RU1791256C - Устройство дл передачи информации о подвижном составе железных дорог - Google Patents

Abstract

Использование: дл  передачи информации о подвижном составе железных дорог. Сущность изобретени : устройство содержит в пункте записи блок определени  типа вагона, формирователь сигнала записи, счетчики, мультиплексор, ключевые элементы , компаратор, датчик обнаружени  колесных пар, электромагниты записи. 1 ил.

Description

Изобретение относитс  к области передачи информации подвижным составом железных дорог и может быть использовано дл  оперативного контрол  за работой железнодорожного транспорта.

Цель изобретени  - повышение досто- вернбсти.

На чертеже представлена блок-схема устройства дл  передачи информации о подвижном составе железных дорог.

Устройство дл  передачи информации о подвижном составе железных дорог содержит в пункте записи датчик 1 опознавани  типа агона, соединенный с преобразователем 2 кода и через счетчики 3, 4, 5 с мультиплексором 6, который подключен к преобразователю 2, блокам 7, § ключей и компёратору 9, соединенному со счетчиком 10, который подключен к датчику 11 обнаружени  колесных пар и через формирователь 12 к блокам 7 и 8, блок 13, соединенный с одними входами блоков 14, 15 сравнени  и коммутатора 16, к другим входам которых подключены соответственно блоки 7, 8 и датчик 17 обнаружени  состава, а выходы

блоков 14,15 и коммутатора 16, через блоки 18,19 и 20 согласовани  соединены соответственно с электромагнитами 21, 22 и 23 записи , блоки 24, 25 считывани , подключены к блоку 26 обработки информации.

Устройство работает следующим образом .

При подходе состава к пункту записи датчик 17 обнаружени  состава формирует сигнал, по которому коммутатор 16 подключает третий выход блока 13 задани  кода ко входу блока 20 согласовани . Блок 20 осуществл ет преобразование выходного логического сигнала блока 13 в посто нный ток определенного направлени . Данный ток, протека  через обмотку третьего электромагнита 23 создает магнитное поле, которое воздействует на колесные пары состава и приводит магнитное состо ние в строгое соответствие с выданным блоком 13 сигналом.

При дальнейшем движении транспортное средство поступает в зону действи  датчика 1 опознавани  типа вагона, который формирует сигнал на одном из своих выходов в зависимости от типа вагона, проход in

С

ч| Ч

N СЛ Os

щего зону действи  датчика 1 (сигнал на первом выходе датчика 1 формируетс  при прохождении зоны действи  данного датчика 4-осным вагоном, на втором - при прохождении 6-осного вагона, и на третьем - 8-осного). Сигналы с первого, второго, третьего выходов датчика 1 подаютс  на входы соответственно счетчиков 3, 4, 5 и соответствующие входы преобразовател  2 кода, который осуществл ет преобразование позиционного кода датчика 1 в двоичный код.

Счетчик 3 производит подсчет количества 4-осных вагонов, прошедших зону датчика 1, счетчики 4 и 5 - подсчет количества соответственно 6-осных и 8-осных вагонов.

Таким образом, 8 разр дный код на выходе счетчика 3 соответствует пор дковому номеру 4-осного вагона, проход щего в данный момент зону записи, 12-разр дный код на выходе счетчика 4-пор дковому номеру 6-осного вагона, а 16-разр дный код на выходе счетчика 5- пор дковому номеру 8-осного вагона.

Выходной двоичный код преобразовател  2, однозначно соответствует типу вагона , проход щего зону записи, поступает как на первый вход компаратора 9, так и на управл ющий вход мультиплексора 6, который в зависимости от величины выходного кода преобразовател  2, т.е. типа вагона, подключает к информационным входам блоков 7, 8 ключей соответствующие разр ды выходного кода одного из счетчиков 3, 4 или 5. (При прохождении зоны записи 4-осным , 6-осным или 8-осным вагоном мультиплексор 6 подключает нечетные разр ды выходного кода соответственно счетчика 3, 4 или 5 к информационным входам блока 7, а четные - к информационным входам блока 8). Компаратор 9 сравнивает величину выходного кода преобразовател  2 с величиной1 выходного кода счетчика 10 и при их равенстве, т.е. в момент выхода вагона из зоны записи, выдает сигнал на сбросовый вход счетчика 10.

Таким образом, при перемещении в зоне записи, например, 4-осного грузового вагона на первом выходе датчика 1 по вл етс  сигнал, который поступает на вход счетчика 3, увеличива  тем самым, число , записанное в данный счетчик на единицу . Позиционному коду 100 на входе преобразовател  2 соответствует формирование на его выходе двоичного кода 0010, который подаетс  на первый вход компаратора 9 и управл ющий вход мультиплексора 6. Мультиплексор 6 подключает нечетные разр ды выходного кода счетчика 3 к информационным входам блока 7, а четные - к информационным входам блока 8.

При поступлении первой колесной пары в зону действи  электромагнитов 21,22 срабатывает датчик 11 обнаружени  колесных пар, выходной сигнал которого поступает на информационный вход счетчика 10 и переводит его из исходного состо ни  в состо ние 1. Этому состо нию счетчика 10

0 соответствует по вление сигнала на первом выходе формировател  12 сигнала записи. Выходной сигнал формировател  12 поступает на первые управл ющие входы блоков 7 и 8, которые подключают первый и второй

5 разр ды выходного кода счетчика 3 к первым входам соответственно блоков 14 и 15 сравнени , на вторые входы которых подаютс  кодовые сигналы соответственно с первого и второго выходов блока 13. Кодо0 ва  комбинаци  на первом выходе блока 13 соответствует магнитному состо нию, тех колес данного 4-осного вагона, которые перемещаютс  по рельсу, у которого размещен электромагнит 21, а кодовые сигналы

5 на втором выходе блока 13 - магнитному состо нию колес, перемещающихс  по противоположному рельсу данного рельсового пути. Блок 14 (15) формирует выходной сигнал в том случае, если на его первый и вто0 рой входы поданы разные по величине кодовые сигналы.

Таким образом, если код первого (второго ) разр да выходного сигнала счетчика 3 не равен кодовому сигналу на первом (вто5 ром) выходе блока 13, то на выходе блока 14 (15) по витс  сигнал, обуславливающий создание блоком 18 (19) посто нного тока в обмотке электромагнита 21 (22), который создает магнитное поле, измен ющее магнит0 ное. состо ние колеса в момент его прохождени  зоны действи  электромагнита 21(22). Если же код первого (второго) разр да выходного сигнала счетчика 3 равен кодовому сигналу на первом (втором) выхо5 деблока 13,то на выходе блока 14(15)сигнал отсутствует, обмотка электромагнита 21(22) обесточена и электромагнит 21(22) не воздействует на колесо в момент его прохождени  зоны действи  данного электромагнита.

0 так как магнитное состо ние этого колеса соответствует заданному кодом первого (второго) разр да выходного сигнала счетчика 3 магнитному состо нию.

В момент прихода второй, третьей и чет5 вертой колесных пар 4-осного вагона в зону действи  электромагнитов 21, 22 устройство работает аналогичным образом. При этом счетчик 10 из состо ни  1 переходит в состо ние 2, 3 и 4, а формирователь 12 выдает сигналы на вторые, третьи и четвертые управл ющие входы блоков 7 и 8, которые подключают к первым входам блоков 14 и 15 соответственно третий и четвертый, п тый и шестой, седьмой и восьмой разр ды выходного кода счетчика 3. При прохождении зоны записи четвертой осью счетчика 10 находитс  в состо нии 4, т.е. на его выходах устанавливаетс  кодова  комбинаци  0010, котора  подаетс  на второй вход компаратора 9, на первом входе которого также присутствует код 0010 с выхода преобразовател  2. Поэтому на выходе компаратора 9 формируетс  сигнал, который подаетс  на сбросовый вход счетчика 10. р момент выхода данного вагона из зоны записи исчезает сигнал на выходах датчика 1, а значит и на выходах преобразовател  2. Мультиплексор отключает выход счетчика 3 от вводов блоков 7 и 8, а компаратор 9 формирует задний фронт своего выходного сиг- налй, по которому счетчик 10 возвращаетс  в исходное состо ние.

При прохождении зоны записи следую- щиЦи 4-осными вагонами устройство ра- аналогичным образом. При этом, с каждым новым вагоном измен етс  на единицу в сторону увеличени  состо ние счетчика 3 и, следовательно, кодовое со- общЬние, записываемое на колеса данного вагона.

При перемещении в зоне записи 6-ос- ного (8-осного) вагона за вл емое устройство работает таким же образом, как и в описанном выше примере с 4-осным вагоном.

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство дл  передачи информации о подвижном составе железных дорог, содержащее установленные в пункте записи датчик обнаружени  колесных пар, выход которого подключен к тактовому входу счетчика, выход которого соединен с входами формировател  сигнала записи, выход которого подключен к одним из входов ключевых элементов , входы которых через одни блоки сравнени  и соответствующие блоки согласовани  св заны с одними электромагнитами записи, блок задани  магнитного состо ни  колес, одними выходами соединенный с соответствующими входами блоков сравнени , а другим выходом через коммутатор и другой блок согласовани  - к другому электромагниту записи, и установленные в пункте считывани  блоки считывани , св занные с блоком обработки информации, отличающее- с   тем, что, с целью повышени  достоверности , оно снабжено дополнительными счетчиками, блоком определени  типа вагона, преобразователем кода, мультиплексором и компаратором, выход и первый .вход которого подключены соответственно к входу сброса и выходу первого счетчика, а второй вход - к выходу преобразовател  кода, входы которого подключены к выходам блока определени  типа вагона, соединенными с входами дополнительных счетчиков, выходы которых подключены к информационным входам мультиплексора, адресный вход которого подключен к выходу преобразовател  кода; а выходы - к другим входам ключевых элементов.