SU798592A1 - Устройство дл измерени пара-METPOB дВижЕНи лОКОМОТиВА - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к прйборостроению и может быть использовано на железнодорожном транспорте дл  измерени  скорости и пути,пройден- - ого локомотивом. Известно устройство измерени  ско рости с частотным датчиком 1. Однако в этом устройстве не может быть осуществлена коррекци  при изменении диаметра колес локомотива, например, вследствие их износа. Известно также устройство, осущес вл ющее измерение скорости и пути, пройденного локомотивом, содержащее преобразователь скорости вращени  колеса в электрический сигнал, формирователь импульсов, узлы измерени  скорости и пройденного пути и блок коррекции 2 . Однако указанное устройство имеет ограниченный диапазон коррекции скорости и не позвол ет осуществить кор рекцию пройденного пути. Цель изобретени  - повышение точности измерени  скорости и пройденно го пути при изменении диаметра коле локомотивов. Эта цель достигаетс  тем, что блок коррекции включен между выходо рмировател  импульсов и входами у лов измерени  скорости и пути и содержит триггер, единичный вход которого подключен к формирователю импульсов , генератор импульсов,логический элемент И, один вход которого соединен с выходом генератора импульсов , а второй вход - с единичным выходом триггера, счетчик с переменным коэффициентом заполнени , включенный между выходом логического элемента И и нулевым входом триггера,, и делитель частоты, вход которого, соединен с- выходом логического элемента И, а выход с входами узлов измерени  скорости и пути. На чертеже представлена блок-схема устройства дл  измерени  параметров движени  локомотива. Устройство содержит первичный преобразователь 1, подключенный ко входу формировател  2 импульсов, выход которого подключен к блоку 3 коррекции . Блок коррекции состоит из триггера 4, выход которого подключен к одному входу логического элемента И 5, генератора 6 импульсов, подключенного к другому входу элемента И, счетчика 7 с переменным коэффициентом заполнени , включенного между выходом элемента И и нулевым входом

триггера и делител  8 частоты. Выход делител  частоты,  вл ющийс  выходом блока коррекции, подключен ко входам узлов 9 и 10 измерени  скорости и пути .

При движении локомотива от первичного преобразовател  1 сигналы синусоидальной формы поступают на вход формировател  2, на выходе которого формируютс  импульсы, число которых пропорционально пройденному пути , а частота пропорциональна скорости движени  локомотива-. Число и частота импульсов при посто нных значени х пути и скорости Мен ютс  в зависимостл от диаметра колес локомотива .

Сформированные импульсы с частотой fa поступают на раздельный вход управл ющего триггера 4, перебрасы0

в положева  его из положени 

ние , тем самым разреша  прохождение импульсов от генератора б через логический элемент И на счетчик 7 с переменным коэффициентом заполнени  и делитель 8 частоты. Счетчик с переменным коэффициентом заполнени  представл ет собой функциональный узел, где с помощью переключателей устанавливаетс  необходимый коэффициент заполнени , равный соответствующему диаметру колеса d,.

После заполнени  счетчика с его выхода на другой раздельный вход триггера 4 поступает сигнал, перебрасывающий триггер в положение тем самым запрещающий прохождение импульсов от генератора 6 через логический элемент И 5. Этот цикл повтор етс  с каждым поступлением импульс с п ервичного преобразовател  1.

Следовательно, с приходом каждого импульса с первичного преобразовател  1 на выходе логического элемента И 5 получаем серию импульсов, число импульсов в каждой серии пропорционально диаметру колеса d.

Частота генерации retiepaTopa 6 выбираетс  из- услови 

- - -Qn-ioix ктах

f - максимальна  частота

max

первичного преобразовател  1;

-максимальный диаметр кокшау леса локомотива.

Кажда  сери  импульсов, получаема  на выходе логического элемента И 5, делитс  в делителе 8 частоты на число, большее коэффициента заполнени  счетчика 7, в результате чего на выходе делител  8 частоты получаем частоту импульсов, пропорциональную скорости и пройденному пути движени  локомотива, независимо от изменени  диаметра колеса d, . Эта частот а импульсов .подаетс  к входам узлов измерени  скорости 9 и пройденного пути 10.

Формула.изобретени 

Устройство дл  измерени  параметров движени  локомотива, содержащее преобразователь скорости вращени  колеса в электрический сигнал, подключенный к формирователю импульсов, узлы измерени  скорости и пройденного пути и блок коррекции, отличающеес  тем, что, с целью повышени  точности измерени  скорости и пройденного пути при изменении диаметра колес, блок коррекции включен между выходом формировател  импуль.сов и входами узлов измерени  скорости и пути и содержит триггер, единичный вход которого подключен к формирователю импульсов, генератор импульсов , логический элемент И, один вход которого соединен с выходом генератора иг/тульсов, а второй вход - с единичным выходом триггера, счетчик с переменным коэффициентом заполнени , включенный между выходом логического элемента И-и нулевым вхо- дом триггера, и делитель частоты, вход которого соединен с выходом логического элемента И, а выход - с входами узлов измерени  скорости и пути .

Источники и.нформации, прин тые во внимание при экспертизе

1.Авторское свидетельство СССР № 386339, кл. С 01 Р 3/54, 1971.

2.Скоростемеры локомотивные типа ЗСЛ5П. Техническое описание 4Э1.781. 001 ТО; СКБтахометрии, г. Тбилиси, 1974 (прототип).

Claims (1)

1. Формула изобретения

   Устройство для измерения параметров движения локомотива, содержащее преобразователь скорости вращения колеса в электрический сигнал, подклю2Q ченный к формирователю импульсов, узлы измерения скорости и пройденного пути и блок коррекции, отличающееся тем, что, с целью повышения точности измерения скорости и пройденного пути при изменении диаметра колес, блок коррекции включен между выходом формирователя импульсов и входами узлов измерения скорости и пути и содержит триггер, единичный вход которого подключен к фор30 мирователю импульсов, генератор импульсов, логический элемент И, один вход которого соединен с выходом генератора импульсов г а второй вход — с единичным выходом триггера, счет35 чик с переменным коэффициентом заполнения, включенный между выходом логического элемента И -и нулевым вхо- дом триггера, и делитель частоты, вход которого соединен с выходом ло-. 40 гического элемента И, а выход — с входами узлов измерения скорости и пути.