SU1402474A1 - Устройство измерени скорости проследовани осей железнодорожного подвижного состава - Google Patents

Устройство измерени скорости проследовани осей железнодорожного подвижного состава Download PDF

Info

Publication number
SU1402474A1
SU1402474A1 SU864093225A SU4093225A SU1402474A1 SU 1402474 A1 SU1402474 A1 SU 1402474A1 SU 864093225 A SU864093225 A SU 864093225A SU 4093225 A SU4093225 A SU 4093225A SU 1402474 A1 SU1402474 A1 SU 1402474A1
Authority
SU
USSR - Soviet Union
Prior art keywords
trigger
output
input
counter
inputs
Prior art date
Application number
SU864093225A
Other languages
English (en)
Inventor
Владимир Васильевич Белов
Владимир Владимирович Колчин
Александр Викторович Бартель
Original Assignee
Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта filed Critical Уральское отделение Всесоюзного научно-исследовательского института железнодорожного транспорта
Priority to SU864093225A priority Critical patent/SU1402474A1/ru
Application granted granted Critical
Publication of SU1402474A1 publication Critical patent/SU1402474A1/ru

Links

Landscapes

  • Length Measuring Devices With Unspecified Measuring Means (AREA)

Abstract

Изобретение относитс  к области железнодорожного транспорта, в частности к устройствам дл  измерени  скорости движени  подвижной единицы по участку пути. Целью изобретени   вл етс  повышение надежности. Устройство содержит датчики 1,2, пороговые элементы 5,6, блоки П, 12 сравнени . Выходы элементов 5,6 соединены с элементом 2И 18 дл  регистрации совмещенной зоны датчиков. Блоки 11, 12 соединены с формировател ми 19- 22 импульсов. Выходы формирователей Г г 19, 22 подключены к элементу 2ИЛИ23, а выходы формирователей 20, 21 - к элементу 2ИЛИ 24. Элементы 2ИЛИ 23, 24 соединены с RS-триггером 25, пр мой вькод которого соединен с формирователем 26 и с одним входом элемента 2И 27. Другой вход элемента 2И 27 соединен с генератором 28, а выход соединен с счетчиком 29 и входом установки в нулевое состо ние триггера 30, другой вход которого соединен с формирователем 26 и с входами установки в нулевое состо ние счетчика 29и триггера 31. Другой вход триггера 31 соединен с выходом Перенос счетчика 29, информационные выходы которого, инверсный выход триггера 30и пр мой выход триггера 31 подключены к регистратору 32, вход синхронизации которого соединен с инверсным выходом триггера 25. Включением счетчика 29 в режим вычитани  обеспечиваетс  максимально возможное число состо ний, равное частоте сигналов генератора. В этом случае фиксируемое счетчиком состо ние будет соответствовать скорости проследовани  осн. 1 ил. i (Л i( о ю 4 Ч 4

Description

Изобретение относитс  к железнодорожному транспорту, в частности к устройствам дл  измерени  скорости движени  подвижной единицы по участ- ку пути..
Цель изобретени  - повьпиение надежности .
На чертех е представлена функциональна  схема устройства.
Устройство содерж 1т установленные на рельсе путевые датчики I и 2, имею совмещенную зону чувствительности . Выходы датчиков через вьтр мите- лй 3 и 4 соответственно соединены с пороговыми элементами 5 и 6 соответственно . Выходы выпр мителей 3 и 4 через согласующие резисторы 7,8 . и 9рО соответственно соединены с инверсными и пр мыми входами блоков 11 и 12 сравнени  соответственно. Вхо- Д1|.1 блоков 1 1 и 12 соединены через по- тфнциометры 13 и 14с источником 15 напр жени  смещени , а между.входами бЛоков 11 и 12 и источником 15 вклю- чены согласующие резисторы 16 и 17. Виходы элементов 5 и 6 соединены с входами элемента 2И 18 дл  регистра- совмещенной зоны чувствительноетй датчиков, определ ющей зону деиств   устройства. Выход элемента 18 сфединен с шиной запрета формировате- л4й 19-22 импульсов. Выход блока Г1 с(|)единен с пр мым входом формирователи .19 и с инверсным входом формироват (л  20, Выход блока 12 соединен с входом формировател  21 и с ийверс.ньм входом формировател  22. СI помощью потенциометров 13 и 14 ре- г лируетс  положение относительно . датчика точки фиксации проследовани  o(f.H, определ емой блоками 11 и 12. Тфчки фиксации проследовани  оси сме щ Шотс  равномерно относительно цент- рА между датчиками в одну и в другую ctopoHy, что позвол ет вьщелить изме- :р1}1тельный участок, ограниченный дан- Ш|1ми точками. Выходы формирователей 19 и 22 подключены к входам первого эйем ента 2ИЛИ 23, Выходы формироватеЛий 20 и 21 подключены к входам вто- рфго элемента 2ИЛИ 24. Выходы элемен- тфв 23 и 24 подключены к входам пер- вфго RS-триггера 25, пр мой выход которого соединен с входом дополни- т(льного формировател  26 импульсов и одним входом дополнительного элемента 2И 27. Другой вход элемента 27 соединен с генератором 28 тактовых
импульсов и выход соединен с входом счетчика 29 импульсов и входом установки в нулевое состо ние второго I RS-триггера 30. Вход установки в единичное состо ние триггера 30 соединен с выходом формировател  26 и с входами установки в нулевое состо ние счетчика 29 и третьего RS- триггера 31. Вход установки в единичное состо ние триггера 31 соединен с выходом Перенос счетчика 29, информационные выходы которого, инверсный выход триггера 30 и пр мой выход триггера 31 подключены к регистратору 32, вход синхронизации которого соединен с инверсным вько- дом триггера 25.
Устройство работает следующим образом .
, При проследовании оси над датчиками 1 и 2 по вл ютс  их сигналы,
.срабатывают пороговые элементы 5 и 6 и элементом 2И 18 фиксируетс  совмещенна  зона чувствительности датчиков 1 и 2, Разрешающий сигнал с выхода элемента.18 поступает на входы формирователей 19-22, подготавлива  их.к работе. При одном направлении движени  оси импульс формируетс  на выходах формирователей 19 и 21, при другом - на выходах формирователей 20 и 22. Выходы формирователей 19 и 21 объедин ютс  логическим элементом 23, выход которого соедин етс  с входом установки в единичное состо ние триггера 25. Выходы формирователей 20 и 22 соедин ютс  с входами элемента 24, выход которого соедин етс  с входом установки в нулевое состо ние триггера 25. При одном направлении движени  оси фиксируетс  точка проследовани , определ ема  . блоком П. Формирователем 19 выдаетс  импульс, который через элемент 23 перебрасьшает триггер 25. Формирователь 26 вьщает импульс, привод щий в
исходное состо ние счетчик 29 и триггеры 30 и 31 перед началом счета импульсов генератора 28, причем триггер 30 устанавливаетс  в единичное состо ние, а счетчик 29 и триггер 31 - в нулевое состо ние, рткрьшает- с  элемент 27, и тактовые импульсы с генератора 28 через данный элемент оступают на вход вычитани  счетчика 29, вход установки в нулевое состо ние триггера 30. Последний фиксирует состо ние, когда скорость движени 
превышает макси7-1ально возможн пп, регистрируемую устройством, величину маис этом случае за врем  проследовани  оси по измерительному участку , точки начала и конца которого фиксируютс  блоками 11 и 12, ни один импульс генератора 28 не поступает на выход элемента 27, и триггер 30 остаетс  в единичном состо нии. Если хоть один проходит через элемент 27, триггер 30 перебрасьшаетс  в нулевое состо ние, а счетчик 29, включенный на вычитание, устанавливаетс  в состо ние, когда во всех его разр дах присутствуют единицы, чт о соответствует максимальной измер емой скорости. И наоборот, когда скорость меньше минимальной измер емой мин происходит переполнение счетчика 29 и.перебрасываетс  триггер 31, фиксирующий это состо ние. После проследовани  оси за точку, фиксируемую блоком 12, импульс с выхода формировател  21 через элемент 24 возвращает триггер 25 в исходное нулевое состо ние . Заканчиваетс  счет тактовых импульсов, и регистратор 32 выдает на индикацию и в сопр гаемое устройство или систему число, отсчитанное счетчиком 29, которое соответствует скорости проследовани  оси в двоичном коде. При другом направлении движени  и изменени х направлени  устройство работает аналогично.
Включением счетчика 29 в режим вычитани  выполн етс  условие, при котором максимально возможное число состо ний равн етс  частоте сигналов генератора, тогда фиксируемое счетчиком состо ние соответствует скорости просл.едовани  оси. Минимальна  частота сигналов генератора определ етс  максимально возможной скоростью движени  по контролируемой зоне и длиной измерительного участка в соответствии с выражением f Например, при максимальной скорости 10 м/с и участке длиной 10 см частота сигналов генератора должна быть 100 Гц.
Таким образом, предлагаемое устройство обеспечивает автоматическое измерение скорости проследовани  кажВНИИПИ Заказ 2814/11
дон оси железнодорожного подвижного состава .

Claims (1)

  1. Формула изобретени 
    Устройство измерени  скорости проследовани  осей железнодорожного подвижного состава, содержащее установленные на рельсе путевые датчики,
    0 св занные с пороговыми элементами, выходы которых подключены к входам элемента 2И, не блоком сравнени , выход которого подключен к входам одних грутп формирователей импуль5 сов, св занных с генератором тактовых импульсов к регистратором, о т- л и ч а ю ; е е с   тем, что, с целью повьшени  надежности, оно снабжено триггерами, счетчиком импульсов, 0 дополнительным элементом 2И, дополнительным формирователем импульсов и дополнительным блоком сравнени , входы которого св заны с путевыми датчиками , а выход подключен к входам других групп формирователей импуль(;;ов, элементами 2ИЛИ, входы которых подключены к выходам одних и других групп формирователей импульсов, а выходы - к входам первого триггера,
    0 пр мой выход которого соединен с Входом дополнительного формировател  импульсов и одним входом дополнительного элемента 2И, другой вход которого соединен с генератором тактовых 5 шшульсов, а выход -.с входом-счетчика импульсов и входом установки в нулевое состо ние второго триггера, вход установки в единичное состо ние которого соединен с.выходом до0 полнительного формировател  и туль- сов и с входами установки в нулевое состо ние счетчика и тульсов и третьего триггера, вход установки в единичное состо ние которого соеди-
    5 нен с выходом Перенос счетчика импульсов , информационные выходы которого , инверсный выход второго триг- гера и пр мой выход третьего триггера подключены к регистратору-, вход
    0 синхронизации которого соединен с инверсным выходом первого триггера, при этом между входами каждого блока сравнени  подключен потенциометр, средний вьшод которого через резне-
    55 тор соединен с источником напр жени  смещени .
    Тираж 464 Подписное
SU864093225A 1986-07-24 1986-07-24 Устройство измерени скорости проследовани осей железнодорожного подвижного состава SU1402474A1 (ru)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864093225A SU1402474A1 (ru) 1986-07-24 1986-07-24 Устройство измерени скорости проследовани осей железнодорожного подвижного состава

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
SU864093225A SU1402474A1 (ru) 1986-07-24 1986-07-24 Устройство измерени скорости проследовани осей железнодорожного подвижного состава

Publications (1)

Publication Number Publication Date
SU1402474A1 true SU1402474A1 (ru) 1988-06-15

Family

ID=21247373

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
SU864093225A SU1402474A1 (ru) 1986-07-24 1986-07-24 Устройство измерени скорости проследовани осей железнодорожного подвижного состава

Country Status (1)

Country Link
SU (1) SU1402474A1 (ru)

Non-Patent Citations (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Title
Патент DE № 2949140, кл. В 61 L 1/16, 1982. *

Similar Documents

Publication Publication Date Title
GB1602078A (en) In-motion rail vehicle weighing system
US3675195A (en) Apparatus for detecting traffic information
SU1402474A1 (ru) Устройство измерени скорости проследовани осей железнодорожного подвижного состава
US4688019A (en) Signal transmission system
SU1801844A1 (ru) Устройство для обнаружения механически напряженных участков рельсов
ATE164246T1 (de) Datenerfassungssystem für fahrzeuge
RU2000979C1 (ru) Способ идентификации поездов
RU2000978C1 (ru) Способ идентификации поездов
SU823203A1 (ru) Устройство дл измерени проката колесжЕлЕзНОдОРОжНыХ ТРАНСпОРТНыХ СРЕдСТВ
SU572831A1 (ru) Устройство дл учета транспортных средств
SU1046134A1 (ru) Устройство дл измерени параметров движени транспортного средства
RU1791243C (ru) Устройство дл приема информации на локомотиве
SU931515A1 (ru) Устройство дл измерени скорости движени локомотива
SU780022A1 (ru) Устройство дл контрол передвижени транспортных средств
SU1484773A1 (ru) Устройство для определения местоположения сцепного узла вагонов
SU1290383A1 (ru) Устройство дл измерени временных интервалов
SU902049A2 (ru) Устройство дл учета транспортных средств
SU1337304A2 (ru) Устройство дл измерени пути и скорости движени отцепов
SU1664637A1 (ru) Устройство дл контрол ходовых свойств подвижного состава
RU96100645A (ru) Способ определения скорости движения рельсового транспортного средства и устройство для его реализации
SU1648812A1 (ru) Устройство дл контрол скорости подвижного состава
SU457030A1 (ru) Устройство дл измерени скорости и пути, пройденного локомотивом
SU1318467A1 (ru) Устройство дл обнаружени юза колес транспортного средства
SU1719259A1 (ru) Устройство дл определени скорости подвижного состава
SU1144923A1 (ru) Устройство дл считывани информации с ферромагнитного колеса транспортного средства