SU1615016A1 - Устройство дл опознавани рельсовых транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автоматике и телемеханике на транспорте и может быть использовано дл  автоматического опознавани  транспортных объектов. Цель изобретени  - повышение достоверности. При движении транспортного средства по участку считывани  чувствительные элементы 1 формируют сигналы, соответствующие одному из трех магнитных состо ний колеса вагонной тележки. Сигналы обрабатываютс  и записываютс  в регистр 3. В компараторе 11 происходит сравнение разр дов считанных сигналов, в соответствии с которыми сигналы передаютс  в регистратор. 1 ил.

Description

JL-J /f

Изобретение относитс  к автоматике и телемеханике на транспорте и может быть использовано дл  автоматического опознавани  транспортных объектов.

Цель изобретени  - повышение досто- верности.

На чертеже приведена блок-схема предлагаемого устройства.

Устройство дл  опознавани  рельсовых транспортных средств содержит чувстви- тельные элементы 1, которые через блоки 2 выделени  сигналов соединены с соответствующими информационными входами регистра 3, подключенного через коммутатор 4 к регистратору 5, первый и второй датчики 6 прохода колеса, соединенные соответственно с первом и вторым входами дешифратора 7, первый выход которого подключен к управл ющим входам блоков 2 и к входу установки в единицу триггера 8, второй и третий выходы дешифратора 7 через элемент ИЛИ 9 соединены с первым входом элемента И 10, второй вход которого подключен к выходу триггера 8, выход элемента И 10 соединен со сбросовыми входами ре- гистра 3, регистратора 5 и триггера 8, компаратор 11, подключённый первыми и вторыми входами к выходам соответственно первой и второй групп блоков 2 выделени  сигналов, выходы компаратора 11 соединены с управл ющими входами коммутатора 4,

Чувствительные элементы 1 и датчики 6 прохода колеса расположены вдоль железнодорожного полотна. Рассто ние между первым и вторым датчиками 6 равно рассто нию между первой и последней колесными парами вагона. Нечетные элементы 1 прикреплены к боковой поверхности одного рельса железнодорожного полотна, а чет- ные - к второму рельсу. В момент одновременного наезда первой колесной парой вагона на первый датчик 6, а последней колесной парой этого же вагона на второй датчик 6 колеса первой, второй, третьей, четвертой колесных пар данного вагона наезжают соответственно на первый и второй, третий и четвертый, п тый и шестой, седьмой и восьмой элементы.

Устройство работает следующим обра- зом.

Колеса железнодорож 1ых вагонов намагничиваютс  одной либо другой пол рностью или не намагничены. Пор дковый номер каждого колеса соответствует номе- ру разр да переносимой транспортной единицей (например, вагоном) информации.

Дл  определени  начала и конца кода переносимой транспортной единицей информации число, записанное на колесах одной вагонной тележки, больше числа, записанного на колесах другой тележки данного вагона, причем большему числу соответствуют старшие разр ды переносимой информации , меньшему - младшие разр ды. Пор дковые номера колес (номера разр дов сообщени ) одной вагонной тележки возрастают слева направо от первой колесной пары к последующим (в направлении от первого датчика 6 к второму датчику 6), пор дковые номера колес другой тележки данного вагона возрастают справа налево от последней колесной пары к предыдущей (в направлении от второго датчика 6 к первому), поэтому независимо от направлени  движени  транспортного средства и его ориентации в момент одновременного наезда первой колесной парой на первый (второй) датчик 6, а последней колесной парой данного вагона на второй (первый) датчик 6 первый, второй, третий и четвертый чувствительные элементы 1 считывают информацию с колес одной вагонной тележки, а п тый, шестой, седьмой и восьмой чувствительные элементы 1-е колес другой тележки данного вагона. При этом пор дковому номеру элемента 1 соответствует определенный пор дковый номер старших или младших разр дов переносимой вагоном информации.

При движении транспортного средства по участку считывани  в момент одновременного наезда первой колесной пары вагона на первый (второй) датчик 6, а последней колерной пары на второй (первый) датчик 6 на входы дешифратора 7 поступает комбинаци  импульсов 11, которой соответствует по вление импульса на втором выходе данного дешифратора 7. Этот импульс переводит триггер 8 из исходного состо ни  в состо ние 1 и поступает на управл ющие входы блоков 2 выделени  сигналов. Одновременно (первый, второй, третий и четвертый ) чувствительные элементы 1 формируют сигналы, соответствующие магнитным состо ни м колес первой вагонной тележки, а п тый, шестой, седьмой и восьмой чувствительные элементы 1 - сигналы, соответствующие магнитным состо ни м колес другой тележки данного вагона. Эти сигналы поступают на информационные входы соответствующих блоков 2, которые преобразуют входные сигналы в кодовые комбинации, характеризующие одно из трех магнитных состо ний каждого колеса. Выходные сигналы блоков 2 поступают на соответствующие входы первого регистра 3, причем в старшие разр ды регистра 3 записываетс  информаци , считанна  первым, вторым, третьим и четвертым элементами 1, а в младшие разр ды регистра 3 - информаци , считанна  п тым, шестым, седьмым и восьмым чувствительными элементами 1.

Одновременно выходные сигналы блоков 2, соединенные с первым, вторым, третьим и четвертым чувствительными элементами 1, поступают на первые входы компаратора 11, на вторые входы которого подаютс  сигналы блоков 2, соединенных с п тым, шестым, седьмым и восьмым эле- ментами 1. Таким образом, компаратор 11 сравнивает величину числа, считанного первым - четвертым элементами 1, с величиной числа, считанного восьмым - п тым чувствительными элементами 1. Если величина числа, поступившего на первые входы компаратора 11, больше или равна числу, посту- пившему на вторые входы данного компаратора 11, то последний выдает сигнал на первый управл ющий вход коммута- тора 4, по которому последний подключает старшие и младшие разр ды регистра 3 соответственно к старшим и младшим разр дам регистратора 5. Если величина числа, поступившего на первые входы компарато- ра 11, меньше числа на вторых входах, то компаратор 11 выдает сигнал на второй уп- f)aвл ющий вход коммутатора 4. Последний подключает старшие и младшие разр ды регистра 3 соответственно к младшим и старшим разр дам регистратора 5.

Таким образом, независимо от направлени  движени  транспортного средства и его ориентации информаци , считанна  со старших разр дов переносимой транспорт- ной единицей информации, заноситс  в старшие разр ды выходного регистратора 5, а информаци , считанна  с младших разр дов , - в младшие разр ды регистратора 5.

При дальнейшем движении транспорт- ного средства по участку считавани  срабатывает первый или второй датчик 6, что соответствует поступлению на входы дешифратора 7 одной из двух комбинаций импульсов: либо 10, либо 01. Это обусловливает по вление импульса на втором или третьем выходах дешифратора 7. Этот импульс через элемент ИЛИ 9 и первый вход элемента И, на втором.входе которого присутствует сигнал с пр мого выхода триггера 8, поступает на сбросовые входы регистра 3, регистратора 5 и триггера 8 и возвращает их в исходное состо ние. Одновременно происходит выдача сформированного регистратором 5 кода номера транспортной единицы. На этом цикл опознавани  номера транспортных средств окончен.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  опознавани  рельсовых транспортных средств, содержащее датчики прохода колес, чувствительные элементы , подключенные к одному входу блоков выделени  сигналов, регистратор, к входам которого подключены выходы коммутатора,, дешифратор и элемент ИЛИ, отличающеес  тем, что, с целью повышени  достоверности, оно снабжено компаратором , входами подключенным к выходам блоков выделени  сигналов, соединенных с входом регистра, выходы которого подключены к входу коммутатора, входы управлени  которого соединены с выходами компаратора, триггером, элементом И, выходом подключенным к входам сброса регистра , регистратора и триггера, вход установки в Г которого подключен к первому выходу дешифратора, второй и третий выходы которого подключены к входам элемента ИЛИ, а первый и второй входы - к датчикам прохода колес, причем первый выход дешифратора соединен с другими входами блоков выделени  сигналов, а один и другой входы элемента И соединены соответственно с выходами элемента ИЛИ и триггера.