SU1211129A1 - Устройство дл автоматического учета поездов - Google Patents

Description

Изобретение относитс  к устройствам дл  контрол  за подвижным составом на железных дорогах и может быть использовано на железнодорожном транспорте.

Цель изобретени  - повышение надежности работы устройства.

На фиг. 1 представлена функциональна  схема предлагаемого устройства; на фиг. 2 - функциональна  схема определени  учетных поездов.

Устройство содержит датчик I проследовани  колесных пар, подк тючениый к входу формировател  импульсов 2, выход которого подключен к узлу определени  учетных поездов 3, выход которого включен на первый вход блока 4 определени  количества проследовавших поездов, подлежащих учету, второй вход которого подключен к выходу блока 5 сброса в нулевое по.по- жение блока 4, третий - к выходу блока 6 контрол , а выход - к входу блока 7 кодировани , выход которого подключен к входу блока контрол  6.

Узел 3 определени  уч.етных поездов содержит счетчик 8 колесных пар, первый вход которого соединен с входом реле времени 9, выход подключен к входу блока 10 регистрации учетного поезда, первый выход которого подключен к второму входу счетчика 8 проследовавших колесных пар, третий вход которого подключен к выходу реле времени 9.

Устройство работает следующим образом .

При прохождении поезда по железной дороге в зоне установки датчика 1 проследовавших колесных пар последний вырабатывает электрический и.мпульс при прохождении каждой колесной пары, который поступает на формирователь импульсов 2. Далее этот импульс поступает на счетчик колесных пар 8 и одновременно на реле

5

0

0

времени 9. Счетчик колесных пар настраиваетс  на минимальное заданное число счета колесных пар (И) в подлежащих учету поездах. Выдержка реле времени 9 выбираетс  в зависимости от минимальной скорости движени  поездов в зоне установки датчика и соответствует времени прохождени  не менее одной подвижной единицы (ЛОКОМОТИВ, вагон). При числе импульсов (II) на входе счетчика колесных пар 8 последний выдает сигнал на блок регистрации 10 учетного поезда. Блок регистрации 10 учетного поезда выдает импульс на блок 4 и одновременно на счетчик колесных пар 8 дл  его остановки. После проследовани  последнего вагона поезда прекращаетс  поступление импульсов в устройство. Реле времени 9 срабатывает и производит сброс счетчика колесных пар 8 в исходное положение . Блок 5 занимает положение, соответствующее проследованию одного учетного поезда . При прохождении еще такого же поез- ла происходит аналогична  работа устройства и блок 4 занимает положение, соответствующее проследованию двух учетных поездов. Если при прохождении поезда счетчик колесных пар 8 насчитает импульсов меньше заданного числа (П), то происходит сброс в исходное положение счетчика 8 без передачи импульса в блок 4. Выход блока 4 св зан с блоком кодировани  7, который выдает информацию непосред- сгвенно на вход системы телесигнализации дл  передачи информации в блок контро- , 1  6. Последний контролирует работу блока 4 определени  количества проследовавших учетных поездов блока кодировани  7 по световому табло. Блок сброса 5 производит установку в исходное положение блока 4. Предусмотрен запуск блока сброса 5 счетчика накопител  и по системе телеуправлени .

Claims (1)

1. УСТРОЙСТВО ДЛЯ АВТОМАТИЧЕСКОГО УЧЕТА ПОЕЗДОВ, содержащее датчик проследования колесных пар, соединенный с входом формирователя импульсов, выход которого подключен к реле вы держки времени и к первому входу счетчика колесных пар, и блок определения количества проследовавших поездов, подлежащих учету, отличающееся тем, что, с целью повышения надежности, оно снабжено блоком регистрирования учетных поездов, вход которого подключен к выходу счетчика колесных пар, первый выход — к блоку определения количества проследовавших поездов, подлежащих учету, второй выход — к второму входу счетчика колесных пар, к третьему входу которого подключено реле выдержки времени.

   Фиг.;