SU1267257A1

SU1267257A1 - Устройство дл измерени скорости транспортного средства

Info

Publication number: SU1267257A1
Application number: SU843771966A
Authority: SU
Inventors: Борис Александрович Ткаченко; Владимир Александрович Косырев
Original assignee: Tkachenko Boris A; Kosyrev Vladimir A
Priority date: 1984-07-18
Filing date: 1984-07-18
Publication date: 1986-10-30

Description

(21)3771966/24-10

(22)18.07.84

(46) 30.10.86. Бюп. 40

(72) Б.А.Ткаченко и В.А.Косырев

(53)531.767(088.8)

(56)Проспект фирмы ОНО СОКИ, прибор SPA-21, 1975.

Проспект фирмы А/о СЕМЕЛ, прибор КМ-20, 1980.

(54)УСТРОЙСТВО ДЛЯ ИЗМЕРЕНИЯ СКОРОСТИ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА

(57)Изобретение относитс к приборостроению , может быть использовано в организации дорожного движени дл

оценки качества его организации.Цель изобретени - расширение функциональных возможностей устройства, которое содершт датчик 1 и вIyльcoв, счетчики 2 и 4 импульсов эталонный датчик 3 процессоры .5 и 8, блок управлени 6 и счетчик 7 импульсов временной скорости череа посто нные отрезки пути . Введение новых элементов и образование новых св зей между элементами устройства позвол ет одновременно измер ть среднее значение временной и пространственной скоростей при сохранении простоты схемного решени и повыоенной точности измерений. 2 ил.

Изобретение относитс к приборотроению , в частности к устройствам л измерени скорости транспортного редства и может быть использовано организации дорожного движени дл оценки качества его организации в авомобильном транспорте дл оценки зфективности процесса перевозок, в ельсовом транспорте (железные дороги , метрополитен, трамвай) также дл оценки качества организации движени и зффективности процесса перевозок.

Цель изобретени - расширение функциональных возможностей прибора путем одновременного измерени средних 31 ачений временной и пространственной скоростей при сохранении простоты схемного решени к. при повьшении точнс сти измерений.

На фиг. 1 изображена блок-схема устройства дл измерени скорости транспортного средства; на фиг.2 - структурна схема блока управлени устройст1за .

Устройство дл измерени скорости транспортного средства содержит датчик импульсов 1, например электроме- . ха1 1ический, предназначенный дл выработки импульсов через равные промежутки пути, проходимого транспортным средством, например путем преобразовайи вращени колеса ипи осей с ним св занных в последовательность электрических импульсов. Датчик импульсов 1 соединен со счетчиком импульсов 2, который считает общее число им ульсов пути за поездку. Эталонный датчик 3 формирует последовательность импульсов, вЬщаваемых через равные промежутки времени. Выход датчика 3 соединен с входом второго счетчика импульсов 4, который считает импульсы времени. Выход счетчика импульсов 4 времени и выход счетчиков импульсов 2 пути соединены с первым и вторым входом процессора 5, который считает среднее значеиие пространственной скорости движени V; . Устройство.также включает блок управлени 6, предназначенньй дл пропускани импульсов электромеханического датчика 1 в счетчик импульсов 7 временной скорости через посто нные отр(зки пути„ т.е. через заданное число импульсов и в течение посто нного интервала времени, т.е. в течение заданного числа импульсов.Второй вход блока управлени б соединен

с вторым выходом эталонного датчика 3. Выход счетчика импульсов 7 временной скорости и второй вьжод счетчика импульсов 2 пути соединен с входами второго процессора 8, который считает среднее значение временной скорости V, . Блок управлени 6 содержит два элемента несущих функции ключа (9 и 10), два счетчика 11 и 12 импульсов и два пороговых устройства 13 и 14.

Поэлементный алгоритм работы блока управлени следукщий.

При включении блока управлени 6 оба ключа 9 и 1.0 закрыты дл прохода импульсов (выключены). Поступающие с выхода блока 1 импульсы пути накапливаютс в счетчике 11. По достижению количества подсчитанных в счетчике 11 импульсов пути жестко заданного уровн пороговое устройство 13 вырабатывает управл ющий сигнал, который одновременно включает ключ 9, т.е. пропускает импульсы пути с выхода блока 1 на вход блока 7, обнул ет счетчик 11, включает ключ 10, который начинает пропускать импульсы времени t выхода блока 3 в счетчик 12 импульсов. По достижению количества подсчитанных в счетчике 12 импульсов времени заданного уровн пороговое устройство 14 вырабатывает управл кнций сигнал, который одновременно выключает ключ 9, т.е. импульсы пути перестают поступать на вход блока 7, обнул ет счетчик 12, выключает ключ tO и импульсы времени в счетчик 12 не проход т. Далее цикл работы блока повтор етс .

Устройство работает следующим образом .

Claims

При включении устройства эталонHbtfl датчик времени 3 начинает ввдавать импульсы в счетчик импульсов 4 времени и в блок управлени 6.По мере движени транспортного средства электромеханический датчик f импульсов пройденного пути начинает вадавать импульсы в счетчик импульсов 2 пути и блок управлени 6. Последний пропускает импул ьсы пройденного пути в счетчик импульсов 7 времениой скорости порци ми, начина каждый раз через одинаковый отрезок пути и заканчива через одинаковый отрезок времени. При этом в первом процессоре 5 подсчитываетс среднее значение пространственной скорости как частное от делени общего числа импульсов пути из счетчика импульсов 2 на общее число импульсов времени из счетчика импульсов 4 времени, умноженное на масштабный коэффициент. Во втором процессоре 8 подсчитываетс среднее значение временной скорости как частное от делени общего числа импульсов пути из счетчика импульсов 7 временной скорости на общее число импульсов пути из счетчика импульсов 2, умноженное на масштабный коэффициент, учитывающий посто нное число импульсов пути между открыти ми коммутатора и число, обратное посто нному отрезку времени открыти коммутатора. Формула изобретени Устройство дл измерени скорости транспортного средства, содержащее

датчик импульсов пути, подключенный к последовательно соединенным первым счетчику импульсов и микропроцессору, к второму входу которого подключен

эталонный датчик времени через второй счетчик импульсов, о т л и ч а ю ще е с тем, что, с целью расширени функциональных возможностей, в него дополнительно введены послёдовательно соединенные блок управлени , дополнительный счетчик импульсов и второй микропроцессор, при этом первый вход блока управлени соединен с вторым выходом датчика импульсов

пути, второй вход - с вторым выходом эталонного датчика времени, а второй вход второго микропроцессора соединен с вторым выходом первого счетчика импульсов .

А W

Фи(,1

Фи8.2