SU943060A1

SU943060A1 - Устройство дл опознани типа вагона

Info

Publication number: SU943060A1
Application number: SU803210635A
Authority: SU
Inventors: Евгений Николаевич Клеветенко
Priority date: 1980-12-03
Filing date: 1980-12-03
Publication date: 1982-07-15

Description

(54) УСТРОЙСТВО ДЛЯ ОПОЗНАВАНИЯ ТИПА ВАГОНА

1

Изобретение относитс к телемеханике и может быть испельзовано в системах автоматического контрол рельсового транспорта.

Известно устройство дл опознавани типа вагона, содержащее датчик межвагонного пространства, подключенный ко входу элемента Задержка, одному из входов элемента ЗАПРЕТ и управл ющему входу дешифратора, выходы которого под- д кгаочены к регистратору типа вагона, а входы - к выходам реверсивного счетчика, вход Сброс которого соединен с выходом элемента ЗАДЕРЖКА, и .датчик прохождени оси колесной пары, подключен- ts ный к другому входу элемента ЗАПРЕтС }.

Недостатком этого устройства вл етс снижение достоверности опознавани в случае маневрировани вагона в зоне срабатывани датчика.20

Цель изобретени - повышение достоверности опознавани вагона при маневрировании его в зоне срабатывани дa чиков

Цель достигаетс тем, что предлагаемое устройство снабжено установленным на рассто нии, меньшем рассто ни между ос ми, от датчика прохождени оси дополнительным прохождени оси, формирователем, подключенным к его выходу и подключенным входом к выходу последнего блоком ключевых элементов, выходы которых соединены со счетными входами реверсивного счетчика, а управл ющий вход - с ылходом элемента ЗАПРЕТ .

Claims

На чертеже изображена принципиальна схема устройства, tУстройство содержит датчик 1 межва гонного пространства, подключенный выходом к одному из входов элемента 2 ЗАПРЕТ входу элемента 3 ЗАДЕРЖКА и управл ющему входу дешифратора 4, выхо--ды которого подключены к регистратору (на чертеже не показан) типа вагона, а входы - к выходам реверсивного счетчика 5, вход СБРОС которого соединен с выходсш элемента 3, а счетные входыС выходами блока 6 кгаочевых элементов управп кндий вход которого соединен с выходом элемента 2 ЗАПРЕТ, к другому входу которого подкгаочен датчик 7 прохождени оси колесной пары. Входы блока 6 подкшочены через фо мирователь 8 к дополнительному датчику 9 прохождени оси колесной , установленному так, что зона срабатывани совмещена с зоной срабатывани датчиУстройство работает следу(савим образом . . По вление (исчезанне) сигнала на ЕЫ ходе дополнительного датчика 9 вызывае на одном из выходов формировател 8 иМпупьс. Прохбждение реи ваго а в зоне, установки этого датчика сопровождаетс выдачей импульса с одного или другого выхода формировател 8 в зависимости от направлени движени оси. Этот импульс через блок 6 поступает на вход реверсивного счетчика 5. Разрешение на прохождение импульса через блок 6 поступает с элемента 2 при нахождении вагона в срабатывани датчика 1 и оси вагона в зоне срабатывани первого датчика 7. Прохождение всего вагона в с нам направлении вызывает по вление на одном из входов счетчика 5 числа импульсов , раВньос осиости вагона. В момент вы хода борта вагона из зоны срабатывани датчика 1, с него поступает сигнал на управл ющий вход дeшифpaтqpa 4, на выходах которого в соответствии с зарегист рированным кодом счетчика 5 по вл етс сигнал типа вагона и направлени движени , одновременно с датчика 1 сигнал через элемент 3 поступает на сброс сче чика 5, привод его после считывани де шифратора 4 в исходное состо ние. При маневрировании вагона в зсше сра батывани датчика 1 в зависимости от направлени движени оси в месте установки датчиков 7 и 9 на счетчик 5 поступают ампупьсы ка соответствук цие входы. Однако после выхода вагона из срабатывани датчика 1 на счетчиjte 5 будет либо О, если вагой верну с , либо код, равный осносности вагона. Таким образом, устройство обеспечивает определение типа вагона при переходе всего вагона через зону срабатывани атчика 1, причем достоверность его работы не снижаетс в зависимости от манев жровани вагонъ. Внедрение предлагаемого устройства позвол ет обеспечить четкий автоматический контроль за состо нием участков пути на крупных предпри ти х, сортировочных станци х и т. д., что дает эконом ческий эффект пор дка 30 тыс. руб. дл одного металлургического завода. Формула изобретени Устройство дл опознавани типа ва гона, содержащее датчик межвагонного пространства, подключенный к входу элемента ЗАДЕРЖКА, одному из входов элемента ЗАПРЕТ и управл ющему входу дешифратора , выходы которого подкгаочены к регистратору типа вагона, а входы - к выходам реверсивного счетчика, вход Сброс которого соединен с выходом элемента ЗАДЕРЖКА, и датчик прохождени оси колесной пары, подкпюченнь1й к. другому входу элемента ЗАПРЕТ, отличающеес тем, что, с цепью повышени достоверности опознавани , при маневрировании вагона в зоне срабатывани датчиков, снабжено установленным на рассто нии, меньшем рассто ни между ос ми, от датчика прохождени оси дополнительным датчиком прохождени оси, формирователем, подключенным к его выходу, и подключенным входом к выходу последнего блоком кшочевых элементов , выходы которого соединены со счетными входами реверсивного счетчика, а управл ющий вход - с выходом элемента ЗАПРЕТ, Источники информации, прин тые во внимание при экспертизе 1. Авторское свидетельство СССР № 6291О7, к , В 6114 25/О2, 21.О3.75 (прототип).

I

S

i Г

.

TT

И

Л7