SU1039777A1 - Устройство дл счета вагонов - Google Patents

Abstract

УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧЕТА ВА-ГОНОВ , содержащее Лутевой датчик, два логических элемента И, триггер, счетчик и блок регистрации, отличающеес  тем, что,, с целью повышени  точности и надежности его в работе, оно снабжено формирователем. импульсов, вход которого через усилитель соединен с выходом путевого датчика, гене-ратором опорной частоты, блоком выделени  отрицательного фронта, вход которого подключен к вьдходу формировател  импульсов и первому входу первого логического элемента И, второй вход которого подключен к выходу генератора опорной частоты, а тре-,. тий вход - к выходу триггера, один из вхо-, дов которого подключен к выходу блока вы-, делени  отрицательного фронта; блоком вы-: делени  положительного фронта, вход ко- торого соединен с выходом формировател : импульсов, а выход - с первым входом счет-. чика, второй вход которого подключен к дру-. гому входу триггера, а третий вход соеди-.. нен с выходом первого логического элемента И- блоком буферных регистров, первый вход которого соединен с выходом второго логического элемента И, один из входов которого соединен с выходом счетчика; блоком фиксации центрального межосевого рассто ни , один из входов которого соединен с выходом блока буферных регистров, второй вход которого соединен со вторым входом счетчика и другим входом блока фиксации центрального межосевого рассто ни , первый выход которого соединен с третьим входом блока буферных регистров, а второй выход - с другим входом второго логического элемента И; блоком фиксации прохождени  вагона, первый выход которого подключен к другому входу блока фиксации центрального межосевого рассто ни , а один из его входов - к выходу блока буф ..ерных регистров; двум  блоками счета осей (Л и третьим логическим элементом И, один из входов которого соединен с выходом блока выделени  отрицательного фронта, другой вход подключен к третьему выходу блока фиксации центрального межосевого рассто ни , а выход - к одному из входов первого блока счета осей, другой вход которого подключен к первому выходу блока со со фиксации прохождени  вагона, второй выход которого соединен с первым входом блока регистрации, второй вход последнего соединен с четвертым выходом блока фиксации центрального межосевого рассто ни , а третий вход - с выходом второго блока счета осей, вход которого соединен с трегьим выходом блока фиксации прохождени  вагона, другой вход которого соединен с выходом первого блока счета осей.

Description

Изобретение относитс  к железнодорожной автоматнке, а именно к устройствам дл  идентификации подвижного состава, и может быть использовано в системах управлени  железнодорожным транспортом.

Известно устройство дл  счета вагонов, содержащее путевой датчик, два логических элемента И, триггер, счетчик и блок регистрации 1.

Однако это устройство не позвол ет точно определ ть число движущихс  вагонов в случае, если рассто ние между ос ми вагонов не соответствует рассто ни м между путевыми датчиками.

Известное устройство характеризуетс  также низкой надежностью работы вследствие использовани  трех путевых датчиков.

Цель изобретени  - повышение точности и надежности работы устройства.

Цель достигаетс  тем, что устройство дл  счета вагонов, содержащее путевой датчик , два логических элемента И, триггер, счетчик и блок регистрации, снабжено формирователем импульсов, вход которого через усилитель соединен с выходом путевого датчика , генератором опорной частоты, блоком выделени  отрицательного фронта, вход которого подключен к выходу формировател  импульсов и первому входу первого логического элемента И, второй вход которого подключен к выходу генератора опорной частоты , а третий вход - к выходу триггера, один из входов которого подключен к выходу блока выделени  отрицательного фронта , блоком выделени  положительного фронта , вход которого соединен с выходом формировател  импульсов, а выход - с первым входом счетчика, второй вход которого подключен к другому входу триггера, а третий вход соединен с выходом первого логического элемента И, блоком буферных регистров, первый вход которого соединен с выходом второго логического элемента И, один из входов которого соединен с выходом счетчика, блоком фиксации центрального межосевого рассто ни , один из входов которого соединен с выходом блока буферных регистров, второй вход которого соединен со вторым входом счетчика и другим входом блока фиксации центрального межосевого рассто ни , первый выход которого соединен с третьим входом блока буферных регистров,.а второй выход - с другим входом второго логического элемента И, блоком фиксации прохождени  вагона, первый выход которого подключен к другому входу блока фиксации центрального межосевого рассто ни , а один из его входов - к выходу блока буферных регистров, двум  блоками счета осей и третьим логическим элементом И, один из входов которого соединен с выходом блока -выделени  отрицательного фронта, другой вход подключен к третьему выходу блока фиксации центрального межосевого рассто ни , а выход - к одному из входов первого блока счета осей, другой вход которого подключен к первому выходу блока фиксации прохождени  вагона,

второй выход которого соединен с первым входом блока регистрации, второй вход последнего соединен с четвертым выходом блока фиксации центрального межосевого рассто ни , а третий вход - с выходом второго блока счета осей, вход которого соединен с третьим выходом блока фиксации прохождени  вагона, другой вход которого соединен с выходом первого блока счета осей.

На чертеже показана структурна  схема

5 устройства дл  счета вагонов.

Устройство содержит путевой датчик 1, подключенный через усилитель 2 к формирователю 3 импульсов, генератор 4 опорной частоты, импульс выхода которого св зан с входом первого логического элемента И 5,

0 блок 6 выделени  отрицательного фронта, который соединен с триггером 7, счетчик 8, Предназначенный дл  счета импульсов, поступающих на его вход с генератора 4 опорной частоты через первый логический элемент Я 5, блок 9 выделени  положительного фронта, св занный со счетчиком 8, второй логический элемент Я 10, включенный в цепи передачи информации из счетчика 8 в блок 11 буферных регистров, который св зан с блоком 12 фиксации центрального

Q межосевого рассто ни , который управл ет работой второго логического элемента И 10, блока 12 фиксации центрального межосевого рассто ни  и третьего логического элемента И 13, выход которого подключен к одному из входов первого блока 14 счета

5 осей, выход которого соединен с входом блока 15 фиксации прохождени  вагона, который через второй блок 16 счета осей подключен к блоку 17 регистрации.

Устройство работает следующим обра0 зом.

В исходном состо нии сигнал на выходе , усилител  2 равен нулю, на выходе формировател  3 импульсов сигнал равен «1. Генератор 4 опорной частоты вырабатывает пр моугольные импульсы опорной частоты . На выходе блоков 6 и 9 выделени  соответственно отрицательного и положительного фронтов сигналы отсутствуют и триггер 7 находитс  в нулевом состо нии. Блок 11 буферных регистров, блок 12 фиксации центрального межосевого рассто ни , блок 15 фиксации прохождени  вагона, первый блок 14 счета осей и второй блок 16 счета осей, а также блок 17 наход тс  в нулевом состо нии. -При движении вагона прохождение каждой оси вагона над путевым датчиком 1 вызывает по вление на выходе путевого датчика 1 импульсов, которые через усилитель 2 поступают на вход фор1мировател  3 импульсов, на выходе котоporo по вл етс  соответствующа  последовательность отрицательных пр моугольных импульсов. Интервал времени между двум  соседними импульсами пропорционален конструктивному рассто нию между ос ми соответствующих колесных пар и обратно пропорционален скорости движени  вагона. С выхода формировател  3 импульсов сигнал положительной /юл рности, длительность которого практически равна интервалу времени между импульсами путевого датчика I, поступает на первый вход первого логического элемента Я 5, управл емого по третьему входу триггера 7, и вход блока 6 выделени  отрицательного фронта, который от каждого отрицательного фронта импульса положительной пол рности формировател  3 импульсов формирует сигнал, перевод щий триггер 7 в состо ние «1. В результате этого импульсы генератора 4 опорной частоты, поступающие на второй вход первого логического элемента Я 5, проход т на третий вход счетчика 8, который сбрасываетс  сигналом с выхода блока 9 выделени  положительного фронта импульса положительной пол рности формировател  3 импульсов. Содержимое счетчика 8 пропорционально рассто нию между ос ми смежных колесных пар вагона. При каждом сбросе в нулевое состо ние счетчика 8 его содержимое через второй логический элемент Я 10 перезаписываетс  в блок 11 буферных регистров , где запоминаетс  в первом буферном регистре. Следующее содержимое счетчика 8, пропо15циональное рассто нию между ос ми второй и третьей колесных пар, поступает в блок буферных регистров и запоминаетс  соответственно во втором буферном регистре . При этом содержимое регистров блока 11 буферных регистров на каждом щаге анализируетс  блоком 12 фиксации центрального межосевого рассто ни , который анализирует отнощение содержимого первого буферного регистра к содержимому очередного заполненного буферного регистра. Это отнощение не зависит от значени  скорости движени , а определ етс  только конструктивными характеристиками вагона. Дл  всех наиболее pacnpocTpaHeHHbiXtHnoB вагонов центральному межосевому рассто нию соответствует отнощение, величина которого не превышает 0,68, в то врем , как дл  всех остальных межосевых рассто ний значение отнощени  равно или больще 0,8. Процесс перезаписи содержимого счетчика 8 в блок 11 буферных регистров повтор етс  до тех пор, пока блок 12 фиксации центрального межосевого рассто ни  не зафиксирует отнощение меньщее или равное 0,68, которое соответствует прохождению первой половины вагона, и не выработает управл ющий сигнал, который с его четвертого выхода поступает на блок 17, подготавлива  его к работе, и одновременно с второго и третьего выходов на соответствующие входы второго логического элемента Я 10 и третьего логического элемента Я 13, в результате чего второй логический элемент Я 10 не пропускает выходные сигналы счетчика 8, а третий логический элемент Я 13 передает на свой выход сигналы блока 6 выделени  отрицательного фронта. После этого импульсы с выхода блока 6 выделени  отрицательного фронта через третий логический элемент Я 13 поступают на вход первого блока 14 счета осей, который считает количество осей во второй половине вагона. Содержимое первого блока 14 счета осей поступает на вход блока 15 фиксации прохождени  вагона. Блок 15 фиксации прохождени  вагона сравнивает число интервалов, переданных в блок 11 буферных регистров, с числом осей, зафиксированных первым блоком 14 счета осей. При равенстве этих чисел блок 15 фиксации прохождени  вагона на втором выходе формирует сигнал, который фиксирует прохождение вагона и поступает на первый вход блока 17 счета вагонов, увеличива  его содержимое на единицу. Одновременна с третьего выхода блока 15 фиксации прохождени  вагона сигнал поступает на вход второго блока 16 счета осей, который фиксирует количество осей вагона путем удвоени  числа интервалов, поступивщих в блок 11 буферных регистров. На первом выходе блока 15 фиксации прохождени  вагона формируетс  сигнал, который приводит схему устройства в исходное состо ние. Таким образом, предлагаемое устройство повыщает надежность и достоверность счета числа движущихс  физических вагонов, вследствие применени  одного датчика и фиксации межосевого рассто ни , при этом увеличиваетс  количество идентифицируемых по осности типов вагонов. Предлагаемое устройство дл  счета движущихс  физических вагонов может быть установлено на стыковых пунктах дороги, что позвол ет сократить непроизводительные сто нки поездов на этих пунктах и увеличить оборот вагонов.

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ СЧЕТА ВАГОНОВ, содержащее йутевой датчик, два логических элемента И, триггер, счетчик и блок регистрации, отличающееся тем, что, с целью повышения точности и надежности его в работе, оно снабжено формирователем импульсов, вход которого через усилитель соединен с выходом путевого датчика, генератором опорной частоты, блоком выделения отрицательного фронта, вход которого под? ключей к вьдходу формирователя импульсов и первому входу первого логического элемента И, второй вход которого подключен к выходу генератора опорной частоты, а третий вход — к выходу триггера, один из входов которого подключен к выходу блока вы-, деления отрицательного фронта; блоком выделения положительного фронта, вход которого соединен с выходом формирователя импульсов, а выход — с первым входом счетчика, второй вход которого подключен к дру ' тому входу триггера, а третий вход соеди-.

   нен с выходом первого логического элемента И; блоком буферных регистров, первый вход которого соединен с выходом второго логического элемента И, один из входов которого соединен с выходом счетчика; блоком фиксации центрального межосевого расстояния, один из входов которого соединен с выходом блока буферных регистров, второй вход которого соединен со вторым входом счетчика и другим входом блока фиксации центрального межосевого расстояния, первый выход которого соединен с третьим входом блока буферных регистров, а второй выход — с другим входом второго логического элемента И; блоком фиксации прохождения вагона, первый выход которого подключен к другому входу блока фиксации центрального межосевого расстояния, о а один из его входов — к выходу блока бу- ® ф.ерных регистров; двумя блоками счета осей и третьим логическим элементом И, один из входов которого соединен с выходом блока выделения отрицательного фронта, другой вход подключен к третьему выходу блока фиксации центрального межосевого расстояния, а выход — к одному из входов первого блока счета осей, другой вход которого подключен к первому выходу блока фиксации прохождения вагона, второй выход которого соединен с первым входом блока регистрации, второй· вход последнего соединен с четвертым выходом блока фиксации центрального межосевого расстояния, а третий вход — с выходом второго блока счета осей, вход которого соединен с третьим выходом блока фиксации прохождения вагона, другой вход которого соединен с выходом первого блока счета осей.

   SU .,.,1039777