SU457030A1 - Устройство дл измерени скорости и пути, пройденного локомотивом - Google Patents

Description

1

Изобретение относитс  к области автоматизации управлени  локомотивом.

Иавест1ны устройства дл  измерени  скорости и пути определ ющие число оборотов и угловую скорость одного из ведущих колес.

С целью повышен и  точности измерени  устройство снабжено датчиками импульсов и блоками предварительных счетчиков, установленных по одному ,на каждой ведущей колесной паре, двум  логическими узлами «И и «ИЛИ, коммутатором, блоком формировани  ийформации.

На чертеже приведена функциональна  схема устройства.

Датчики имлульсов 1 соединены с блоками предварительных счетчиков 2, выходы которых через коммутатор 3 подсоединены к логическим узлам «И 4 и «ИЛИ 5. Блок оконечного счетчика 6 соединен с блоком формировани  информации 7. Индикатор скорости 8 через дещифратор 9 и регистр скорости 10 соединен со счетчиком временных импульсов 11, вход которого подключен к генератору временных меток 12.

Устройство работает следующим образом.

Информаци  с датчикав И1мпульсов 1, установленных на всех ведущих колесных парах локомотива, поступает в блоки предварительных счетч1иков 2 и далее - на управл емый коммутатор 3.

Управление коммутатором 3 осуществл етс  контролером локомотива по каналу I и в зависимости от режима работы локомотива информаци  с выхода коммутатора 3 поступает на входы одного из двух логических узлов «И 4 или «ИЛИ 5.

При работе локомотива в режиме т ти, где возможна пробуксов1ка колесных лар, к коммутатору 3 подключен логический узел «И 4.

Выходной сигнал логического узла «И 4 вырабатываетс  только после того, как заверщат циклы счета все предварительные счетчики 2; при этом происходит выделение сигнала от колесной пары или группы колесных пар, прощедщих рассто ние SQ за максимальное врем  макс.

При работе локомотива в режиме выбега или тор1можени , где возможен юз колесных пар, к коммутатору 3 подключен логический узел «ИЛИ 5. Выходной сигнал логического узла «ИЛИ 5 вырабатываетс  при но влении сигнала хот  бы на одном из входов узла «ИЛИ 5; при этом выдел етс  сигнал от одной колесной пары или группы колесных пар, прошедших рассто ние So за минимальное врем  минСигнал с выходов логических узлов «И 4 и «ИЛИ 5 поступает в блок оконечного счетчика 6, перевод щий отсчитываемые отрезки SQ в .прин тые единицы иамерени  пути отметки.

Скорость Движени  локомотива определ етс  путем измерени  .временного интервала между двум  соседними отметками о прохождении локомотивом отрезка пути. Импульсы с выхода генератора временных меток 12 заполл ют блок счетчика им пульсов 11, содержимое которого переписываетс  в регистр скорости 10 П1ри по влении очередного си-лнала на выходе блока оконечного счетчлка 6.

Дешифратор 9 переводит код, застисавный в регнСтре скорости 10, в прин тую единицу измерени-  скорости (км/час) и передает информацию на цифровой индикатор окорости 8. Сигналы ИЗ блока оконечного счетчика 6 и дешифратора 9 поступают в блок формировани  информации 7, Осуш,ествл ющ1ий св зь с блоками системы автоматического управлени  локомотивом.

Предмет изобретени 

Устройство дл  измерени  скорости и пути, пройденного локомотивом, содержаш ее датчик им-пульсов, блок оконечного счетчика, генератор временных меток, счетчик временных им1пульсов, регистр скорости, дешифратор, индикатор скорости, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерени , оно

дополнительно снабжено датчика ми импульсов и блоками предварительных счетчиков, установленных на каждой ведуш,ей колесной паре, ком:мутатором, двум  логическими узлами «И и «ИЛИ, входы которых через коммутатор подсоединены к блокам предварительных счетчиков, а выходы - к блоку оконечного счетчика, блоком форми1ровани  информации , соединенным с выходами дешифратора , и блока оконечного счетчика, а выход

блока оконечного счетчика соединен со счетчиком временных имоульсов, репистром скорости , блоками предварительных счетчиков.