SU1682228A1 - Устройство дл определени длины отцепов на сортировочной горке - Google Patents

Abstract

Изобретение относитс  к устройствам автоматики и телемеханики на железнодорожном транспорте. Цель изобретени  - повышение надежности. Устройство содержит путевые датчики 1 и 2, выходами св занные с входами сложени  и вычитани  реверсивным счетчиком 4. Выход датчика 1 св зан также с входом установки в единичное состо ние триггера 8, входом логического элемента И 14 и входами сложени  и вычитани  реверсивного счетчика 5 (через логические элементы И 15 и 16), выход которого под

Description

О 00

ю ю ю

00

ключен к входу установки в нулевое состо ние триггеров 8 и 9, реверсивного счетчика 4, входу записи таймера 13, входу считывани  таймера 12 и входу синхронизации регистра 17. Выход логического элемента И 14 подключен к входу записи таймера 12, входу считывани  таймера 13 и входу синхронизации регистра 18. Устройство также содержит блоки 10 и 11 пам ти и блок 21 сравнени  кода интервала времени прохождени  межвагонного межосевого рассто ни  с максимально возможным, одни входы

которых св заны с выходами таймеров 12 и 13, другие - с выходом радиолокационного измерител  3 скорости, выходы блоков 10 и 11 -с информационными входами регистров 17 и 18, выходы которых подключены к входам сумматора 20, выходами подключенного к информационному входу регистра 19, вход синхронизации которого св зан с выходом блока 21. Длина отцепа определ етс  с учетом возможных изменений скорости движущегос  отцепа, определ емой при помощи радиолокационного измерител  3 скорости. 1 ил.

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам автоматики и телемеханики, которые осуществл ют автоматическое определение длины отцепов, и может быть использо- вано в системах автоматического регулировани  скорости скатывани  отцепов на автоматизированных сортировочных горках.

Цель изобретени  - повышение надежности .

На чертеже представлена функциональна  схема устройства.

Устройство содержит установленные на спускной части горки путевые датчики 1 и 2, рассто ние между которыми больше максимального межосевого рассто ни  в тележке вагона, но меньше минимального межосевого рассто ни  между смежными ос ми тележек , радиолокационный измеритель 3 скорости, установленный по направлению движени  за путевым датчиком, реверсивные счетчики 4 и 5, элементы 6 и 7 задержки, триггеры 8 и 9, блоки 10 и 11 пам ти, таймеры 12 и 13, элементы И 14-16, регистры 17-19, сумматор 20 и блок 21 сравнени  кода интервала времени прохождени  межвагонного межосевого рассто ни  с максимально возможным. Входы сумматора 20 подключены к выходам регистров 17 и 18, информационные входы которых соединены соответственно с выходами блоков 10 и 11 пам ти. Выход сумматора 20 подключен к информационному входу регистра 19, вход синхронизации которого соединен с подключенным к входу элемента 6 задержки выходом блока 21. Выход радиолокационного измерител  3 скорости подключен к входам синхронизации блоков 10, 11 и 21, информационные входы блока 10 соединены с выходами таймера 12, а блоков 11 и 21 - с выходами таймера 13.

Выход элемента 6 задержки подключен к входам установки в нулевое состо ни  регистров 17 и 18 и таймеров 12 и 13, причем вход записи таймера 12, вход считывани  таймера 13 и вход синхронизации регистра 18 через элемент И 14 св заны с выходом путевого датчика 1, соединенного с входом

сложени  реверсивного счетчика 4, вход вычитани  которого подключен к выходу путевого датчика 2, и первыми входами элементов И 15 и 16, выходами подключенных соответственно к входам сложени  и

вычитани  реверсивного счетчика 5. Вход установки в нулевое состо ние счетчика 5 соединен с выходом элемента 7 задержки, выход которого подключен к выходу счетчика 5, соединенному с входами установки в

нулевое состо ни  реверсивного счетчика 4, триггеров 8 и 9, входу считывани  таймера 12, входу записи таймера 13 и входу синхронизации регистра 17. Вход установки в единичное состо ние триггера 8 подключен к

выходу путевого датчика 1, а инверсный выход - к второму входу элемента И 14.. Вход установки в единичное состо ние триггера 9 подключен к выходу реверсивного счетчика 4, пр мой и инверсный выходы триггера

9 подключены соответственно к входам элементов И 16 и 15.

Устройство работает следующим образом .

В исходном состо нии при отсутствии

движущегос  отцепа содержимое счетчиков 4 и 5 равно нулю, триггеры 8 и 9 наход тс  в нулевом состо нии, при котором на их пр мых выходах присутствует сигнал низкого уровн , а на инверсных-сигнал высокого

УООВНЯ, регистры 17 и 18 наход тс  в сброшенном состо нии. В блок 10 пам ти занесены константы, определ емые длиной вагона в зависимости от интервала времени прохождени  вагона над путевыми датчиками 1 и 2 и скорости движени  отцепа. В блок 11 пам ти занесены константы, определ емые длиной межвагонных межосевых рассто ний в зависимости от интервала времени прохождени  межвагонных межосевых рассто ний над путевыми датчиками 1 и 2 и скорости движени  отцепа. В блок 2 занесены константы, определ емые максимальным межвагонным межосевым рассто нием в зависимости от скорости движени  отцепа.

При скатывании отцепа и прохождении его над путевыми датчиками 1 и 2 последние по каждой оси вырабатывают импульсы, поступающие соответственно с первого путевого датчика на вход сложени  реверсивного счетчика 4, вторые входы логических элементов И 15, 1би14и вход установки в единичное состо ние триггера 8, а с путевого датчика 2 - на вход вычитани  реверсивного счетчика 4. Поскольку триггер 9 находитс  э нулевом состо нии, то единичный сигнал с его инверсного выхода поступает на вход логического элемента И 15, а нулевой сигнал с его единичного выхода - на вход логического элемента И 16.

Первый импульс с путевого датчика 1 поступает на вход логического элемента И 14 и с выхода последнего на вход записи таймера 12, вход считывани  таймера 13 и вход синхронизации регистра 18. Таймер 12 начинает счет интервала времени. Поскольку таймер 13 ранее не запущен, то по сигналу считывани , поступившему на него с выхода логического элемента И 11. с него считываетс  нулевое значение, а в регистр 18 заноситс  также нулевое значение с блока 11 пам ти.

Первый импульс с датчика 1 поступает также на вход установки в единичное состо ние триггера 8. Последний перебрасываетс  в противоположное состо ние и низкий уровень сигнала с его инверсного выхода запрещает последующим импульсам, выработанным первым путевым датчиком, поступать на вход записи таймера 12.

Вследствие того, что путевые датчики 1 и 2 установлены на рассто нии, большем любого межосевого рассто ни  тележек, но меньшим, чем центральное межосевое рассто ние (межосевое рассто ние между смежными ос ми двух тележек), то при прохождении тележки первой половины вагона реверсивный счетчик 4 суммирует импульсы , поступающие с путевого датчика 1, и вычитает импульсы, поступающие с путевого датчика 2, причем сигнал на выходе реверсивного счетчика 4 по вл етс  лишь тогда ,, когда последн   ось первой тепежки вагона пройдет над путевым датчиком 2. В

это же врем  (при прохождении первой тележки вагона) импульсы с путевопз датчика 1 через логический элемент И 15 поступают на вход сложени  реверсивного счетчика 5, в котором происходит подсчет числа осей в

0 первой тележке вагона.

Сигнал, выработанный на выходе реверсивного счетчика 4 поступает на S-вход триггера 9 и перебрасывает его в противоположное состо ние, при котором на его

5 пр мом выходе присутствует сигнал высокого уровн , который поступает на первый вход логического элемента И 16, а на инверсном выходе триггера 9 присутствует сигнал низкого уровн , который поступает на пер0 вый вход логического элемента И 15.

При прохождении второй тележки вагона над путевыми датчиками 1 и 2 реверсивный счетчик 4 работает точно так же, как и при прохождении первой тележки вагона, а

5 реверсивный счетчик 5 вычитает импульсы, поступающие с путевого датчика 1 через логический элемент И 16, при прохождении второй тележки вагона. Таким образом, реверсивный счетчик 5 вычитает из числа осей

0 первой тележки вагона число осей второй тележки вагона, а при прохождении последней оси вагона на его выходе О вырабатываетс  сигнал Конец вагона, который поступает на входы установки в нулевое со5 сто ние счетчика 4 и триггера 9, возвраща  их в исходное состо ние. Сигнал с выхода реверсивного счетчика 5 поступает также на вход установки в нулевое состо ние триггера 8, вход считывани  таймера 12, вход за0 писи таймера 13, вход синхронизации регистра 17 и вход элемента 7 задержки, с выхода последнего задержанный сигнал поступает на вход установки в нулевое состо ние реверсивного счетчика 5, возвраща 

5 его в исходное состо ние.

Таймер 13 запускаетс  и начинает счёт интервала времени. По этому же сигналу с таймера 12 считываетс  код интервала времени , соответствующий времени прохожде0 ни  вагона, ограниченного первой и последней осью над первым путевым датчиком , который поступает на информационные входы блока 10 посто нной пам ти. С радиолокационного измерител  3 на

5 блоки 10, 11 и 21 поступает код скорости движени  отцепа. В блоке 10 каждому значению кода интервала времени прохожде- . ни  вагона с учетом измеренной скорости движени  отцепа соответствует код длины вагона, который с выхода блока 10 поступает на информационные входы регистра 17 и заноситс  в последний по сигналу, поступающему на его вход синхронизации. С выхода регистра 17 код длины вагона поступает на первые информационные входы сумматора 20.

При прохождении второго вагона отцепа над путевыми датчиками 1 и 2 работа указанных блоков устройства происходит аналогично тому, как и при прохождении первого вагона отцепа. Только при прохождении первой оси второго вагона отцепа с таймера 13 считываетс  не нулевое значение , а код интервала времени, соответствующий времени прохождени  межвагонного межосевого рассто ни  над первым путевым датчиком. С выхода таймера 13 данный код интервала времени поступает на информационные входы блоков 11 и 21.

В блоке 11 каждому значению кода интервала времени прохождени  межвагонного межосевого рассто ни  с учетом измеренной скорости движени  отцепа соответствует код длины межвагонного межосевого рассто ни , который с выхода блока 11 пам ти поступает на информационные входы регистра 18, В регистр 18 коды длины межвагонных межосевых рассто ний занос тс  при прохождении первой оси каждого вагона по соответствующему сигналу, поступающему с выхода логического элемента И 14. С выхода регистра 18 код интервала времени прохождени - межвагонного межосевого рассто ни  поступает на вторые информационные входы сумматора 20. В последнем происходит суммирование кодов длины вагона с кодами длины межвагонных межосевых рассто ний. Таким образом, в сумматоре 20 вычисл етс  длина отцепа, проход щего над путевыми датчиками 1 и 2. С выхода сумматора 20 код длины проход щего отцепа поступает на информационные входы регистра 19.

При поступлении на информационные входы блока 21 кода интервала времени прохождени  межвагонного межосевого рассто ни  в последнем с учетом измеренной скорости движени  отцепа происходит сравнение поступившего кода с кодом интервала времени прохождени  максимального межвагонного межосевого рассто ни , и, если поступивший код больше этого значени , то на выходе блока 21 выработаетс  сигнал Конец отцепа, который поступает на вход синхронизации регистра 1.9 и вход элемента 6 задержки. По сигналу Конец отцепа в регистре 19 фиксируетс  длина отцепа, вычисленна  в сумматоре 20. Задержанный сигнал Конец отцепа с выхода элемента б задержки поступает на вход установки в нулевое состо ние регистров 17 и 18, а также на входы таймеров 12 и 13, обнул   их. Таким образом, при прохождении последней оси отцепа над путевым датчиком 1 в регистре 19 фиксируетс  длина отцепа , а само устройство возвращаетс  в исходное состо ние и готово к определению длины следующего отцепа,

Claims (1)

1. Формула изобретени 

   0 Устройство дл  определени  длины отцепов на сортировочной горке, содержащее установленные на спускной части горки путевые датчики, триггер, элементы задержки, регистр и реверсивные счетчики, о т л и ч а5 ю щ е е с   тем, что, с целью повышени  надежности, оно снабжено установленным за путевыми датчиками по направлению движени  отцепа радиолокационным измерителем скорости, дополнительным тригге0 ром, элементами И, таймерами, блоками пам ти, блоком сравнени  кода интервала времени прохождени  межвагонного меж- осевогр рассто ни  с максимально возможным и сумматором, входы которого

   5 подключены к выходам первых двух регистров , информационными входами соединенных с выходами блоков пам ти, а выходами -с информационными входами третьего регистра , вход синхронизации которого сое0 динен с подключенным к входу одного из элементов задержки выходом блока сравнени  кода интервала времени прохождени  межвагонного межосевого рассто ни  с максимально возможным, вход синхрониза5 ции которого и входы синхронизации блоков пам ти подключены к выходу радиолокационного измерител  скорости, а информационные входы каждого блока пам ти соединены с выходами таймеров, вхо0 ды установки в нулевое состо ние которых соединены с выходом указанного элемента задержки, подключенного к входам установки в нулевое состо ние первых двух регистров , причем вход записи первого таймера

   5 соединен с подключенным к входу синхронизации второго регистра и входу считывани  второго таймера выходом первого элемента И, соединенного первым входом с выходом одного из путевых датчиков, соеди0 ненному с входом сложени  первого реверсивного счетчика, входом вычитани  подключенного к выходу второго путевого датчика, и первыми входами других элемен- тоз И, выходами подключенных к входам

   5 сложени  и вычитани  второго реверсивного счетчика, вход установки в нулевое состо ние которого соединен с выходом другого элемента задержки, входом подключенного к выходу второго реверсивного счетчика, соединенному с входами установки в нулевое

   состо ние триггеров, первого реверсивноговторого реверсивного счетчика., входами счетчика, выходом подключенного к входусчитывани  и записи соответственно перво- установки в единичное состо ние первогого и второго таймеров и тактовыми входами триггера, пр мой и инверсный выходы кото-первых двух регистров, при этом второй рого соединены соответственно с другим5 вход первого элемента И подключен к ин- входом элемента И, выходом подключенно-версному выходу второго триггера, вход ус- го к входу вычитани  второго реверсивноготановки в единичное состо ние которого счетчика, и с другим входом элемента И,соединен с выходом первого путевого дат- выходом подключенного к входу стожени чика.