SU1382725A1

SU1382725A1 - Устройство дл передачи информации дл транспортных средств

Info

Publication number: SU1382725A1
Application number: SU864091696A
Authority: SU
Inventors: Эдуард Тимофеевич Мироненко
Original assignee: Научно-производственное объединение "Союзцветметавтоматика"
Priority date: 1986-05-30
Filing date: 1986-05-30
Publication date: 1988-03-23

Abstract

Изобретение относитс к области железнодорожной автоматики и телеме ханики и может быть использовано дл определени местоположени транспортных средств. Цель изобретени - повышение достоверности информации. Устройство содержит расположенные в начале и конце контролируемых зон кодовые пластины и установленные на подвижном транспортном средстве датчик 2 местоположени и регистр J9 хранени информации. Устройство работает следующим образом. С кодовых плас тин датчиком 2 местоположени производитс считывание информации. При этом на выходе регистра 19 хранени фop шpyютc коды, определ ющие местоположение транспортного средства, с учетом направлени движени . 2 ил. с Ф

Description

(Л

f/OMfp ЗОНЫ

Номер f/offefi3pHbi

Фт. 2

Изобретение относитс к железнодорожной автоматике и телемеханике и может быть использовано дл определе.- ни местоположени и направлени дай- жени транспортного средства.

Цель изобретени - повьга ение достоверности информации.

На фиг.1 показано взаимное расположение кодовой пластины и приемни- ков; на фиг.2 - функциональна схема устройства считывани транспортных средств.

Устройство содержит расположенные на пути контролируемые зоны с уста- новленными в начале и конце кодовыми гшастинами 1, установленный на под- вишюм транспортном средстве датчик 2 местоположени , считывающий код с ко довых пластин 1 и состо щий из источ- ника 3 направленного излучени и приемников 4-8 с соответствующими формировател ми 9-13 импульсов. Выходы формирователей J2 и 13 импульсов под- ключенЕ к входам R и S триггера М опре делеим направлени движени ,пр мой выход которого (направление Вперед ) соединен с первым входом первого элемента И 15, к второму входу которого подключен выход формировате - л 11 импульсов и через элемент НЕ J6 первый цход второго элемента И J7, второй вход которого соединен с инверсным выходом триггера 14 (положение Назад), выходы элементов И 15 и 17 подключены к входам элемента 1ШН 18, выход которого соединен в регистре 19 хранени информации с входом D разр дного триггера 20, пр мой выход которого подключен к первому входу элемента И 21, второй вход которого соединен с инверсным выходом триггера 20. Выходы формирователей 9 и 10 импульсов соединены с входами D соответствующих триггеров 22 и 23 регистра 19 хранени информации. Причем входы триггеров 20,22 и 23 подключены к выходу формировател 13 импульсов .

Устройство работает следующим образом .

При прохождении транспортным средством установленных в начале и конце контролируемых зон кодовых пластин J последние перекрывают источник 3 и на соответствуюи их номеру зоны и направлению выходах датчика

местоположени по вл ютс единичные сигналы.

При движении транспортного средства вперед и проходе им кодовой пластины 1 начала контролируемой зоны на выходах Вперед, Зона и Номер зоны датчика 2 местоположени по вл ютс сигналы логической единицы. На выходах регистра J9 хранени информации формируетс код п, зона, соответствующий номеру контролируемой зоны и определ ющий местоположение транспортного средства, так как единичные сигналы на входах элемента И 15 устанавливают триггер 20 разр да Зона регистра J9 в состо ние логической единицы и на выходе элемента И 21 по вл етс логический нуль.

При проходе кодовой пластины 1 конца контролируемой зоны на выходах регистра 19 хранени информации устанавливаетс код n+J, не зона, так как триггер 20 разр да Зона регистра 19 устанавливаетс в состо ние логического нул , а на выходе элемента И 21 по вл етс логическа единица.

При движении транспортного средства назад и проходе им кодовой пластины 1 конца контролируемой зоны на выходах Назад, Номер зоны уста- тавливаетс состо ние логической единицы , на выходе регистра J9 хранени информации формируетс код п+1, не зона, так как на выходах элементов И 15 и 17 устанавливают значени логического нул .

При прохождении транспортным средством кодовой пластины J начала следующей по ходу движени контролируемой зоны на выходах регистра 19 хранени информации формируетс код п, зона.

Claims

Формула изобретени

Устройство дл передачи информации дл транспортных средств, содер жащее кодоноситель, источник направленного излучени , приемники, соединенные выходами с входами формирователей импульсов, выходы первой группы которых подключены к одним входам регистра хранени информации, а выходы двух формирователей второй группы подключены к соответствующим входам блока определени направлени движени , отличающеес тем, что, с целью повышени достоверности , оно снабжено элементами НЕ и ИЛИ и элементами И, первые входы двух из которых соединены с первым выходом блока определени направлени движени , а второй вход первого элемента И соединен с выходом третьего формировател импульсов второй группы и через элемент НЕ с первым входом третьего элемента И, второй вход которого подключен к второму выходу

блока определени движени , причем выходы первого и третьего элементов И соединены с входами элемента ИЛИ, выход которого подключен к входу первого разр да регистра хранени информации , с инверсным выходом которого соединен второй вход второго элемента и, а с синхронизирующими входами разр дов соединен выход первого формировател импульсов второй группы, причем кодоноситель установлен на пути , а приемник - на транспортном средстве.

ФигЛ