SU1588614A1

SU1588614A1 - Устройство дл фиксации преследовани сцепных соединений железнодорожного подвижного состава

Info

Publication number: SU1588614A1
Application number: SU874300417A
Authority: SU
Inventors: Александр Павлович Кузин
Original assignee: А. П. Кузин
Priority date: 1987-08-21
Filing date: 1987-08-21
Publication date: 1990-08-30

Abstract

Изобретение относитс к автоматизации технологических процессов на железнодорожном транспорте. Цель изобретени - повышение функциональных возможностей. По сигналам от колесных пар блок 2 опознавани вагона выдает код, соответствующий рассто нию от центра зацеплени до первой колесной пары, по которому в зоне контрол контролируетс проследование каждого вагона по блокам напольных датчиков 11 и 18 и при совпадении кода в блоке 14 выбора датчика происходит выдача сигнала о том, что сцепной узел находитс в заданной точке. 1 ил.

Description

Изобретение относитс к автоматизации технологических процессов на железнодорожном транспорте.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей.

На чертеже представлена функциональна схема устройства.

Устройство содержит блок 1 напольных датчиков и блок 2 бпознавани вагона. Первый выход блока 2 опознавани вагона подключен к входу блока 3 пам ти, а второй выход - к первому датчику 4 конца вагона, выходом соединенному с входом первого счетчика 5 вагонов, выход которого через дешифратор 6 подключен к первому входу блока 7 регистров, второй вход которого соединен с выходом блока 8 задержки, а информационный вход блока 7 регистров соединен с выходом блока 3 пам ти. Первый вход второго счетчика 9 вагонов через

блок 10 согласовани подключен к дополнительному блоку 11 напольных датчиков, а первым выходом через дополнительный дешифратор 12 к первому входу блока 13 шинного формировани , выход которого подключен к первому входу блока 14 выбора датчика. Выход второго счетчика 9 вагонов через второй датчик 15 конца вагона подключен к входу установки триггера 16. Выход датчика 17 конца состава соединен с входами сброса первого 5 и второго 9 счетчиков вагонов . Третий блок 18 напольных датчиков через блок 10 согласовани соединен с третьим входом блока 14 выбора датчиков.

Устройство работает следующим образом.

При движении состава первый блок 1 вырабатывает импульсные сигналы от колесных пар, по которым блок 2 опознает тип проследовавшего вагона и выстаат ет на выходе соответствующий код, который поступает на.

сл

00 00

OS

4

входы блока 3. На выходе последнего формируетс код, соответствующий рассто нию от центра зацеплени до первой колесной пары вагона. По проследовании каждого вагона на выходе датчика 4 формируютс одиночные импульсы, которые подсчитываютс первым счетчиком 5, выходом подключенным к первому дешифратору 6. Каждый из выходов дешифратора 6 подключен к входу разрешени записи одного из регистров 7. Блок 8 служит дл задержки импульса записи, необходимого дл завершени операции в первом счетчике 5 и первом дешифраторе 6. Выход блока 8 подключен одновременно к второму входу («Запись) всех регистров блока 7. Таким образом, при проследовании каждого вагона в один из регистров , соответствуюш,ий пор дковому номеру вагона, записываетс код, характеризующий рассто ние от центра зацеплени до первой колесной пары этого вагона.

Второй счетчик 9 по сигналу, поступающему с второго блока, определ ет пор дковый номер проследовавшего вагона. С выхода второго счетчика 9 код номера вагона через дополнительный дешифратор 12 поступает на первый вход блока 13. Таким образом , соответственно пор дковому номеру проследовавшего вагона открываетс одна из шин блока 13, через который код поступает на вход блока 14. В момент проследовани последней колесной парой вагона одного из блоков датчиков второго блока 10 датчик 14 вырабатывает импульс, который устанавливает триггер 15 в состо ние единицы. Этим сигналом открываетс блок 14, а при наезде первой колесной пары вагона на датчик блока 18, соответствующий входному коду в блоке 14, на его выходе вырабатываетс импульс, свидетельствующий о нахождении сцепного узла в заданной зоне. Этим же импульсом триггер 16 сбрасываетс в исходное состо ние.

Момент проследовани состава фиксируетс датчиком 17, импульсом которого сбрасываютс первый 5 и второй 9 счетчики.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл фиксации проследовани сцепных соединений железнодорожного подвижного состава, содержащее дешифратор, блоки напольных датчиков, соединенные с блоками согласовани , счетчики вагонов, один из которых подключен одним из входов к выходу одного из датчиков конца вагона, а другой одним входом - к выходу

второго блока согласовани , блок регистров , информационными входами подключенный к выходу блока пам ти, блок задержки , отличающеес тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, оно

снабжено дополнительным дешифратором, дополнительным блоком напольных датчиков , датчиком конца состава, блоком выбора датчика, шинным формирователем, выходом подключенным к первому входу блока выбора датчика, одним входом - к выходу

дополнительного дешифратора, а другим входом - к выходу блока регистров, один вход которого подключен к выходу первого дешифратора , а другой через блок задержки - к выходу первого датчика конца вагона, триггером , выход которого подключен к второму входу блока выбора датчика, третий вход которого соединен через третий блок согласовани с третьим блоком напольных датчиков , сбросовый вход - с выходом блока выбора датчика, а вход установки в «1 подключен к выходу второго датчика конца вагона, вход которого соединен с одним выходом второго счетчика вагонов, второй вход которого подключен к выходу датчика конца состава , соединенного с другим входом первого счетчика вагонов, блоком опознавани

вагонов, соединенным одним выходом с блоком пам ти, а другим выходом - с входом датчика конца вагона, причем выход первого счетчика вагонов подключен к входу первого дешифратора, а вход блока опознавани вагонов - к выходу первого согласующего блока, а вход второго дешифратора соединен с другим выходом второго счетчика вагонов .

С) U

сх) on

7; on-ГУ