所制成的车架5额外进行焊接的程序，配合利用所述膨胀螺丝63结合该车架5与该车体盖3，不需工具即可进行固定，可减少螺锁的时间以提升整体的组装速度，因此，制造上较为省时省工。再者，由于所述结合件61是凸出于该车体盖3面向该车架5一侧的周缘，并不是直接在车体盖3上形成空洞，因此，也不会使孔洞直接显露于该车体盖3，而能维持整体视觉感受与完整性，故确实能达成本发明的目的。

以上所述仅为本发明的优选实施例而已，当不能以此限定本发明实施的范围，即所有依本发明权利要求书及专利说明书内容所作的简单的等效变化与修改，都仍属本发明专利涵盖的范围内。

附图标记说明

2 座垫 6 结合单元

3 车体盖 61 结合件

4 中央盖 62 结合孔

5 车架 63 膨胀螺丝

51 外露部 A 内侧

52 穿孔

Claims

1.一种摩托车，包含：

一座垫；

一车体盖，位于该座垫下方；

一中央盖，位于该车体盖前方；

一车架，具有一外露于该车体盖外的外露部、及一不显露于该外露部外的穿孔；及

一结合单元，包括有一设置于该车体盖周缘的结合件、及一形成于该结合件上且与该穿孔相配合的结合孔，该结合件不显露于该外露部外。

2.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，该结合单元的结合件是位于该车架的外露部的内侧。

3.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，该结合单元的结合件是介于该车体盖与该车架之间，且该结合孔是不显露于该车体盖外。

4.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于，该结合件是位于该车架的上方。

5.如权利要求3所述的摩托车，其特征在于，该结合件是位于该车架的下方。

6.如权利要求1至5中任一权利要求所述的摩托车，其特征在于，该结合件是位于该车体盖面向该车架的一侧。

7.如权利要求6所述的摩托车，其特征在于，该结合单元还包括一穿设该结合孔而与该穿孔相结合且不显露于该车体盖与该车架的外露部外的膨胀螺丝，该结合件是一凸耳。

8.如权利要求1所述的摩托车，其特征在于，该车体盖是以高分子材料所制成。