SU1632851A1 - Устройство дл опознавани рельсовых транспортных средств - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к автоматике и телемеханике на транспорте и может быть использовано на транспорте дл  автоматического опознавани  транспортных средств Цель изобретени  - повышение достоверности При попадании первой колесной пары транспортного средства в зону действи  датчика 16 обнаружени  колеса и чувствительных элементов 1 и 2 датчик формирует сигнал обнаружени  колеса, который подаетс  через блоки 3 и 4 выделени  сигналов и формирователь 17 импульсов в коммутатор Бив регистр 6 сдвига Одновременно по сигналу с датчика 18 определени  направлени  движени  коммутатор 5 подключает выходы блоков 3 и 4 к входам регистра 6 сдвига и распределител  7 Каждый импульс с формировател  17 импульсов осу ществл ет сдвиг информации на один разр д , освобожда  дл  записи первый разр д Выходные сигналы этих блоков подаютс  в блок 10 обработки информации 1 ил

Description

Изобретение относитс  к автоматике и телемеханике на транспорте и может быть использовано на транспорте дл  автоматического опознавани  транспортных средств.

Цель изобретени  - повышение достоверности

На чертеже представлена функциональна  схема устройства дл  опознавани  рельсовых транспортных средств.

Устройство дл  опознавани  рельсовых транспортных средств содержит чувствительные элементы 1 и 2, которые подключены к первым входам соответственно блоков 3 и 4 выделени  сигналов, соединенным с соответствующими информационными входами коммутатора 5, который подключен к регистру 6 сдвига и распределителю 7, соединенному через буферный регистр 8 с компаратором 9 и блоком 10 обработки информации , который подключен к регистру 6, компаратору 9, элементу И 11, соединенному с датчиком 12 габарита и дешифратором 13, который подключен к элементу ИЛИ 14, соединенному со счетчиком 15 импульсов, который подключен к распределителю 7, дешифратору 13, датчику 16 обнаружени  колеса и формирователю 17, соединенному с регистром 6. Датчик 18 определени  направлени  движени  подключен к управл ющему входу коммутатора 5.

Устройство работает следующим образом .

Под воздействием электромагнитного псл  измен ют магнитное состо ние колес Пор дковый номер каждого колеса соответствует номеру разр да переносимой информации .

Дл  определени  начала и конца переносимой транспортной единицей информации величины числа, записанного на одной группе колес вагона, перемещающихс  по одному рельсу железнодорожного полотна, больше числа, записанного на другой группе колес данного вагона, перемещающихс  по другому рельсу железнодорожного полотна. Причем большему числу соответствуют старшие разр ды переносимой информации, а меньшему - младшие разр ды. Пор дковые номера колес (номера разр дов) одной группы возрастают в направлении , противоположном возрастанию пор дковых номеров (разр дов) другой группы колес Независимо от ориентации оагона при одном направлении его движени  чувствительный элемент 1 считывает с одной группы колес сначала младший разр д , а потом следующие по возрастающему пор дку, одновременно чувствительный элемент 2 считывает с другой группы колес того же вагона вначале старший разр д, а

затем следующие по убывающему пор дку разр ды. При противоположном направлении движени  транспортного средства чувствительный элемент 1 считывает с одной

группы колес разр ды сообщени  в убывающем пор дке, начина  со старшего, в то врем  как чувствительный элемент 2 считывает с другой группы колес разр ды сообщени  в возрастающем пор дке, начина  с

0 младшего.

При попадании первой колесной пары транспортного средства в зону действи  датчика 16 и чувствительных элементов 1 и 2 датчик 16 формирует сигнал обнаружени 

5 колеса, который подаетс  на вторые входы блоков 3 и 4 и формировател  17. Чувствительные элементы 1 и 2 формируют сигналы, соответствующие пол рности намагничивани  колес первой колесной пары Эти сигна0 лы поступают на информационные входы соответственно первого и второго блоков 3 и 4. Первый и второй блоки 3 и 4 преобразуют входные сигналы в сигналы, характери-1- зующие одно из возможных магнитных состо ний каждого колеса.

Одновременно по сигналу датчика 18 коммутатор 5 подключает выходы блоков 3 и 4 к входам соответственно регистра 6 и распределител  7, если направление движе0 ни  вагона соответствует поступлению на чувствительный элемент 1 сначала младшего разр да сообщени , а затем следующих по возрастающему пор дку разр дов. При противоположном направлении движени 

5 транспортной единицы коммутатор 5 по сигналу датчика 18 присоедин ет выходы блоков 3 и 4 к входам соответственно распределител  7 и регистра 6 Сигналы, сформированные блоками 3 и 4, записываютс  в

0 первом случае соответственно в регистры 6 и 8, а во втором - соответственно в буферный регистр 8 и регистр 6.

Каждый выходной импульс формировател  17, поступающий на вход регистра 6,

5 обеспечивает сдвиг информации, записанный в этот регистр на один разр д, освобожда  при этом первый разр д регистра 6 дл  записи сигнала, считываемого с колеса вагона чувствительным элементом 1 (2) в

0 данный момент. Распределитель 7 в соответствии с состо нием счетчика 15, который подсчитывает количество осей проход щего вагона по числу импульсов поступающих от датчика 16. обеспечивает запись сигнала

5 считанного с первого колеса данной группы колес, чувствительным элементом 1 (2) в первый разр д буферного регистра 8, со второго - во второй, с третьего в третий и т.д. Таким образом, р первые разр ды регистра 6 и буфера решстра 8 записываютс 

старшие разр ды сообщений соответственно одной и другой групп колес вагона, проход щего зону считывани , а в следующие разр ды данных регистров - следующие по убывающему пор дку разр ды этих сообщений.

Выходные сигналы регистра б и буферного регистра 8 поступают соответственно на первые и вторые входы блока 10 обработки информации и компаратора 9. Компаратор 9 сравнивает величину числа, записанного в регистр 6, с величиной числа, записанно гс в буферный регистр 8 и, если число буферного регистра 8 больше числа регистра 6, выдает сигнал на второй вход элемента 11. По сигналу датчика 12, формируемому при выходе вагона из контрольной зоны и поступающему на первый вход элемента 11, сигнал компаратора 9 через элемент 11 подаетс  на включающий вход блока 10 обработки информации и указывает на то, что в буферном регистре 8 записаны старшие разр ды хода номера вагона.

Одновременно выходной сигнал датчика 12 поступает на второй вход дешифратора 13 и разрешает последнему формировать единичный позиционный код числа осей вагона по числу импульсов, поступивших от датчика 16 в счетчик 15, т.е. дешифратор 13 формирует сигнал, определ ющий тип саго- на, прошедшего зону считывани  Выходной сигнал дешифратора 13 поступает на один из управл ющих входов блока 10, который в зависимости от типа вагона формирует либо восьмиразр дный код номера вагона из первых четырех разр дов регистра 6 и буферного регистра 8, либо 12-разр дный код из шести первых разр дов тех же регистров, либо 16-разр дный код номера вагона из восьми разр дов регистра б и буферного регистра 8. Причем при отсутствии сигнала на входе блока 10 старшие разр ды кода номера вагона формирутюс  из разр дов регистра 6, а при наличии выходного сигнала элемента 11 на включающем входе блока 10 старшие разр ды данного кода записываютс  из разр дов буферного регистра 8.

Одновременно выходной сигнал дешифратора 13 через элемент 14 поступает

на сбросовые входы регистра 6 и буферного регистра 8 и счетчика 15 и возвращает их в

исходное состо ние, информаци , записанна  в регистре 6 и буферном регистре 8, через блок 10 подаетс  на выход устройства.

Claims (1)

1. Формула изобретени  Устройство дл  опознавани  рельсовых транспортных средств, содержащее чувствительные элементы, выходами подключенные к одним входам блоков выделени  сигналов, выходами соединенных с информационными входами коммутатора, один выход которого соединен с информационным

   входом регистра сдвига, датчик обнаружени  колеса, соединенный с входом регистра сдвига через формирователь импульсов и непосредственно - с одним входом счетчика импульсов, выход которого подключен к одному входу дешифратора, выходами соединенного с управл ющими входами блока обработки информации, один и другой информационные входы которого соединены с выходами соответственно буферного регистра и регистра сдвига, датчик габарита, подключенный к другому входу дешифратора , блок определени  направлени  движени , отличающеес  тем. что, с целью повышени  достоверности, оно

   снабжено компаратором, элементом И, распределителем, выходом соединенным с информационным входом буферного регистра , а управл ющим и информационным входами соответственно с выходом счетчика

   импульсов и с другим выходом коммутатора , управл ющий вход которого подключен к блоку определени  направлени  движени , а вход запуска блока обработк-и информации подключен к выходу элемента И, один и другой входы которого подключены к выходам соответственно датчика габарита и компаратора, один и другой входы которого соединены с выходами соответственно буферного регистра и регистра

   сдвига, элементом ИЛИ, входами соединенным с выходами дешифратора, а выходом - со сбросовыми входами буферного регистра, регистра сдвига и счетчика импульсов .