SU1609719A1 - Устройство считывани информации с колес транспортного средства - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к передаче информации с транспортного средства и может быть использовано дл  оперативного контрол  и управлени  работой железнодорожного транспорта. Цель изобретени  - повышение достоверности. При въезде железнодорожного колеса в зону считывани  с помощью датчиков 6 - 8 обнаружени  колес определ етс  направление движени , а информаци  со считывающих элементов 4 и 5 первой зоны считывани  записываетс  в первый и второй буферные регистры 9 и 10, с выходов которых через ключевые элементы подаетс  в блок обработки информации, где обрабатываетс  с учетом направлени  движени . 2 ил.

Description

Изобретение относитс  к передаче ин- формац н с транспортного средства и может быть использовано дл  оперативного контрол  и управлени  работой железнодорожного транспорта горной, химической промышленности , черной и цветной металлургии, на предпри ти х других отраслей промышленности , где используетс  железнодорожный транспорт.

Цель изобретени  - повышение достоверности .

На фиг. 1 приведена конструктивна  схема устройства; на фиг. 2 - функциональна  схема устройства.

Устройство содержит на расположенном в зоне считывани  железнодорожном колесе 1 магнитные метки 2. Вдоль рельса 3 расположены считывающие элементы 4 и 5 одной и другой зоны считывани  и датчики G-8 обнаружени  колес.

Считываюш,не элементы 4 первой и 5 второй зон считывани  соединены с входами соответственно буферного регистра 9 первой зоны считывани  и буферного регистра 10 второй зоны считывани , выходы которых подключены ко входам блока 11 ключевых элементов, который выходом соединен с блоком 12 обработки информации. Датчики б- 8 обнаружени  колеса соединены со входами первого дешифратора 13, выходы которого соответственно подключены к информационным входам первого триггера 14, второго триггера 15, первого счетчика 16, второго счетчика 17, третьего триггера 18, четвертого триггера 19, второго дешифратора 20 и третьего дешифратора 21, который соединен с элементом 22 ИЛИ и многовходовым элементом 23 ИЛИ, подключенным к сбросовым входам буферных регистров 9 и 10, к сбросовым входам первого и второго триггеров 14 и 15, первого и второго счетчиков 16 и 17 импульсов, третьего и четвертого триггеров 18 и 19. Формирователь

24нмпульсов соединен с первым сдвиговым входом буферного регистра 9 и через элемент

25ИЛИ - с нечетными-выходами счетчика

16,формирователь 26 импульсов подключен ко второму сдвиговому входу первого регистра 9 и через элемент 27 ИЛИ - к четным выходам счетчика 16, формирователь 28 импульсов соединен с первым сдвиговым входом второго регистра 10 и через элемент 29 ИЛИ - с нечетными выходами счетчика

17,формирователь 30 импульсов подключен ко второму сдвиговому входу второго регистра 10 и через элемент 3 ИЛИ - к четным выходам счетчика 17.

Устройство работает следующим образом.

При перемещении колес вагонной тележки транспортного средства по участку считывани , т. е. в зоне действи  датчиков 6-8, R момент прохождени  границ каждой зоны считывани  каждым колесом от этих датчиков на входы первого дешифратора 13 постунают определенные комбинации импульсов . Импульсы с первого выхода дешиф-. ратора 13 подаютс  на вход первого триггера 14, на вход второго триггера 15, на

четвертый вход второго дешифратора 20 и на третий вход третьего дешифратора 21, со второго выхода первого дешифратора 13 импульсы поступают на вход первого счетчика 16, с третьего выхода - на вход второго счетчика 17, с четвертого - на вход третьего триггера 18, на вход четвертого триггера 19, на второй вход второго дешифратора 20 и на первый вход третьего дешифратора 21. Сигналы с выходов первого и второго триггеров 14 и 15 поступают соответственно

на первый и третий входы второго дешифратора 20. На второй и четвертый входы третьего дешифратора 21 подаютс  импульсы с выходов соответственно третьего и четвертого триггеров 18 и 19. При движении колес вагонной тележки по участку считывани  со стороны датчика 6 без смены направлени  движени  последовательность работы датчиков 6-8 следующа : 6-6, 7-7, 8-8. В момент наезда первого колеса вагонной тележки на датчик 6 на входы пер5 вого дешифратора 13 поступает комбинаци  импульсов 100, что обусловливает по вление импульса на первом выходе первого дещиф- ратора 13. Этот импульс подаетс  на вход первого триггера 14 и на вход второго триггера 15. Триггеры из исходного состо ни 

0 «О переход т в состо ние «1. На первом и третьем входах второго дешифратора 20 устанавливаетс  потенциал единицы. При дальнейшем движении вагонной тележки по участку считывани  первое колесо проходит первую зону считывани , информаци , счи5 тываема  с этого колеса считывающими элементами 4, записываетс  в младшие разр ды буферного регистра 9. При наезде первого колеса на датчик 7 второе колесо наезжает на датчик 6. На входах первого

Q дешифратора 13 устанавливаетс  комбинаци  импульсов ПО, котора , вызывает по вление импульса на его втором выходе. Этот импульс поступает на вход первого счетчика 16 и переводит его из состо ни  «О в состо ние «1. Нечетные состо ни  счетчи5 ка 16 «I, «3, «5... и т. д. поступают через элемент 25 на формирователь 24. Поэтому при переходе первого счетчика 16 из состо ни  «О в состо ние «1 формирователь 24 формирует импульс сдвига, который поступает на первый вход первого

0 буферного регистра 9, и информаци , записанна  в младшие разр ды регистра, переписываетс  в старшие разр ды этого регистра . Во врем  последующего перемещени  вагонной тележки по участку считывани  первое колесо проходит вторую зону считы6

вани , а второе - первую. Информаци , считанна  элементами с первого колеса, записываетс  в младшие разр ды второго буферного регистра 10, а информаци , считанна  считывающими элементами 4 со второго колеса - в младшие разр ды первого буферного регистра 9. В момент наезда первого колеса на датчик 8 второе колесо наезжает на датчик 7. На входы первого дешифратора 13 поступает комбинаци  сигналов 011, что обусловливает по вление импульса на его третьем выходе. Этот сиг- иал поступает на вход второго счетчика 17 и переводит его из состо ни  «О в состо ние «1. Нечетные состо ни  второго счет- чика 17 «1, «3, «5 и т. д. через элемент 29 поступают на формирователь 28. Таким образом , при переходе счетчика из состо ни  «О в состо ние «1 формирователь 28 формирует импульс вдвига, который поступает на первый сдвиговый вход второго регистра 10, и сигналы, записанные в младшие разр ды второго регистра 10, перенос тс  в старшие разр ды этого регистра. При дальнейшем прохождении вагонной тележки по участку считывани  первое колесо находитс  за участком считывани , а второе проходит вторую зону считывани . Информаци , считанна  считывающими элементами 5 со второго колеса,заноситс  в младшие разр ды второго регистра 10. В момент наезда второго колеса вагонной тележки на датчик 8 на входы первого дешифратора 13 поступает комбинаци  импульсов 001, котора  вызывает по вление сигнала на его четвертом выходе. Этот сигнал подаетс  на вход третьего триггера 18, на вход четвертого триггера 19 и на второй вход второго дешифратора 20, триггеры из исходного состо ни  «О переход т в состо ние «I. Так как первый и второй триггеры 14 и 15 наход тс  в состо нии «1, то на входах второго дешифратора 20 в данный момент присутствует комбинаци  сигналов -1110, что соответствует по влению импульса на третьем его выходе. Сигнал с третьего выхода второго дешифратора 20 через элемент 22 поступает на управл ющий вход блока 11 ключевых элементов, который коммутирует выходы первого и второго регистров 9 и 10 ко входам блока 12. Информаци , считанна  с первого колеса и записанна  в старшие разр ды первого и второго регистров 9 и 10, и информаци , считанна  со второго колеса данной вагонной тележки и записанна  в младшие разр ды первого и второго регистров 9 и 10, выдаетс  в блок 12. Одновременно сигнал с выхода элемента 22 через элемент 23 подаетс  на сбросовые входы

первого и второго .регистров 9 и 10, триггеров , счетчиков и возвращает данные элементы устройства в исходное состо ние. На этом цикл считывани  информации с колес данной вагонной тележки закончен, устройство возвращено в исходное состо ние и готово дл  считывани  информации со следующей вагонной тележки.

10

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   Устройство считывани  информации с колес транспортного средства, содержащее датчики обнаружени  колеса, считывающие элементы , ключевые элементы, выходами подключенные к входам блока обработки информации , триггеры, счетчики и формирователи импульсов, отличающеес  тем, что, с целью повышени  достоверности, оно снабжено буферными регистрами первой и второй зон считывани , информационными вхо0 дами, подключенными к выходам считывающих элементов, а выходами - к входам ключевых элементов, дешифраторами, первый из которых подключен входами к датчикам обнаружени  колеса, первым выходом -

   г к входам первого и второго триггеров, вторым и третьим выходами - соответственно к информационным входам одного и другого счетчиков импульсов, а четвертым выходом - к входам третьего и четвертого триггеров, элементами ИЛИ, причем выходы

   0 одного и другого счетчиков импульсов подключены соответственно через последовательно включенные первый, второй, третий и четвертый элементы ИЛИ и формирователи импульсов к-одному и другому сдвиговым входам буферных регистров соответ5 ственно одной и другой зон, считывани , при этом первые выходы второго и третьего дешифраторов через п тый элемент ИЛИ подключены к управл ющим входам ключевых элементов и к одному входу шестого элемента ИЛИ, другие входы которого сое0 дннены с другими выходами второго и третьего дешифраторов, а выход подключен к сбросовым входам буферных регистров одной и другой зон, одного и другого счетчиков импульсов, первого и второго, третьего и четвертого триггеров, выходы которых подключены к одним входам соот- ветственно второго и третьего дешифраторов , другие входы которых соединены с первым и четвертым выходами первого дешифратора .

   Фи.г

   5 7